alfabravo

Soit une V moy. de 724 km/h malgré tout la vidéo donne l'impression d'un vol plus lent comme indiqué par capmat.

A propos du HMS POW sortie de cale sèche prévue au printemps 2023 pour aussitôt après entrer en maintenance préprogrammée à Portsmouth. https://www.naval-technology.com/news/prince-of-wales-repair-spring2023/ "The UK Royal Navy (RN) has reportedly confirmed that repair works on its second Queen Elizabeth Class (QEC) aircraft carrier HMS Prince of Wales will conclude this spring."

Le lien du post 1252 à la page 63 du fil de discussion (incluant un renvoi vers un journal) https://www.strategicfront.org/forums/threads/multi-role-carrier-borne-fighter-for-the-indian-navy-updates-discussions.52/post-233849

Expirer sous l'effort (abdominaux bandés par ex) peut occasionner ce genre de râle (par ex les pratiquants de sport de combat expirent au moment d'encaisser en durcissant la partie abdominale ou de frapper aussi). Ensuite il faut inspirer rapidement en relâchant brièvement avant de rebander les abdominaux. De ma modeste et limitée expérience de voltige.

Pas simple à comprendre les notions de "prix fixes incitatifs" = "prix fixes fermes" + modification de prime additionnelle fixe ? Sans parler des options incluses ou pas (moteur, casque HMD ?) "...awarded a $7,842,191,056 fixed-price incentive (firm-target), firm-fixed-price, cost-plus-fixed-fee modification (P00019) to a previously awarded contract (N0001920C0009)". Definitive Contract N0001920C0009 is a Fixed Price Incentive Federal Contract Award... awarded to Lockheed Martin Corporation on Nov 26, 2019 ... the potential value of the award is $14,327,333,362.00 (https://govtribe.com/award/federal-contract-award/definitive-contract-n0001920c0009) Si j'étais client avec un contrat à prix fixe je ne serai pas très rassuré quant au prix final à payer.

Un peu difficile de trouver l'indication dans l'article du WP mais à partir de celui-ci on rejoint l'article de DefenceNews ( https://www.defensenews.com/air/2022/12/27/pentagon-grounds-small-group-of-f-35s-after-ejection-on-texas-runway/?utm_medium=social&utm_campaign=tw_dfn ) avec "déclaration sous couvert d'anonymat" sur la possible cause de la panne (!?).

Sur la 2ème vidéo on apprend Investissement estimé entre 1200 à 2500 M $USD. 2012 Début d'un processus d'évaluation rigoureuse de la FAC avec visites en Russie, Europe, USA, Chine, Suède. (ie après les travaux de Pic en 2009 donc ?) 2019 Décision de recommandation au gouvernement de 4 modèles F16 block70, Gripen, Eurofighter, Rafale. Justificatifs pour le remplacement des Kfir : a) Kfir en période d'obsolescence, pièces de rechange non disponibles à faire fabriquer, indisponibilité maintenance de plus en plus accrue réduisant les heures de vol, consommation de carburant élevée (réacteur J79 de l'époque Phantom et Vietnam) b) Dissuasion et lutte contre les violations d'espaces aériens. Pas d'ennemi externe à date mais nécessité de dissuasion. Lutte contre les trafics stupéfiants et armes. 600 violations d'espaces aériens en 2013. Le système antiarien est entré en obsolescence depuis plusieurs années, il ne reste que l'aviation comme moyen d'action. Financement évoqué avec période de grâce 3 ans et paiement sur 20 ans, à priori pas contextualisé au choix final de l'avion et sans préciser à quel niveau d'instrumentation (relai banque ? accord G to G ? facilités constructeur ?). Pour le Rafale on peut imaginer des conditions particulières avec la Coface

1ère vidéo : en substance la journaliste explique qu'il y a 3 motifs pour remplacer les Kfir par du rafale (propos fidèles, c'est du journalisme de vulgarisation donc pas tjrs exhaustif) 1°) La tradition aéronautique Colombie / France avec achat de mirages en 1970 retirés en 2010 2°) Les conditions du contrat ... et sinon un plan B avec le Gripen 3°) Compatibilité ravitaillement ... sans préciser quoi (kéro ?) mais en indiquant que le F16 n'était pas compatible. Et enfin que le F16 est trop cher pour le pays. La vidéo indique que le coût de l'hdv Rafale est 30% inférieur à l'hdv Kfir évaluée à 89 M$. On peut en déduire au taux de change 1$ = 0,00020€ le cout de 17800€/hdv Kfir et donc que la FAC a retenu 12460 €/hdv Rafale. Le ministre de la Défense évoque le financement du remplacement des Kfir sanctuarisé à hauteur de 678 M $USD dans le CONPES 4078 approuvé en Mai 2022. Et un achat de 16 appareils, 5 à court-terme et ensuite le reste sur une période de 10 ans.

