Gibbs le Cajun

@Tancrède La mauvaise surprise pour l'armée rouge fut aussi celle des guerres russo-finlandaise. On en parle peu mais vu le contexte, on s'arrête beaucoup trop sur le faît que les finlandais c'étaient allié aux allemands, mais en oubliant que dès le début de leurs problèmes avec l'URSS, qu'il était prévue une aide franco-britannique matériel ( quelques livraisons) et en troupes ( et l'Italie pour le matos ) par rapport à l'URSS qui ont doit le rappelé craignait tout autant l'Allemagne nazie mais aussi l'URSS et sont prosélytisme communiste internationaliste. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Guerre_d'Hiver Mais cette alliance avec les allemands fut plutôt d'ordre pragmatique face à la puissance de l'armée rouge. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Guerre_de_Continuation Un exemple que tout n'est pas aussi simple pour l'existence et la survie d'un pays quand on observe le cas finlandais. Et on peut aussi prendre en compte les qualités du peuple finlandais et de son armée qui auront su gérer cette période compliquée pour sa survie là où d'autres pays finiront derrière le mur et sous domination de l'URSS . Bien évidemment le terrain a beaucoup aidé, et l'incompétence de l'armée rouge après les purges de Staline, et le faux sentiments aussi gagné lors de l'invasion Germano-soviétique qui a balayé les polonais malgré leur courage. Bon notons quand même que la guerre de continuation a pas été simple pour les Soviétiques non plus, vu l'effort énorme contre les allemands. Et qui est encore reconnue vu les qualités encore actuelle des forces armées finlandaise. Enfin voilà, Finnish style en image!

La fin de semaine dernière j'ai posté un message sur les pb de terrain de ma boîte de transport ( grosse boîte) vu que chaque mois je les appelle pour mon arrêt suite un à grave accident du travail en 2017 , on livre de tout en mode transport PL et SPL ( quasiment pas de VL), on fait du particuliers, l'industriel, la logistique, grande surfaces etc... Nous on est dans l'Oise, et déjà c'était très compliqué la semaine dernière et avant . Donc des réponses ça va être difficile à donner. Ils font au mieux au jour le jour ... Et le télétravail était pas de mise dans notre boîte de transport, trop compliqué apparemment vu le suivit en temps réel des chauffeurs sur la route via le système en place chez nous. Donc voilà, va falloir gérer à vue.

Une vue d'artiste vu de l'arrière. https://operationnels.com/2020/01/24/scorpion-notification-du-programme-mortier-embarque-pour-lappui-au-contact-mepac/

Surtout quand on observe que les mauvais comportements sont aussi de mise ailleurs dans le monde, suffit de voir les nombreuses vidéos qui circulent, et c'est pas que en France... L'humain reste l'humain dans se genre de crise, rien de spécifique à la France. Il y a aussi des bons comportements qui existent bien plus qu'on le pense. Sinon il y a beaucoup de livreurs qui vont être emmerdé... Ben oui ils ne pourront pas dire qu'il n'y avait personne chez les clients à livrer ^o^

On notera l'intérêt du Bull pup pour se genre de pb, court maniable ^o^.

Comme disait Coluche dans un de ses sketch en faisant l'accent belge : - Vous savez pourquoi les français ont choisi le coq comme emblème ? C'est parce que c'est le seul oiseau qui a arrive à chanter malgré qu'il a les pieds dans la merde ! Sinon je vous donnerais des nouvelles de l'Oise plus tard , il y a un soldat en tenue NRBC qui vient juste de toquer à notre porte. Bon je sors.......... ^o^

Je pense que beaucoup connaissent la chaîne de l'odieux connard qui relate des anciennes batailles, actes de combattant, et cela sur un ton de l'humour excellent, mais qui respecte et apporte un très bon sentiment ! Voilà, celle ci je ne cache pas que je l'attendais moi l'ancien bigor des Troupes de Marine, elle relate notre bataille mythique et fédératrice, les combats dans le village de Bazeilles 31 août au 1er septembre 1870. Très bien fait car il rappelle aussi la participation à la défense du village par les villageois. On rit mais avec de la fierté pour nos Anciens ! À voir, après le générique il y a clin d'œil pour les bigors (artillerie de Marine).

