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Effectivement, sur la video, il semblerait que ca soit un J10S qui est un prototype biplace, c'est pour cela qu'il décolle lentement sans la post combustion, Sur la vidéo, je pensai qu'il allait escorter le J20, autant pour moi.

Effectivement, bien vu seb.

un petit pdf sur le f35 http://fr.calameo.com/read/001694033176693301ef0

Un député iranien accuse Siemens d'avoir vendu des équipements piégés à l'Iran http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120923trib000720844/un-depute-iranien-accuse-siemens-d-avoir-vendu-des-equipements-pieges-a-l-iran-.html Un député iranien, présidant de la commission parlementaire de la Sécurité nationale et des Affaires étrangères, accuse le géant industriel allemand Siemens d'avoir vendu à son pays des équipements munis de mini-explosifs.

Albert est arrivé à Kourou http://www.arianespace.com/news-mission-update/2012/953.asp

étrange la stratégie de Dassault d'insister Gripen: Dassault revient à la charge Face à la controverse autour de l'achat des avions de combat Gripen, l'avionneur français Dassault veut soumettre une nouvelle offre pour son Rafale. http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/Gripen--Dassault-revient---la-charge-11869044

une video sur le J20 et un J10, on entend ses moteurs, sautez directement en 3m25s, pour éviter l'introduction avec de la musique gnagnan. je trouve le J10 bien lourd au décollage. http://www.liveleak.com/view?i=6fb_1347788763

Ce qui est sidérant, c'est que les ingénieurs suisses qui connaissent le mieux sont au placard, allez vous n'avez plus droit au chapitre ! vous êtes punis, au pain et a l'eau et plus de toblerone. woh! eh ben pas mal ! pas mal ! :oops:

Il fallait s'y attendre. La fusion EADS-BAE va relancer le rapprochement Safran-Thales http://m.lesechos.fr/aeronautique-defense/la-fusion-eads-bae-va-relancer-le-rapprochement-safran-thales-0202265408807.htm Fort de sa volonté de relancer l'Europe de la Défense, la gouvernement Ayrault devrait incliner vers le rapprochement d'EADS avec BAE Systems. Sauf que le projet n'apporte rien à l'industrie française. « Je ne suis pas un spécialiste des mécanos industriel (...) Je commence par regarder les stratégies des différents groupes (...) leurs projets, ce qu'on fait les voisins», a déclaré lundi soir Jean-Yves Le Drian, en marge des universités d'été de la Défense. Avec l'annonce du projet de rapprochement d'EADS et de BAE, le ministre de la Défense, qui était forcément au courant, dispose d'un extraordinaire cas d'école pour parfaire ses connaissances. Quitte, pour celui qui s'est posé comme le « ministre des Industries de défense », à avaliser une opération qui fragilise Dassault et Thales, les deux champions purement tricolores. De part sa volonté de relancer l'Europe de la Défense, et notamment son volet industriel, Paris devrait en effet adouber la fusion EADS-BAE. En 2000, le gouvernement Jospin a été un artisan décisif de la création de la maison-mère d'Airbus, au travers d'un formidable acte de coopération politique avec Berlin. Douze ans plus tard, le gouvernement Ayrault a la possibilité de marquer l'histoire en bénissant l'étape suivante. Et quelle étape puisqu'il s'agit ni plus ni moins que de défier la hiérarchie mondiale, en bousculant l'Américain Boeing. « Pour une fois, c'est nous qui prenons de l'avance », sourit Marwan Lahoud, directeur général délégué en charge de la stratégie. A ceci près que le volet purement militaire du projet de rapprochement rappelle furieusement le mariage avorté entre British Aerospace et Dasa du milieu des années 90. Eut-il été couronné de succès, ce mariage aurait sans nul doute fragilisé les positions françaises. Aujourd'hui, la même histoire se répète puisque l'éventuel rapprochement des activités de défense d'EADS et de BAE fait émerger un axe britannico-germanique avant tout, sans rien apporter à la base industrielle française. Effets de bords Quelque soit le secteur, un grande mouvement de consolidation provoque toujours des effets de bords. « Paris va donc être obligé de se positionner car Dassault et Thales en sortiront fragilisés », estime un bon connaisseur du secteur. Pour Thales, la porte de sortie « naturelle » est simple (sur le papier) à imaginer : un rapprochement avec Safran. L'équipementier aéronautique en rêve, et il y a fort à parier que le sujet va refaire surface rapidement sur la table de Jean-Yves Le Drian. Mais pour se faire, encore faut-il que Dassault ait intérêt à apporter ses 26 % dans l'électronicien de défense. Plus globalement, le fabricant du Rafale va avoir du mal à éviter un exercice de révision stratégique. Avec le traité franco-britannique de Lancaster House, l'avionneur français est ressorti, avec BAE, comme l'un des deux mâles dominants de l'aéronautique militaire en Europe. En témoigne le projet de coopération sur l'avion de combat de future génération pour prendre la relève du Rafale et de l'Eurofighter. Maintenant que le groupe britannique est prêt à passer sous la coupe d'EADS, l'ennemi héréditaire, la donne peut changer si Berlin est prêt à mettre au pot, aux côtés de Paris et de Londres. Si on ajoute la question de la succession de Charles Edelstenne, qui doit être tranchée l'année prochaine, l'horizon s'est tout d'un coup obscurci pour Dassault. Du coup, chez EADS, on imagine aisément que l'avionneur va déployer toutes ses forces de lobbying pour faire capoter la méga fusion en préparation dans le ciel européen...