Une vidéo sympa en anglais de septembre qui contextualise le bâtiment, les jours précédents l'avarie, le défi des réparations à venir mais sans nouvelles informations par rapport à la connaissance actuelle du sujet. Catastrophic mechanical failure.

Sous-marin San Juan tragiquement perdu le 17/11/17 Restitution 3D et identification des débris gisant par le fond

Collision en vol avions de collection 2nde guerre mondiale \ Etats Unis 2022-11-12. Collision en vol avions de collection WW2 \ Etats-Unis 2022-11-12

Collision antenne treillis métallique au sol par aéronef en vol (sans blessés graves heureusement). Chute du haut de l'antenne au sol. Pour l'aéronef perte extrémité d'aile tribord ; au ralenti l'aile subit une déformation importante. Samedi 05/11/22 Bragado Argentine. Collision antenne treillis par aéronef en vol

Pour ma culture personnelle les vitres des passerelles sont elles blindées ?

Pour rebondir au passage, la notion de guerre sous forme virtuelle ne finira-t-elle pas par s'exporter aussi dans le "métaverse" ? Il faudra ouvrir sur le forum Air&Défense un regroupement de fils de discussion "jumeau numérique" décliné en fils de discussion terre, air, mer, stellaire, cyber, virtuel etc où il y aura surenchère de scenarii décorrélés de la réalité présente.

Un hélico dans la circulation, initiative abusive de l'équipage ou nécessité de discrétion radar par dilution dans le bruit de fond ? https://twitter.com/i/status/1583172386702049281

Grisant passage 3/4 dos du premier M2000 pour serrer le relief.

Désolé d'avoir involontairement causé un ressenti désagréable, ce n'était pas l'intention. Le message était un complément (édité à retard) en réaction aux messages précédents du fil de discussion sur les indications vitesses du HUD Rafale dans lesquels les abréviations IAS et TAS avaient déjà été utilisés. J'aurais du effectivement expliquer que la VNE désigne la vitesse à ne jamais dépasser, donnée par le constructeur, au delà de laquelle des dommages à la structure vont apparaître. Merci aux contributeurs qui ont complété.

Les mouches maçonnes peuvent obturer un tube Pitot rapidement et elles officient aussi en France (vécu)

Plus on monte, plus l'IAS (vitesse indiquée tube Pitot) est sous-estimée par rapport à la TAS (vitesse vraie) à cause du changement de densité de l'air. Une correction simple consiste à prendre TAS = IAS +5% par 1000 m. Conclusion si vous volez à 5000 m d'altitude, pensez à ne pas dépasser 75% de la limite VNE indiquée sur le badin pour ne vous désintégrer par flutter.

Etonnant un véhicule avec la conduite à droite. Et un panneau publicitaire " XAPA! " visible à 0:09 qui permet de penser que l'image n'est pas inversée.

@christophe 38 motivation Chine s/Comores ? -> voir le post de fraisedesbois du 07juin plus haut même page.

Si tu as 1500 pilotes et 1000 avions,ça te fait quand même 1500 000 harmonisations... Désolé pour le post antérieur, je n'étais pas arrivé jusqu'à cet échange. Si on fait un parallèle avec la reconnaissance vocale, l'utilisateur lit des mots clefs pour initialiser et ensuite l'informatique arrive à transcrire une lecture en texte écrit. Pour les casques de réalité virtuelle il y a une procédure d'initialisation, en orientant le regard vers des repères spaciaux. Pour le casque F35 on peut imaginer qu'une procédure simplifiée existe où le pilote initialise rapidement le casque à sa morphologie. Casque qui lui même est peut-être déjà personnalisé en fonction de la morphologie de la tête du pilote (vu son coût et son usage individualisé) pour se rapprocher d'un standard et réduire les distorsions résiduelles après initialisation ? Qu'en est-il des casques Rafale de nos armées et des clients exports indiens (casque Scorpion je crois ?).

Suivant ce raisonnement, la taille du pilote, sa morphologie cou/tête, son réglage de siège ne seraient-ils pas également susceptibles d'introduire d'autres distorsions supplémentaires puisque le casque, d'un pilote à l'autre, ne se trouverait jamais situé au même endroit dans la cabine ?

Si on considère que dans la guerre du Golf II l'agressé etait l'Irak, l'occident a-t-il pour autant pris parti pour ce pays ? Propos volontairement provocateur et tendancieux pour faire prendre conscience des différentes appréciations possibles selon la perspective et les informations à la disposition d'un observateur.

Louis de Funes est un acteur très populaire dans les pays ex URSS. Ses films ont été très diffusés. Pour des raisons peut-être pas étrangères à ses rôles d'interprétation caricaturale de patrons capitalistiques.