LighTning

Le Cavour est dimensionné pour 12 F35B + 8 EH101 ou 17 Harrier + 8 EH101. Bon ça ce sont les chiffres théoriques, en pratique le groupe aérien est effectivement plus faiblard...

Pour les chanceux de l'USAF qui l'ont rencontré ils le trouvent fantastique et très beau mais s'étonnent systématiquement du choix de la perche fixe : "c'est comme une verrue sur une babe." Ils trouvent nos pilotes très bons et moins procéduriers qu'eux. Pour plus de précisions c'est difficile, mes amis de l'USAF se cachent derrière leur sourire Colgate. ^^

Si je ne me trompe pas, il s'agit du prototype F35A (AF-04) qui a souvent été équipé de cette perche anémométrique. Cet avion, rattaché au 461st FLTS d'Edwards AFB, sert au défrichement du domaine de vol. La pièce verte est une pièce non peinte qui vient remplacer l'ancienne qui servait de point de fixation au parachute anti-vrille installé précédemment.

Mes critiques ne visent personne en particulier, c'est plus une attitude générale de ce forum que je dénonce. :) Quant aux raisons sérieuses des critiques, je désigne le F35 avec le terme de "bourdon maléfique" et je parle de son développement comme étant "calamiteux", donc je pense bien être au fait des problèmes qu'il rencontre. ^^ Parce que la traînée va dans le sens du vent relatif, le F35 avance sur la photo, il est pas immobile. ^^ En gros c'est juste de l'aigreur et de la jalousie parce qu'ils ont pas acheté notre joujou national. Certains ici rêvent de voir la moitié de la planète équipée de Rafale (en s'en fichant pas mal de savoir si l'avion est adapté ou pas) et ça ne les gênent pas le moins du monde, je trouve cette attitude parfaitement hypocrite.

A vous lire on fini pourtant par en douter...

C'est pas un simple nuage en arrière plan et ce n'est pas non plus du fumigène, c'est la traînée de condensation du réacteur, l'avion est super lent et avec une très grosse incidence, donc ça donne cet effet. Pour illustrer, on voit bien le phénomène sur cette vidéo des essais du F35C: Je ne suis pas très actif mais je lis assidûment le forum. Je regrette beaucoup que vous soyez aussi anti-F35 ( mais c'est votre droit) car vous en perdez souvent toute objectivité. Certes cet avion est un bourdon maléfique qui a un développement calamiteux mais cet oiseau vole malgré tout et des fois il réserve de bonnes surprises alors je veux bien jouer l' "avocat du diable" s'il le faut pour rétablir un peu la balance. ^^

Il s'agit tout simplement de deux lampes qui éclairent le sabot de catapultage. Avec la vapeur on a effectivement l'impression que c'est enflammé à cet endroit. ^-^

Gorilles et pilotes aiment bien se tirer dessus, ça fait parti de leur jeu et ça veut rien dire sur le niveau de compétence réel, il ne faut pas le prendre au pied de la lettre. ;) (Parce que les pilotes quand ils parlent des NOSA, c'est pas joli non plus. ^^)

Désolé de poursuivre le hors sujet mais j'aimerais apporter quelques précisions sur l'ergonomie du cockpit du F35. Sur le F35, l'écran est divisé en deux parties bien distinctes : _ the control bar _ the portals La "control bar" est un bandeau qui couvre le haut de l'écran. Ce bandeau n'est pas personnalisable et affiche un résumé de toutes les infos (paramètres moteur, carburant, alarmes/pannes, auto pilot, radios, transpondeur...) En appuyant sur une information, on ouvre la page dédiée sur un des portails qui occupent la majeur partie de l'écran. Sur la droite du bandeau se trouve le "MENU", en le sélectionnant vous réorganisez les portails par défaut. Une photo pour illustrer : Le lien en haute résolution ici : http://farm8.staticflickr.com/7117/7048848803_649514d9e7_o.jpg

Il peut le faire mais ça ne sera pas utilisé en opération car ça consomme trop en carburant. Même le site de Lockheed Martin parle de solution STOVL: C'est tellement peu important comme capacité que ce n'est que le 10 mai dernier que le F35B a effectué son premier décollage vertical. Les US Marines se fichent du décollage vertical et leurs AV8B décollent de manière conventionnelle comme ici: http://www.youtube.com/watch?v=K2Lg-x1tAyE

Bah non puisque le F35B est un STOVL !

