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Sur mode passif, on dirait que ca se rapproche, mais le spectra peut passer un mode actif, du brouillage ? des choses comme "de l'annulation active" ?

Leur ALR-94, c'est leur équivalent spectra ou c'est moins ou plus évolué ? The ALR-94 drives the F-22's defensive displays. The system determines the bearing, range and type of the threat, The ALR-94 provides 360° coverage in all bands, with both azimuth and elevation coverage in the forward sector. tracked and identified by the ALR-94 long before its radar can see anything system uses techniques such as cued tracking: since the track file, updated by the ALR-94, can tell the radar where to look, it can detect and track the target with a very narrow beam, measuring as little as 2° by 2° in azimuth and elevation. Sensor fusion and emission control are closely linked. The more the datalinks and ALR-94 can be used to build and update the tactical picture, the less the system needs to use the radar. The IFDL provides another layer of protection against tracking, because any one F-22 in a flight can provide radar data to the others the ALR-94 may provide nearly all the information necessary to launch an AIM-120 AMRAAM air-to-air missile (AAM) and guide it to impact, making

Tout frais, la presentation de space ship two =) http://fr.news.yahoo.com/3/20091207/twl-usa-espace-tourisme-224d7fb.html <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> le "roll out" de space ship two <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

white knight - l avion porteur <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

http://www.virgingalactic.com/news/item/virgin-galactic-unveils-spaceshiptwo-the-worlds-first-commercial-manned-spaceship/ il faut des fous dans ce monde, si il reussit son paris, il va ridiculiser litérallement toutes les grandes agences spatiales, ils ne l'avaient pas pris au sérieux au début. Certains ont essayés de suivre, il n'y a que lui qui y arrive. SS2 devrait plus tarder a rouler et a faire ses premier essais de vol. Prix du ticket 200 000$

C est pour Mercredi, à 13h26 locales (16h26 GMT, 17H26 à Paris). http://www.arianespace.com/images/launch-kits/launch-kit-pdf-frn/HELIOS_2B_FR.pdf http://www.defense.gouv.fr/air/base/focus/2009/4eme_trimestre/lancement_d_helios_2b_le_compte_a_rebours_va_commencer d’environ 4 200 kg, HELIOS 2B est construit sous la maîtrise d’oeuvre d’Eads-Astrium, avec de nombreux sous-traitants européens, dont Thales Alenia Space, responsable notamment de l'instrument à Haute Résolution. HELIOS 2B est la 33è charge utile militaire confiée au lanceur européen. 1 - La mission d’ARIANESPACE - HELIOS 2B 2 - La campagne de préparation au lancement : HELIOS 2B 3 - Etapes de la chronologie et du vol HELIOS 2B 4 - Trajectoire du Vol Ariane 193 5 - Le Lanceur ARIANE 5 6 - Le satellite HELIOS 2B Le 193e lancement d'Ariane doit permettre de placer sur orbite polaire héliosynchrone le satellite d’observation militaire HELIOS 2B, pour le Ministère français de la Défense. Ce sera le 49e lancement d'une Ariane 5. La performance demandée au lanceur Ariane GS pour ce vol est de 5 954 kg dont 4 200 kg représentent la masse du satellite HELIOS 2B à séparer sur l'orbite visée. Le lancement sera effectué depuis l'Ensemble de Lancement Ariane n°3 (ELA 3) à Kourou en Guyane française.

Voila une doc, remis a jour en juin 2009, c'est pas vieux mais les stats sont sur le demonstrateur, bizarre j'aurai pensé que ca glouglouter plus http://www.snecma.com/IMG/pdf/M88-2_fr.pdf

Au moins c'est clair =) Nous avons appris que les pilotes de Rafale auraient pu "se faire quelques petits exercices hors programme officiel" contre des Typhoon, et qu'ils auraient été "satisfaits du résultat", mais que les F-22 n'ont pas voulu entrer dans la danse : "Les Américains demeurent relativement réservés sur l'engagement de cet avion, dont ils tiennent vraiment à dissimuler les véritables performances et la signature radar." Circulez, il n'y a rien à voir ! Pourtant, ils ne demandent que ca, :lol:

Ca fait bizarre comme designation, pas très guerrier “TCO Pack” contract (Total Cost of Ownership; “Pack CGP” - Coût Global de Possession)

le rafale F3 actuel peut integrer ces nouveaux moteurs ¨+patate =)? une commande de 16 moteurs M88-2 Pack CGP, ca nous ferait 8 petits raffy mega patate =) Previously, in January 2008, the French defense procurement agency (DGA) awarded to Snecma Company (SAFRAN Group) a so-called “TCO Pack” contract (Total Cost of Ownership; “Pack CGP” - Coût Global de Possession) for the M88-2 engine which powers the Rafale aircraft. The TCO Pack contract supports the development and production of upgrades to the M88-2 engine parts, an order for 16 engines and spare parts with long-lead times. Upgrades are planned to the high-pressure compressor and high-pressure turbine, and are derived from various technologies tested during a former “ECO” exploratory development program. Qualifications of these modifications and delivery of the first production engine to the TCO Pack standard are scheduled for 2011. http://new.isoshop.com/dae/dae/articles/communiques/Rafale-in-2008-January-27-2009.pdf

Ce qui est étonnant autant d'argent investi en R&D, l'avion est mature, il ne restait plus qu'a les acheter, 400 F22 n'aurait pas dépareillé à l'US air force. Ca serait quand même une triste fin pour le roi du BVR. arrêter maintenant c'est du gaspillage. Mais comme c'est politique, c'est dur dur. Mais quand on a ses qualités, je suis sur qu'il va revenir en mode stealth dans la chaine de prod.

C'est ce que peut faire la version actuelle sur le rafale F3 ?

Il parait que l'APG 77 l peut porter jusqu'a 240km, il parle aussi d'une future mise a jour pour l'augmenter jusqu'a 400km, avec ca, même avec un aesa, on va avoir du mal à venir le chatouiller. =) Pour le F35 ca serait 225km. The radar’s information is processed by two Raytheon Common Integrated Processor (CIP)s. Each CIP operates at 10.5 billion instructions per second and has 300 megabytes of memory. Information can be gathered from the radar and other onboard and offboard systems, filtered by the CIP, and offered in easy-to-digest ways on several cockpit displays, enabling the pilot to remain on top of complicated situations. The Raptor’s software is composed of over 1.7 million lines of code, most of which concerns processing data from the radar.The radar has an estimated range of 125-150 miles, though planned upgrades will allow a range of 250 miles (400 km) or more in narrow beams. http://www.aviationearth.com/aircraftdata/f22raptor.html

j'ai pas trouvé de fil sur lui, c'est très interessant. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=xM-S7K3zerI&feature=player_embedded

C'etait plus une question qu'un avis, meme avec des mises a jour logiciels pour améliorer les fonctionalités, ils ne doivent pas changer le radar lui meme tous les jours ?

L'aesa du f22 doit commencer a dater, l'aesa qu'on developpe pour le rafale devrait compenser le handicap, meme si le f22 voit le rafale avant, quand il tire ses missile on pourra detecter sa position pour lui repondre ?

C'est pour promouvoir son fiston, le F35 qui est pas encore prêt pour les exhibitions. =)

bah ! il n'a aucune source crédible, si il suffisait d'affirmer, je doute que les usa prennent des risques inutiles, il suffit de laisser le mythe agir, c'est plus dans leur intérêt et ca engage à rien. je l'ai vu pas mal trainer sur militaryphotos.net en ce moment.

http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2009/11/dxb09-sheikh-rattles-aermacchi.html Airpower also comments: The F-22s did not participate in ATLC. They were planned in as part of the exercise, then shortly beforehand they were withdrawn. Six jets were still deployed to Al Dhafra but they did not come out to play with the other boys and girls (OK, there were no girls). The USAF representatives at the show refused to acknowledge the aircrafts' presence or explain what they were doing in the UAE. If anyone can enlighten us...