Saab doit contrôler lui-même ce que vaut son Gripounet :oops: AVIONS — Les données des essais en vol des 3 et 4 mai n’ont toujours pas été transmises en Suisse. Les résultats seraient décevants. Peu importe: les spécialistes helvétiques ont été mis au placard et c’est le constructeur suédois qui a été chargé lui-même de cette analyse. http://www.lematin.ch/suisse/saab-doit-controler-luimeme-vaut-gripen/story/19599101 Même si la décision politique a été prise, ca met la pression Avion IKEA, ca lui va bien, ^^

Cela va être dur de gagner sur les deux tableaux, il va falloir choisir. pas sur que EADS puissent accéder au marché américain de la défense, les USA pourraient privilégier leur entreprises en priorité. EADS-BAE : les Britanniques inquiets pour leur relation avec les Etats-Unis http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120923trib000720827/eads-bae-les-britanniques-inquiets-pour-leur-relation-avec-les-etats-unis-.html Des députés conservateurs s'inquiètent de voir passer une entreprise stratégique sous pavillon franco-allemand. Le ministère de la Défense britannique aurait ainsi posé comme condition à son feu vert au rapprochement l'adoption de garanties pour pérenniser les relations préexistantes dans le domaine de la dissuasion nucléaire, sur laquelle le Royaume-Uni collabore étroitement avec les Etats-Unis. Le projet de fusion des groupes EADS et BAE Systems, inquiète outre-Manche. "Voilà ma vision de cette fusion: en l'état, il s'agit plutôt d'une OPA", a déclaré à l'AFP Ben Wallace, un député conservateur du nord-ouest de l'Angleterre, où est bien implanté BAE. Comme d'autres, il s'inquiète de voir passer une entreprise stratégique sous pavillon franco-allemand, avec des risques pour l'emploi mais également la perspective d'une gestion à l'opposé des habitudes britanniques. Le Royaume-Uni n'est en effet pas actionnaire de BAE Systems et n'intervient pas dans la vie quotidienne de l'entreprise. Le gouvernement se contente d'exercer en cas de besoin une action spécifique destinée à protéger les intérêts nationaux ou à encourager la conclusion de grands contrats d'armement à l'étranger. "Des interférences de la part des Etats ont causé des problèmes chez EADS et Airbus dans le passé et c'est ce genre d'ingérence qui a empêché EADS de devenir le leader mondial qu'il pourrait être", estime Ben Wallace. La France et l'Allemagne appleés à sortir d'EADS "Le Royaume-Uni ne devrait donner son feu vert à l'opération que si la France et l'Allemagne se défont de leur participation, et laissent l'entreprise agir librement. Sinon, on court le risque d'interférences politiques et également de problèmes avec les concurrents américains", explique Ben Wallace. La relation avec les Etats-Unis est au coeur des inquiétudes des conservateurs, le parti du Premier ministre David Cameron, dont une partie se montre volontiers eurosceptique. "Je m'inquiète concernant nos échanges d'informations avec les Américains. Nous sommes unis étroitement avec eux sur les sous-marins nucléaires et je les imagine mal se réjouir" d'une menace de dilution des règles de confidentialité anglo-américaine, a ainsi déclaré Lord West, ancien chef d'Etat major de la Marine, dans le quotidien The Times. Dissuasion nucléaire Le ministère de la Défense britannique aurait ainsi posé comme condition à son feu vert au rapprochement l'adoption de garanties