alfabravo

Effectivement et les contraintes de flux tendu se démultiplient dans les autres aspects logistiques (à iso hdv pilote avec moins d'avions => étalement des hdv cellules sur une plus grande amplitude de la journée), donc il y a des limites à l'exercice: - étalement du temps de présence d'avions ravitailleurs en vol - interventions de maintenance progressivement repoussées en heures non ouvrées - etc

.. "médiapartial" .. serait plus approprié (pas la peine de mettre l'initiale en majuscule)

Avis idem. Communiqué inopportun, long et maladroitement à la défensive avec cette invocation des divers mécanismes de contrôles. Il eut été préférable de simplement attendre quelques jours sans rien faire que l'argumentaire de Mediapart se délite et s'éteigne de lui-même face à la contre-offensive des sous-traitants indiens avec fourniture de photos, etc ; pendant que le débat aurait été polarisé entre Mediapart et un sous-traitant indien méconnu, personne n'aurait plus parlé de Dassault. Malheureusement en réagissant de la sorte Dassault légitime Mediapart à lui répondre, or pour un média polémique français il sera plus valorisant de se trouver opposé à Dassault plutôt qu'à une entreprise indienne totalement inconnue du public français. On donc peut craindre que cela termine par remettre le nom et la réputation de la société Dassault sur le devant de la scène dans le buzz médiatique. J'espère me tromper.

Vu la taille de la maquette et de son piédestal, le seul coût du transport et de l'installation ne doivent pas être anodins (en France on serait facilement sur du 5k€ transport/installation/autorisations et taxes diverses). Somme à déduire des 20k€/maquette supposés (marges sous-traitants incluses), sous réserve que le transport/installation faisaient aussi parti de la prestation des maquettes commandées à Defsys.

Saab livre par bateau vers ses clients du Sud (cf Gripen -> Brésil); service lent mais fiable.

Che (prononcer Tché) est l'interjection caractéristique du parler argentin familier pour attirer l'attention de l'interlocuteur. Selon l'intonation, les circonstances, Che, qui est signe de tutoiement, peut signifier mille choses: hep, salut, dis donc!, pas possible! ... Le Che (Guevara) est très usité dans la capital du pays gaucho et dans certains milieux populaires.

Green kiss ... à défaut de preuve de résister à un appontage le train principal peut résister à un toucher dans l'herbe. 1'44" sur la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=oFR5t4h-d0A (RAF Coningsby, April 2016)

A 00:58 en virage établi il se produit un bref mouvement en tangage, pas harmonieux sur la trajectoire, si ce sont les CDVE ce n'est pas très propre.

Ce n'est pas un jeu vidéo, il y a un minimum de retenue à avoir, eu égard aux victimes civiles et militaires. On peut regretter profondément que cette guerre aie lieu à notre époque. Désolé pour la réaction.

Fil Croatie : à ouvrir ? (ne semble pas exister dans les strates géologiques du forum)

- Armée évoluant dans le vide, c'est l'Armée du Vide (mode boutade) Armée de l'Air et de l'Espace pour temporiser en attendant l'expansion spatiale lointaine au delà de l'exosphère pour repousser les frontières de l'inconnu ... qui fusionnera in fine dans une Armée de la (planète) Terre.

Swiss Citizens Have Just Given The Go Ahead To The Purchase of New Fighter Jets For The Air Force https://theaviationist.com/2020/09/27/swiss-citizens-have-just-given-the-go-ahead-to-the-purchase-of-new-fighter-jets-for-the-air-force/ Vote équilibré avec une marge de 9000 votes à peine en faveur de la validation de la politique d'achat de nouveaux avions de chasse.

.. on y trouve aussi cela (page 6/8) : "Structural Design safe-life target of 9000 hours for the Airframe"

Le budget des développements spécifiques à 1,7 mds € n'adresse-t-il pas les multiples besoins exprimés par le client tels que démarrage en altitude, casque, intégration missiles indigènes et nacelles, etc pour les besoins connus qui ne sont pas placés sous le secret défense ? Les antennes latérales, si elles font partie de ces développements spécifiques, ne seraient donc qu'une moindre partie de ce budget.

on peut aussi copier (sans payer) ... ?