Merci pour cette précision. Tant mieux alors :-)

C'est une évidence ^o^ , je suis très éclectique question musique, mais le son optique boîte des années 90, ben c'était dans ma période de vingtenaire ;-).

Les italiens s'adaptent à la mise en quarantaine. Tu ne peux pas aller en discothèque, la discothèque vient à toi ! Faut bien s'adapter ! Et puis bon, c'est bon pour le moral ! Enfin presque, si on aime pas le son des années 90 la soirée va être longue LOL ( je met pas sz smiley, ils sont tous en mode bug).

Assez symbolique de l'opération Barkhane du point vue appui air sol haute altitude cette photo, un drone et un Mirage.

Ben oui.... Difficile à comprendre pour un terrien ... Mais faudrait peut être visionner toute la vidéo pour comprendre de se dont je parle ... Enfin bref... Bon me revoilà. Pour la première partie de ton message dont je n'avais pas abordée, voici mon avis du point de vue du pilotage du ACV par rapport au AAV. Les équipages qui font les test sont à mon avis des gars bien formé sur AAV, mais avec le ACV on a plus les mêmes habitudes vu la structure de l'engin. Sur le AAV, le poste du pilote est vraiment sur l'avant, le nez étant pas aussi large et long alors que le ACV le poste du pilote est loin de l'avant, on voit bien l'effet plongeant plus grand du glacis avant et de l'espace entre le poste du pilote et le bout du nez. De plus, il me semble que le ACV est en plus plus haut que le AAV, se qui fait que lorsque l'engin monte sur la rampe en sortant de l'eau , le pilote a pas les mêmes repère que lorsqu'il pilote un AAV au nez plus court. Je pense même que pour les marins qui guident ça complique aussi par rapport à l'habitude avec des AAV. Mais bon ça se travail. Donc entre l'effet gabarit largeur, longueur et hauteur , longeur du nez et de la position du poste de pilotage, de facto c'est normal qu'il y ait au début des pb pour le pilote habitué au pilotage du AAV , faut s'adapter. Et à mon avis c'est se qui a du perturber aussi le pilote lors de sa phase d'approche quand il s'est présenté pour le rembarquement sur le navire. Même dans l'eau, le pilote a du être perturbé par le gabarit longueur, largeur, hauteur, l'effet d'être positionné plus en arrière par rapport au bout du nez, et du point de vue pilotage la gestion de la puissance et vitesse étant différente du AAV ont dû aussi lui compliqué la chose par rapport à son alignement de départ pour préparer la phase d'approche du navire . Si il avait ses repères AAV pour s'aligner à la bonne distance, ben sûrement que ses repères ont été perturbé, soit il a cru être trop court mais à été surpris par la manœuvrabilité du ACV ou au contraire il aurait dû aligné bien avant son répère dont il a l'habitude via la distance entre lui et le navire quand il pilote un AAV. Donc je pense que la problématique qu'il a eu, c'est la perte de repère de gabarit et de se qu'il prenait pour gérer l'alignement en préparant celui-ci à la bonne distance quand il est en phase d'approche du navire, tout en gérant la manœuvrabilité ( meilleure ou différente sur AAV), plus de puissance. Je ne suis pas spécialiste du pilotage de AAV, mais je pense que l'un des repères fixe sur le navire qui aide le pilote à s'aligner s'est aussi la rampe au bout du radier, lors de la phase d'approche vers le navire , mais celle-ci avec l'habitude sera différente à mon avis entre le pilotage du AAV et celle du ACV vu la position du poste de pilotage qui change beaucoup par rapport à se que voit le pilote et donc son anticipation à gérer, car il devra estimé différemment la distance et la gestion de la vitesse et d'alignement. Après c'est sûr que selon la houle et le ressac , il faut qu'il gère et compense en anticipant comme avec un bateau, vu que pour garder l'alignement si tu realigne pas avant ben ça risque de pas être bon. Ça se trouve le pilotage au niveau volant et plus souple que celle sur AAV. Donc tu as vite fait de mettre trop rapidement un coup pour compenser la houle de travers, mais comme tu as plus de longeur et largeur et que tu as le nez plus long avec le ACV, ben la navigation est complètement différente de celle d'un AAV. Désolé pour le message un peu bordélique, mais bon simple d'expliquer par écrit. Sinon @Fusilier à expliqué se à quoi je faisait référence pour la plaque pivotante ( merci Fusilier). J'y pense aussi quand le ACV se positionne pour préparer la phase mise à l'eau, on observe que c'est aussi un peu emmerdant pour que le véhicule soit bien aligné, la longueur du ACV ne facilite pas quand on arrive en bas de la rampe , et les roues ont pas la possibilité de riper comme avec une chenille. Mais bon je pense que la mania peut se travailler. Bien évidemment il y a aussi le chef d'engin qui a son poste positionné différemment, enfin il va devoir apprendre à donc il va avoir d'autres repères. Voilà voilà. Ici on voit depuis le poste de pilotage du AAV que le glacis est pas le même en longueur, largueur que celui du ACV, idem pour le positionnement du pilote. Si je compare avec le nez du VAB et celui du nez du VBCI, on a la même chose en gros qu'entre le nez du AAV et celui du ACV, et la hauteur aussi peut être comparable, enfin pour imager.