pour pérenniser les relations préexistantes dans le domaine de la dissuasion nucléaire, sur laquelle le Royaume-Uni collabore étroitement avec les Etats-Unis. Les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) britanniques sont équipés de missiles balistiques Trident, fabriqués par l'américain Lockheed Martin. De même, BAE est fortement impliquée dans le très important programme américain d'avion de combat F-35. Le groupe britannique est aussi le premier fournisseur étranger du Pentagone et, même si les budgets de la défense déclinent outre-Atlantique, les Britanniques aimeraient conserver cette relation industrielle privilégiée, déclinaison de la "relation spéciale" entre les deux pays sur le plan politique. L'exemple du missile nucléaire français M51 Or, la fusion envisagée pourrait compliquer les choses, selon des experts. "Je ne suis pas certain qu'une entreprise franco-allemande serait autorisée à détenir une filiale comme par exemple celle que possède BAE dans l'électronique de défense" aux Etats-Unis, estime ainsi Richard Aboulafia, analyste du cabinet américain Teal Group. Quant au nucléaire, le Royaume-Uni pourrait bien "sanctuariser" cette activité, avec des garde-fous garantissant que Français et Allemands n'y aient aucun accès. C'est déjà ce qui se passe pour le missile nucléaire français M51, construit par une filiale d'EADS mais sous supervision exclusivement française. Mais cela risque de compliquer un peu plus la vie du futur groupe. "Plus chaque pays cherche à définir ses intérêts stratégiques, moins l'entreprise aura de flexibilité. Or une société doit avoir la liberté de rationaliser ses opérations et de faire circuler la technologie entre ses différentes filiales", observe M. Aboulafia. "Les détails ne peuvent pas être débattus en public" Sur le continent, la chancelière allemande Angela Merkel a déclaré samedi à l'issue de ses entretiens avec le président français François Hollande qu'"il n'y avait pas eu de décision" sur le projet de fusion EADS-BAE, mais qu'ils avaient eu de "bonnes" et "amicales" discussions. "Nous n'avons pas pris de décision, nous savons que nous devons donner dans un avenir proche une réponse aux entreprises. Les discussions étaient bonnes et amicales. Mais les détails ne doivent pas être débattus en public, notamment compte tenu des emplois", a dit la chancelière, soulignant qu'EADS était un bon exemple de coopération franco-allemande. "Sur le rapprochement EADS-BAE (...), nous, la France et l'Allemagne, sommes décidés à agir en concertation étroite parce que nous considérons que c'est un enjeu qui concerne l'Europe mais aussi nos deux pays, compte tenu de la composition du capital de cette entreprise", a déclaré François Hollande. Evoquant les conditions d'un éventuel rapprochement entre les deux groupes, M. Hollande a déclaré: "les conditions, vous les imaginez, c'est l'emploi, la stratégie industrielle, les activités de défense, les intérêts de nos Etats respectifs. C'est là-dessus que nous sommes en discussion avec l'entreprise". Ils ont promis tous deux de se prononcer dans les délais impartis. Selon la réglementation boursière britannique, les industriels ont jusqu'au 10 octobre pour conclure leur rapprochement ou l'abandonner. Ils peuvent également demander un prolongement du délai des négociations, une option pour l'heure écartée par les parties qui veulent aller vite.

