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http://portail-aviation.blogspot.fr/2012/05/usaf-les-aviateurs-vont-pouvoir-shooter.html L'information est révélée par le blog d'information italien The Aviationist. Un des privilège d'être pilote ou opérateur sol-air dans une superpuissance, même en restriction budgétaire, c'est qu'on peu être amené un jour à pouvoir tirer un vrai missile sur un vrai chasseur, sans tuer personne. C'est dans ce but qu'étaient employés jusqu'alors des F4 Phantom bons pour la casse, et transformés en drones pilotables à distance. C'est au tour du F16 d'être "dronisé" via un kit fournit et installé par Boeing, et qui voit la dénomination du F16 modifiée en "QF16".

Ils ont calculés avec le prix astronomique de catapulte qui n'existent pas encore au lieu de prendre des catapultes classiques, ensuite il faut qu'ils attendent 12 ans pour exploiter l'avion à maturité. 2023, si tout va bien jusque la, en plus ! pas de partage de techno sur la furtivité ! Ils veulent faire des économies ? ils s'y prennent plutôt mal. Mais que c'est dur la vie d'allié ! :lol:

Ca va être dur de contester la source :lol: pour une fois. =) il me plait bien cet amiral, il dit ce qu'il a besoin pour bosser, moi qui aime le F18 juste après le raffy

http://www.lepoint.fr/economie/le-titre-credit-agricole-devisse-apres-l-annonce-de-mauvais-resultats-11-05-2012-1460499_28.php

Dur ! http://www.lepoint.fr/science/le-visionnaire-du-concorde-est-decede-07-05-2012-1459081_25.php Le visionnaire du Concorde est décédé Henri Perrier, ex-directeur du programme supersonique, unanimement salué, s'est éteint avant la fin de son procès en appel.

Victory parade (Parade on Red Square). News on Russian TV. 09/05/2012

du JL, rien de vraiment neuf http://www.arabianaerospace.aero/rafale-saga-takes-a-new-turn-in-the-uae.html Rafale saga takes a new turn in the UAE Posted 12 May 2012 · Add Comment Jon Lake looks at the on-going soap opera of Dassault's campaign to sell its Rafale 'omni-role' fighter to the UAE. The long-running saga that is the UAE fighter contract has taken another turn. The story finally seemed to have ended for Dassault in January when it was reported that the general staff of the UAE Air Force and Air Defence (UAE AF&AD) had proposed limiting its consideration of new fighters to the Boeing F-15, Lockheed Martin’s F-16 and the Eurofighter Typhoon, effectively shutting Rafale out of the competition. This came on top of a series of knocks delivered by the UAE before and during the Dubai Airshow last November. First it emerged that the UAE had been in contact with Boeing and had been seriously examining and evaluating the F-15 and the F/A-18E/F Super Hornet. Then, on the eve of the show, it emerged that the UAE had issued a request for proposal (RFP) to Eurofighter, further opening up the competition. Finally Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan, crown prince of Abu Dhabi and deputy supreme commander of the country’s armed forces, praised French president Nicolas Sarkozy for the role that he had played in keeping Dassault at the forefront of the UAE’s considerations (saying that Sarkozy “could not have done more diplomatically or politically to secure the Rafale deal”), but condemned Dassault, who, he said, seemed regrettably “unaware that all the diplomatic and political will in the world cannot overcome uncompetitive and unworkable commercial terms”. Behind the scenes, though, contacts between the UAE and the French side continued, and Charles Edelstenne chairman of Dassault’s board of directors and chief executive officer, returned to Abu Dhabi after the show to try to repair the breach. And in the wake of India’s selection of the Rafale as the L1 (lowest) bidder in its medium multi-role combat aircraft (MMRCA) competition on January 31 2012, Rafale’s prospects in the Emirates suddenly seem to have been resurrected. “Good news reports are like worries, they fly in squadrons,” commented French defence minister Gerard Longuet after the Indian announcement. Buoyed by its success, and with a massive 126 aircraft order virtually guaranteed, Dassault and the French government presented a new offer to the UAE, making unspecified changes to its previous commercial bid, presumably bettering its price, and perhaps agreeing to some of the upgrades which the UAE is understood to require. French newspaper La Tribune reported that there were still a few technical details to be ironed out but claimed that the deal could be finalised in early March. This report was followed by an article in The National in which Khalid Al Buainnain, a former commander of the UAE Air Force, stated that “discussions never stopped”, and that “the technical and financial and contractual discussions have been completely finished”. But Buainnain is not an entirely impartial source, as he is the chairman of the Baynuna Group, which has a joint venture with Dassault, and which is working on “how we can smooth out this contract”. France’s Air & Cosmos magazine has also reported that all of the technical and financials terms of the Rafale sale to the UAE have been settled, and that contract signature is awaiting the signing of a broader state-to-state defence agreement. This could be signed with President Sarkozy due to visit the UAE as Arabian Aerospace went to press. But despite these optimistic reports, BAE Systems is continuing to work with the UAE on its offer of the Eurofighter Typhoon and UK industry sources were quick to sound a cautionary note. One said: “The French were in a bad position in the UAE but MMRCA turned things round for them and they’re now in a good position, but I’m confident that as things stand, the Typhoon now offers a better solution for the UAE’s needs, and I think there’s a way to go before any decision.” The UAE process is being watched with interest elsewhere in the GCC, as both Qatar and Kuwait have similar fighter requirements, and both Rafale and Typhoon are under consideration in both nations.

