Bechar06

SEAir société FR aidée par l'Europe pour son projet de Drone à Foils et armements le ARROW https://www.navalnews.com/naval-news/2025/07/seair-officially-launches-arrow-usv-program/ "On July 1st, French company SEAir proudly kicked off the ARROW project in Brussels, a groundbreaking initiative under the indirect management of the European Defence Agency and supported by the European Defence Fund. SEAir will lead a European consortium of 10 participating entities, bringing together 8 Small and Medium Enterprises (SMEs) and 2 Research and Technology Organizations (RTOs) from 8 EU Member States or European-associated countries to successfully deliver this strategic project: C&V Defence, D3 Applied Technologies, Knierim Yachtbau GmbH, Maritime Robotics AS, Rīgas Tehniskā universitāte (Riga Technical University), TalTech – Tallinn University of Technology, Sierra Tango, Maxwell Applied Tech, EU3STAR B.V. ARROW is a 12-metre vessel that will operate autonomously or with a crew. Thanks to hydrofoil, it will achieve high speeds (35 to 45 knots) and a range of 400 nautical miles (50% of fuel consumption reduction benefits). ARROW will minimise wake and enable low-visibility operation. The project has been allocated a total budget of €7.5 million by the EU and is poised to deliver a fully autonomous USV platform by 2028, offering unmatched performance for European Naval Forces. ARROW is a 12-metre vessel that will operate autonomously or with a crew. Thanks to hydrofoil, it will achieve high speeds (35 to 45 knots) and a range of 400 nautical miles (50% of fuel consumption reduction benefits). ARROW will minimise wake and enable low-visibility operation."

Cela suppose donc que les nouvelles ont bonnes pour LA PERLE , depuis le 30 juin 2023 qui vu le sous-marin reprend son cycle opérationnel, après réparation ( son incendie avant ) et modernisation. Cela a t il été une occasion de gonfler notre flotte de SNA depuis son retour. Et pour combien de temps ? J'avoue un manque de vision globale des éffectifs des 2 généraltions de SNA

http://www.paxaquitania.fr/ exprime un sentiment : "Le programme CUGE prévoit une flotte de trois Falcon Archange seulement. Le contexte géostratégique ayant évolué en Europe, et la France se positionnant comme leader dans le domaine aéro(&)spatial, on se dit que finalement, cinq ou six de ces avions de renseignement ITAR FREE ne seraient pas du luxe. "

Bientôt un client de + Exercito_pt a déjà défini précisément le nombre de systèmes d'artillerie de campagne automoteurs 155 mm/52 mm @KNDS_France CAESAR MkII qu'il souhaite recevoir. Ils seront acquis et réceptionnés en deux périodes distinctes : pour la brigade légère et la brigade moyenne.

Lapsus révélateur ?

Deux grandes entreprises française s'allient sur un secteur de fret maritime spécialisé TotalEnergies et CMA CGM https://media24.fr/2025/07/24/ces-2-geants-francais-veulent-revolutionner-le-transport-maritime-avec-la-creation-dune-coentreprise-dediee-au-soutage-de-gnl/ Ces 2 géants français veulent révolutionner le transport maritime avec la création d'une coentreprise dédiée au soutage de GNL Un porte-conteneurs, un énergéticien, et une mer un peu plus propre

