stormshadow

Tu n'as pas besoin de confirmation visuelle et y a peu de chances que ton SNA selectionne par erreur une cible amis car il connait leur position grâce à la L16 et les exclue donc automatiquement , il doit s'arranger pour que le pilote engage en premier les cibles ennemis les plus menacantes et les plus facile à engager . Le pilote n'as plus qu'à valider le tir . Pour un tir LOBL , les autodirecteurs des MICA IR doivent être pointer automatiquement sur la cible la plus menacante et la plus facile à engager Et de toute façon en dog , avec le stress et la vitesse à laquelle la situation évolue , un pilote ne pourra pas distinguer visuellement une cible amis et ennemis .

Non puisque c'est le SNA qui sélectionne les cibles de façon à engager en premier les cibles les plus menaçantes et celles dont le pk est le plus élevé . Le pilote a juste à valider le tir .

Kovy , les rafale M n'ont jamais perdus face au F18E/F en dogfight même lorsque ces derniers utilisent le viseur de casque + AIM-9X . D'après les pilotes de la marine , il y a des tactiques qui permetent de contrer le viseur de casque .

On peut très bien envisager des charges modulables interchangables adaptés à chaque type de cible pour le MICA et METEOR tel que des charges du type HEAT, HE/FRAG, FAE etc... Un MICA ou un METEOR attaquant sa cible par le haut avec une charge HEAT pourra détruire ou du moins mettre hors de combat n'importe quel blindé y compris MBT moderne .

Trop bas , je comprend pas , le rafale en descendant trop bas aurait été shooter par des défences sol-air courte portée ?

Malheureusement les choses sont loin d'être aussi simple . Et le rafale peut tout à fait détecter un raptor et même l'engager via OSF/SPECTRA + MICA IR . Et le rafale peut éviter le missile avec l'aide de SPECTRA notament , non il ne suffira pas d'appuyer sur un bouton pour abattre un rafale , il faut beaucoup plus . Les rafale ont fait 7-1 face au typhoon en BVR lors de l'ATLC aux EAU avec armement dégradé pour les rafale .

oui , une vidéo de Thalès le montre très bien Non beaucoup plus , 20-25km est la portée du magic 2 , tout va dépendre des conditions météo et de la SIR de la cible .

Un missile fox 2 peut même accrocher tout seul sa cible sans l'aide d'un autre capteur . Dans le cas du MICA IR , il peut être utilisé comme un IRST pour la détèction,la poursuite et l'identification des cibles .

Le MICA IR peut être utilisé comme un IRST , il demeure un capteur à part entière donc à priori il peut assurer le LOBL tout seul sans l'aide d'un autre capteur . http://www.dassault-aviation.com/fr/defense/mirage-2000/capacites-demport.html

D'après le constructeur , le METEOR a un NEZ de plus de 100km supèrieur donc à la portée max des missiles actuels tandis que la portée max du METEOR serait au mois 4 fois supèrieur à celle de l'AIM-120C5 .

A Solenzara , est ce que c'était un combat où rafale et typhoon pouvaient être utilisé au maximum de leur potentiel sans aucune restriction ?

Chez DA c'est plafond opérationnel donc atteignable dans un combat réel .

Et les hautes couches . D'après ce que j'ai compris le M88 serait un compromis entre perfomances en HA et BA .

Inleurrable ne veut pas dire 100% d'éfficacité puisque le missile peut toujours avoir un problème interne qui peut lui faire louper sa cible . Oui sauf que l'AIM-9X se retrouve en limite de portée là où le MICA IR se retrouve dans son NEZ donc le rafale peut l'éviter en effectuant des évasives ce qui ne sera pas le cas du raptor puisqu'il est dans le NEZ du MICA IR En faisant comme cela , les chances que les amraam touchent les rafales est très faible vu que les rafales vont effectuer des évasives rendant caduque toutes les infos du -77 balancé au amraam . Les raptor seront bien obligé de lamer pour espérer un PK convenable .

Le M2000 peut aller sans problème à FL600 et j'avais lu qu'il était limitée à cette altitude à cause des combinaisons . Le M4000 et le MIV peuvent aller à FL650 donc je vois pas pourquoi un rafale bien mieux motorisé que ses trois avions ne pourrait pas faire la même chose .