Covid-19 Premiers tests encourageants d'un vaccin à L'institut Pasteur. Les souris traitées ont cessé de stocker les nouilles. C'est pas de moi, vu ça sur Twitter. Oui enfin on parle de cas isolé... En attendant malgré une crise évidente ça a continué à circuler depuis la Chine et en masse...

Pour citer Oddball dans de l'or pour les braves, mode ouvert ON - Voilà, tu recommences avec tes ondes négatives... Il faut avoir la foi mon mignon, il faut avoir la foi ! Je met les répliques pour ceux qui ne connaissent pas se film et les repliques de oddball, le cinglé dans la version française. Mode humour Off. Je n'ai fait aucune comparaison entre du Mirage et du Jaguar... J'ai juste dit que plus on est dans un projet plus tout le monde veut soit un cendrier ou la climatisation en plus, tel cuir pour le siège, rétroviseur supplémentaire retractable, ou ne veut pas des options des autres... Dans des associations à deux on a limité se soucis, et les projets on pas duré des plombes, tout en étant employable. Quand je vois le missile Milan franco-allemande , ben c'est plutôt une réussite vu son utilisation et efficacité, même hors cadre AC, dès 1982 via les brits contre les positions enterré des argentins. Puis après en mode AC ou anti position. Alors ça reste un lance missile AC et donc plus simple dans la conception par rapport à un avion, c'est évident , mais rien est impossible non plus dans des associations à deux. Après je ne compare pas du tout avec se que la France a conçue seule, pour moi c'est une évidence... Aucune comparaison possible... Pour la mise en dotation de A400 M, des C130 ancien modèle, et les derniers qui sont récent, le Casa et encore la présence des Transall, ça laisse encore de la marge pour voir évoluer la transition. Bien évidemment un Casa est pas fait pour du poser d'assaut ou remplacer un Transall ( j'ai du mal m'exprimer) , mais pour assurer les missions qui lui sont assigné c'est suffisant. Se que je veux dire c'est que faut pas non plus être dans le catastophisme, je ne pense pas que en haut lieu on ne soit pas conscient des pb rencontré, qui plus est avec l'augmentation des opex. Je comprend que c'est pas la situation au top, mais faut pas non plus craindre le pire. L'accouchement du A400 M comme expliqué dans mon autre message à était trop long, mais il faut prendre en compte les raisons et contexte. Je pense que lorsque l'on aura atteint le nombre d'avions prévu, on aura gommer tout les pb et on sera plus serein pour gérer. Je reste positif car comme on l'a vu avec le char Leclerc, celui-ci a eu une mauvaise réputation, vu comme trop onéreux, et au final ben on a quand même l'un des meilleurs chars. Idem pour le Rafale. Bon ben là on a du géré le mode conception à plusieurs... Mais la finalité va nous apporter beaucoup avec le A400 M. Gibbs mode positif !