heeu ! il y a quelque chose qui m'échappe ?

http://blog.avionslegendaires.net/2012/05/f-35-lusaf-recoit-son-25eme-lightning-ii/ Connu sous la désignation temporaire de BF10 c’est un Lockheed-Martin F-35B qui est le 25ème exemplaire du Lightning II livrée aux forces américaines. Pris en compte par l’escadrille VMFAT-501, une unité d’entraînement à la chasse et à l’attaque au sol de l’US Marines Corps, cet avion a rejoint la base d’Eglin en Floride. Ce site accueille aussi bien des unités de l’USMC que de l’US Navy ou encore de l’US Air Force. Le F-35B est la version à décollages et atterrissages verticaux, destinée notamment au remplacement à plus ou moins moyen terme des AV-8B Harrier II anglo-américains. Son client naturel est donc évidemment le corps des Marines américains. Arrivé aux commande du pilote d’essais et de réception de l’USMC le Major Joseph Bachmann cet avion était accompagné du 24ème exemplaire, identique, piloté par le Lieutenant-Colonel Matt Kelly, le pacha de la VMFAT-501. Le F-35B « BF10″ servira notamment aux entraînements d’appontage avec charge de combat externe. C’est un pas de plus vers une l’opérabilité totale d’un chasseur très controversé, et pas uniquement à l’étranger.

Un beau morceau, J'espère qu'ils pourront le récupérer rapidement, il peut être restauré pour un musé.

