zx

ce qui est étonnant, ils ne sont pas intéresser par le caracal pour leur force spéciale ? Heavylift Copter, Tanker Bids Near End http://livefist.blogspot.fr/2012/09/heavylift-copter-tanker-bids-near-end.html The Indian Air Force chief has said today that the government will shortly open bids in two critical competitions: the 15 heavy-lift helicopter bid (a toss-up between the Boeing CH-47F Chinook and Mi-26T2) and the 6 refuelling tanker competition (between the Airbus A330 MRTT and Ilyushin-78M).

Disons que si ca se fait, EADS BEA va devenir la principale préoccupation de Boeing et des autres, pendant qu'ils seront en pleine bagarre, paradoxalement je vois bien Thales, Safran et les autres continuer à faire leur affaires en Inde et ailleurs avec une plus grande liberté d'action.

http://www.zonebourse.com/barons-bourse/Serge-Dassault-102/actualites/Meme-face-a-EADS-BAE-Dassault-restera-incontournable--15219086/ Même face à EADS-BAE, Dassault restera incontournable 21/09/2012 | 08:05

En francais. en clair c'est sur la piste de roulage. Les indiens nous ont prouvés qu'ils tenaient jusqu'à présent leur timing. L'Inde finaliserait son achat des Rafale français avant avril 2013 http://www.usinenouvelle.com/article/l-inde-finaliserait-son-achat-des-rafale-francais-avant-avril-2013.N182471

Dans air & cosmos, Energya propose pour 2018-2020 un super lanceur lourd pour mettre en orbite des charge utile de 75t puis 150t en 2030 à partir du nouveau site de lancement. Ils réutiliseraient les technologies energya-bourane des années 70 notamment les moteurs RD171/RD120 en partenariat avec l'Ukraine et le Kazakhstan. Pour l'instant c'est le projet angara de roscomos qui a retenu l'attention du gouvernement russe compte tenu de sa modularité. Mais ils ne partiraient pas de rien, refaire le gros lanceur lourd energya réactualisé, ils gagneraient beaucoup de temps, car les études sont déjà faites et qu'energya a volée. J'avais toujours considéré que c'était dommage d'avoir perdu ce lanceur après l'écroulement de l'URSS. Surtout que coté USA ils refont un lanceur lourd.

IAF to finalise Rafale fighter deal this fiscal http://www.prokerala.com/news/articles/a328960.html

je vous rassure, cette fois, y en a pas 4 Le Rafale M27 a procédé à ce premier tir d'Exocet. http://www.air-cosmos.com/defense/rafale-premier-tir-d-exocet-pour-la-marine.html un vrai, combien ils en prévoient ? sur le mirage F1 il pouvait y en avoir deux ?

pas beaucoup plus à ajouter, mais la snecma n'a pas réussi à convaincre la DGA l'augmentation de la puissance tout en gardant l'isocout du CGP. La DGA était intéressé plus par la durée de vie et les coûts de maintenance. le M88 9t n'a pas réussi à convaincre. http://rafalenews.blogspot.fr/2012/09/in-press-air-cosmos-special-issue-about.html

un petit site, déjà connu, mais j'ai aimé les dessins http://rafalefan.e-monsite.com/pages/rafale/dessins-fake.html tech workaround http://rafalefan.e-monsite.com/pages/dossier-rafale-avionique/walkaroud.html http://ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/RTO/MP/RTO-MP-089///MP-089-60.pdf il y a aussi des infos sur le radar aesa http://rafalefan.e-monsite.com/pages/dossier-rafale-avionique/rbe2.html une que je ne connaissai pas raffy avec 4 exocet :oops:

Il suffit de couper le robinet et en quelque mois, les projets chinois vont s'arrêter les un derrière les autres, rien qu'avec le ralentissement en cours, ils pompent déjà sur leur réserve. L'argent ca part extrêmement vite. bien plus vite que ca ne rentre, que ca soit une personne ou un pays. Mais pour ca il faudrait qu'ils passent une ligne rouge. Vu qu'ils prennent de plus en plus d'assurance, ils risquent d'oublier toute prudence. edit: Je trouve cette info vachement bizarre, ca sent comme une odeur de polonium, mais je me fais peut être des idées, vu la période de tension entre la Chine et le Japon. :-\ en francais http://www.20min.ch/ro/news/monde/story/D-c-s-du-futur-ambassadeur-japonais-15574242 humm http://www.chine-informations.com/actualite/le-nouvel-ambassadeur-du-japon-en-chine-est-decede-a-tokyo-kyodo_47033.html

