alfabravo

Che (prononcer Tché) est l'interjection caractéristique du parler argentin familier pour attirer l'attention de l'interlocuteur. Selon l'intonation, les circonstances, Che, qui est signe de tutoiement, peut signifier mille choses: hep, salut, dis donc!, pas possible! ... Le Che (Guevara) est très usité dans la capital du pays gaucho et dans certains milieux populaires.

Green kiss ... à défaut de preuve de résister à un appontage le train principal peut résister à un toucher dans l'herbe. 1'44" sur la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=oFR5t4h-d0A (RAF Coningsby, April 2016)

A 00:58 en virage établi il se produit un bref mouvement en tangage, pas harmonieux sur la trajectoire, si ce sont les CDVE ce n'est pas très propre.

Ce n'est pas un jeu vidéo, il y a un minimum de retenue à avoir, eu égard aux victimes civiles et militaires. On peut regretter profondément que cette guerre aie lieu à notre époque. Désolé pour la réaction.

Fil Croatie : à ouvrir ? (ne semble pas exister dans les strates géologiques du forum)

- Armée évoluant dans le vide, c'est l'Armée du Vide (mode boutade) Armée de l'Air et de l'Espace pour temporiser en attendant l'expansion spatiale lointaine au delà de l'exosphère pour repousser les frontières de l'inconnu ... qui fusionnera in fine dans une Armée de la (planète) Terre.

Swiss Citizens Have Just Given The Go Ahead To The Purchase of New Fighter Jets For The Air Force https://theaviationist.com/2020/09/27/swiss-citizens-have-just-given-the-go-ahead-to-the-purchase-of-new-fighter-jets-for-the-air-force/ Vote équilibré avec une marge de 9000 votes à peine en faveur de la validation de la politique d'achat de nouveaux avions de chasse.

.. on y trouve aussi cela (page 6/8) : "Structural Design safe-life target of 9000 hours for the Airframe"

Le budget des développements spécifiques à 1,7 mds € n'adresse-t-il pas les multiples besoins exprimés par le client tels que démarrage en altitude, casque, intégration missiles indigènes et nacelles, etc pour les besoins connus qui ne sont pas placés sous le secret défense ? Les antennes latérales, si elles font partie de ces développements spécifiques, ne seraient donc qu'une moindre partie de ce budget.

on peut aussi copier (sans payer) ... ?

Je ne suis pas connaisseur du fait ni de la méthode pertinente mais sur la base d'hypothèses rustiques le ratio serait de 1,6 pilote nécessaire pour assurer 1 pilote disponible apte mission de guerre : x 1,30 Formation (3 ans d'entrainement et qualifications pour être apte missions de guerre pendant 10 ans) x 1,135 Congés (5 semaines de congés + 2 semaines de fériés sur 52 semaines) x 1,10 Indisponibilités autres (10% arbitraire : inaptitude médicale temporaire ou définitive, mobilité, etc ... "attrition" éventuelle) soit 1,3 x 1,135 x 1,1 = 1,62

Un jeune pilote de Moret ? (supposition basée sur une similitude d'avatar) https://www.instagram.com/mathis.clrd/

Un C-130 de la FAC s'abime en mer sans survivants dans le passage de Drake lundi 09/12 après-midi heure locale au cours d'une mission de ravitaillement vers la base antarctique chilienne Eduardo Frei au départ de Punta Arenas. Aucune station radio n'a reçu d'alerte ; un média avance la possibilité d'une panne électrique; https://www.emol.com/noticias/Nacional/2019/12/10/969880/Infografia-Hercules-Avion-FACh-Mapa.html https://www.emol.com/noticias/Nacional/2019/12/10/969864/FACh-accidente-aereo.html https://www.emol.com/noticias/Nacional/2019/12/11/969997/teoria-del-extravio-avion-hercules.html

On peut imaginer qu'ils adopteront une position pour masquer aux radars la manoeuvre d'ouverture/fermeture des soutes. C'est une contrainte mais les "semi-furtifs" ont les leur aussi. Au sujet de la fréquence d'ouverture "toutes les 10 minutes", ne s'agissait-il pas d'une disposition provisoire pour contrer un problème de refroidissement ? A-t-on confirmation que celle-ci perdure ?

... je pense que la question était une remarque sous-entendant qu'il aurait suffit de poster le message une seule fois dans le fil pertinent (sans vouloir blesser l'enthousiasme)

Puisque apparemment il y a plus de peur que de mal, je vous fais part que en premier aperçu de la presse j'ai cru avoir affaire à un gag du 1er avril diffusé à retardement, tant s'éjecter et rester suspendu à une ligne est une situation qui semble tellement improbable. Mais non, ce n'est donc pas une "blague belge" . Félicitations à l'équipage et aux secouristes pour avoir évité le pire. N'oublions pas les riverains et propriétaires des propriétés endommagées en espérant qu'ils soient le moins incommodés possible et justement indemnisés par les assureurs (le contrat d'assurance du logement particulier ne doit pas inclure le risque de chute d'avion mais les assureurs de l'armée doivent prévoir ce cas).

A 2:13 puis 2:42 et 2:45 le capot de la vision optronique (au dessus à gauche du repère capot) semble se refermer pour se ré-ouvrir après. Voyez-vous la même chose et si oui pourquoi ces alternances d'ouverture/fermeture ?

Sans polémiquer sur le choix de l'exemple, la réalité clinique c'est qu'une (1) grossesse peut déboucher sur des naissances multiples (N) : jumeaux, triplés, ..., quintuplés (au delà je ne sais pas si c'est arrivé). Ensuite est-ce que c'est contrôlable volontairement ? Je n'ose pas m'avancer mais il me semble que statistiquement les couples qui suivent des traitements d'aide à la procréation donnent comparativement plus souvent lieu à des naissances multiples.