Nouvelle mission pour jupiter http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/astronautique/d/leurope-ira-visiter-les-mondes-de-jupiter-avec-la-mission-juice_38548/#xtor=RSS-19 près avoir confié le développement de la mission Solar Orbiter à Astrium, l’Agence spatiale européenne a dévoilé le nom de la première grande mission de son programme scientifique. Ce sera Juice, une sonde qui partira visiter Jupiter et ses satellites galiléens, une sorte de Système solaire en miniature. L’Agence spatiale européenne a sélectionné la mission d’exploration de Jupiter et de ses mondes galiléens qui sera la première grande mission du programme Vision cosmique s’étendant sur la période 2015-2025. Juice, pour JUpiter ICy moons Explorer, sera lancée en 2022 par un lanceur Ariane 5 et atteindra Jupiter en 2030. Juice est ce qui reste de la mission EJSM (Europa Jupiter System Mission) qui devait se faire en partenariat avec la Nasa, avant que les Américains ne sortent du projet pour raisons financières. Elle prévoyait deux sondes, l'une à destination du satellite Europe et réalisée par la Nasa (JEO, Jupiter Europa Orbiter), et l'autre, Jupiter Ganymede Orbiter (JGO, anciennement Laplace), conçue par l’Esa et dédiée à l’étude de Ganymède. Juice visitera Callisto, l'objet du Système solaire comportant le plus grand nombre de cratères, et effectuera deux survols d’Europe. Elle mesurera pour la première fois l’épaisseur de la croûte glacée d’Europe et recensera des sites adaptés à une future exploration in situ. Le satellite se mettra ensuite en orbite autour de Ganymède en 2032, d’où il étudiera la surface glacée et la structure interne de cette lune, ainsi que son océan de subsurface. Les mondes de Jupiter et la recherche de la vie La recherche de la vie et la question de l’habitabilité de ces mondes seront le fil conducteur de cette mission. Les chercheurs supposent que ces trois satellites abritent, sous une épaisse couche de glace, des réservoirs d'eau à l'état liquide, comme des océans salés, des lacs qui pourraient abriter une forme de vie bactérienne ou autre. D’où l’idée de rechercher sur Europe des sites propices à une exploration des profondeurs ouvrant la voie à une mission qui pourrait être lancée à cette seule fin à l’horizon 2040. Contrairement à la Nasa et ses moyens financiers importants, aptes à lui offrir une multitude de missions scientifiques, l'Esa se doit quant à elle d'être bien plus pragmatique et cohérente dans ses choix de missions. Elle ne doit pas léser une communauté scientifique au profit d’une autre et doit être en ligne avec les objectifs scientifiques de son programme Cosmique Vision, résumés en quatre questions : Quelles sont les conditions qui ont amené la formation des planètes et l'apparition de la vie ? Comment le Système solaire fonctionne-t-il ? Quelles sont les lois fondamentales de la physique de l'univers ? Comment l'univers a-t-il commencé et de quoi est-il fait ? Cette mission a été préférée à deux autres candidates : l’observatoire spatial des ondes gravitationnelles (NGO, ex-programme Lisa) et le télescope spatial Athéna pour l’astrophysique à haute énergie. En raison de la grande valeur scientifique de ces deux missions et du travail déjà accompli, le comité du programme scientifique de l’Esa souhaite que ces deux missions soient candidates à de futures opportunités de lancement.

Au hasard de ma promenade sur google pour chercher autre chose, je tombe sur ça. Une analyse des coûts sur le bilan des opérations Libye par le parlement anglais, attention c'est long à lire http://www.publications.parliament.uk/pa/cm201012/cmselect/cmdfence/writev/950/lib09.htm y'a plein d'info, notamment Il semble que le F18 soit préféré face au tornado et à l'eurofighter, ca fait mal pour l'eurofighter, qui n'est pas considéré comme meilleur :lol: bref il fait tout pour moins cher à performance égal, c'est des parlementaires anglais qui ont écrit ça ^^.

Une analyse des coûts sur le bilan des opérations Libye par le parlement anglais, attention c'est long à lire http://www.publications.parliament.uk/pa/cm201012/cmselect/cmdfence/writev/950/lib09.htm y'a plein d'info

D'après les stats que j'avais lu, 91 stirkes pour 10 eurofighter, 455 pour 12 tornados, pour le raffy et diesel, j'ai qu'un chiffre global 950 bombes,225aasm,15 scalps. edit http://www.defencetalk.com/eurofighter-typhoon-on-libya-operations-35821/ Sorties flown: 1,114 % completed sorties on NATO total: 21% Hours flown: 2,395 Average sortie time: 2.14 hours % of all NATO strikes: 15% Typhoon ATO: 97% Tornado ATO: 97% Typhoon strikes: 91 Tornado strikes: 455 Overall success rate: 97% edit http://www.opex360.com/2011/11/04/loperation-harmattan-en-chiffres/ Data for operation Harmattan, over a period of around 220 days: - 4,200 personnel involved - 40 airplanes (Rafale, Mirage 2000, Mirage F1, Super Etendard Modernise, Atlantique 2, Gabriel, E3F AWACS, E2C Hawkeye, C135F, probably some C130 & C160, too) - 20 helicopters (Puma, Gazelle, Tigre, Caracal) - 1 Harfang drone - 27 ships (not simultaneously: 1 nuclear aircraft carrier, 2 helicopter carriers, 1 nuclear attack submarine, frigates) - 3 reconnaissance satellites Ordnance expended - 3,000 shells (76 and 100mm) from ships - 950 GBUs - 225 AASM - 15 Scalp missiles - 432 Hot missiles - 1,500 rockets from helicopters