Allez ! un coup de toblerone et le moral repart, on y croit :lol: Défense : le trop ambitieux objectif de Saab à l'export... http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120919trib000720308/defense-le-trop-ambitieux-objectif-de-saab-a-l-export.html Le constructeur aéronautique suédois s'est fixé un objectif ambitieux de vendre au moins 300 Gripen de nouvelle génération dans une dizaine de pays dans les dix prochaines années. Un objectif irréalisable ? Le succès - même controversé - en Suisse où Saab est en passe de vendre 22 Gripen E/F (Nouvelle génération) a visiblement donné des ailes au constructeur aéronautique suédois. Selon des déclarations du patron du commerce international de Saab, Eddy de la Motte, anciennement responsable de la campagne du Gripen en Inde (MMRCA) sur le blog "Saab Gripen International, ce dernier a annoncé l'objectif de vendre "au moins 300 Gripen au cours des dix prochaines années". "Si cet objectif est atteint, Saab aura 10 % du marché atteignable (marché ouvert)" , a-t-il précisé. Eddy de la Motte a également évoqué le lancement d'une version marine du Gripen, dont la nouvelle version doit encore faire l'objet d'un débat parlementaire en Suède. Du Gripen aux Pays-Bas et au Danemark ? Quels pays visent Saab, qui mise sur les performances de la nouvelle version choisie par la Suisse ? Après l'échec de l'avion de combat suédois en Norvège (2008), aux Pays-Bas (2008) et en Inde (2011), le patron de l'international veut chatouiller l'ogre américain Lockheed Martin dans son pré carré européen, notamment aux Pays-Bas et au Danemark, pourtant deux pays F-35. A eux deux, ils représentent un potentiel d'environ 120 appareils, selon Saab. Pourtant ces deux Etats ont bel et bien choisi, puis confirmé le F-35. De plus ils soutiennent ce programme en dépit de ses graves problèmes de développement. Un abandon des Pays-Bas (85 appareils), qui a confirmé le choix du F-35 dans sa version F-35/CTOL en 2008 pour remplacer ses F-16, est inenvisageable, selon les experts interrogés. D'autant que les Pays-Bas participent depuis 2002 en que partenaire de niveau 2 à la phase de développement du F-35. Peut-être que Saab misait sur un changement de majorité aux élections législatives aux Pays-Bas, le tout combiné avec les très graves déboires technologiques et financiers du F-35. C'est raté, le Parti populaire pour la liberté et la démocratie du Premier ministre sortant, Mark Rutte, est nettement arrivé en tête la semaine dernière. Au Danemark (36 appareils), Saab est à peu près dans la même situation qu'aux Pays-Bas. Ses chances de réussite sont à peu près nulles. Les Danois sont également partenaires du programme F-35 depuis 2002 mais cette fois en tant que partenaire de niveau 3. Copenhague a lancé une compétition depuis 2005 à laquelle participe le F-35, le Gripen NG ainsi que le Boeing F-18 E/F, baptisé le «Super Hornet» (frelon). Là aussi, ce serait une énorme surprise si le Danemark ne commandait pas le F-35. Les experts prévoient d'ailleurs une commande des quatre premiers exemplaires de l'avion de combat de Lockheed Martin fin 2016. Du coup, Saab peut s'asseoir sur 121 appareils, soit environ 40 % des 300 appareils visés. Succès en Europe de l'est ? Outre les pays F-35, Saab compte sur certains ex-pays de l'est, dont la Roumanie (48 exemplaires), la Bulgarie (16), la Croatie (12) ainsi la Hongrie (10) et la République tchèque (10), deux pays déjà équipés de Gripen... mais en contrat de leasing jusqu'en 2015 et 2016 pour 14 appareils chacun. Le constructeur suédois dispose dans cette zone de meilleures chances de succès... Ainsi, la République tchèque négocie actuellement avec la Suède... une prolongation du contrat de leasing au-delà de 2015. Ni plus, ni moins. Pour sa part, la Hongrie, qui a déjà renouvelé en janvier son contrat de leasing jusqu'en 2026, n'a pas exprimé la volonté d'une commande supplémentaire, notamment pour remplacer ses treize vieux MiG-29 retirés du service depuis 2010. Dans les trois autres pays, c'est la Roumanie qui aiguise le plus les appétits. Car les Roumains, qui ont lancé en 2007 une demande d'information (RFI) pour un projet d'acquisition de 48 appareils, pourraient retirer du service d'ici à fin 2013 ses vieux MiG-21. Les Américains sont toutefois sur le dossier. Lockheed Martin propose 24 F-16 C/D dans le cadre d'une initiative internationale «pooling and sharing» (union et partage) concernant ces trois pays, selon le nouveau concept tendance dans la défense en vue de mutualiser les achats d'armements. De son côté, General Dynamics propose des F-16 A/B portugais d'occasion. Une solution qui aurait aujourd'hui la préférence de Bucarest. Enfin, le consortium Eurofighter concourt avec des Eurofighter (tranche 1) d'occasion de l'armée de l'air italienne. Pour cette campagne tout comme en Bulgarie et en Croatie, Saab offre des Gripen C/D d'occasion et doit faire face à une très forte concurrence. C'est donc le cas en Bulgarie et en Croatie: Lockheed Martin (8 F-16 C/D en «pooling and sharing» pour chacun des deux pays) et le consortium européen (Eurofighter d'occasion tranche 1 de l'armée de l'air allemande). Saab tente de rassurer la Suisse... et la Suède Au Brésil (36 appareils), Saab concourt avec le Gripen E/F. Il a face à lui le Rafale de Dassault Aviation et le F-18 E/F de Boeing. En Malaisie (24 appareils), le Gripen devrait en principe en 2013 trouver sur sa route à noveau le Rafale et le F-18 E/F ainsi que le Typhoon, baptisé ainsi à l'export par le consortium Eurofighter et le Sukhoï Su-30 MKM. Pourquoi donc Saab gonfle-t-il ses muscles avec des prévisions export beaucoup trop ambitieuses ? Pour à la fois, explique-t-on à "latribune.fr" rassurer les Suisses, les seuls à être intéressés par le Gripen E/F, et les politiques suédois, qui doivent bientôt débattre sur le lancement de cette version. Un programme qui est sur le fil du rasoir et qui sans trois pays clés (Suède, Suisse et Brésil) pourrait remiser sa chaîne d'assemblage au rayon des souvenirs glorieux de l'industrie aéronautique suédoise. Faut-il rappeler que l'acquisition du Gripen doit encore passer en Suisse par un vote des parlementaires suisses et très vraisemblablement par un référendum national (votation)... Ce qui n'est pas gagné.

