pascal

@g4lly il y a effectivement le même à l'avant du Forbin mais aussi de l'italienne je pense que c'est un radar de télémétrie asservissant la tourelle celle ci doit avoir deux mode de pointage en autonome ou sur coordonnée du système central de combat (par exemple sur un but indiqué par la veille infra rouge) je ne pense pas que celà serve au guidage des obus proprement dit

Même placé comme çà le 76 arrière a un champ de tir bien dégagé des deux côtés d'après ce que j'ai pu lire son rôle est surtout de croiser ses feux avec une des deux tourelles de l'avant soir 2X120 cps (version "Super Rapido") minute en 76 mm çà en fait des kilos de ferraille... Le poids de l'ensemble 5,5 tonnes permet de le décentrer et de le placer dans les hauts sans trop de pb apparament. Pour ce qui est de ce qu'il y a en dessous de la tourelle a priori d'après l'Annuaire des flottes de combat la version montée sur les Horizon est la version "AD" du "Super Rapido". AD pour Above Deck. Celà peut vouloir dire que mécanisme de rotation et l' approvisionnement peuvent prendre place au dessus du pont dans l'espèce de mini roof visible sous la tourelle, je n'ai pas d'infos supplémentaires là dessus mais sur le site OTO Melara il y a un bon croquis du "SR" Dans ce cas néanmoins une petite partie du mécanisme de rotation dépasse sous le pont ce qui expliquerait que la tourelle ait été positionnée sur le côté du hangar

Citation "Heuresement, les alliées ne sont pas passée loin de la défaitte, Hitler n'a pas écouter ses hommes enfin sauf les mou du fromages pur SS." A mon avis dès lors que les allemands ont mis le pied en URSS c'était foutu pour eux Sans compter l'entrée en guerre de l'amérique et surtout de son industrie 6 mois plus tard. Cette guerre a été celle de la production de l'organisation et du nombre. Elle a été gagnée grâce à la puissance et à l'organisation industrielle ainsi qu'à la profondeur stratégique bien plus qu'à la valeur individuelle. Les allemands n'avaient aucune vision vraiment stratégique et militaire sur le long terme. Quand on fait le bilan pour l'Allemagne dès juin 42, c'est: pas assez de tout! moteurs, aviation stratégique, chars, aciers spéciaux, carburant, bons pilotes, bottes fourrées et j'en passe à partir de là il y eu beaucoup d'improvisation. Un manque d'organisation industriel évident (les rüstsätze en pagaille nuisant à la standardisation aéronautique par exemple) gaspillage de temps dans des programmes inutiles, un RLM omnipotent et au final assez inefficace le temps a joué contre eux A ce niveau ces gars là n'étaient vraiment pas des pro et en plus ultime erreur ils ont largement sous estimé l'adversaire, aveuglés par leurs chimères et entre Churchill et l'oncle Adolf y a pas photo...

@jeanmi que pensez-vous du Rooikaat? conçu par des gens pragmatiques

le monde chinois m'étant assez étranger je me permet qq questions a-t-on enregistré beaucoup de tirs de missiles balistiques intercontinentaux made in china leur production actuelle (sm et navires de surface) me fait penser à la "flotte d'échantillons" française fin XIX ème oui je sais nous n'étions pas nés... nous construisions des classes de cuirassés à une voir deux unitées puis on passait à autre chose les chinois ont l'argent et les moyens matériels (chantiers, ressources) connait-on (ou a t on une idée?) de leurs compétences en matière de précision de missiles balistique miniaturisation guidage technologie des alliages composites calculateurs simulation contrôle qualité... en clair sont ils dépendants de l'extérieur ? les chinois ne remplacent ils pas aussi à bon compte les soviétiques pour les stratèges américains (plus un ennemi est puissant plus nous nous devons de l'être) je ne suis pas polémique je tiens à le préciser ...

pour moi ce sont les navires de combat les plus esthétiques depuis les croiseurs lourds les photos postées par philippe montrent deux conceptions différentes de la construction navale chez les français et les italiens les chantiers français privilégient l'équipement intérieur des flotteurs et lancent les navires avec une finition extérieure style "chantier" les italiens lancent leurs navires avec une finition extérieure plus poussée mais nécessitant encore de gros aménagements intérieurs sur les images le Duilio est nickel mais il n'est prévu d'être recetté par le marine qu'en 2010 source mer et marine

belles images [glow=red,2,300]les américains sont des petits plaisantins[/glow].. . A lire là dessus si vous ne le connaissez pas le l'excellent livre de Jean Marie Gall ancien de la douzeff sur le Crusader, avec des récits d'appontages de nuit et de stress face au bolters qui sont vraiment impressionnants. Les pilotes US (Al Sheppard entre autre) disaient que le plus dur était de poser un F8 de nuit sur un PA Essex modifié genre Oriskany. Le Clem et le Foch avaient la même taille à peu près et "les hiboux" sont nombreux dans la marine Parmi les 57 "Thousanders" français sur crouze un seul n'apponta jamais de nuit. Les autres avaient tous en moyenne entre 15 et 80 appontages de nuit Les plus chevronnés totalisaient plus de 100 les top scorers étant le LV Jean Lucien Thomas (devenu Officier d'appontage) avec 127 le LV Degletagne avec 146 le Capitaine de Frégate Philippot "la légende" 3037 heures de vol sur Crouze dont 527 de nuit 682 appontages dont 163 de nuit soit 25 % Et là on ne parle que des cochers de Crusader ayant plus de 1000 heures de vol sur l'avion