Ariane V a un carnet de commande plein pour les 3 ans à venir (19 lancements, 30 satcom, ATV), mais aussi pour starsem (15 lancement soyouz) Ils croulent sous les commandes a cause des échecs successifs du proton, 3 lancements prévus pour vega. il y'aura 12/13s lancement pour 2013 par arianeespace Ils ont réduit les coûts d'exploitation de 20% et l'aide de l'ESA est passé de 240 à 120ME c'est dans air-cosmos de ce mois ci.

L’US Air Force planche sur une bombe anti-bunker pour le F-35 http://info-aviation.com/?p=14071

China’s New Stealth Fighter Gambit Was the jet crafted from stolen intelligence? Could it be used on China's new aircraft carrier? With photos appearing online of another Chinese stealth fighter, questions are mounting. http://thediplomat.com/2012/09/21/china-new-stealth-fighter-gambit/

un blogger américain très très made in usa, mais il y a des infos si on fait le tri. http://elpdefensenews.blogspot.fr/2012/09/f-35-spend-more-get-less.html

Alerte sur le coût économique du conflit Japon-Chine Si les groupes japonais reprennent progressivement leur activité en Chine, l'inquiétude demeure. Le bras de fer a déjà coûté près de 200 millions d'euros aux constructeurs automobiles nippons. http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2012/09/21/20002-20120921ARTFIG00545-alerte-sur-le-cout-economique-du-conflit-japon-chine.php

des news, ca va un peu mieux après la castagne. http://blog.lefigaro.fr/aeronautique/2012/09/avenir-dariane-la-tribu-spatia.html

Union européenne : Des pays membres bientôt incapables de financer leurs armées http://www.theatrum-belli.com/archive/2012/09/20/union-europeenne-des-pays-membres-bientot-incapables-de-fina.html#more

"Pour Kadhafi, le viol était une arme de pouvoir" Elles ont été enlevées, battues et violées par le colonel Mouammar Kadhafi. Annick Cojean, grand reporter au journal "Le Monde", a consigné leurs témoignages dans son livre "Les Proies, dans le harem de Kadhafi". Entretien. http://www.france24.com/fr/20120920-libye-mouammar-kadhafi-sexe-viol-femmes-esclaves-victimes-livre-proies-cojean?ns_campaign=editorial&ns_fee=0&ns_linkname=20120920_libye_mouammar_kadhafi_sexe_viol_femmes&ns_mchannel=reseaux_sociaux&ns_source=twitter

Quand on regarde le futur des deux sociétés, je mise sur EADS, y a pas photo.

BAE Systems a plus à gagner que EADS dans une fusion... http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120921trib000720713/bae-systems-a-plus-a-gagner-que-eads-dans-une-fusion.html

Vu le temps qu'ils ont mis dans le domaine spatial avec l'aide des russes, il faudra bien 20 ans pour développer et acquérir l'ensemble des techno pour faire ces avions et les rendre mature et opérationnel, même en travaillant comme des fous.

Je suppose qu'Il parle de la capsule ARV pour le retour d'échantillon vers la terre (2016-2017), cela permet à l'ESA de tester le retour balistique. faut que je fasse une recherche, mais je crois qu'il y a des désaccords avec les américains http://www.flashespace.com/html/juillet09/bourget09_14.htm

http://www.upiasia.com/Top-News/2012/09/21/Indian-air-force-to-buy-French-fighters/UPI-97061348233687/ Indian air force to buy French fighters

concernant le budget de l'Allemagne, ca se réduit. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120920trib000720529/l-allemagne-fait-l-effort-de-stabiliser-son-budget-de-la-defense.html