FATac

Pareil ... je l'ai parcouru, en rayon, et j'ai préféré mettre mes 13 € et des bricoles dans autre chose ...

Parce que le premier lien est mauvais. Il affiche la bonne adresse, mais lie vers une adresse ftp. Si on le clique, on a une page d'erreur et il faut rectifier le protocole de ftp à http. Sinon, il faut copier/coller le lien.

Il est en rayon depuis près d'un mois, chez moi. Pareil pour le Unité Félin N°3 qui est dispo depuis 15 jours alors qu'il est annoncé pour janvier. Zéphir ne respecte pas son calendrier de sortie.

Ben ... le fond de commerce d'Otelli, c'est de faire du fric sur tout un tas de dossiers dont les tenants ne souhaitent pas forcément une telle publicité. Il a déjà eu des procès de familles de victimes ou de PNT sur d'autres affaires, soit pour rupture du secret de l'enquête, soit pour diffamation. Il s'en est toujours tiré jusque là, et il a au moins permis à ses lecteurs (parmi lesquels quelques pilotes ou aspirants pilotes) de mieux comprendre la mécanique des accidents aériens. C'est déjà çà. Ensuite, c'est, à la base, un journaliste. Il est censé vivre de sa plume. Je ne suis pas sûr que même un bon tirage lui permette de faire fortune. Un journaliste va nécessairement se faire du fric sur des sujets pas-roses. Ca ne les empêche pas d'être humains malgré tout - tous ne sont pas des hyènes, une fois éliminés les paparazzi. A mon avis, le seul reproche qu'on peut lui faire, c'est qu'il aura, au final, plus d'expositions que le rapport officiel du BEA dont on parlera pendant une semaine, alors que son livre restera en librairie jusqu'à épuisement des tirages. Il y a intérêt qu'il ait bien démontré le processus de l'accident car c'est SA vérité qui restera au bout du compte.

Parce qu'il bosse dans le service "communication" d'un groupe industriel anglo-saxon, et que ça, ça te permet d'affirmer tout ce que tu veux pour pouvoir vendre ton produit. La réalité n'existe pas. C'est juste un point de vue. Quand les équipes françaises de marketing à l'international auront compris ça et auront aussi compris vers quel point de vue orienter leur comm', il n'y a pas de raison que Dassault ne vende pas autant.

On est assez HS, mais je ne partage pas le pessimisme ambiant concernant la production franco-belge récente en SF et sujets connexes. Mon porte-feuille en prend régulièrement un coup, d'ailleurs. Parmi les séries de qualité, il y a l'ensemble Carmen Mc Callum / Travis / Code Mc Callum / Carmen + Travis récits croisés / Karmatronics. Toutes séries propulsées par le même scénariste et dans un futur proche relativement cohérent. On peut aussi se pencher sur la série "Une brève histoire de l'avenir", d'après (une libre interprétation du bouquin de) Jacques Attali, et dont le tome 3 sort le 18 Janvier, en même temps que "Le pilote à l'Edelweis". Aquablue a chuté, en qualité, après le tome 5, et reprend du poil de la bête avec le 11e tome qui vient de paraître. Dans le domaine plus historique, la série "Grand Prix" est excellente, par Marc Van Oppen (Marvano, le dessinateur de "La guerre Eternelle", d'après Joe Haldeman, et dessinateur de "Berlin" dont le premier tome, "les sept nains" est juste magistral). C'est la (re)naissance de l'industrie automobile allemande, dans les années 30, sous l'impulsion du National-Socialisme, avec ses compromissions et ses incohérences ... La série "Jour J", composée de "one-shots" est très irrégulière mais comporte quelques pépites bien plus riches qu'il n'y parait au premier abord. "Jeremiah" (de Hermann) est toujours là ... fidèle au poste après plus de 30 ans (et "Bernard Prince" me manque un peu). "Golden City" ou "Les forets d'Opale" restent des valeurs sûres. "Metronom" pose pas mal de bonnes questions sur notre société (ça me rappelle même un peu l'esprit de "SOS Bonheur"). La série "Orbital" se place sur un plan qui aurait pu constituer un bon point de chute pour "Valérian" (dont les derniers avatars me déçoivent globalement, tome après tome depuis les années 90) "Carthago" (en suspens en attendant la reprise par un autre dessinateur) nous montrait une autre facette plus accessible du talent de Christophe Bec ("Bunker" ou "Sanctuaire", entre autres) Les "Spyder" sont relativement légers, mais pas mal faits du tout. Et il y en a plein d'autres dont on peut parler ... vous l'aurez compris, je suis Bédéphile. Pour ma part, je trouve que le secteur de la BD est en plein boum, d'une manière que je n'ai jamais connu avant. Le nombre de maisons d'édition, après une période de concentration, est en train d'augmenter de nouveau. Certains auteurs sont prolixes (mais tous n'ont pas le même niveau de qualité) et certains des dessinateurs sont de véritables stakhanovistes. Le travail de certains en couleurs directes et à la palette graphique peut expliquer des rendements améliorés. Cependant, au milieu du foisonnement actuel, il devient plus difficile de trouver les "pépites". Le rapport signal/bruit est fortement dégradé par l'offre explosive. C'est pour cela que je trouve important de discuter, d'échanger avec d'autres personnes pour repérer plus facilement les albums de qualité au milieu d'un large panel qui va du simplement bon au carrément médiocre. Je paie mes albums quelques centimes de plus, mais j'ai arrêté la FNAC et les Espaces Culturels pour revenir en librairie spécialisée, et je ne le regrette pas. J'ai un conseil personnalisé, du service (sur mes commandes mensuelles des tomes de Zipang qui me manquent) et même des gestes commerciaux (carte de fidélité). Et quand on voit les BD entre 9 et 15 € l'album, ça ne donne pas envie de se tromper sur un achat. D'un autre côté, quand on voit les auteurs de certaines séries sortir un album de qualité tous les 18 mois ("Orbital" par exemple), on se dit qu'à 12 € l'album, dont pas beaucoup pour les auteurs, il faut être passionné pour espérer en vivre.

