alfabravo

Joli cadrage combiné du Rafale en vol et de l'ombre au sol (bien placée à côté des wagons et avec un bon contraste sur le fond).

Il y a une erreur de logique ou de dessin sur ces 3 sections en coupe, ce qui interpelle quant à leur origine (dessinateur industriel non) ou la finalité (vulgarisation peut être). La paroi inclinée du cône du nez "PA" (hachurée donc avec de la matière sur le plan de coupe) ne peut pas toucher la partie mobile sinon le pivotement est impossible.

Plié pour ... ? Si c'est pour l'acquisition du F35A pour l'AdA, je n'en serai pas si sur. En effet les motifs avancés dans l'article pour dégrader le F18 et le Rafale comparativement au F35 sont flous ; une argumentation technique et économique plus objective pourrait rééquilibrer les choses. Sur le plan politique l'Espagne située aux confins du Sud OueEst de l'Europe n'a pas un besoin impérieux de parapluie américain et pourrait s'affranchir du "Buy in America".

En substance l'article informe que: Après avoir investi 10.630* millions d'euros dans le programme Eurofigther, le futur avion de combat espagnol sera en toute probabilité américain. L'armée de l'air et la marine misent sur le F35 pour remplacer les 86 x F18** et les 12 x AV-8B Harrier II Plus qui seront arrêtés dans le milieu de la prochaine décennie. Les besoins sont estimés à 45-50 x F35A pour l'AdA et 12-15 x F35B pour la Marine, pour un budget estimé de 6000 millions et, plus du double en ajoutant le support logistique. (*) La participation de l'Espagne dans le programme Eurofighter est de 14% avec 3000 postes créés (**) 86 F18 résiduels sur un achat initial de 96 appareils dont 24 d'occasion La marine n'a pas d'alternative au F35B (seul chasseur STVOL sur le marché) si elle veut maintenir sa capacité aéronavale. L'armée de l'air dispose d'alternative au F35A qui sont le EF2000, le F18 (SH ou Advanced) et le Rafale: F35: trop tard pour les retours industriels mais peut être un rabais sur le prix d'achat et la possibilité d'assurer la maintenance de leur appareil EF2000: le ministère a réduit ses achats de 87 a 73 en annulant la Tranche 3B et pourrait en théorie continuer la production. Mais les responsables indiquent que même avec des améliorations l'EF2000 ne sera pas comparable au F35, chasseur furtif de 5ème génération qui intégrent les senseurs dans le casque du pilote avec une vision 360 degrés. Et surtout ils opposent le risque stratégique de remplacer des F18 par des EF2000 aboutirait à disposer d'une flotte uniquement constituée de EF2000 et vulnérable en cas d'apparition d'une faiblesse structurelle future qui obligerait à immobiliser toute la flotte. Les 2 derniers (F18 SH/Advanced, Rafale) ont des inconvénients des concurrents américain et européen sans en avoir les nombreux avantages. "Le prochain avion doit durer jusqu'en 2060 et intégrer des améliorations d'ici là, ce qui ne peut être garanti que par un modèle (F35) en début de vie" assure un expert. Décision à prendre en 2018 pour remplacer les unités de Torejon et Zaragosse et à retirer du service en 2025. Sous réserve que le budget de la Défense augmente et soit suffisant pour financer une décision.

L'armée de l'air égyptienne a procédé à des bombardements de camps terroristes en Lybie - Le Figaro 26/05/2017 Il s'agit de 6 frappes aériennes contre des "camps d'entraînement terroristes" dans la ville de Derna située l'Est de la Libye (en retour aux attaques contre la minorité chrétienne copte). Il n'y a pas d'indication sur les appareils mis en oeuvre. Pour rester dans le sujet (militaire) du forum, quitte à parler d'une Kim il vaut mieux parler d'une bombe, Kim Basinger par exemple ?

Selon la source, le surcoût d'installation de la technologie EMALS vs PA gréé catapulte vapeur = 3,3 Mds ( = budget PA CDG 2 !). Il est aussi question d'une "nouvelle technologie avancée d'arrêt" des avions à l'appontage, en quoi diffère-t-elle des systèmes actuels ?

... le strabisme divergent n'est pas discriminatoire à l'embauche pour les dessinateurs de F18 !

Pékin inaugure son 2ème porte-avions, "Made in China" (Le Figaro)

Pardon ... le Rafale d'un autre point de vue (contexte non spécifié) Rafale à midi [url=http://zupimages.net/viewer.php?id=17/05/tw9a.jpg][img=http://zupimages.net/up/17/05/tw9a.jpg][/url] Lien video VFA-83 Rampagers 2015-2016 Cruise video entre 6:03 et 6:05

En arrière plan l'immatriculation du M porte le n° 10.

Pendant l'arrondi d'un atterrissage vent de travers il faut utiliser la commande de lacet pour "décraber". C'est un des cas où l'emploi du lacet est dissociée d'une action de roulis. Pour ne pas avoir besoin de palonnier et donc être automatisé, il faut que l'ordinateur de bord ait l'information sur l'alignement entre l'axe longitudinal de l'avion et de l'axe de la piste à ce moment précis du vol. Cela doit être possible avec l'instrumentation ad-hoc (embarquée et au sol). Il serait intéressant de savoir si les constructeurs aéronautiques proposent un programme d'atterrissage 100% automatique (drone, avions commerciaux, avions militaires) et si oui, s'il y a des restrictions (vent de travers, etc) et pourquoi cela reste peu ou pas utilisé.