Je vous trouve très schématiques dans vos positions sur ARTE diffusé en France et qui est la partie FRANCAISE de Arte Europe... C'est la meilleure chaine pour la culture, au global Bon le replay d ARTE REPLAY de ce 28-minutes là n'est pas encore disponible ARTE est moins franchouillarde que A2 et LA 3 ou La Cinq, je la suis assez souvent entre son journal ( ARTE 19h45 et la suite 28-minutes ) A croire que vous ne regardez jamais la TV ! Le 28-minutes est peut-être, à mon sens la plus objective et la moins primaire des émissions de ce genre, dans un format court... Ils y sont 3 invités et 2 ou 3 interviewers. Ils ne se coupent pas. C'est sobre Parce que Franchement Antenne 2 c'est pour les chiens écrasés ( les pôvres je n'ai rien contre les chiens ), La 3 - ICI a fait un bel effort en "nouvelles françaises et mondiales" à partir de sa vocation locale, essentiellement Là, ARTE: simplement ils ont eu le mérite d'inviter un allemand correspondant Fr de Der Spiegel ... Simplement ce sont les journalistes qui ne sont pas "à la hauteur" de leur invité J'attends de voir si LCI et si Margot Hadad aborde le sujet SCAF ... C'est en général assez fouillé ! et elle a fait l' IHEDN la jeune dame ! après Sciences po et d'autres bonnes choses de ce genre

"L'usine du monde, avec la qualité allemande" !

Photo prise par un spotter de Bordeaux Immat F-WWVS

Ce soir journal de ARTE suivi du 28 Club international. Avec la présence de Léo Klimm correspondant France de DER SPIEGEL. Et encore, sans contrepoids face à lui, l éternelle position allemande qui confond tous les piliers, puisqu il n'y a qu UN projet Scaf. Donc les industriels Fr incapables de s entendre avec les industriels allemands. En gros, évidemment, sempiternel refain primaire Le commun des mortels étant jugé incapable de faire les distinguo trop subtils entre Système de systèmes, et chacun des systèmeS...Et sans doute pareil pour les journalistes, même polyglottes ! Sur ARTE c est tout de même malheureux... Pour plus de détails retrouver le Replay de ce 28 minutes de ce samedi 26/07/25

Cela fait X pages qu'il est question de stocker les chasseurs du PANG au plafond du hangar ! Justement parce qu'un peu plus gros que le Rafale ... Faut suivre

Eric Trappier défend - bien - voir très bien - les intérêts français, mais surtout un management sérieux de tout le SCAF, à commencer par le NGF DA s'occupe en principal - best Athlete - du pilier NGF et Eric Trappier a le devoir de dire ce qui ne va pas. Sauf mal compris il ne parle pas d'autre chose que du NGF En fait les allemands ne font pas - ou mal- leur travail dans le-s pilier-s qui leur est / sont affecté-s en principal, et confondent, à dessein, le NGF et l'intégralité du Scaf Et le belges aussi, si j'ai bien compris Quelle salade mixte ! Et quels partenaires pénibles ! mais pénibles ! un fort manquye de loyauté et un sacré péché de convoitise : Sauf les espagnols qui semblent plus loyaux

Bizarre ce train avant qui reste dans sa dernière position du décollage, c'est à dire tourné à 45° ...

Bizarre cet écrit manqué ... j'ai entendu Bundes Gang ...

"L'Archange a réalisé son premier vol. Construit sur la base d'un Falcon 8X de DA, modifié pour y intégrer des systèmes de pointes développés par @thalesgroup, notre futur avion de renseignement sera doté de capacités au plus haut standard pour la détection de signaux de communication et d'émissions radar. D'ici la fin de la loi de programmation militaire 2024-2030, trois d'entre eux seront livrés à l' @Armee_de_lair et stationnés sur la Base aérienne 105 d'Evreux" Dixit Sébastien Ce fut raté - de peu - pour Le Bourget 2025 Et pour la peinture il faudra attendre encore combien ?

