alfabravo

Durant la transition vol vertical / vol horizontal la position de la trappe permet de maintenir une bonne alimentation d'air; dans le cas inverse la trappe masquerait la turbine qui perdrait en efficacité et déséquilibrerait l'assiette de l'avion sur l'avant.

Tornados 760 et 6611 au décollage: un peu imprudente la précipitation pour rentrer le train (ou le palier d'accélération in-nécessairement bas)...

Je ne connais pas l'anecdote. Tu peux développer brièvement stp ?

Pour la "touchette" du 511 c'est ici http://www.dailymotion.com/video/xcdj9_crash-mirage-2000_fun avec à priori une seule éjection d'après la vidéo avec une incertitude compte-tenu de l'angle de la caméra par rapport à l'axe longitudinal, pour être catégorique il faudrait consulter le rapport du BEA.

Autre possibilité, neutraliser l'alarme décrochage lorsque la pression hydraulique du train indique qu'il est en charge donc que l'avion est en appui sur le train c'est à dire posé. Ceci dit cela revient à diminuer la fiabilité de l'alarme décrochage puisqu'elle dépendrait du bon fonctionnement d'un capteur pression sur l'hydraulique train, est-ce souhaitable ? revenir à une solution simple vaut souvent mieux que surenchérir dans la sophistication.

Le schéma du plan de vol appelle quelques questions : Les passagers vont prendre combien de G sur la phase de montée jusqu'à 23 000 m à la vitesse de 2800 km/h (à quelle assiette de montée d'ailleurs) ? Les compagnies devront-elles des mesures spéciales avec leurs passagers (visite médicale préalable ou décharge à signer, critères d'exclusion) ? Pour le service en vol il y aura peut être des traditions à revoir, difficile peut être de maintenir le service de champagne en début de vol ?

un peu plus de détail avec cet article http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20110720trib000637504/abu-dhabi-seduit-par-les-performances-du-rafale-en-libye.html Abu Dhabi séduit par les performances du Rafale en Libye Les Emirats arabes unis pourraient renoncer à une version du Rafale remotorisée de façon plus puissante, selon le ministre de la Défense, Gérard Longuet. Une hypothèse évoquée à la suite des retours d'expérience du Rafale lors du conflit libyen. C’est une petite bombe qu’a lâché le ministre de la Défense, Gérard Longuet. Les Emirats arabes unis (EAU) pourraient renoncer à demander une motorisation plus puissante de l'avion de combat Rafale. « Aujourd'hui on leur montre que la motorisation (standard actuel de l'avion, ndlr) est pertinente », a déclaré le ministre devant des journalistes, en allusion au déploiement et des performances des avions de combat français, en pointe dans l'intervention militaire en cours en Libye et en Afghanistan (six appareils en service opérationnel). Ce qui serait un coup dur pour les bureaux d’études de Safran. Car Abu Dhabi réclamait jusqu'alors une version améliorée de l'appareil, qui serait notamment dotée d'un moteur fabriqué par Snecma (Safran) plus puissant, d'une poussée de 9 tonnes, et un radar, fourni par Thales, plus performant. Mais le financement de ces améliorations faisait toujours l’objet d’âpres négociation entre la France et les EAU. « Nous sommes dans des négociations avancées mais qui durent », a également confirmé é Gérard Longuet, évoquant un pays qui a à la fois « des besoins et des moyens » budgétaires, à la différence d'autres acheteurs potentiels comme le Brésil. La France et les Emirats négocient depuis 2008 la vente de 60 exemplaires du Rafale, l’avion de combat fabriqué par Dassault Aviation, jamais vendu à l'étranger. Il a par ailleurs précisé que la France était en discussion avec deux autres pays, l’Inde où le Rafale a été présélectionné avec l’Eurofighter (BAE Systems, EADS et Finmeccanica) pour un appel d’offre de 126 avions de combat (7,4 milliards d’euros), et le Brésil (36 avions). En revanche, il a indiqué qu’il n’y a « pas de négociation avec le Qatar »

Merci pour lien en particulier la séquence planeur http://siae.netdirect.fr/2011/sites/actu/apres110626/3-vol_fr.php# tout simplement magique !!

Charles de Gaulle : De six mois à un an d'indisponibilité après la Libye - Mer et Marine 15/06 ...l'état-major de la Marine nationale estime qu'à l'issue de cette mission (Libye), il ne faut pas compter sur un nouveau déploiement du groupe aéronaval français durant 6 à 8 mois. Et le problème devrait s'amplifier à partir de l'été. « Si nous passons le cap de l'été, tous les 15 jours, nous prendrons un mois dans la vue. En clair, si le porte-avions devait rester en opération jusqu'à la fin 2011, il ne travaillerait pas en opération durant toute l'année 2012 ... http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116492

ou un "2000" lieu sous la mer ...