Mission d'évaluation du chasseur léger KAI FA-50 (Korean Aerospace Industries) en vue d'une potentielle future acquisition, pour pourvoir un escadron de 12 unités. Biplace léger (13x9x5m, 6,4/13,4T), mono-moteur F404 (53-79kN), supersonique 1,5M, allonge 1800km, canon/missiles/bombes, électronique avancée. Design et composants Lockeed Martin. Journal La Nación - FAA évaluation du chasseur KAI FA-50

7% / (100 - 7%)

Y-a-t-il de simple examens visuel des traces d'enfoncement dans le sol et de la surface des pneus au retour comme semble le montrer la vidéo ? Si tant est qu'on puisse juger de la vidéo, cela donne un ressenti un peu amateur (commentaires oraux de terrain de pétanque, planchette formulaire immaculée, gilets réflectifs tout neuf sorti d'emballage, jeunes ingénieurs avec une expérience potentiellement limitée, etc). Ou y-a-t-il aussi des évaluations plus scientifiques qu'on ne voit pas sur la vidéo (essai compactage proctor du sol en dehors et dans le sillon, analyse des propriétés du pneu après emploi, etc.. avec une démarche comparative au fur et à mesure de l'augmentation de la charge) à la hauteur du coût de l'appareil et de la sécurité en opération ?

Lien intéressant avec photos de l'emplacement des senseurs (F16 belges modernisés): http://ailes-militaires-belges.be/index.php?option=com_content&view=article&id=88&Itemid=332&lang=fr

Au cours d'un bref déplacement au Brésil, le ministre de la défense de l'Argentine a de nouveau manifesté l'intérêt de son pays pour participer à la construction du Gripen NG à travers la FADEA (atelier aéronautique militaire argentin), avec un double objectif, de développement économique et de dotation en chasseurs supersoniques. L'Argentine a demandé s'il était possible de retirer les composants Anglais pour éviter un blocage. La FADEA fournit déjà 6 composants du KC-390. Selon le Ministre les autorités Brésiliennes analyseront la demande de l'Argentine pour prendre part au contrat pour 5,4 M $USD signé par le Brésil avec Saab fin 2014 qui prévoit la construction initiale de 36 avions Gripen NG d'ici 2019. Les perspectives de ventes sur les 20 prochaines années sont estimées à 30.000 M $USD avec des exportations principalement vers la Chine (?) et la Russie (?) ainsi que le México et l'Equateur. http://www.lanacion.com.ar/1915627-la-argentina-manifesto-su-interes-por-fabricar-cazas-supersonicos-con-brasil

Confirmé par différents médias FRA / AU Australie : La DCNS remportent un contrat de 34 milliards d’euros pour 12 sous-marins Announcement on Australia’s new submarines (A FRENCH shipbuilder has won a $50 billion contract to build Australia’s next fleet of submarines.  Prime Minister Malcolm Turnbull announced the winning designer of the 12 new subs in Adelaide today.)

La nouvelle version du Pampa III (IA-63) a fait son 1er vol d'essai hier à Cordoba. Selon la commande initiale de l'état Il s'agit du premier exemplaire d'une tranche de 18 appareils destinés à la formation qui auraient du être livrés début 2015. La commande initiale inclu aussi une seconde tranche de 22 appareils Pampa III (GT) destinés à l'attaque tactique livrables en 2018. Compte-tenu du retard qui a gêné la formation des pilotes, l'Argentine a du acquérir 10 appareils Grob 120 TP. L'usine de la FADAE n'avait pas sorti d'avion depuis 2008. 1er vol d'essai du Pampa III (jeu 31/03/2016)

"The official Saudi Press Agency reported that the coalition command had announced that two Emirati pilots had been killed when their Mirage jet crashed inside Yemen due to a technical problem early on 14 March." http://www.janes.com/article/58749/uae-mirage-crashes-in-yemen

Bien placé ! (cf DarkSablo Allez c est cadeau http://la-conjugaison.nouvelobs.com/du/verbe/negocier.php )

Question visibilité en secteur avant, une telle inclinaison bouche l'horizon, ce qui n'est pas des plus confortables. La veille anti-abordage peut se faire au radar, et/ou au contrôle aérien si le radar a été coupé pour ne pas griller les occupants du Jodel. A ce propos qu'en est-il de l'emploi du radar à proximité d'un autre avion ?

Dans l'extrait de vidéo, le losange rouge à l'extrémité gauche de la ligne rouge monte et descend rapidement avec une amplitude importante. Et la microbulle matérialisant l'intersection avec l'autre ligne rouge se rapproche de gauche à droite jusqu'au cercle médian. En parallèle on voit aussi l'avion dans le secteur avant gauche passer de 16 à 18.000 pieds (2000 pieds en 2 secondes ?).

Hum .. et s'il utilise une grosse flèche d'arc moderne avec autoguidage IR (ou radar) ? Comment il est spécifié que la nuit doit être sans lune le contraste de la flamme sur le fond sera excellent, quoique dégradé par le brouillard donc à défaut un guidage radar sur la bougie. Quelque chasseur de gibier à l'arc, malchanceux, finira bien par justifier le développement de ce produit.

A 1'04" le pilote du Typhon porte un casque "à cloques". Est-ce que ce modèle est en service et utilisé au quotidien dans la RAF.

Entrer dans une trajectoire perpendiculaire au sol pour passer Mach 1+ risque ne pas laisser beaucoup de marge pour éviter la planète. Il faudrait connaître le rayon de virage en supersonique. Quelle pourrait être la dernière limite d'altitude permise avant de commencer à tirer une ressource sans dépasser 9G (ou 8G en équivalent dans le plan horizontal) ?