La Luftwaffe et l'Allemagne ne méritent que ça ! Pour commencer : Bûchel au niveau du sol ... Bienvenue dans le monde du F-35 et du Nuke US "La base aérienne pour les avions de combat F-35 sera nettement plus chère que prévu" "L'avion de chasse F-35, ultramoderne, sera bientôt stationné à Büchel. Mais les coûts de transformation du site sont exorbitants. Le ministre Pistorius exhorte la commission du budget à débloquer rapidement des centaines de millions." https://www.spiegel.de/politik/deutschland/fliegerhorst-fuer-f-35-kampfjets-wird-deutlich-teurer-als-geplant-a-0d71cf71-eb13-4aa1-ad27-41500beae03e

Des révélations ? qui aurait accès ? https://www.midilibre.fr/2025/07/23/canadairs-dash-trackers-on-a-mene-une-politique-aberrante-affirme-lancien-directeur-de-la-base-aerienne-de-nimes-garons-12840257.php Canadairs, Dash, Trackers : "On a mené une politique aberrante", affirme l’ancien directeur de la base aérienne de Nîmes-Garons - midilibre.fr

"Tous ceux qui ont gagné ont tenté leur chance"

Evidemment, dans cette hypothèse c'est RAZ ( Remise à Zéro ) du travail déjà fait. Chacun repart de SA page blanche ! Moi j'opterais bien pour cette solution là. Un concours quoi ! pour chaque pilier Avec obligation d'acheter le gagnant pour le ou les perdants Cela me semblerait extrêmement sain ! Avec un mix avec l'option 2 "on demande aux observateurs Belges et Portugais de juger " mais préalablement une Grille de critères / Cahier des Charges UNIQUE est établie par les futurs utilisateurs vraiement engagés : DGA Française, espèce d' "équivalent" Allemand, espèce d' "équivalent" espagnol, espèce d' "équivalent" belge etc Bon ... Et puis non, le système actuel du "best athlete" est très bien ... puisque seuls 2 piliers sont réellement solides sur leurs bases, NGF et Next European Fighter Engine (NEFE) Les autres piliers: Demerden Si Sich

Mérite un photo ( copiée ) ce premier H160M : son nez reste "classique" ... Tandis que le H160 # 02 modifié pour préparer l'intégration des charges a un long-nez ( photo de Nathan Schrenk )

https://www.opex360.com/2025/07/24/lhelicoptere-interarmees-leger-guepard-a-effectue-son-premier-vol/ " un marché de pré-développement d’une version militarisée du H160 fut notifié par la Direction générale de l’armement [DGA] à Airbus Helicopters et à Safran Helicopters en décembre 2020." "Puis, un an plus tard, le programme HIL fut véritablement lancé avec la commande de 169 Guépard, dans le cadre d’un marché global alors évalué à 10 milliards d’euros" 'ce 24 juillet, la DGA a annoncé que le prototype du Guépard venait d’effectuer avec succès son premier vol depuis Marignane [Bouches-du-Rhône], où Airbus Helicopters est implanté' "doté d’une avionique innovante dérivée du système FlytX de Thales. Cette avionique française, à vocation duale, offre une solution évolutive, avec une empreinte réduite en taille, poids et consommation énergétique » "En outre, le Guépard sera aussi équipé du radar à antennes actives AESA" "« dispose[ra] de plusieurs armements dont les essais en vol débuteront sur un champ de tir de la DGA à l’été 2026″… et même la capacité à mettre en œuvre des drones" "L’Aviation légère de l’armée de Terre sera la première à recevoir des Guépard, 80 exemplaires lui étant destinés. Dans le détail, la Marine nationale en comptera 49 tandis que 40 voleront sous les couleurs de l’armée de l’Air & de l’Espace." A NOTER : Ce premier H160M a été précédé par un H160 transformé en démonstrateur d'intégration ( tests aérodynamiques ), le MSN PS 02, aperçu par certains spotters affûtés. Cf. page précédente autour du 29/02/2024 et 22/07/24

