totochez78

Personnellement , je les trouve plus proche du beige que du terre de France.... Voir en page 48 du doc ci joint : Normdef-0001-Ed02

peut être un début d'explication ? https://www.youtube.com/watch?v=MDo9BY72AU4

Quand je pense que ils en a qui se sont "amusés" à faire des pivots dans le sable pour voir a quel moment ça déchenillait ... On a usé quelques grenouillères à la visseuse pneumatique à cette époque ...

il me semble que 2 personnes dans un char est, a ce jour, utopique. je ne pense pas que l'IA puisse supplanter un 3eme homme. Ne serait-ce que par l’absence de capteurs et de moyens de communication résilients au champ de bataille. Avec l'augmentation des stimulus externes, le chef de char de demain aura intérêt a avoir un cerveau bien structuré pour absorber, analyser et utiliser les informations reçues par la radio, le BMS, ses drones, ses écrans, son (ses?) coéquipier... A mon sens 2 personnes , 1 ou 0 sont plutôt a viser pour une remise a hauteur a mi vie de la génération future. avec une grande séquence d'apprentissage de l'IA pendant les années a venir.

Je pense que le "cric qui traverse le coffre" est en fait une manivelle ( de cric) qui permet d'actionner le treuil de la roue de secours d'origine situé sous la voiture... qui permet d'accder a du stockage hors du coffre. Par contre je vois bien le gonfleur mais pas la partie électrique ....

Presque, ..... je ne réponds pas, j'ai confirmé mon impression avec mon ami gOOgle...

très clairement, le développement d'un châssis pour un camion porteur d'un canon n'est pas simple. ARQUUS (RVI puis RTD, a l'époque on repensé un camion complet). Au vu des contraintes de chocs, de masse, d'emport, il est ambitieux de vouloir utiliser un produit sur catalogue.

La force de l'ESM350 est quelle est facilement adaptable a différents Moteur, elle a été couplée a un V8X de 1000Cv (sans la turbine), au S1000R pour la Malaisie, à plusieurs déclinaisons du V12 des T72. Actuellement c'est le V8 Scania poussé à 1200CV qui est proposé. ce moteur est également monté a une puissance plus faible dans le CV90.

on promène les Buffalo ?

Un armement que l'on ne voit pas très souvent ( je ne connais que le merkava) : le mortier en tourelle. Je ne sais dire si il aurait sa place dans les doctrines futures. A mon sens ça pourrait être un module optionnel assez utile en terrain semi-ouvert dans un affrontement asymétrique.

intéressante ( pour un terreux) comme manœuvre. Par contre le gars qui ré-embarquent toutes trappes ouvertes .... ça me laisse dubitatif , a la moindre vague c'est le bouillon pour le bahut et les gars . est ce que c'est une procédure normale ?

je ne sais pas d'ou viennent les valeurs, je connais 3 versions principales de HS110. une version poly-carburant du 30B a 620Ch une version gazole a 680ch du 30B2 une version gazole Suralimentation Refroidie a 750ch (AMX32 je pense) Apres ma mémoire peut me jouer des tours ça commence a dater tout ça ...

désolé , je ne vois pas ;-) ça doit être un dur à (5eme) Cuir...... sinon j'ai ça mais je ne connais pas la réponse ... https://zupimages.net/viewer.php?id=20/07/5290.jpg

AMX30 B2 , par contre je ne reconnais ni le camouflage ( peut être un plastron?) ni l'utilisation des chenilles Diehl dans le cadre de l'armée française.

Heu !!!! en guise de rectification je propose le Scarabée de Arquus. Pour autant que je sache Nexter n'a pas ( encore ? ) dégainé de véhicule pour le VBAE ....

je pense qu'il est en thalasso ....

on va dire que le 20mm est agé et que le 25mm est plus d'actualité ...... on va dire ....

canon de 75 car sans les manchons anti-arcure.... ;-)

Amx 13-75 avec les missiles SS11 ( ou 13?) ( Edit, mes archives me disent que je me trompe sur les missiles, mais j’étais chaud quand même)

Oui après tout c'est bien connu que les GME sont la pour faire joli dans les salons, et que c'est Nexter qui fabrique tout les Griffons , Jaguar et Serval. Plus sérieusement, si retard il y a , il serait juste que les sociétés qui en sont responsables soient identifiées. Au lieu de ça, la volonté de s'afficher dans une certaine forme de solidarité entre Co-traitants reste d'actualité...... Et effectivement ce sont bien des usines de Nexter que sortent les Griffons après montage des composants Nexter, Arquus et Thales.... . Trois sociétés , 3 raisons d'avoir des retards (ou pas )

oups pardon le premier doit être le MARS15....

TAM Argentin

je tenterai bien un châssis lorraine avec une tourelle AMX50 ......

ça doit des Mach US vs des Mach Métriques, ils nous font déjà le coup avec les tonnes .......

pour ma part j'ai l'impression que le vrai successeur du VAB c'est le Griffon ET le Serval. Le Griffon reprend les missions d'emport de personnels du VAB (10 PAX ) ce qui justifie de sa taille ( au passage proche d'un Bushmaster) plus quelques autres versions qui vont permettre d'avoir peu ou prou des parcs homogènes dans les régiments. Le Serval se voit affecter toutes les missions "biscornues" du VAB qui ont conduit a un nombre très très très élevé de versions de VAB ( on parle de plus de 50 ...... en 40 ans ). Le Serval prend des missions à 8 pax + 2 membres d'équipage et tout un tas de missions avec moins de personnels tout en rationalisant les équipements et les emports.