.... j'avais pas fini le panégérique ainsi que très bientôt grâce à Damoclès et à son Flir intégré dans le pylone d'emport le tout alors que l'avion peut se permettre d'évoluer sous PA en suivi de terrain avec évasives et itinéraire secondaire calculés en temps réel en assurant une veille air air le tout encore rafraîchi par le Spectra qui détermine les zone EM létales et permet au PA de recalculer la meilleure route vers la prochaine cible couplé au radar en mode navigation SDT etc etc etc... Ceci est déjà validé aller j'arrête vous allez dire que je suis chauvin =D mais ce zinc à vraiment du chien quand à lui coller une balle de moyen calibre alors que l'oiseau délivre son armement en Afghanistan quand il est à (au moins) 5000 mètres voir plus le tout à 500 noeuds... les gaziers en bas ont plutôt intêret à jouer au loto

en étant capable de reconfigurer en vol des coordonnées de cible pour les donner en objectifs aux AASM (çà vient d'être validé à Cazaux par les industriels et l'Adla) en étant capable grâce à une VTM centrale spécialement étudiée de donner au pilote une vision meilleure liée à l'OSF

@Tom Patriot on connait son efficacité vraiment relative S 300 jamais testé au combat Los Angeles vieillissant mais bon il y les successeurs Apache un gouffre à logistique pas fait pour le air air et bien grosse cible (Kerbala 2003: 24/27 plombés) bref la plupart de ces systèmes d'armes sont le fait de super puissances dont les préoccupations et les budgets n'ont RIEN à voir avec nos moyens de puissance (encore) moyenne La France ni même l'Europe ne sont les USA, oui nous avons du retard, oui on fait moins gros, moins silencieux (à voir) moins puissant (peut être...) La question est de savoir si nous pouvons faire pareil dans tous les compartiments du jeu... Je ne le pense pas. Mettons déjà en oeuvre le SAMP-T en espérant que contrairement au Patriot il ne faille pas 30% de nos capacités d'aérotransport pour en bouger un bataillon. Avec le SAMP-T on pourra peut être aussi eviter de demander aux Tornados anglais de se pousser pour éviter de se faire descendre... ;) ;)

60 km de portée un homme dans la boucle précision quasi absolue mi drone (optronique de guidage) mi missile Mais il y a eu des pb de développement avec la fibre optique je crois mais c'est bien regrettable que cet engin ne soit pas prévu pour une dotation en plus il aurait pu équiper marins et artilleurs donc débouchés plus importants = baisse des coûts bien dommage mais a priori chez les allemands ce n'est pas la panacée non plus avec le gros débat sur les F125 qui devaient les emporter

le maréchal Lyautey celui dont Clémenceau disait "voilà un militaire qui a des couilles au cul même si ce ne sont pas les siennes" :-X désolé j'ai pas pu m'empêcher vraiment sorry

la réservation dans l'angle devrait abriter à mon avis le module arrière du brouilleur EM qui sur le Forbin en l'abscence de 76 arrière dest placé sur le toit du hangar le module avant est au pied du mât ppl la stabilisation de la plate forme concourre également à sa furtivité par mer forte

la bête a un sacré fardage... Le pont est plus haut au dessus de l'eau que celui du CDG Et puis je peux vous dire qu'on a eu de beaux grains dans la région marseillaise/toulonnaise mon yucca a failli valdinguer du balcon ... alors le BPC

très belles images elles viennent d'où ? Pour ce qui est des Tomahawks s'ils (les hollandais) se retrouvent dans la situation des espagnols qui se les voient proposés mais avec une partie des séquences électroniques et codes de lancement nécessaires à l'utilisation de ces armes restant détenues par les américains; on comprend un peu l'abandon du programme en dehors des soucis de budget. Le sujet a été abordé lors des discussions entre espagnols et américains notamment pour l'équipement des futurs S80 (trahison!!!) de l'armada. Les américains détiennent les clefs de l'usage de ces missiles de croisière exportés dont ils sont sûrs qu'ils seront tirés là où ils le souhaitent mais en plus ces missiles sont achetés par d'autres nations. Bref bénéfice total...