Rencontre au sommet FRANCE - ALLEMAGNE du 23/07/2025 https://www.lemonde.fr/international/article/2025/07/24/a-berlin-emmanuel-macron-et-friedrich-merz-amorcent-la-relance-difficile-du-couple-franco-allemand_6623316_3210.html "A Berlin, Emmanuel Macron et Friedrich Merz amorcent la « relance » difficile du couple franco-allemand. Le président français et le chancelier allemand se sont retrouvés, mercredi 23 juillet, pour préparer un conseil des ministres commun prévu le 29 août. Des projets d’armements aux négociations commerciales, les divergences sont nombreuses." "Friedrich Merz et Emmanuel Macron se sont ostensiblement passés de traduction, mercredi 23 juillet à la Villa Borsig à Berlin, au bord du lac de Tegel, pour la première visite du président français outre-Rhin depuis l’entrée en fonction du chancelier, le 6 mai. Les deux dirigeants avaient à cœur de montrer que chacun comprenait parfaitement la langue de l’autre, signe d’un redémarrage franco-allemand, après les années d’incompréhensions mutuelles. Friedrich Merz avait aussi pris soin de ne pas reproduire l’aventurisme culinaire de son prédécesseur : au menu du dîner, pas de « fischbrötchen », le fameux sandwich au poisson mariné proposé par l’ancien chancelier Olaf Scholz lors du sommet franco-allemand raté de Hambourg de 2023, mais une plus délicate selle de veau aux girolles." "Au-delà des gestes d’amitié, le chancelier et le président sauront-ils livrer des réponses à hauteur des ambitions qu’ils se sont fixées ? La soirée n’a pas permis de le dire. « La relation semble être repartie sur de meilleures bases, c’est à saluer. Mais évidemment, les sujets de discorde n’ont pas disparu », note le directeur adjoint de l’Institut franco-allemand de Ludwigsburg (Bade-Wurtemberg), Stefan" reste inaccessible ! https://www.lesechos.fr/monde/europe/avion-de-combat-franco-allemand-macron-et-merz-veulent-evaluer-les-perspectives-realistes-de-cooperation-2177937 "Avion de combat franco-allemand : Macron et Merz s'interrogent sur l'avenir de la coopération. Lors d'un dîner de travail, mercredi à Berlin, le président Emmanuel Macron et le chancelier Friedrich Merz ont demandé à leurs ministres de la Défense « d' évaluer une perspective réaliste de coopération future au sein du consortium SCAF et de présenter des propositions pour résoudre les conflits existants » entre Dassault et Airbus." Libre accès : "Opération déminage. Face aux tensions qui menacent l'avenir du système de combat aérien du futur (SCAF), Emmanuel Macron et Friedrich Merz ont demandé à leurs ministres de la Défense « d'évaluer une perspective réaliste de coopération future au sein du consortium SCAF et de présenter des propositions pour résoudre les conflits existants », a déclaré mercredi soir un porte-parole du gouvernement allemand, après un dîner de travail à Berlin entre le président de la République et le chancelier. « L'attente allemande est que Dassault respecte les accords existants », a-t-il précisé. Lancé en 2017, ce projet d'avion de combat franco-germano-espagnol fait l'objet de vives tensions entre le fabricant français du Rafale et Airbus Defence and Space, la division allemande du groupe d'aéronautique et de défense." "Le SCAF a besoin d'un « vrai leader » industriel et non de « trois co-co-co » partenaires, a déclaré mardi Eric Trappier, le PDG de Dassault, mettant en doute son avenir et sa viabilité. « Je n'ai jamais réclamé 80 % du travail, mais je demande quel est le produit dans le monde qui s'est révélé efficace sans avoir un leader désigné », a-t-il expliqué." "Alors que le gouvernement allemand s'oppose à revenir sur les accords existants, les positions semblent difficilement réconciliables, même si le projet a déjà connu des crises dans le passé. Le dialogue entre les industriels serait aujourd'hui quasiment réduit à néant. Or après une première phase, les trois pays partenaires - France, Allemagne, Espagne - doivent lancer l'année prochaine une deuxième phase visant à créer un démonstrateur. Cette décision implique plusieurs milliards d'euros d'investissement supplémentaires. L'objectif est que le futur avion de combat vole en 2040. Sébastien Lecornu, le ministre français de la Défense, se rend ce jeudi à Osnabrück, dans l'ouest de l'Allemagne, pour rencontrer son homologue allemand, Boris Pistorius. Ils doivent rendre leur évaluation commune d'ici à fin août, pour le Conseil des ministres franco-allemand et le Conseil franco-allemand de défense et de sécurité prévus à Toulon. A ce stade, rien ne semble exclu, y compris un échec, même si à la fois Emmanuel Macron et Friedrich Merz jugent essentiel de poursuivre la coopération dans la défense et veulent relancer la relation franco-allemande." "Atmosphère « ouverte et vraiment amicale » Si le projet de char franco-allemand du futur, Main Ground Combat System (MGCS), a également été évoqué lors de la rencontre entre le président et le chancelier, il ne fait pas partie de l'évaluation demandée aux deux ministres de la Défense. Ce projet a été relancé l'an dernier après des querelles entre le groupe d'armement franco-allemand KNDS et son rival allemand Rheinmetall. Aujourd'hui, c'est l'actionnariat de KNDS qui pose question, alors que les familles allemandes actionnaires souhaitent vendre des parts." "Lors de leur rencontre de plus de trois heures dans la villa Borsig, qui a servi de résidence au commandant en chef des troupes françaises en Allemagne de 1946 à 1951, les deux leaders ont abordé une vaste palette de sujets allant de la guerre commerciale avec les Etats-Unis en passant par l'accord avec le Mercosur et la politique spatiale européenne (tous deux sources de tensions), la situation à Gaza ou l'aide à l'Ukraine. « C'était une discussion très intense, très amicale et confiante dans une atmosphère ouverte et vraiment amicale », a insisté le porte-parole de Friedrich Merz."