Sur les PA US les galets de brins sont aussi à l'extérieur des marquages pistes. La largeur de la piste et l'éloignement des galets semblent comparables. Les caractéristiques proches permettent l'interopérabilité entre PA FRA/USA. Peinture pont à l'IPER. Sans doute pareil pour les marquages. Cf capture d'écran d'un C2A à l'appontage sur un PA USA. http://imageshack.us/photo/my-images/217/appontagec2a.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/217/appontagec2a.jpg/

A grande incidence le vrillage négatif fera apparaître le décrochage d'abord à l'emplanture de l'aile ce qui est plus sain et l'avion reste contrôlable en roulis. Avec un vrillage positif, l'extrémité de l'aile décroche en premier. Cf p/explications http://aerodynamique.chez.com/word/vrillage.pdf

Prêt de 2 x C2 : Info reprise également par mer et marine ... http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116317

Exemple de mauvaise éjection en vol de la munition avec petit problème pour l'ailier ... !

Ha Ha Ha Le traducteur traduit automatiquement le nom "typhoon" par le mot ouragan, logique mais très drôle : ... l'ouragan ceci, l'ouragan cela ...

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/11/18/97001-20101118FILWWW00369-usa-l-epave-d-un-chasseur-f22-trouve.php L'épave d'un avion de chasse furtif F22, dernier-né de l'armée de l'air américaine, a été découverte en Alaska hier alors que l'appareil et son pilote étaient portés manquants à l'issue d'un vol d'entraînement, a annoncé un porte-parole de l'US Air Force. "Nous avons envoyé une équipe de secours sur zone, approximativement à 161 kilomètres au nord d'Anchorage (la principale ville d'Alaska), pour retrouver le pilote porté disparu", indique un communiqué de la base aérienne Elmendorf-Richardson, d'où l'avion monoplace avait décollé mardi pour une mission d'entraînement. "Retrouver le pilote porté disparu est notre priorité absolue", a déclaré le colonel Jack Mullen. Le trafic aérien avait perdu le contact avec l'appareil pour une raison indéterminée mardi à 19h40 locales (5h40 à Paris). Construit par Lockheed Martin, le F22 est en service dans l'armée de l'air américaine depuis 2005 et a été commandé à 187 exemplaires. En 2009, un F22 s'était écrasé au cours d'un vol d'essai.

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/10/30/97001-20101030FILWWW00419-le-charles-de-gaulle-a-repris-la-mer.php Le porte-avions nucléaires Charles-de-Gaulle, immobilisé depuis mi-octobre après une nouvelle avarie, a appareillé ce matin de Toulon pour une "courte phase" d'entraînement avant son déploiement de quatre mois dans l'océan Indien, a annoncé l'état-major de la marine. Le Charles-de-Gaulle, seul bâtiment de surface français à propulsion nucléaire, "a appareillé ce matin (samedi) à 09H11 (...) pour un entraînement de quelques jours", a déclaré à l'AFP cette source, contactée par téléphone. "C'est une phase très courte de reprise en main du bateau (...), et il prendra la direction du Canal de Suez (Egypte) dès la semaine prochaine", a ajouté l'état-major de la marine. Le 13 octobre, alors qu'il était au large de Toulon à 24 heures d'un départ en déploiement de quatre mois dans l'océan Indien, le Charles-de-Gaulle avait dû rentrer à quai à cause d'un défaut électrique ayant mis en évidence "un dysfonctionnement sur une soupape de sécurité". Le ministère de la Défense avait ensuite évoqué un délai de "plusieurs semaines". "Il semblait plus sage avant une opération de quatre mois" de procéder au remplacement de cette soupape de sécurité, et nous sommes "toujours très prudents sur les délais de réparation", a expliqué samedi la marine française. Depuis son lancement en 1994 et son admission en service actif en 2001, le Charles-de-Gaulle a connu une série d'avaries. La plus connue reste celle survenue lors d'une série d'essais le 10 novembre 2000 au large de la Guadeloupe, où la cassure d'une pale de l'hélice bâbord l'avait contraint à regagner Toulon. Au cours des quatre prochains mois, la mission du fleuron de la marine française doit être consacrée à la lutte contre la piraterie et le terrorisme dans l'océan Indien et à l'appui des forces de l'Otan déployées en Afghanistan. Sa dernière avarie en date repose la question de la construction d'un second porte-avions par la France, seule ou en coopération avec la Grande-Bretagne.

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114355 Rentré il y a huit jours à Toulon, le porte-avions à propulsion nucléaire Charles de Gaulle a nécessité un arrêt complet de son ensemble propulsif arrière, afin de procéder à l'échange d'une soupape. L'« arrêt froid », comme on dit dans la marine, s'est déroulé normalement. La température ayant baissé, la phase d'exécution des travaux peut débuter. Disponible en stock, la nouvelle soupape va pouvoir remplacer la pièce défectueuse. Il faudra ensuite la tester en conditions extrêmes. L'Etat-major de la marine estime que les réparations et les vérifications nécessaires prendront entre trois et cinq semaines. Le Charles de Gaulle appareillera ensuite de Toulon afin de mener son déploiement programmé en océan Indien.