Je ne suis pas connaisseur du fait ni de la méthode pertinente mais sur la base d'hypothèses rustiques le ratio serait de 1,6 pilote nécessaire pour assurer 1 pilote disponible apte mission de guerre : x 1,30 Formation (3 ans d'entrainement et qualifications pour être apte missions de guerre pendant 10 ans) x 1,135 Congés (5 semaines de congés + 2 semaines de fériés sur 52 semaines) x 1,10 Indisponibilités autres (10% arbitraire : inaptitude médicale temporaire ou définitive, mobilité, etc ... "attrition" éventuelle) soit 1,3 x 1,135 x 1,1 = 1,62

Un jeune pilote de Moret ? (supposition basée sur une similitude d'avatar) https://www.instagram.com/mathis.clrd/

Un C-130 de la FAC s'abime en mer sans survivants dans le passage de Drake lundi 09/12 après-midi heure locale au cours d'une mission de ravitaillement vers la base antarctique chilienne Eduardo Frei au départ de Punta Arenas. Aucune station radio n'a reçu d'alerte ; un média avance la possibilité d'une panne électrique; https://www.emol.com/noticias/Nacional/2019/12/10/969880/Infografia-Hercules-Avion-FACh-Mapa.html https://www.emol.com/noticias/Nacional/2019/12/10/969864/FACh-accidente-aereo.html https://www.emol.com/noticias/Nacional/2019/12/11/969997/teoria-del-extravio-avion-hercules.html

On peut imaginer qu'ils adopteront une position pour masquer aux radars la manoeuvre d'ouverture/fermeture des soutes. C'est une contrainte mais les "semi-furtifs" ont les leur aussi. Au sujet de la fréquence d'ouverture "toutes les 10 minutes", ne s'agissait-il pas d'une disposition provisoire pour contrer un problème de refroidissement ? A-t-on confirmation que celle-ci perdure ?

... je pense que la question était une remarque sous-entendant qu'il aurait suffit de poster le message une seule fois dans le fil pertinent (sans vouloir blesser l'enthousiasme)

Puisque apparemment il y a plus de peur que de mal, je vous fais part que en premier aperçu de la presse j'ai cru avoir affaire à un gag du 1er avril diffusé à retardement, tant s'éjecter et rester suspendu à une ligne est une situation qui semble tellement improbable. Mais non, ce n'est donc pas une "blague belge" . Félicitations à l'équipage et aux secouristes pour avoir évité le pire. N'oublions pas les riverains et propriétaires des propriétés endommagées en espérant qu'ils soient le moins incommodés possible et justement indemnisés par les assureurs (le contrat d'assurance du logement particulier ne doit pas inclure le risque de chute d'avion mais les assureurs de l'armée doivent prévoir ce cas).

A 2:13 puis 2:42 et 2:45 le capot de la vision optronique (au dessus à gauche du repère capot) semble se refermer pour se ré-ouvrir après. Voyez-vous la même chose et si oui pourquoi ces alternances d'ouverture/fermeture ?

Sans polémiquer sur le choix de l'exemple, la réalité clinique c'est qu'une (1) grossesse peut déboucher sur des naissances multiples (N) : jumeaux, triplés, ..., quintuplés (au delà je ne sais pas si c'est arrivé). Ensuite est-ce que c'est contrôlable volontairement ? Je n'ose pas m'avancer mais il me semble que statistiquement les couples qui suivent des traitements d'aide à la procréation donnent comparativement plus souvent lieu à des naissances multiples.

Cela fait penser à un dernier virage près du seuil combiné avec une glissade intérieure pour récupérer le plan et un alignement tout cela avec vent de travers marqué. Inhabituel mais maîtrisé à priori, le pilote connait sa machine. Les aérofreins ne semblent pas utilisés sauf après toucher.

Anachronisme sur la photo sélectionnée pour illustrer l'article, avec un SEM au premier plan (retiré du service depuis 3 ans ?).