Trop fort !

Un C-130H AAE retiré du service : le 4588 / F-RAPM selon Delta-Reflex Et la BA-105 d'Evreux confirme : "Au recoin d’un hangar de la Base aérienne d’Evreux, une page se tourne dans l’ombre : nos mécaniciens aéronautiques ont entamé le démontage du premier C130H à quitter le service sur l’emprise. Présent parmi la flotte de l’armée de l’Air et de l’Espace depuis la fin des années 1980, cet appareil Lockheed C-130 Hercules a assuré durant de longues décennies de service des missions de transport variées, notamment au profit des forces spéciales. D’ici 2029, une dizaine d’autres exemplaires suivront ce même processus de démantèlement. Ce tournant marque une transition symbolique vers l’avenir, orientée vers le déploiement d’aéronefs de nouvelle génération : le C130J et l’A400M en particulier, qui permettront de se relayer sur les missions de transport tactiques polyvalentes comme plus spécifiques" On ne sort pas ( péniblement ) d'une phase de rénovation de ces mêmes C-130H ?

Un C-130H retiré du service : le 4588 / F-RAPM selon Delta-Reflex Et la BA-105 d'Evreux confirme : "Au recoin d’un hangar de la Base aérienne d’Evreux, une page se tourne dans l’ombre : nos mécaniciens aéronautiques ont entamé le démontage du premier C130H à quitter le service sur l’emprise. Présent parmi la flotte de l’armée de l’Air et de l’Espace depuis la fin des années 1980, cet appareil Lockheed C-130 Hercules a assuré durant de longues décennies de service des missions de transport variées, notamment au profit des forces spéciales. D’ici 2029, une dizaine d’autres exemplaires suivront ce même processus de démantèlement. Ce tournant marque une transition symbolique vers l’avenir, orientée vers le déploiement d’aéronefs de nouvelle génération : le C130J et l’A400M en particulier, qui permettront de se relayer sur les missions de transport tactiques polyvalentes comme plus spécifiques" On ne sort pas ( péniblement ) d'une phase de rénovation de ces mêmes C-130H ?