@Chris. Tes 2 bombasses suédoises sont, en fait, deux tchèques. Sinon, une des raisons de la disqualification du Gripen pour le MMRCA, c'était pas qu'il était trop proche d'un LCA ? Je sais bien que ce n'est pas ça qui gène quand la décision sera politique, mais bon ...

Bah ... c'est un exercice ... non ?

C'est marrant, Roland décrit, en ses termes, la différence culturelle sur le commerce que j'évoquais ici ;)

Un Hawk 200, en quelque sorte ... C'est HS, mais bon, c'est pas comme si je n'étais pas coutumier du fait ... Moi j'aimais bien cette évolution. Je crois qu'en Malaisie et en Indonésie, ils l'utilisent plus comme un trainer monoplace que comme un vrai avion d'arme, mais il avait un certain potentiel pour faire le nombre, même si ses capacités étaient inférieures aux jets à hautes performances.

Il y en a même un de plus sur google maps. La photo n'est pas du même "scan". Par contre, si la résolution est plus élevée, c'est aussi au prix d'un traitement numérique qui bruite bizarrement l'image.

Moi, j'utilise souvent Flashearth.com et il y a des trucs sympa, aussi : 3 F22 à Nellis Et si on regarde un peu les parkings, on se dit que finalement, les appareils américains ne sont pas aussi propres qu'on veut nous le faire croire. Ils fuient autant que les autres et laissent de grosses auréoles sur le béton des parkings (particulièrement les F-15 et F-16 des agressors). Par contre, savez vous ce qui est dans ce hangar de Edwards AFB ? Au début, je pariais sur un empennage de C-5 ou de C-17, mais je ne suis pas trop sûr. Peut être un B-52 en visée légèrement oblique ...

Tu veux communiquer avec des trucs qui sont au delà des rayons X et des rayons gammas, comme fréquence ! Il reste de la place dans les micro-ondes, entre 1 et 300 GHz, sans avoir besoin de griller tout ce qui se présente à coup d'ondes ionisantes !

Quand même, nous autres, Français supérieurs, on ne va quand même pas se montrer aussi bête que des petits Suisses sur un marché d'armement, c'est le moment de le démontrer ! ;) Et si on lâchait un peu Chris et ses concitoyens, sur ce coup, et qu'on voyait comment ça va se mettre en place, plutôt que de critiquer une décision souveraine. Honnêtement, je le redis, on devrait se réjouir de la mise en service prochaine d'un nouvel appareil chez des voisins au lieu de pester mesquinement après des critères de décision qui nous paraissent illogiques (ce qui est logique, puisque ce n'est pas nous qui avons pris la décision).

Tous azimuts, j'ai dit. ;) Avant, c'était ciblé juste sur l'URSS et ses satellites européens. Maintenant, on estime avoir besoin de dissuader un spectre un peu plus étendu géographiquement, d'où la nécessité d'augmenter l'allonge.

Où ? L'armature longitudinale ? Elle était présente au début du proto N°1 et semble avoir disparu depuis. Un modèle intérimaire de canopy peut-être ...

Une dissuasion nucléaire qui n'est pas au top n'est plus une dissuasion. Un boomer d'ancienne génération fait plus de bruit que celui de la nouvelle. On peut donc envisager de le localiser et le neutraliser de manière préemptive pour éviter une contre-frappe. Un missile d'ancienne génération vieillit (l'allumage du booster n'est plus garanti, dans le temps, et le risque de long-feu existe - sauf chantier coûteux de remplacement des boosters) et n'est plus crédible. Un missile d'ancienne génération porte moins loin et constitue donc une dissuasion ciblée là où l'on cherche justement de plus en plus à montrer une capacité tous azimuts, les menaces évoluant. Garder la FOST au top coûte cher, mais c'est une nécessité tant que l'on considère notre dissuasion nucléaire comme une assurance (vie). Il se trouve que notre dernier rempart stratégique, c'est la FOST. La composante aéroportée est trop proche d'un rôle tactique (et c'est comme ça qu'elle est perçue par "les gros"), elle ne dissuade (peut-être) que les petits états voyous.