@syl20 çà reste flou si ce sont des occasions ce seront des A/B MLU ou des C block 30 ou 40 remis au standard cockpit CCIP (je crois de mémoire) si ce sont des neufs ce seront sûrement des blocks 52, 52 + style Pologne ou Grèce ce qui va être déterminant tant au niveau de la valeur ops de ces avions que de l'enveloppe budgétaire finale c'est avec quoi ils vont être vendus ? auront ils des AMRAAM (les chiliens ont dû batailler ferme pour en avoir) et s'ils en ont auront ils tous les codes? auront ils des JDAM ? quelles contre mesures ? si ce sont des avions rétrofités elles seront en partie externes bref pour reprendre ce que disait Philippe pour l'instant ces F 16 ils ont un Vulcan de 20 mm pour le reste tout est affaire de gros sous et de diplomatie et derrière bien sûr il y a le retrofit des F1 montures appréciées des pilotes et très bien adaptées au contexte saharaoui

@Tmor en air sol le Typhoon a bcp de chemin à faire sans parler de déploiements extérieurs pour délivrer de l'armement de précision

Les deux batteries sont a priori au standard Block 1 issu du Block 0 de présérie le Block 1 est donné pour pouvoir intercepter les les missiles balistes dont la portée est donnée pour 600 kms (missiles les plus rustiques classe Scud) pour les engins dotés de têtes manoeuvrantes Block 1 ne pourrait intercepter que ceux ayant une portée de 300 kms La charge "duale multicible" du Block 1 s'adaptera à la nature de la menace avion ou missile Le Block 2 annoncé pour 2015(???) est donné pour intercepter les missiles balistes d'une portée de 1500 km et assurer la destruction des charges manoeuvrantes à sous munitions. Une des options serait un missile plus évolué que l'Aster 30et capable d'intercepter l'hostile à 50km d'altitude contre 25 pour les versions les plus évoluées de l'Aster 30 Le Block 2 intéresserait surtout marins et aviateurs ces derniers l'asservissant à un radar vers 2012 au radar M3R source Raids

et "polyphème" ??? bel engin (si je puis dire...)

@ et c'est pas fini philippe première ETO AASM Rafale prévues pour la fin de l'année ou janvier 2008 les essais d'intégration achevés à Cazaux il y a peu. "Un bel avion est un bon avion"

Puisque vous parlez du Cavour çà serait bien que nous ouvrions un petit fil sur ce navire qui pour moi est un peu bizarre Il a beaucoup évolué depuis l'Unita Maritima Maggiore Luigi Einaudi rapide, lourd et long, mais assez peu de voilures fixe à bord (guère plus que le Garibaldi) guère plus d'hélicos que le Garibaldi certes des troupes embarquées mais guère plus que le BPC plus court de 45/50 mètres et moins lours de 7 000 t PAS DE RADIER Bref c'est l'Océan sans la capacité en troupes et plus cher, c'est le Mistral avec des avions mais sans le radier gros EM embarqué certes et belle DA mais des turbines à gaz bien voraces... Je serais curieux de voir comment les italiens vont s'en servir, dans sa conception j'ai l'impression qu'on lui a demandé bcp de chose pourra t il en faire qq unes de bien ?

@philippe Concernant l'armement c'est effectivement ce que j'avais lu lors des discussions sur l'enveloppe financière du projet. Les marins étant prets à "sacrifier" l'armement anti aérien courte moyenne portée pour pouvoir décrocher l'achat du PA2. On parlait d'une enveloppe globale entre 2,1 et 2,5 milliards. J'ignore quel est le coût d'un ensemble 4 X VIII Aster 15 plus l'électronique dédiée... Mais de là à mettre un système sous dimensionné...

@Berkut Sur les images de synthèse le PA2 est équipé d'un radar Héraklès sur l'îlot arrière (dans un premier temps c'était sur l'îlot avant) on peut en déduire que ce radar sera associé à des Aster 15 ou des Mica VL. Les doctrines françaises et US divergent dans ce domaine le CDG ayant l'armement antiaérien d'une grosse frégate les PA américains eux n'ont guère plus qu'une défense de point avec RAM et CIWS et des lanceurs Sea Sparrow de la génération du Crotale octuple. Il n'y a pas le même nombre (et la qualité) de navire autour ;-) Mais a priori dès le CVN 77 il recevront un armement équivalent à base d'Evolved Sea Sparrow à tir vertical en silos Q PELS. Je sort de cadre mais participent à ce programme ESS Allemagne, Australie, Canada, Danemark, Espagne, Grèce, Norvège, Pays Bas et Turquie) Bcp de pays bien solvables qui ne choisirons pas Aster... Pour reprendre un autre fil de ce blog c'est peut être une raison supplémentaire pour expliquer pourquoi DCNS n'a pas vraiment proposé son Destroyer AA aux Australiens lors du choix d'un BPC, à la différence des espagnols

certains emplois de militaires d'active ne pourraient-ils pas être tenus par des réservistes mobilisables par période ou en tamps de crise?

@Philippe Où en est le contrat pakistanais ? J'avais compris que le choix du 214 était plus que controversé? Pour ce qui est de Navantia j'espère qu'il vont en baver pour mettre au point le S80 cet épisode (trahison !!!!) m'a foutu en pétard... Il est certain que derrière le choix de certains pays industriels en terme de contrats d'armement il y a des alliances des rachats des transferts de technologie bien éloignés des considérations purement opérationnelles c'est aussi ce qui s'est passé en Australie mais je reste persuadé que le choix de la techno AEGIS a contribué à faire pencher la balance Le BPC est un produit vraiment réussi modulaire et versatile de 140 à 230 mètres à la volonté du client. En plus éprouvé en opération...