FATac

Pourquoi ? Si l'assemblage commence, cela leur laisse 18 mois pour le finir et le livrer en 2021. Après on verra s'il vole (mais faut pas les prendre pour des branques non plus) ...

Bien sûr, il est inutile de rappeler que cet effet provient, entre autres, de la proximité géométrique des plans concernés. Pas plus que l'on n'a besoin de remettre sur le tapis que les phénomènes mis en oeuvre dans cet effet ont un comportement complètement non-linéaire. Faudrait savoir ... canards couplés ou découplés.

C'est aussi le son de cloche que j'ai reçu de mon ami qui travaille au centre de régulation ... une discussion de pause café avec un collègue, médecin et professeur de pharmacologie à la Fac a fini de l'édifier. Le pharmacologue raisonnait sur ces points : Il est possible que la chloroquine et ses dérivés aient un effet positif sur le déroulement de la maladie. Sauf qu'à ce stade, aucun protocole de traitement stable, reproductible et aux bénéfices incontestables n'a émergé. Il est avéré que la chloroquine et ses dérivés ont des effets secondaires néfastes sur une portion non négligeable des patients traités, sans que l'on n'ait d'arme pour neutraliser ceux-ci. Tout au plus on sait détecter rapidement ces effets secondaires pour stopper le traitement - sous réserve de disposer toujours du patient - et repartir ainsi à la case départ. L'action de la chloroquine et de ses dérivés sur le déroulement de la maladie n'est pas pleinement expliquée. On reste actuellement sur des suppositions, des débuts de pistes, mais aucun mécanisme démontré. Le choix de la molécule relève plus du "on a vu que" et du "qui se ressemble s'assemble" que du choix éclairé d'une action pour une visée thérapeutique. Si les premiers points sont "acceptables" (avec de grosses réserves) pour un traitement d'urgence, des essais cliniques, le dernier point est, pour lui, inacceptable s'il s'agit de traiter des populations entières, sans tri des patients et sans suivi lourd pour la durée du traitement. Après, il est pharmacologue. C'est normal que son point de vue soit distinct d'un infectiologue. Là où c'est inquiétant, c'est quand ils en arrivent à une divergence irréconciliable alors qu'au contraire on attend d'eux que leurs travaux convergent.

Normal, les bidons ne sont pas qualifiés. Passer outre, c'est prendre un grand risque - celui de passer à travers toutes les "garanties" et de bien douiller si la conséquence en est catastrophique. On évite donc de passer outre s'il n'y a pas de circonstance exceptionnelle et de besoin avéré pour exiger ces qualifications. C'est tout.

Je ne sais pas. C'est à l'éditeur (toujours vivant) de dire s'il accepte ce genre de pratique pour un numéro qui n'est plus en vente sur son site (https://www.editions-heimdal.fr/fr/80-sub-marine) Je ne peux pas, je suis en congés ... et donc sous la surveillance étroite et renforcée, que dis-je, rapprochée de madame.

Merde ! On ne parle pas de moi ... Oui, je l'ai !! Mais non, je ne le donne pour rien au monde ... Par contre, j'ai encore les numéros 5, 6, 12 et 13 en double ... (moi, quand je soutiens, je suis bon client ...)

A ce niveau, vraiment, seuls les experts sauront trancher ...

Incroyable, Né Français Et Redoutablement Innovant, Omnirôle Rafale C'était pourtant évident ...

Mais à quoi sert la nacelle NARANG alors ?

Je ne demande qu'à te croire ! C'est ton interprétation ou tu as quelque chose d'irréfutable pour étayer ton propos ?

Tout à fait. Mais l'alarme Fuel n'est pas nécessairement un bingo (qui impose un retour au terrain le plus proche, avec une route adaptée à l'économie et avec une priorité en "Emergency / Fuel Critical Situation. Lorsqu'il s'agit d'une indication qu'il est temps de passer à autre chose ou de rentrer à ta base qui n'est pas forcément le terrain le plus proche, il me semble que c'est plus un "Joker Fuel" qu'un "Bingo".

L'art de la nuance n'est pas donné à tout le monde. Le conditionnel de politesse n'est-il pas l'un des fondements de l'understatement ?

Ok. Je vois. Pas la peine d'aller plus loin ...