Artchoum, snif , aaaaatchoum !!! Toussottement... Désolé, un petit coup de froid ... Je suis donc sur le bon file en se qui concerne le virus made in China. Je viens de m'apercevoir que tout fout le camp en Chine, même l'armée US s'y promène pour diffuser un virus... Sinon ben en Picardie, plus précisément dans l'Oise rien de nouveau, on est bien à la campagne quand je vois les villes... Bon les rayons ont baissé question nourriture & Cie dans notre carrefour market, mais on a put faire des courses pour l'essentiel aujourd'hui . Bon au pire on a Vida, notre bouledogue américain, elle a pris un peu de poids, si on est emmerdée elle finira dans les assiettes. Bon madame et ma fille cadette préfère mourir de faim si le cas se présente , ben tant pis ça en fera plus pour moi ! Je l'aime beaucoup ma Vida, mais bon... J'ai pas envie de lui servir de dîner quand on ne pourra plus la nourrir... On a pas encore vu les militaires équipé de tenue de protection, pas de maison brûlée au lance flamme. Ni de bagnoles Mad Max... Vue la saison, il y a jamais trop de monde dans les rues du village, donc on est pas plus troublé que ça de se point de vue là. C'est sûr que pour les citadins ça va être une vision dont ils n'ont pas l'habitude des rues vidées ! Se qui me fait penser qu'on aurait dû reporter les municipales exceptionnellement, là ça va créer de la polémique ( peu importe l'étiquette) selon le nombre de personnes qui se déplaceront ou pas ... Donc ça pouvait attendre... Qui plus est et pour rappel que la Belgique est restée sans gvt plusieurs mois, ça n'a pas était la fin du monde pour nos amis belges ! Alors une prolongation de quelques semaines, mois pour les maires sortant pas un drame... Sinon ben ça semble se compliqué cette affaire de virus, mais faut resté calme. Bon je vous laisse, faut que je prenne mon tour de garde... Non pas de panique ! C'est pour prendre le rythme au cas ou les pillards finiraient par apparaître... Même si on sait que ça n'arrivera pas... Enfin normalement... Toussottement... Non on est prêt sinon, la preuve en image, moi quand le facteur passe ! Toujours garder le sourire ! Et sa batte ! Je me suis inspiré de Negan de the Walking dead j'adore la batte de baseball avec du barbelé, sympa le concept ! Ben oui, en tendant le bras, avec la batte on a un bon mètre de distance avec toute personne qui vous fait face !

J'ai observé un truc important, c'est la problématique une fois que le ACV rejoint le navire, c'est qu'il ne peut pas pivoter sur lui même comme avec les chenilles du AAV. Je pense qu'il serait intéressant de peut être réfléchir à un système pivotant de plaque au sol qui pourrait faire pivoter le véhicule sans soucis et éviter les manœuvres. Ça aurai était aussi valable pour un AAV pour limiter les pivotages qui forcent la mécanique et donc les chenilles , surtout sur un sol dur comme un pont. Bon il s'en passait avant, mais des fois un truc comme un système pivorant genre plaque au sol ça soulage et peut éviter des tensions inutile pour les chenilles. Il y a des systèmes de se type qui pèse pas, j'avais vu des trucs qui pouvait porter du hyper lourd mais qui était pas lourd comme système. Je sais plus ou j'ai vu ça.

Le LG HK qu'on a adopté m'a l'air bien fichu, mais comme on le voit ici, monté sur l'arme ou en mode autonome, je trouve que le mode tir autonome est bien plus pratique, l'arme est mieux calée, on a pas le poids du FA qui je trouve et bien plus déséquilibrant quand on tire avec. En mode bretelle de transport, ça le fait aussi. Mais faudrait un système type scratch pour éviter que l'arme se balance, donc qui peut-être loger dans un étui à ouverture rapide monté sur le pare balle en mode légèrement à l'arrière mais en latéral, une sorte d'étuis mode ouverture rapide latérale. Après si il faut le ranger dans l'étui on est pas tout seul je dirais, et le principal ça reste surtout de pouvoir sortir rapidement l'arme avec la main sans aide. On a vu aussi l'emploi des sangles de musette latérale mais plus chiant ( j'ai vu ça en Afghanistan, le mec étant pas seul, ou devait poser la musette), pas pratique je dirais. Il y a une nouvelle grenade apparemment de 40 mm si j'ai bien compris.