Malheureusement, il y avait à bord un francais de snecma, condoléances aux familles. Un Français de Snecma parmi les victimes du crash du Sukhoi http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0202054852853-un-francais-de-snecma-parmi-les-victimes-du-crash-du-sukhoi-321618.php

http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/astronautique/d/en-bref-la-capsule-dragon-de-spacex-ne-decollera-pas-le-7-mai_38550/#xtor=RSS-19 La Nasa et SpaceX annoncent un nouveau report du lancement de la capsule Dragon. Ce premier vol privé à destination de la Station spatiale internationale, jusque-là prévu le lundi 7 mai, pourrait avoir lieu le 10 ou le 19 mai. Hier, nous annoncions que seules de mauvaises conditions météorologiques pouvaient reporter le lancement du Falcon 9 portant la capsule Dragon, prévu ce lundi 7 mai. Mal nous en a pris... Quelques heures après la publication de notre article, la Nasa et SpaceX annonçaient de nouveau un report du lancement, en raison de problèmes informatiques. Les logiciels embarqués à bord de la capsule Dragon posent donc bien plus de difficultés que l’on ne pouvait l’imaginer. Ils clouent au sol le lanceur depuis le 30 avril dernier. Dans un communiqué de presse, SpaceX précise qu’elle « continue à travailler avec la Nasa sur la vérification des logiciels de Dragon pour s'assurer de la compatibilité avec le système informatique de la Station spatiale internationale. » Les deux prochaines opportunités de lancement ont été fixées au 10 et 19 mai. Entre ces deux dates, aucun lancement n'est possible. Un vaisseau Soyouz doit décoller le 14 mai de Baïkonour à destination de la Station spatiale avec à son bord trois astronautes : deux Russes et un Américain. Ils rejoindront les trois membres d’équipages à bord de l'ISS, dont l’astronaute de l’Agence spatiale européenne André Kuipers.

Purée, ils ont redesignés le F35 vtol en hélico, je l'avais pas vu venir ce coup la. :lol:

J'ai sorti mes vieux sof 1,2,3 - ne pas acheter sof3 - payback - pas bon, bugies, pas de patch Pour Sof 2 - double helix Carte Graphique 16 Mo compatible opengl 1,3GB disque 128 Mb ram Pentium III 450 Mhz ou Athlon Direct X 8.1 98,ME,2000,XP J'ai joué avec sur Vista, régler les paramètres de compatibilité; =) Sauf que vista avec 2GB ram, c'est un peu hard pour un portable. mais il y a un dvd pour le downgrad vers xp, Sur la pub, c'est un intel dual core T2390 benchmark des medium cpu ou se trouve celui ci http://www.cpubenchmark.net/midlow_range_cpus.html'>http://www.cpubenchmark.net/midlow_range_cpus.html Tous les cpu benchmark http://www.cpubenchmark.net/ Pour sof 2 Ca devrait le faire =) Je trouve la carte graphique 64MO un peu faible, j'aurai préféré 128Mo, voir encore mieux 256Mo ca ferme la porte a beaucoup de jeux qui nécessite pas une grande puissance de calcul mais de la mémoire graphique. Exemple Farcry 1 Config minimum : PIII 1GHz (P4 2GHz recommandé), 256 Mo RAM (512 Mo recommandés), Carte 3D 64 Mo, Win 98SE, ME, 2000, XP, 4 Go d'espace disque Config conseillée : PIV 3GHz, 1Go RAM, carte 3D 128 Mo bon, les P3/P4 sont des low end processeur,très loin derrière d'un T2390 dual core.