Je ne suis pas complètement persuadé qu'il s'agisse uniquement d'une question de moindre sensibilité des deltas-canards aux charges écartées du centre de gravité. Je crois qu'il y a des critères aérodynamiques prépondérants et que ces défauts apparaissent davantage pour une trainée fortement dissymétrique, avec des leviers importants (ok, là c'est l'écart au CG qui compte, voire avec le centre de poussée), avec des facteurs aggravants lors de la prise de facteurs de charge. Dans le cas du F-16, ce n'est pas liés aux missiles en wingtip, mais à ceux sous le pylône extérieur. Ce pylône est un vrai drapeau et le missile, volumineux, y développe trainée et portance de manière significative. La dissymétrie marquée, le levier, des commandes de vol pas nécessairement prévues pour ce type de charge, oui, on en arrive à l'accident - tout comme le F-15 en Libye, sur un virage avec largage dissymétrique de bombe si ma mémoire est bonne. Dans le cas du Rafale, on parle des missiles de rails d'extrémité de voilure. Ceux dont la présence améliore l'efficacité de l'aile en participant au contrôle des tourbillons marginaux (effet winglet), mais dont l'absence est compensée par la présence du rail qui présente des effets voisins. La portance et la trainée des missiles présents sur cette station sont dans des ordres de grandeurs très largement inférieurs à ceux de missiles qui seraient sous des pylônes en point extérieurs de voilure. Et je me demande dans quelle mesure le couple imposé par la trainée d'un chargement aussi légèrement dissymétrique ne pourrait pas, au moins partiellement, être compensé par une légère dissymétrie de poussée au niveau des réacteurs ou par un trim effectué automatiquement par les commandes de vol électriques.

C'est pour ça que les Rafale M des marins volent si souvent à l'entrainement avec un seul MICA, indifféremment sur l'aile droite ou sur l'aile gauche. Mais c'est quel scénario, déjà, qu'il vaut mieux éviter ?

C'est pas en prévision du second tour des municipales à Levallois-Perret ? -------------------> []

Il me semble que le bingo est réglable en fonction de la marge que l'on souhaite conserver pour la phase suivante du vol. Je crois donc que l'on peut considérer le fuel bingo comme un simple coup de sifflet de fin de partie pour passer à autre chose, pas comme un indicateur de niveau réel de carburant.

Comme d'habitude en Inde. Tous les personnels impliqués à un niveau ou un autre sont capables de donner un "avis autorisé" quand on le leur demande. Maintenant, en quoi est-ce que cet avis engage qui que ce soit vers quoi que ce soit ? Tous ceux qui l'ont compris ne se font plus d'ulcères à ce sujet et laissent parler ceux qui veulent parler.

Je ne retrouve plus la photo que j'ai vue, mais les masques sont tendus entre les cages. L'expérience ne démontre pas pleinement l'efficacité des masques en tant que tels, mais simplement l'efficacité d'une barrière physique, quelle qu'elle soit (et les masques en sont une).

Ou alors un chat, mais anglophone alors ...

Ma mère, elle, trouve que c'est épuisant. Apaisant, mais épuisant.

Ce qu'il y a de paradoxal, c'est que l'achat en kiosque bénéficie très peu au commerçant local comme à la publication. Ce sont les porteurs/messageries (comme la fameuse société NMPP - Nouvelles Messageries de la Presse Parisienne) qui empochent la majorité du prix de vente pour leur service de distribution/reprise des invendus. Les seuls à avoir vraiment réussi à tirer partie du fonctionnement de ces société de messagerie, ce sont les éditeurs de journaux pour la jeunesse qui récupèrent les invendus et les revendent massicotés et reliés, en recueils, plutôt que de les proposer au détail à la commande. Le produit trouve ainsi un second débouché en librairie. Spirou le fait depuis près de 70 ans, Tintin et Pilote l'ont aussi fait à l'époque.

Concernant Joachim Marseille, ce n'est pas lui qui était un "finisseur" ? Ses équipiers lui "amenaient" les proies qu'il achevait avec son appareil équipé d'une visée particulière (une longue vue, utilisée en lunette de tir), il me semble.

Oui, je viens de vérifier. En fait, après analyse de ses écrits, Sprey a aussi fait venir Rudel à Washington pour quelques conférences pendant le développement de l'appareil.

J'en doute ... Air Fan avait un problème structurel avec un coût d'édition important et une pression immobilière insoutenable sur leurs locaux du Boulevard des Batignolles (locaux que j'adorais fréquenter pour aller acheter les numéros manquants de ma collection). La renaissance a pu se faire grâce à une implantation provinciale et avec un nouvel imprimeur, permettant de diminuer significativement les charges, le tout avec des produits en léger retrait (changement du rythme de parution et du prix), ce qui a permis d'envisager une exploitation à l'équilibre. Lequel équilibre est aussi, probablement, menacé par les chutes des ventes en kiosque avec la CoViD-19. C'est là que l'on mesure l'importance des abonnements qui assurent l'assise des publications et leur permettent de traverser les crises et turbulences. C'était aussi l'objectif du financement participatif mis en place pour sauver Air Power il me semble. Mais l'abonnement, si c'est un engagement, un soutien, c'est aussi une forme de chèque en blanc. Cela donne confiance à la publication dans la présence de son lectorat et les lecteurs attendent un retour en nombre et en qualité. Mais chaque défaillance vient comme une douche froide sur la confiance placée par les lecteurs ... Personnellement, en 40 ans d'expérience, je n'ai plus assez de doigts pour compter les magazines auxquels j'ai choisi de m'abonner et qui ont finalement coulé, emportant tout ou partie de ma mise. Cela me fait de plus en plus hésiter dans ce soutien, je le regrette. A moins que je ne sois le chat noir que les magazines devraient bannir de leurs abonnés ...