Pauvre F22, meme obama ne veut pas etre pris en photos avec, il veut un bon vieux F15 http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2009/12/obama-staf-snubs-f-22-at-alask.html?

rafale dubai airshow <object width="560" height="340"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object>

F22 Dubai Airshow 2009 <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

Tout compte fait, ils se sont cotoyés, mais ils ne se sont pas affrontés. Note imagination à peut être fait le reste. Le F22 n'a pas osé croquer notre raffy, trop dangereux =) ca date du 18/11 http://g2globalsolutions.com/review/?p=2944 Note: F-22s, although present, are not participating directly to ATLC after all. This is confirmed by The Dew Line. Le Point and a few others ought to perhaps check their sources, trust but verify

http://www.lesechos.fr/info/aero/afp_00208456-iss-le-pdg-d-arianespace-discute-avec-le-patron-de-la-nasa.htm ISS : le PDG d'Arianespace discute avec le patron de la NASA Le pdg d'Arianespace Jean-Yves Le Gall devait rencontrer vendredi l'administrateur de la NASA, Charles Bolden, pour discuter de possibles missions américaines pour le lanceur européen Ariane 5 vers la Station spatiale internationale (ISS), a-t-il indiqué à l'AFP. M. Le Gall avait été auditionné en août par la commission d'experts indépendants constituée par le président Barack Obama pour réflechir à l'avenir de la politique spatiale américaine. Il avait fait valoir qu'Ariane 5 et l'ATV (Automated transfer vehicle), le ravitailleur européen de l'ISS, pouvaient assurer des missions de transport de fret vers l'ISS lorsque les navettes américaines seraient mises à la retraite, fin 2010 ou début 2011. "Depuis, ce que nous avons dit a été repris puisque le rapport (de la commission) fait état du fait que l'Europe a développé un système de desserte de la station qui marche bien", a-t-il souligné dans un entretien à l'AFP à Washington. "Maintenant il s'agit de savoir si la NASA a précisé ses projets et s'il y a lieu de travailler ensemble de manière concrète", a-t-il dit. "A ce stade, c'est une discussion" et "il faut d'abord préciser les affaires du programme spatial américain", a-t-il affirmé, en disant "ne pas attendre de décision à un horizon rapproché" mais plutôt "dans le courant 2010". Sur le plan commercial, Arianespace a connu une année "au-delà de nos espérances" avec "10 nouveaux contrats" signés, a indiqué M. Le Gall. Par ailleurs, "si le lancement du satellite militaire français Helios 2B prévu le 9 décembre en Guyane est un succès, "cela fera le septième lancement de l'année pour Ariane 5", soit un record, a-t-il fait valoir. En 2010, Arianespace prévoit 6 à 7 tirs d'Ariane 5 et trois premiers tirs de Soyouz, a-t-il ajouté. En Guyane, la construction du pas de tir Soyouz "avance bien" avec un premier lancement d'une fusée russe prévu "vers le milieu d'année", a-t-il commenté, refusant de confirmer que le premier tir aurait bien lieu au cours du deuxième trimestre 2010 comme prévu jusqu'ici.

http://www.snecma.com/spip.php?article2280&var_recherche=CGP Essais au banc du moteur M88-2 "Pack CGP" Fin septembre 2009, Snecma a effectué le premier essai au banc (FETT) du moteur M88-2 "Pack CGP" sur le site Snecma de Villaroche. La Délégation Générale pour l’Armement a notifié à Snecma, en janvier 2008, le marché dit " Pack CGP " (Coût Global de Possession) du moteur M88-2, équipant l’avion de combat polyvalent Rafale. Ce marché "Pack CGP" est une étape importante à la fois pour le développement et la production en série du moteur M88, moteur conçu pour l’avion de combat polyvalent Dassault Rafale. Il permettra aussi de mieux répondre aux attentes de nos clients en terme de réduction des coûts de maintenance du Rafale. Les modifications prévues porteront sur le compresseur haute pression et la turbine haute pression. Le développement du M88 Pack CGP se déroule aujourd’hui de façon nominale avec 2 moteurs qui sont testés actuellement. Les premiers moteurs CGP seront livrés en 2011.