Panne électrique reparée mais un autre problème plus grave identifié. Le CDG va devoir être immobilisé plusieurs semaines.

Le problème du financement risque d'être bien plus ardu pour le pays que le traitement des obsolescences. Ceci dit c'est loin 1994 si on pense aux technologies ! les écrans cathodiques, les mémoires vives à l'échelle du ko, les stockages sur disquette, l'info indus en analogique ...

Vers un porte-avion franco-britannique ? (Reuters 31/08/2010 07:07) Le Royaume-Uni et la France s'apprêtent à dévoiler leur programme de porte-avion commun, alors que la marine britannique demande une réduction des coûts du projet, rapporte ce matin le quotidien britannique Times. Le Premier ministre David Cameron et le président Nicolas Sarkozy doivent présenter le projet lors d'un sommet prévu en novembre, indique le Times, qui cite une source non identifiée au sein des forces navales britanniques. Plus tôt ce mois-ci, le ministère britannique de la Défense avait indiqué à Reuters que Londres envisageait d'annuler la construction de l'un des porte-avions en projet, voire des deux, tout en soulignant qu'une réduction des capacités de dissuasion nucléaire n'était nullement envisagée. Le projet de porte-avions commun avec la France permettrait à Londres de réduire l'ampleur de ses programmes personnels en la matière, indique le Times. Selon le journal, le projet prévoit qu'un des trois navires -un Français et deux Britanniques- serait en permanence en patrouille maritime. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/08/31/97001-20100831FILWWW00306-vers-un-porte-avion-franco-britannique.php

L'idée est bonne pour les manoeuvres (ex manoeuvres pour rentrer/sortir les planeurs en hangar aéroclub) mais pour le stockage par précaution il faut être éviter (ou sécuriser) les superpositions de pièces entre elles car il peut y avoir un risque d'affaissement d'un appareil en cas de fuite hydraulique sur un train ou le dégonflage d'un pneumatique qui provoquera des dommages.

L'Argentine n'a plus accès au financement international depuis le défaut de paiement de la dette en 2002. Début 2009 la crise ouverte avec les exploitants agricoles a aggravé la situation économique (et politique) de ce pays à tel point que le gouvernement recherche désespèrement du financement quitte à renier ses convictions passées et négocier avec ses derniers créanciers et le FMI le remboursement de la dette résiduelle pour rouvrir les vannes du financement international. Le pays risque d'avoir encore pendant plusieurs années d'autres priorités de gestion que d'allouer des ressources à l'achat des machines modernes. Mais peut-être qu'il existe des intérêts personnels moins avouables qui spéculent sur les " retombées potentielles " d'un contrat d'achat.

Pourquoi dans le tableau récapitulatif des performances dans l'article anglais la vitesse max est-elle donnée pour 750 kts (1300 km/h) alors que le Rafale peut faire M1,8 ?

Dépêche AFP 21/10/2009 http://www.lemonde.fr/economie/article/2009/10/21/le-koweit-serait-fier-d-avoir-des-rafale_1257046_3234.html Le Koweït serait "fier" de disposer du Rafale dans ses armées, a affirmé le ministre koweïtien de la défense et premier vice-premier ministre mercredi 21 octobre à Paris. L'intérêt du Koweït pour l'avion de Dassault mettrait fin, s'il se confirme, aux échecs répétés de l'avion-phare de l'industrie aérienne de défense française qui n'a encore jamais été exporté. Le président français Nicolas Sarkozy avait déclaré en février que la France et le Koweït discutaient de la vente éventuelle de bâtiments de guerre et de 14 à 28 Rafale. "Nous espérons voir une offre [française] bientôt à ce sujet", a ajouté cheikh Jaber Moubarak Al-Hamad Al-Sabah, précisant qu'elle "sera étudiée très sérieusement et de façon très claire par l'armée de l'air koweïtienne". Le ministre koweïtien de la défense a fait ces déclarations devant la presse après avoir signé un nouvel accord de coopération bilatérale dans le domaine de l'échange d'information, l'assistance, la formation et l'équipement des forces armées avec son homologue français Hervé Morin. Après ses multiples revers pour vendre ses Rafale, la France a entamé des négociations avec le Brésil et les Emirats arabes unis. Le ministre de la défense brésilien a confirmé mi-septembre la préférence de son pays pour l'avion de combat de Dassault, en raison du transfert de technologie total proposé par les Français. L'éventuelle vente de Rafale au Koweït viendrait confirmer le rapprochement opéré ces derniers mois avec les Etats du Golfe. M. Sarkozy a inauguré fin mai une base militaire française permanente aux Emirats arabes unis, renouvelant simultanément un accord de défense avec les Emirats datant de 1995. Paris est également lié depuis 1994 au Qatar par un accord de défense et devait ouvrir à Doha une branche de l'Ecole militaire de Saint-Cyr, la première hors de France.