Cela fait penser à un dernier virage près du seuil combiné avec une glissade intérieure pour récupérer le plan et un alignement tout cela avec vent de travers marqué. Inhabituel mais maîtrisé à priori, le pilote connait sa machine. Les aérofreins ne semblent pas utilisés sauf après toucher.

Anachronisme sur la photo sélectionnée pour illustrer l'article, avec un SEM au premier plan (retiré du service depuis 3 ans ?).

Deux (2) bombardiers russes Tupolev TU-160 sont arrivés à Caracas Lundi 10/12/18 pour des exercices et manoeuvres conjointes, accompagnés d'un AN-124 et IL -62 en soutien logistique et transport passagers. Citation opex360 : Ce n’est pas la première fois que des bombardiers stratégiques russes Tu-160 sont envoyés au Venezuela. Cela avait en effet déjà été le cas en 2013, ce qui avait d’ailleurs donné lieu à un incident avec la Colombie, Bogota les ayant accusés d’avoir violé son espace aérien. Selon le ministre vénézuélien, ce nouveau déploiement de Tu-160 russes entre dans le cadre d’une « nouvelle expérience ». Il est question « d’échanges de vols opérationnels […] pour élever le niveau d’interopérabilité des systèmes de défense aérospatiale » des deux pays, a-t-il indiqué. « Que personne dans le monde ne soit effrayé par la présence des ces bombardiers stratégiques sur le territoire vénézuélien, nous sommes des constructeurs de paix et non de guerre », a-t-il ajouté. Pour rappel, le Tu-160 « Blackjack » est un appareil imposant [54 m de long pour 55 m d’envergure], capable d’emporter une charge offensive maximale de 40 tonnes, dont des missiles à capacité nucléraire Kh-55 code Otan : As-15 « Kent » et Kh-15 code Otan : As-16 « Kickback ». Il est en mesure de voler à la vitesse de 2.200 km/h et parcourir 13.200 km. http://www.opex360.com/2018/12/11/la-russie-envoie-deux-bombardiers-strategiques-tu-160-blackjack-au-venezuela-pour-des-exercices/

"Emmanuel Macron et, séparément, Florence Parly passeront une nuit à bord .." curieuse formulation du journaliste, il n'y avait pourtant pas de risque de malentendu quant au séjour en cabines séparées

Lien/rappel source 2013 citant le projet de joint venture Dassault-Reliance déjà privilégié à l'époque (et les reserves pour se responsabiliser sur la production par HAL). https://www.business-standard.com/article/economy-policy/rafale-deal-likely-by-mid-2013-113020701260_1.html "Senior MoD sources tell Business Standard that in discussions in the CNC, Dassault objects to being responsible for the on-time delivery of all the contracted 126 Rafale fighters, though HAL will assemble all but the first 18. Dassault’s concern is rooted in the three-way contract that Delhi has mandated for the Rafale. The government will sign a contract with Dassault for 18 fully built fighters; and for 108 more fighters that must be built in HAL. Dassault will sign a parallel contract with HAL, laying down the terms for building 108 fighters in HAL and spelling out the responsibilities of either party. This is a very different arrangement from the one that Delhi implemented with BAE Systems for building the Hawk trainer in India. In that, BAE Systems signed a contract with HAL for building the Hawk in Bangalore and HAL signed a contract with the Government of India for supplying the aircraft. The French company fears that the new arrangement could hold Dassault responsible for delays actually caused by HAL. For that reason Dassault is arguing in the CNC for doing as much manufacturing as possible in its joint venture (JV) with Reliance."

Quelques jours et pages plus tard, ce journaliste reste un de ceux qui apporte un éclairage factuel le plus propre en 6 points sur la polémique développée par le parti du congrès : le prix, la personnalisation aux spécifications indiennes, le choix de Reliance sur HAL, les offsets et la part de marché limitée de Reliance, le précédent en 2012 (rejet par Dassault de l'offre d'offset par la société d'un proche du chef du congrès), les contradictions du congrès

Il y a un politique de l'opposition qui ambitionne de gagner les élections coûte que coûte. C'est son objectif prioritaire à court terme. L'intérêt commun ou patriotique est secondaire ; l'opinion publique n'est pas sensible aux répercussions potentielles d'un affaiblissement militaire à moyen et long terme, par contre à court terme elle est sensibilisée à la corruption. Dans ce contexte contrer uniquement avec une approche argumentaire cartésienne est complètement stérile. Le filon de la présumée corruption pouvant entourer l'achat du Rafale continuera d'être exploité pour affaiblir le gouvernement quelque soit les arguments logiques opposés même s'il est nécessaire de faire preuve de mauvaise foi jusqu'au bout. Cela représente aussi un levier politique de négociatiation avec le gouvernement (cesser les attaques contre quelque chose). D'autres parties auront aussi intérêt à entretenir le doute (concurrence industrielle, géopolitique internationale). C'est pourquoi il sera très difficile de tarir la polémique. Pour contrer il faut que le gouvernement développe d'autres angles d'attaque, trouve des leviers qui insinueront le doute sur l'intégrité de ce politique pour démolir sa crédibilité. PS : une délégation francaise a déjà rencontré ce politique représentant du congrès lors d'une visite officielle il y 1 an environ (?); je pense que le contexte des contrats militaires passés avec le gouvernement y a été abordé (Prés. Macron ? je crois). Malgré cela la politique domestique à court terme est prioritaire.