Oui ça ouvre des perspectives intéressante. Après je vois qu'il y a un débat sur le côté tactique ou pas, mais on a du C130 qui va combler pour cette capacité. Alors c'est sûr qu'on reste dépendant des USA, mais des C130 on en avait déjà, et vu que la flotte de Transall ( qui avait apparemment aussi des limites capacitaire aussi) arrive apparemment en bout de course mais qu'il y a rien de nouveau comme remplaçant au niveau européen , ben faut faire avec en observant que le Casa est toujours présent. En faît c'est la longueur de mise en place avec les retards qui pénalise, mais se qui est long sera peut être rentable pour la suite en ayant gommé tout les pb même si il est largement compréhensible que cela pose des pb agaçant pour les besoins de nos forces, vu que la terre et les opérations ne s'arrêtent pas elle . Donc on est dans une phase qui n'est pas simple, et qui est aussi compliqué par le faît que chacun veut des spécificités vu le nombre de pays qui participent au projet... Là ou se fut simple lors de la conception d'autres projets avec peu de pays, on était plutôt en mode binational. Après entre un missile comme le Milan et le Transall, le Jaguar franco-britannique, mais c'est pas le même challenge au niveau conception. C'est pas simple tout ça, mais je pense qu'il est illusoire de croire que l'avion de transport à tout faire, transport/tactique ça reste illusoire, donc on aura toujours besoin d'une flotte avec au moins 2 capacités. Bon perso je pense que vu la conjoncture et l'air du temps, on va devoir encore jongler très longtemps pour obtenir une autonomie totale . Donc faut faire avec mais on aura du potentiel avec le A400 M, les C130 et Casa en attendant que les choses évoluent rien que dans l'UE, et si on apprendra de 2 pb qui ont mis à mal cette UE malgré les signes négatif de la mondialisation très tôt évident pour la base et une UE agrandie trop vite ou on a déshabillé Paul pour habiller Pierre... , aujourd'hui un virus chinois et un voyou nommé Erdogan montre qu'on a mis les la charrue avant les bœufs... Oui d'autres le font aussi, et sur des distances plus longue avec plus de charge. Mais on est dans des échelles de puissance qui ont dès la fin de la 2ème guerre Mondiale eu de l'avance sur la vision de projection dans le cadre mondiale, de la longue portée. On ne part pas sur le même schéma d'égalité, mais on a rattrapé certaines capacité même si ça reste encore en dessous de se que peuvent faire les US ou russes, qui plus est dans le contexte européen ou c'est très compliqué, vu qu'on est pas des des pays d'une fédération ayant déjà une vieille histoire comme les russes, et plus jeune pour les USA mais qui est concrète. Le A400 M offre un paquet de perspective malgré le retard, des ajustements technique, les aléas économiques, coût , et je pense qu'il ne faut pas se baser sur une mission pour jauger des capacités d'un appareil vu que le schéma des opérations ne s'appuient pas que sur la capacité de durée de vol, mais aussi utilisé de manière rationnel et pragmatique. Oui l'avion c'est posait dans un pays voisin, mais c'était pour effectué un deuxième ravitaillement avec retour direct vers la France ensuite. Donc pas négligeable. Moi je vois que le parachutage a était utile et dans le cadre tactique d'une force en déplacement comme l'a rappelé un des membres du forum , donc de manière sécurisé sans qu'on ai eu a posé sur une piste de laterite pour décharger. Si on a besoin de faire du tactique mode posé d'assaut ou ravitaillement de base fixe sur de la laterite à minima preparée , on aura un minimum avec du C130 et nos transall (en attendant leur retrait qui va vite arrivé), les Casa. Apparemment le A400M peut aussi atterrir sur de la laterite, donc une fois qu'on aura réglé et pb des capacités tactique surtout pour du largage de paras , vu que du point de vue capacité emploi logistique, on a pas de pb ben je pense que l'on aura une capacité pas dégueulasse quand on voit de où on est parti pour un avion de se type. C'est sûr l'accouchement aura duré, mais bon on ne part pas sur la même base qu'on eu très tôt les US et les russes via leur positionnement de super puissances comme expliqué plus haut , là où nous on a vu une Europe se remettre debout après la 2ème guerre mondiale, via plusieurs pays qui en plus ce sont tapé dessus , pas la même dynamique. Je ne suis pas un fan de l'UE actuelle, mais malgré tout le merdier et influence des 2 hypers puissances de la guerre Froide à encore maintenant , les pb de l'UE qui a mis la charrue avant les bœufs , je trouve qu'on a encore du potentiel via nos capacités technique, volonté d'avancer technologiquement. Moi je vois surtout l'environnement géopolitique, UE qui nous a coûté et mis des bâtons dans les roues, directement ou indirectement. Je suis un néophyte question avions ou bateaux, mais je pense que l'Europe a du potentielle vu se qu'elle parvient encore à produire et créer et cela malgré l'environnement ou on doit géré le contexte UE ( trop vite agrandie et ou on a déshabillé Pierre pour habiller Paul qui a cherché encore des fringues ailleurs ...) , les USA, la Chine ( qui je pense est un géant au pied d'argile sur le long terme) , les russes et les puissances émergeante. Voilà mon sentiment sur le sujet.