Pas très glorieux pour l'eurofighter,

http://www.stratpost.com/iaf-looks-to-replace-crashed-mirage-fighter-jets

A ma connaissance, le superbug pese 14t, le raffy 9.5t, le F18 SH ne profite pas de ses moteurs 90KN, en Inde, il a eu pas mal de soucis de moteur et pour faire les tests demandés, il semble qu'il n'a pas été en mesure de décoller à pleine charge, il a eu besoin de faire deux fois plus de vol que le rafale pour faire ses missions air-sol. Le growler dispose aussi de l'intéforemetrie, il a reussi à shooter un f22 en bvr. le F35C pourra remplacer le f18 SH, son gros défaut et d'avoir qu'un seul reacteur et d'être très cher en maintenance, pour la navy, c'est pas génial.

Charlie Hebdo remet une couche sur les dessins du prophète, voir article http://www.lepoint.fr/societe/charlie-hebdo-publie-de-nouvelles-caricatures-de-mahomet-18-09-2012-1507630_23.php

Le groupe EADS-BAE Systems s'appellera-t-il "Airbus"? gnarf ! gnarf ! :oops: premier truc qui fache, ils attrappent déjà des boutons en entendant le nom. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120918trib000720020/le-groupe-eads-bae-systems-s-appellera-t-il-airbus-.html Le groupe né de la fusion d'EADS et BAE Systems pourrait être nommé Airbus, indique le "FT" ce lundi. Un choix risqué, estiment les Britanniques, car il pourrait lui nuire auprès des Américains en raison de la rivalité de la filiale d'EADS avec Boeing. Comment renommer l'entité née de la fusion du franco-allemand EADS et du britannique BAE system? Le nom d'Airbus aurait été avancé, indique ce lundi le Financial Times. Un choix apparemment plutôt mal reçu côté britannique. Ce nom serait un "anathème pour nombre d'Américains", a affirmé un cadre de BAE cité par le quotidien. La crainte? Que les officiels du Pentagone ne tiquent à l'idée d'acheter du matériel de guerre estampillé du nom du principal concurrent de Boeing. Or, la création de cette nouvelle entité pesant quelque 38 milliards de dollars renforce justement la position du constructeur aérien face à son grand rival. Raison de plus pour le dénommer "Airbus" estiment ses partisans. Le nom du nouveau groupe constituerait en outre un enjeu d'autant plus grand pour Tom Enders, l'actuel patron d'EADS qui brigue la direction de la nouvelle entité. Une combinaison des noms des deux groupes aurait également été envisagée, pour l'instant sans succès.

super, c'est noté, merci ! on verra bientot une rafalenews de kovy/tmor :-)

http://www.theatrum-belli.com/ une bonne idée pour un rafale SD =), pas besoin de piste d'envol sur PA. Aéronavale : Le projet américain "Sea-Dart" Les stratèges américains des années 50 étaient persuadés que la guerre ne cesserait d'être froide que pour devenir atomique et vivaient dans la hantise, héritée du traumatisme de Pearl Harbour, d'une destruction nucléaire massive de la flotte. Aussi cherchèrent-ils à s'assurer le contrôle des mers et des cieux. Quel meilleur moyen d'y parvenir que de mettre au point une merveille technologique, l'hydravion à réaction ? Entre 1952 et 1957, la société de construction aéronautique Convair teste divers prototypes à San Diego, en Californie. Trop instable, le projet fut finalement abandonné au profit de petits avions de combat http://www.youtube.com/watch?v=FaMqV9wDWEE&feature=player_embedded#!

