Bechar06

Beaucoup de bruit ( et de posts ci- dessus ) pour cette dinde française faisandée : impossible à exporter ! Contrairement à celle des US...

Évoqué sur notre Forum ? https://www.challenges.fr/entreprise/defense/defense-apres-lepisode-des-missiles-meteor-athenes-et-paris-enterrent-la-hache-de-guerre_602883 4-eme FDI ? VBCI ? SAMP/T ? en sus des MM40... Et surtout un scénario de construction EN GRÈCE, par NG: 3 FDI grecques supp.! et des FDI pour les Pays-Bas... ?

Je m aperçois que fil non ad'hoc ... excuses

Et pourquoi pas ? Par ailleurs 114 - 36 premiers - 40 attendus, restera 39 = 2 escadrons ... ça baigne

D où je suis et avec mon petit smart phone, pas les moyens de bien chercher le fil approprié : la vraie origine du C919 - évidente pour plus d un entre nous - mais la issue d un journaliste https://www.rtbf.be/article/comment-la-chine-a-copie-un-avion-airbus-a320-11535059 je me souviens que ce MSN l'a - oublié le numéro - était "sans suivi normal" dans les listes internes à Airbus, déjà en 2006 ou 7

Alors 20 pour la France si le GlobalEye est retenu ? Plausible comme effectif ? Aïe le nombre d équipages ?

4 pour le Danemark: cela voudrait dire une 20-aine pour la France ?

@RSI_Prime il y a déjà un sujet la dessus... va voir COD Ici ce n est pas le bon endroit ! Et le Cmv-22 + le AW-609 ne plaisent pas aux français car trop dangereux et trop compliqués

Par quel raisonnement arrives tu à 55 ?? Cela ferait 37 + 18 donc un sacré saut... perso je m attends a un petit saut vers 50 au total ( chiffre initial ) et un début de commandes de c295w comme caboteurs moyens ET impasse sur le FCTM ( en attendant extension c295w pour remplacer les cn235 )

Je rajouterais que la liberté d expression n est pas l exclusivité des contestataires ( comme eux mêmes le croient souvent ) Qu un responsable industriel rappelle la complexité de son contexte général et signifie qu il préfère des lieux plus sûrs Cela me convient à moi...

Such a champion that F-35 !

Ok merci pour ces explications. Retour Inde

Cet avis technique ( contenu nouveau pour moi ) mérite + d explications, STP. Merci d avance !

Bon c est à la fois vieux et actuel: J ai vu qq part que les 2 ou 3 derniers kc-135gr de l AAE avaient été re localisés depuis ? a Avord en compagnie des E-3F Awacs plutôt qu'à Istres ( priorité au Phenix )

C est la qu on voit qu un constructeur indépendant comme Embraer a une souplesse que n a pas Airbus D&S même autour de l A400M... Pas besoin de demander à Pierre, Paul ou Jacques pour ouvrir la supply-chaîne à de nouveaux fournisseurs ! Bel atout!

Entre toits de tours, vont manquer des "ascenseurs" type HTH...

Ah bon. Contrairement à ce que semble dire: https://www.opex360.com/2025/04/14/les-principaux-equipements-militaires-fournis-par-berlin-a-kiev-ne-sont-pas-adaptes-a-la-guerre/

Oui par toujours les mêmes en France... eux aussi ils ne regardaient / regardent pas la réalité. Ils sont dogmatiques... Puis 40 ans plus tard parfois certains reconnaissent a posteriori la valeurs des positions gaullistes, bien évidement relayées par JL LAGARDERE, comme industriel

Merci pour ce message ! Quelle source ? Stp

Alors c est la DGA qui a lancé ce test du GlobalEye ! Je suppose par esprit d économie potentielle + achat européen...

Je suis loin mais on a bien peu d infos sur le Saab eyrexcs / GlobalEye en test en France... et son surtout juridique : acheté ou loué ? Ou prêtée ?

Je pense qu'il manquait un Falcon 12 ou 14X c'est à dire un module nettement plus gros ... THALES filiale DA reste directement concernée: tout n'est donc pas perdu pour DA et l'héritage de l'Atlantique 2 Rappel : j'avais soutenu l'idée que ce serait DA qui acherterait la cellule A321 XLR nue et la transformerait en MPA justement pour "projeter" sur ce MPA futur son "reste" de savoir-faire PARMAR ( je dis "reste" parce que depuis l'Atlantique 3 il a coulé de l'eau sous les ailes )

C'est effectivement commandé par la Grèce ? ou ce n'est qu'un "projet" ?

La preuve : je l'ai vu

A suivre !