Ben ... celle là m'a choqué aussi. En UK, j'avais toujours vu "No Pictures" et aux USA/Canada "No Photographs". Lire "No Photos" me faisait presque penser à une pancarte faite par un stagiaire français. :lol: <mode vieux con>C'est simplement que l'anglais que j'ai appris et pratiqué n'est plus l'idiome actuel</mode>

Non, l'article n'est pas "juste". Tout au plus, c'est "juste n'importe quoi". Rien que cette remarque est d'une ignorance crasse, d'une méconnaissance des mécanismes industriels, et d'un angélisme qui confine à la blondeur peroxydée. Le seuil de 11 appareils par an est le seuil minimal au dessous duquel la production passe du stade industriel au stade artisanal. A moins de 11 appareils par ans, on liquide une partie du personnel, une partie de l'outil industriel, on fait beaucoup de choses à la main ou à l'unité. La qualité de la production s'en ressentira nécessairement, à moins d'aller vers un artisanat d'art, à la limite de la production des Rolls Royce (les voitures), mais dans ce cas c'est le prix qui explose. De plus, la bascule vers une production artisanale n'est pas réversible : en cas de nécessité d'augmenter les cadences, il faut réindustrialiser et ce n'est pas une opération qui se fait d'un claquement de doigt. Que l'industriel fasse en sorte de garantir ses prix, c'est plutôt avantageux pour le client, l'Etat, et donc le contribuable. Qu'il garantisse ses emplois, ce sont les organismes de prestations sociales, l'Etat et le contribuable qui sont satisfaits. Qu'il garantisse ses installations industrielles, ce sont les collectivités locales, donc l'Etat déconcentré et les contribuables qui en tirent parti. Il me parait donc logique que l'Etat fasse l'effort qui permet à l'industriel de tenir ces garanties, surtout quand l'effort à faire (l'équipement de nos Armées ou le renouvellement d'équipements obsolètes ou à bout de souffle) est déjà considéré comme une nécessité. Clamer le contraire ou bramer que cela répond à un caprice de patron sénile est, au minimum, de la bétise et au pire relève d'un certain terrorisme intellectuel.

Je la trouve simplement belle ! Elle tourne serré, non ? 3x sa longueur en rayon de virage à une vitesse qui paraît tout à fait correcte vu le sillage.

J'adore le garde inutile et tous les panneaux "no photos" que l'on voit sur ces clichés. =)

La contestation est, la plupart du temps, une énergie mal dirigée à la suite d'une déception. Si la contestation aboutit, elle donne quoi ? Un nouvel appel d'offre dont l'issue est tout aussi imprévisible. Ca permet juste de jouer la montre si l'on a les moyens de tenir dans la durée. Dans tous les cas, la contestation amène aussi une image détestable qui peut être dommageable aux contrats ultérieurs (nouveaux appareils) ou complémentaires (MCO). La contestation n'a de sens que dans un marché strictement encadré, comme le sont les marchés publics "ordinaires". Le Code des Marchés (pour nous en France, mais aussi ses équivalents à l'étranger) a pour but de garantir une certaine équité entre tous les fournisseurs de donc de faire jouer à fond la carte de la concurrence en les incitant à produire leur meilleure offre tout en restant dans le cadre formel fixé (c'est de la théorie, mais ça reste l'idée de fond). Un marché d'armement, surtout de cette ampleur et avec cette implication de souveraineté, ça échappe totalement à ce cadre - c'est pour cela que l'on dit que c'est politique. Les critères peuvent être bouleversés à loisir par le politique, et la répartition des notes techniques et financière ne sert, au mieux, qu'à appuyer une décision qui pourrait être difficile à faire passer. Vous n'avez pas idée de ce que ça me coûte de rester positif, mais quelque part, je crois que la lucidité est à ce prix.

Juste pour vous rappeler que même si le vendeur (potentiel) est déçu, le choix d'un client n'est jamais contestable. Le client peut regretter son achat ultérieurement, mais c'est un autre problème. Comme tous, je suis déçu que le Rafale reste "l'avion qui n'a encore jamais été vendu à l'export", mais je crois aussi que le Gripen n'est pas forcément un mauvais choix pour les suisses. Il y a les éléments de motorisation et les missiles (ainsi que les compétences associées) qui pourront être partagés avec les Hornet, et ce n'est pas forcément neutre dans le choix, surtout en période de crise. Tout déçus que l'on soit, on peut quand même se réjouir de voir des voisins mettre en service, sous peu, un type nouveau dans leur Armée de l'Air, car c'est quand même un événement rare.

En tous cas, la Floreal l'a aussi depuis plus d'un an :

Une petite news au sujet de la "bataille" autour de "La Consulaire", cette pièce d'artillerie en bronze prise à Alger et qui veille sur le port de Brest depuis 180 ans : La Royale dément le retour de Baba Merzoug Ce fait divers me paraît tout à fait dans la mouvance récente des actes de contrition demandés par les ex-colonies aux puissances colonisatrices. Du coup, je me pose la question de savoir quelles autres prises de guerre, emblématiques, historiques ou patrimoniales peuvent être en balance entre différents pays. Qu'est-ce qui nous est réclamé, et que pouvons nous réclamer à notre tour ?