une page sur le F60 http://www.airforceworld.com/pla/english/F60-stealth-fighter-china-shenyang-aircraft.html

surtout que BAE va se régaler avec l'argent gagner par la branche de l'aviation civile, pas étonnant que les boursicoteurs n'aiment pas du tout et ils ont raisons. au début cela semblait une bonne idée, mais quand on gratte un peu =) BAE ne survit que gràce au récurent de ses clients et à la participation à des projets américains, mais ca va se réduire comme peau de chagrin, ca risque de devenir un sacré boulet. un beau gâteau empoisonné. je suis d'accord avec alexandreVBCI, ca sent pas bon, il a déjà fait une liste très exhaustive.

A suivre, bien que ce sont les élections, si les républicains passent, je le sens mal le F35. Romney proposes more Raptors, Lockheed says it'll support the move if that's what the government wants http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2012/09/romney-proposes-more-raptors-l.html A source of mine, who has the resume to back-up what he says, once suggested that the US Air Force would have been better off buying the F-22 as its high-end fighter while filling the low-end of the fleet with new-build Block 60+ F-16s. Simply, the USAF would be better off with a good number of highly capable Raptors that could take down an enemy's air and surface-based defenses while relatively low-cost (compared to the F-35) new-build F-16s could add some needed bulk to the fleet. The Navy, he had argued, has a modern fleet of Boeing F/A-18E/F Super Hornets with active electronically scanned array radars and other goodies... which offer excellent capability for the price. He had asked, would the USAF not be better off in 10 years with say 400-ish F-22s and 1000 new Block 60 F-16s? Right now, the Lockheed F-35 is slated to fill out the bulk of the future USAF fleet. Ostensibly, the USAF will receive 1763 of the jets, but the production rate for the JSF has been slowed down and the aircraft is still far from becoming operational. In 10 years, it looks a lot like the USAF will only have six F-22 squadrons and about ~400 F-35s in terms of advanced stealth fighters, the rest of the fleet would be 1980s and early 1990s vintage airframes. As the defense budget is unavoidably reduced, it's not out of the realm of possibility that F-35 production numbers will keep falling. So he might have a point...

Lockheed Seeks Deal For Fifth Batch Of F-35s By Year-end http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_09_14_2012_p0-496226.xml Lockheed Martin, the Pentagon’s No. 1 supplier, on Friday said it was aiming to wrap up long-delayed negotiations about a fifth batch of F-35 fighter jets by the end of the year. Lockheed Chief Executive Robert Stevens told a Morgan Stanley investor conference that discussions with the U.S. Defense Department were ongoing, but an agreement could be reached by the end of the year. “I think it’s possible that we can do that,” Stevens said. The contract discussions between Lockheed and the Pentagon began formally in December 2011 and have dragged on much longer than initially expected, with government officials insisting on extremely detailed pricing data. In January, Lockheed officials told analysts the contract could be signed in the second or third quarter. Then in July, Chief Financial Officer Bruce Tanner told analysts that he expected a deal “in the not-too-distant” future. Much of the work on the fixed-price contract has been completed, but the two sides are still about 5 percent apart on the final financial details, said one source familiar with the talks who was not authorized to speak publicly. Stevens gave no further details on the contract talks on Friday, but said Lockheed was making progress on testing the aircraft, and was working to resolve lingering challenges on the sophisticated helmet that will be used by F-35 pilots and the complex software required for the program. He said Lockheed had delivered 16 of the 30 jets it was due to deliver this year, and was continuing to press for additional international orders to help drive down the overall cost of the program.

ca va faire gloops ! chez oncle sam. manque plus que les PA.

Après le coup de l'avion caché sous la bâche, il nous le montre, c'est très bien ca ! les indiens vont vouloir aller encore plus vite pour rattraper leur retard, j'aime bien le fiston du f22/F35, il a un meilleur look vu les parents, ca promet de la bagarre aux frontières du Tibet :lol: http://www.liveleak.com/view?i=97f_1341300911 déjà il a deux réacteurs, pour la navy c'est mieux. en plus ils ont pu comparer avec les benchmaks du F35 qu'ils ont piqués sur les serveurs US. pas mal, mais si il a un beau look de furtif, ca ne suffit pas pour en faire un furtif.

Merci pour la video, je croise surtout les doigts pour l'inde. 126 avions, +63 en option, en hors d'oeuvre, les indiens ont des besoins supérieurs, principale remarque ils vont vite contrairement à leur habitude.