alfabravo

La nouvelle version du Pampa III (IA-63) a fait son 1er vol d'essai hier à Cordoba. Selon la commande initiale de l'état Il s'agit du premier exemplaire d'une tranche de 18 appareils destinés à la formation qui auraient du être livrés début 2015. La commande initiale inclu aussi une seconde tranche de 22 appareils Pampa III (GT) destinés à l'attaque tactique livrables en 2018. Compte-tenu du retard qui a gêné la formation des pilotes, l'Argentine a du acquérir 10 appareils Grob 120 TP. L'usine de la FADAE n'avait pas sorti d'avion depuis 2008. 1er vol d'essai du Pampa III (jeu 31/03/2016)

"The official Saudi Press Agency reported that the coalition command had announced that two Emirati pilots had been killed when their Mirage jet crashed inside Yemen due to a technical problem early on 14 March." http://www.janes.com/article/58749/uae-mirage-crashes-in-yemen

Bien placé ! (cf DarkSablo Allez c est cadeau http://la-conjugaison.nouvelobs.com/du/verbe/negocier.php )

Question visibilité en secteur avant, une telle inclinaison bouche l'horizon, ce qui n'est pas des plus confortables. La veille anti-abordage peut se faire au radar, et/ou au contrôle aérien si le radar a été coupé pour ne pas griller les occupants du Jodel. A ce propos qu'en est-il de l'emploi du radar à proximité d'un autre avion ?

Dans l'extrait de vidéo, le losange rouge à l'extrémité gauche de la ligne rouge monte et descend rapidement avec une amplitude importante. Et la microbulle matérialisant l'intersection avec l'autre ligne rouge se rapproche de gauche à droite jusqu'au cercle médian. En parallèle on voit aussi l'avion dans le secteur avant gauche passer de 16 à 18.000 pieds (2000 pieds en 2 secondes ?).

Hum .. et s'il utilise une grosse flèche d'arc moderne avec autoguidage IR (ou radar) ? Comment il est spécifié que la nuit doit être sans lune le contraste de la flamme sur le fond sera excellent, quoique dégradé par le brouillard donc à défaut un guidage radar sur la bougie. Quelque chasseur de gibier à l'arc, malchanceux, finira bien par justifier le développement de ce produit.

A 1'04" le pilote du Typhon porte un casque "à cloques". Est-ce que ce modèle est en service et utilisé au quotidien dans la RAF.

Entrer dans une trajectoire perpendiculaire au sol pour passer Mach 1+ risque ne pas laisser beaucoup de marge pour éviter la planète. Il faudrait connaître le rayon de virage en supersonique. Quelle pourrait être la dernière limite d'altitude permise avant de commencer à tirer une ressource sans dépasser 9G (ou 8G en équivalent dans le plan horizontal) ?

Un article du journal La Nación du 11/11/2015 apporte des précisions sur cette possibilité d'acquisition de KFIR laissée à l'initiative du futur gouvernement en s'interrogeant aussi sur l'intérêt de remplacer des Mirages III de 40 ans par des avions presque aussi vieux. Avec un lien vidéo KFIR dans l'article. 14 Kfir C-10 Block 60 (12 monoplaces + 2 biplaces) cellules de 35 ansBudget 317 MUSD dont 21,6 MUSD / avion y compris 5 ans de maintenanceLaissé à l'initiative du futur gouvernement ... acquisition possible de 14 KFIR (budget 317 MUSD)

Et même si l'information était vérifiée, quelle serait la crédibilité d'une commande passée entre le 1er et le 2ème tour d'une élection présidentielle par un gouvernement sortant (donné perdant) d'un pays fragilisé.

Sympa mais après quid de voler sans les pales ?

En même temps, maximiser l'emport en carburant pour les transits longs (USA-Guyanne + Guyanne-Dakar + Dakar-...) n'est pas une surprise.

De nombreux laboratoires clandestins sont localisés en zones urbaines résidentielles dans des maisons particulières*, un bombardement (même ultra chirurgical) ne peut pas y être envisagé. (*) La presse a relaté des exemples "d'entreprises familiales" dans la banlieue de Rosario.

Il sera intéressant de savoir s'ils auront sorti le train avant.

