totochez78

et en toute logique le VBMR Léger les auras au titre de Scorpion. il ne faut pas oublier que TITUS est la version VBMR que Nexter aurait proposé si il n'y avait pas eu la volonté de faire un GME pour le programme EBRM.

et pour cause, Mercedes ne fabrique plus ce châssis...

Il me semble que Nexter présente l'ARAVIS sur cette gamme.

j'ai une petite question qui me taraude autour du VBMR Leger. On parle de TITUS comme étant le modèle de base du véhicule. Hors Titus est un véhicule 6X6 ( jusque la tout va bien) basé la technologie (excellente) de mobilité de chez Tatra. avec le "T-Bone" qui regroupe la majeure partie des composants de la partie mobilité et lui donne ses capacités de mobilité. A coté de cela, on lit que TEXELIS pourrai fournir les trains roulants. Est ce que un changement aussi profond d'architecture permet de conserver le nom de TITUS? Je comprendrai cette démarche en passant le T-Bone Tatra en 4X4, mais la ......!!!

a bah tu as raison, mais @g4lly a du bon avec son site.... par contre je me suis trompé, il semble que la partie avec les chiffres défilent, on voit la bande perforée sur le dessus de cette photo.

Bonjour, Peut t'on avoir une photo de l'autre face pour y chercher une marque, une étiquette ou encore des connexions électriques ou autre (tubes ou tuyaux). Je me dirigerai vers un indicateur de pression ou de pressurisation ( atmosphérique ou de cabine). La plage 750 a + de 1000 (millibars?) pourrait correspondre a la pression de l'atmosphère (1013 Mb à Paris au sol). avec un indicateur mobile de valeur et un indicateur fixe (réglable) pour la valeur a ne pas dépasser. N'étant pas un expert aéronautique, ce ne sont que des hypothèses....

réponse de normand: pour manipuler et déplacer le véhicule sur route et tout terrain en une dizaine de jour c'est ok. après pour les déplacements tactiques je ne sais pas.

oui il y a bien un 32 ( de mémoire non exposé) et un 40 exposé. les chars "auto-ecole" sont en fait des chars "standards" sur lesquels on remplace la tourelle par une gueuse. De mémoire on y installe également un stop moteur mais pas de double commandes.

l'un des VHM est dans un celebree musée des blindés

la pub pour un GHD dirai " un rayon de braquage infiniment variable" et ce dans les limites du régime moteur et de la motricité du véhicule. la grande différence entre un GHD et des bandes reside dans la fait que dans la cas des bandes on freine un coté et on dissipe la puissance en chaleur dans des freins... avec un GHD on fait varier le rapport de réduction final de la BVA. en clair on conserve la puissance motrice ( au rendement pres) développé par le moteur et le rapport engagé.

travure Leguan sur Chassis Léopard2

puma ?

Surtout que ceux du Griffon ne sont pas de chez Texelis ......

A première vue ce n'est pas un des engins "MACK" ( voir les surprotections sur les ouies avants). Au vu des dégâts on peut se poser la question si le véhicule n'a pas été incendié après un IED qui l'a immobilisé.

bonne année 2018 a tous, continuez dans vos passions a nous instruire...

pour l'EBG, ça ne ressemble pas a un Leclerc.

on pourrai poser la question a Valérie Damidot, experte en rose , peut être un peu moins en SAS Ok je sors ....

c'est au sujet de la maniabilité des véhicules, de nos jours un essieu arrière directeur est pratiquement présent sur les véhicules, ce qui n'existait pas a l'époque du VAB.

je pense que la DGA a du border son cahier des charges en demandant un rayon de braquage mini....

ben ben d'aucun dirait que Mowag fabricant du Piranha, propriété de GDLS, aurait pu laisser fabriquer sous une certaine forme de licence le Stryker pour les USA par GDLS...

mon cher Rescator, j'ai un doute raisonnable sur l'utilisation des essieux Texelis pour le GRIFFON ..... Texelis en tant que fournisseur de RTD pour certaines pièces, pourquoi pas. Mais pour la conception .....

( plus petit le pays, mais au soleil)

effectivement le "design" peut prendre deux définitions : celle de la conception et celle de l'esthétique, ici on parle de l'esthétique.

le Ford Everest , à la base c'est un SUV amélioré.... a ne pas mettre sur le même plan qu'un 4X4 comme le DEFENDER ou le HZJ70

en principe oui, si un obus de 155 mm tombe sur un MBT = chaleur et lumière pour tout le monde... après un canon d'artillerie n'est pas fait pour tuer du MBT ce n'est pas dans son concept d'emploi.