Les boutons c'est l'ICP ou Integrated Control Panel qui permet de contrôler l'écran appelé Data Entry Display. Il permet au pilote de rentrer des données dans l'ordinateur de bord, de sélectionner des modes ou de contrôler des systèmes particuliers de l'avion.

Non, la preuve irréfutable que les chemtrails existent ! :lol:

C'est pas possible, c'est sûr. :) La simulation informatique était un des points mis en avant au début du programme JSF pour accélérer la mise en service du F-35. ;) Ils étaient tellement sûrs de leur coup qu'ils pouvaient donc lancer la production de série avant même la fin des essais en vol ce qui devaient faire gagner du temps et de l'argent. Ça n'a pas très bien marché. ^^'

La légende de la photo sur wikimedia est:

La simulation informatique est tellement sûre à 100 % qu'ils se sont loupés sur le dessin de la crosse d'appontage...

Oui mais nous sommes ici entre gens de bon goût dont les connaissances et le regard critique sont bien plus élaborés que les lamentables préjugés des fanboys alors oublions ces personnes peu instruites et concentrons nous sur les faits. ;)

Pour du BFM les upgrades prévues pour le Raptor ne changeraient rien.

Donc en fait c'est une histoire de frustrés qui veulent que le monde de l'internet dise "le Rafale c'est le best of the best dans tout les domaines et rien n'arrive à la cheville de la merveille franco-française... Raptor bof Typhoon bof." Les gens qui savent s'en fichent de ces débats stériles et les autres qui ne sont pas dans le secret des dieux mourront dans leurs préjugés. PS: Et moi c'est Lightning, pas Dark. ;)

Je ne comprend pas l'intérêt de ce débat et je rejoins l'avis de Pascal. Tout ça s'est juste un trip de fanboy. Des images de super avions se faisant shooter en VTH il y en a des dizaines qui trainent sur le net et ça ne remet aucunement en question les avions et leur mythe. Dans cette vidéo on voit un T-38 descendre un F22, le Raptor n'a pas vu son mythe s'effriter, et celui du T-38 ne s'est pas agrandi.^^ http://www.youtube.com/watch?v=UXmDj3mFrXQ

Faudrait arrêter les clichés sur les opérateurs de drones. C'est pour ça que je dis que c'est culturel. On prend systématiquement les opérateurs pour des neuneus même pas dégraissés comparés aux super Maverick sortis de Salon de Provence. Bah non, la vérité est aux antipodes de ça. (Sauf le fait que les EA et les EOPN se prennent tous pour des Maverick. ;) ) Les opérateurs de drones ne sont pas des nerds boutonneux et ce ne sont pas des types qui peuvent faire une pause clope quand ils en ont envie. En opération ils sont au four et au moulin, ils enchaînent les missions à un rythme ultra soutenu. Les PN en France veulent le contrôle des drones car c'est plus simple pour eux. Un opérateur de drone issu du corps des PN c'est un gars qui comprend les pilotes, qui connait les limitations, les difficultés et les procédures des pilotes d'avions de combat. Le facteur confiance est énorme. Paradoxalement les PN méprisent les opérateurs de drones. Les opérationnels sont un peu plus clément avec eux car ils sont en contact en mission, mais chez les EA et les EOPN c'est le mépris total. (Super pour l'évolution des mentalités...) C'est pour ça qu'en France on hésite énormément à sauter le pas et à créer une filière opérateur drone séparée de la filière PN. (Et auraient ils droit à la prime à l'air ???? Ah ah ah) PS: Les pilotes issus de l'Ecole de l'Air finissent très souvent généraux. L'armée de l'air fonctionne pour eux et est dirigée par eux. ;)

Il doit être livré cette année à l'US Navy.

Ouais mais ils ont aussi des navires LHA et LHD qui sont de véritables porte aéronefs. ;) Ci dessous: représentation informatique du futur LHA-6 USS America.

Pour avoir pas mal discuter avec le patron du Belfort, des pilotes de chasses et des ergonomes, c'est vraiment ça qui ressort. Avant tout c'est un problème de culture. Les navigants refusent de voir une partie des missions leurs échapper , et ils refusent de considérer les drones comme des "avions" et les opérateurs comme étant leur égal. Il n'y a pas de culture drone en France et même aux USA cette culture est extrêmement récente et il y a eu les même a priori.

An-124 ou An-225 ? ;)