Sur la photo de chaque côté de la poupe on aperçoit 2 filins à la traîne. Ils ont oublié de remonter les aussières ? Ils trainent un double sonar ?

La situation de la province de la ville de "Java" limitrophe avec la frontière russe au Nord de Tsibillisi n'est toujours pas claire, en tout cas impossible de s'y rendre ( ... "le gouvernement Georgien n'a pas repris le contrôle" - office du tourisme de Tsibillissi). Un contexte particulier pour tout contrat de défense.

Surprenant au premier abord mais après vérification l'Azerbaïdjan possède bien un BE-200 depuis Avril 2008 affecté au Ministère des Urgences. https://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_Be-200 In April 2008, Azerbaijan became the first foreign customer for the Be-200, purchasing one Be-200ES from Russia. The aircraft (reg. FHN-10201 ex RF-32769) will be operated by the Azerbaijan Ministry of Emergencies and can be operated as a fire-fighting, cargo and 43-seater passenger aircraft.[24]

Pour apporter des éléments supplémentaires aux messages de Arpa / Ciders: Chili: C'est un pays aligné sur les USA en matière économique et aviation militaire. Alignement USA: Comme indiqué par Ciders ils sont équipés F16, ravitailleurs USA, radars aériens aussi me semble-t-il (gros porteur boeing avec globe radar sous le nez). Dans le forum il a été mentionné une fois que leurs missiles étaient stockés aux USA, il s'agit donc d'un client "captif". Politique/géo stratégie: En général un petit pays (16 M hab) ultra-libéral (depuis la chute de S. Allende) très différent de ses voisins donc plus enclin à chercher l'appui USA. Passif territorial historique: Des frontières sujettes à différents (Bolivie, Pérou, Argentine). L'Argentine et le Chili ont été très près d'entrer en guerre en 1980. L'Argentine leur a coupé leurs importations de gaz naturel en 2007. La Bolivie et le Péoru ne représentent pas de menaces militaires, le Chili est actuellement mieux équipé militairement (aviation) ce qui lui permet de s'imposer diplomatiquement. Cela pourra vous sembler curieux comme raisonnement, mais je ne les vois pas acheter une aviation Française par le simple fait que l'Argentine a utilisé avec succès du matériel militaire français aux Malouines. Argentine: Pas d'argent dans les caisses. En Oct 2015 élection présidentielle, une fois dehors le gouvernement actuel (Kirchner) qui a joué la carte patriotique (sus aux Malouines) pour cultiver les votes, le nouveau gouvernement aura fort à faire pour reconstruire l'économie, l'argent sera destiné à d'autres priorités, économiques et sociales. Paradoxalement pays assez peu endetté actuellement mais sous menace d'embargos pour impayés de dettes structurées, avec une économie sinistrée. Pas de menace territoriale immédiate (ils sont 48 M hab les chiliens 16 M hab), juste la présence anglaise aux Malouines blessante pour l'orgueil national. Au niveau investissement militaire, la marine pourrait sembler prioritaire, pour assurer les patrouilles ravitaillement des bases antarctiques. Le brise glace amiral de la flotte "Almirante Irizar" avait été victime d'un incendie, remplacer par une location de brise glace aux russes, puis l'acquisition des hélicoptères n'a pas été satisfaisante (problème de modèle pas idoine je crois, probablement pour corruption) Brésil: Ils viennent de remettre à neuf leurs scooter. D'autres parts ils sont partis avec sur le Grippen (en construction locale) pour l'aviation donc ils devraient logiquement prioriser cette voie pour l'aéronavale avant d'étudier un autre prospect. En tout cas les perspectives seraient lointaines. Colombie / Vénézuela: Stratégie Colombienne plutôt alignée USA en opposition à son voisin Vénézuelien aligné Russie. Peu de place pour l'Europe. Les autres: Donc il reste les autres en particuler Pérou, Equateur. Au niveau économique l'Equateur marche bien. Peut être est-ce le candidat préssenti.