Mais ce n'est pas encore fait, il peut y avoir un coup de jarnac, tant qu'on aura pas livre le 1er rafale, je serais pas tranquille, même si c'est en bonne voie, rien n'est encore signé, il faut se montre patient et essayer d'en avoir d'autres. Ma bouteille reste au frais

http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2012/05/explaining-the-uks-f-35-varian.html I wrote about the announcement as the Ministry of Defence's embargo was lifted this morning, but thought that The DEW Line's friends might like to get the extra detail that I had to leave out. So in no particular order, here are my Top 10 questions about the decision: 1. Why has the MoD dropped the carrier variant F-35C? The cost of fitting "cats and traps" to the second CVF carrier (Prince of Wales) had doubled to £2 billion ($3.2 billion), and extensive work to also retrofit it to HMS Queen Elizabeth was estimated at another £3 billion. 2. Will the Royal Navy operate both carriers? A decision won't be made until the next Strategic Defence and Security Review in 2015, but it looks likely for now. Both will get ski-jump ramps to support the STOVL type, with the Queen Elizabeth to support embarked flight trails from 2018. 3. How much did the UK waste by planning to operate the F-35C? Officially "only" £40 million, as long-lead items for the cats and traps had not yet been ordered. 4. What about the F-35B's smaller weapons load, shorter range and high price? The MoD says the STOVL aircraft will carry everything that the C would, and that the other factors should be balanced against having one carrier available 100% of the time. 5. Is this bad for interoperability with allies? No. Cooperation with France is more about ensuring that one of their carriers (France only has one) is available at any time, with "cross-decking" opportunities very rare. Flying the B will revive the UK's links with the US Marine Corps, and, er, the Italian navy. 6. So is this the end of a navalised Typhoon, Rafale or Super Hornet alternative? Come on, folks, none of those were ever going to happen! 7. Isn't the UK's third IOT&E jet a C-model? Not so, apparently. While STOVL BK-1 flew in April and will be delivered in July, followed by BK-2, plans to change the third aircraft over to "CK-1" were still only an option. 8. When will UK production aircraft enter use? At-sea trials are planned for 2018 on HMS Queen Elizabeth; the same year that the UK should declare land-based initial operational capability with the jet. IOC status on a carrier should come in 2020. 9. How many F-35Bs will the UK get? We don't know; another one for the next defence review. But with a carrier to typically have only 12 aboard (40 is the highest number possible), plus land-based examples and training assets, it'll be nowhere near the 130 or so mentioned previously. 10. Did the UK bother to tell Lockheed Martin about the change this time? Yes, which is an advance on what happened in September 2010. Let me know if I've missed anything, and I'll try to answer it. The obvious one of course is why they ever thought that going to the C was wise, but apparently it seemed like a good idea at the time!

il commence mal, ils ont pas récupérer l'avion ou les boites noires, je vois mal comment ils peuvent conclure à un sabotage. http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_05_09_2012_p0-456306.xml Indonesian officials have temporarily halted the search for wreckage of a Sukhoi Civil Aircraft Corp. Superjet 100 due to poor weather and darkness. Contact with the regional jet was lost a few minutes after the aircraft departed Halim Pedanakusumah Airport in Jakarta. The aircraft had made a previous tour and departed Halim for another demonstration flight at 2:20 p.m., local official say. Last contact with the aircraft was around 2:33 p.m. with the aircraft descending from 10,000 ft. to 6,000 ft., says the Indonesian search and rescue agency. The crash site is believed to be in the vicinity of Mount Salak, with the agency giving the last known coordinates as 106 43’ 15” East and 06 43’ 08” South.

Face à la réalité, la déception est cruelle, il faut s'attendre à qu'ils soient encore plus féroce dans le dénie. Ca serait bien le moment d'avoir un contrat avec les EAU ou le Brésil, ou les deux. =)

http://www.defensenews.com/article/20120509/DEFREG01/305090005/U-K-Will-Revert-STOVL-F-35?odyssey=tab|topnews|text|FRONTPAGE LONDON — The British government is set to announce it has changed its mind for the second time in two years on the type of Joint Strike Fighter it wants to operate from the deck of its new aircraft carriers.

Gné ! c'est quoi ce truc ? http://www.9abc.net/index.php/archives/78660 “Mirage 2000-5 fighters: France’s top weapons have been moved to China

Eh vlan ! ben voila ! que demande le peuple ! la RAF qui refuse tout affrontement, y a plus qu'a traduire pour le blog de rafalenews :lol: edit! il a déjà fait à la vitesse supersonique edit! Mais c'est qu'ils sont devenus sacrément pétochards, décidément, faut s'attendre à tout avec les anglais.