Les missiles IIR (imageur IR) telle que le MICA IR sont inleurrable puisqu'ils voient une image IR de la cible et peuvent facilement distinguer la cible du leurre IR sans compter que le leurre IR peut être identifié de par -sa brusque décélération après largage -sa luminosité qui diminue -sa trajectoire qui va vers le bas Cependant les systèmes de protection active à base de laser (déjâ intégrer sur les gros avions mais pas sur les chasseurs) vont peut être changer la donne . Et à 20-30km , c'est le NEZ du MICA IR donc même si le raptor détècte le tir et manoeuvre à fond pour l'éviter , le MICA IR aura assez d'energie pour contrer toutes ses évasives et l'atteindre avec précision .

Le problème , c'est que le raptor éclaireur sera détècter par spectra bien avant qu'il détècte les rafales permettant à ces dernier de se mettre en position de tir avant les raptor sans compter que les F22 tireur seront détècter par l'OSF surtout en haute altitude où la portée des capteurs IR est maximale . En plus le raptor éclaireur devra garder le lock sur les rafale longtemps afin de lamer les amraam jusqu'au bout vu que la manoeuvrabilité du rafale + spectra réduiront considérablement le pk et la portée des amraam . Et si les rafale survivent la 1ère phase du BVR jusqu'à 30km , ils ont alors toute les chances de l'emporter puisque les raptor se retrouve dans le NEZ du MICA IR et que celui-ci est imbrouillable/inleurrable(car IIR) donc le raptor n'as pratiquement aucune chance d'éviter un tir de MICA IR alors que le rafale peut éviter l'amraam (brouillage/leurrage) et l'AIM-9X(manoeuvres évasives vu que le missile se trouve en limite de portée) . Le plafond max du rafale est probablement très supèrieur à FL550 sachant que la limite , ce n'est pas l'avion lui même mais les combinaison qui doivent être présurriser .

Pourtant , c'est ce qui a été exactement dit par dassault à l'époque du M88-3 , pas d'augmentation de trainée et de SER , peut être une entrée d'air mieux déssiné , plus aéro qui permet de compenser sa plus grande taille . Le conduit d'air est déjâ dimensionné pour 9T

Le Su35BM n'est pas encore opérationnel par rapport au rafale/typhoon/F22/F15 donc on ne peut guère répondre à cette question .

Non , d'après dassault , les nouvelles entrées d'air n'augmenteront ni la SER ni la trainée et le M88 9T a une consommation spécifique équivalent au M88 E4 donc pas d'augmentation de la conso .

Le capitaine Romain avait dit la même chose sauf que le mirage 2000-9 en question était piloté par un français .

Pas besoin d'être précis lorsque son missile possède un autodirecteur capable de compenser l'imprécision des coordonées de départ . En plus je doute que SPECTRA soit capable de localiser une cible au mètre près à plusieurs dizaines de km vu la précision angulaire de ce système (0.5-1°) . Pour obtenir une localisation 3D , une triangulation entre 2 rafales devraient suffire d'autant que cela est nécéssaire uniquement pour les cibles aérienes .

Les chasseurs n'utilise jamais leur radar pour frapper les cibles au sol mais plutôt leur RWR + optronique + PDL avec liaison de données . Seul le Super Hornet a réussi au cours d'un teste une frappe sur une cible terreste après l'avoir détècter au radar .

Les USA travaille sur le concept d'intégrer un radar AESA sur un énorme dirigeable , le radar aurait donc plusieurs millions de modules soit 1000 fois plus que sur les chasseur sans compter un randôme beaucoup plus grand . Un telle radar pourrait avoir une portée intérèssante face à des furtif de plus de 1000km ce qui le mettrait le dirigeable relativement à l'abri .

Il y a aussi les liaisons laser qui sont impossible à intercepter car parfaitement directionnel et qui autorise des débits beaucoup plus élevé à cause de la longueur d'onde utilisé (qui a une fréquence beaucoup plus élevé que les ondes radio) mais je sais pas si c'est encore au point . Thalès avait fait des études il me semble .