C'est l'appareil qui a été endommagé lors de la collision en vol avec un Learjet en Juin 2014 (le Learjet a finit par s'écraser avec ses 2 pilotes à bord). Le lien ci-dessous apporte des précisions. http://www.nbcnews.com/news/world/flghter-jet-blocks-germanys-autobahn-n365881?cid=sm_tw&hootPostID=d8d9daf6d20e9757f2a7d9dab71c2b5a

Il s'était éjecté appliquant la procédure de sécurité prévu dans ce cas (les munitions armées présentaient un risque trop important).

https://twitter.com/Stephane_Fort/status/595281234420486144 Emport Mica en point nº 3 bâbord pour le Rafale 7-HR en patrouille sur la photo (!?)

Par curiosité, qu'est-ce qui dépasse au dessus de la verrière ?

Rappel sur la situation actuelle del l'Argentine: 1- Incertitude politique avec les élections présidentielles fin 2014 (avec vaste alternance en perspective des responsables, y compris dans les niveaux intermédiaires des structures) 2- Réputation payeur sulfureuse et caisses vides (en particulier les devises) 3- Alliances diplomatiques et économiques récentes avec l'Iran, le Vénézuela, la Chine (les 2 premières propres au gouvernement sortant, la 3ème engageante sur le très long terme 50 ans: financement chinois + base chinoise en patagonie) 4- Priorités économiques et sociales énormes à traiter (inflation déguisée, faible compétitivité, impact à venir de la dévaluation récente du real brésilien, etc) Dans ce contexte, il ne paraît pas faisable que l'Argentine réalise un investissement important dans ses forces militaires à court et moyen terme, même avec beaucoup de bonne volonté. L'agitation actuelle peut correspondre au sursaut d'orgueil pour le gouvernement sortant, de suivre les annonces d'escalade d'armement des anglais aux Malouines (upgrade équipements défensifs principalement et PA portes-hélicos à venir). Néanmois deux scénario possibles à surveiller: 1º) à court terme le gouvernement sortant, perdu pour perdu, se met encore plus en dépendance des Chinois en leur prenant des chasseurs, pour s'offrir une image patriotique avant de quitter les affaires en laissant l'addition aux suivants (une de plus) 2º) à moyen terme le gouvernement entrant, dans ses négociations pour attirer des financements et des investissements, devra faire des concessions, un levier pourrait être en souscrivant des achats militaires auprès de ses bailleurs.

Quelques questions / réflexions inspirées de la video: 1) Lorsqu'un avion avec perche à droite ravitaille côté tribord du KC-130 ravitailleur, il semble plus exposé au souffle des hélices que s'il ravitaillait à bâbord avec une position plus extérieure. Est-ce qu'on le ressent en pilotage ? 2) Le panier ne pourrait-il pas pendre plus bas ? (j'imagine qu'on peut éventuellement lester, mais quant à débobiner plus de longueur de tuyau cela risque de le rendre le panier trop instable). Au passage, un exercice de précision de pilotage en vol à voile (semblable au ravitaillement à la différence près de la vitesse de rapprochement) consiste à larguer un sac plastique par l'écoutille de la verrière, à faire demi-tour et à aligner la trajectoire pour le récupérer dans la main qu'on laisse dépasser de l'écope. Attention de le faire avec un sac plastique blanc pour le distinguer sur le fond, à ne pas le lâcher dans une ascendance et, de ne pas l'embrocher sur le pitot. 3) En formation très rapprochée F35 derrière un gros avion KC-130 , est-ce que en deçà d'une certaine distance il peut se produire le phénomène aérodynamique d'aspiration (comme sur route en cyclisme ou course voiture), auquel cas le pilote doit anticiper le phénomène pour éviter la collision, comme par exemple lorsqu'il vient taquiner la soute ouverte.

Est-ce que les fabricants de composants stratégiques adoptent ou bénéficient des mesures spécifiques de surveillance et protection de leurs installations et outils de production (contre le vol ou la destruction) ? On imagine volontiers c'est le cas pour les gros sites industriels comme Snecma (91-Courcouronnes) mais qu'en est-il des entreprises de taille moyenne plus isolées, comme par exemple le fabricant du radar installé en province (55-Meuse). En cas de destruction de l'outil de production d'un équipement stratégique, on peut oublier les grosses cadences (x 2,5 rafale/mois), en plus de l'impossibilité d'assurer la disponibilité de la flotte lorsqu'un composant devra être remplacé.