@Fusilier Je sais pas si tu avais cet article, mais il est très intéressant, c'est le nouveau casque de l'US Army, il protège mieux contre les risques contondant, donc souffle et débris, éclats. Comme on avait abordé le sujet des casques. J'observe qu'ils n'ont pas opté pour le casque type FS, et qu'il y aurait un peu d'inspiration par rapport au Felin, et je vois qu'ils ont aussi un système de sangle pour leur optique JVN , mais apparemment le système doit garder des vis, mais moins, effectivement le problème des vis c'est que les trous affaiblissent le matériau. Donc une belle évolution de protection, ils ont trouvait le bon système. Sinon j'avais complètement cette vidéo que j'avais posté sur le forum, on voit le nouveau casque, et pas de de trou à vis pour le support JVN , vu que les nouvelles JVN ont un système de sangle. Voilà à quoi ressemble le casque, le scratch c'est sûrement pour le couvre casque, apportant je suppose un complément de maintien de pression du couvre casque déjà tendu, pratique pour la sangle de la JVN qui sera encore plus sous tension. Et puis on a les supports de petit matos sur les côtés, l'aspect brillant n'étant plus de mise comme avec celui du Felin classique ( ça m'a toujours agacé se truc qui brille !). On est pas si mal non plus avec se casque !

Pour le Vatican, il y a eu une 2ème ouverture de dossier récent sur le sujet de la 2ème guerre mondiale. Mais je vais donné mon avis sur le sujet. Marrant, on en a parlé il y a peu, ici une photo inédite pour moi ou l'on voit un Sherman au couleurs soviétique, mais à Berlin en 1945. Pour revenir sur le sujet, pour moi une arme miracle, mais qui fut disons une arme disons défensive contre un élément qui compliqué la vie des combattants , viendra via le médical avec la pénicilline. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Pénicilline On ne doit pas oublié que les armes miracles ou foireuse étaient aussi parfois issus de projet d'avant guerre, qui n'avait pas été finalisé pour divers raisons, projet peu intéressant pour des perspectives économique , trop cher à mener, ou limité par les limites technique du moment.

@Tancrède Au travers du décès de ces 2 marines raiders au combat en Irak , on a un aperçu très intéressant de leur profil de carrière via leur biographie sur le Marine times.

Tir avec prise de visée œil droit puis œil gauche en gardant l'arme en tireur droitier.