Bechar06

Merci et voilà un excellent article qui mériterait d'être signalé / recopier dans un autre fil ... "Missilerie Navale" au moins

A la cour des comptes de passer au rapport ! Sur le Transport Stratégique en France / OPEX http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/files/20170111 lettre à cour des comptes.pdf intéressants questions de détail Rapporté par: http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2017/01/11/transport-strategique-la-cour-des-comptes-sollicitee-pour-de-17433.html

Gentilles gentilles perdrix : http://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/drones/l-armee-americaine-s-exerce-a-larguer-des-essaims-de-drones-depuis-des-chasseurs_109594

http://www.analisidifesa.it/2016/12/via-libera-al-successore-del-mangusta/ Un successeur sur les rails pour le Mangusta ! Dont les exemplaires les + anciens commenceront à être retirés du service en 2020… En résumé : traduction auto + ma relecture => "Le but du programme, qui a été soumis au Parlement, est d'assurer la continuité de la capacité critique offerte par la Mangouste, à travers le développement et l'acquisition d'une plate-forme éclaireur et d'escorte avec des performances améliorées par rapport à l'AH-129 en termes de charge accrue y compris avec un moteur + puissant, survie, des capacités d'engagement, de connectivité numérique, d’autonomie, de projetabilité, de simulation de la mission Ce nouvel hélicoptère va hériter d'une partie des systèmes déjà conçus et produits pour le développement du multi-rôle AW-149 Sont prévus : un prototype, 3 appareils de présérie, une machine de production en configuration opérationnelle. Ce sont donc 4 hélicoptères qui seront affectés aux essais en vol, puis seront mis au standard de production. Ce modèle vise une vie opérationnelle de 30 ans. Le programme tel qu'il est proposé, ne prévoit pas la coopération internationale dans la phase de développement. Mais la « Commission de défense du Sénat a donné un avis favorable tout en notant l’opportunité d'évaluer toutes les plates formes possibles pour un développement intégré avec d'autres pays européens, tant via l’ OCCAR, qu’avec l'Agence européenne pour la Défense" AFFAIRE A SUIVRE donc !

J'ai simplement voulu "blaguer" et dire qu'avec tout ce qu'on lui colle à ce SCAF, on pourrait prendre l'étalon du moment: Le Rafale ! et avancer sur l'essentiel : les équipements électroniques ( et ..iques en tous genres ) qui permettront de gérer un essaim de drones - type scaf - depuis un Rafale B: car si j'ai bien compris ce n'est pas tant le Drone -au sens physique - qui compte que ces équipements L'expérience montre que ce sont les versions - standards - de systèmes d'arme - hors aspects purement physiques - qui sont très longs - les + longs - à développer et mettre en opérationnel

Finalement, on ne pourrait pas TESTER un futur Drone UAV/UCAV Scaf en déshabillant un RAFALE : tout simplement !? Il a tout pour lui ce Rafale ! Sauf que le Pilote et son NOSA sont de trop ! Et avant tester les liaisons de données qui iront bien : entre 2 rafales pilotés ... Dont l'un aura son pilote qui progressivement ne touchera plus rien ! Le NeuR (afale) on est né ! Avis ??

Très belle TOF mais le Rafale en question n'a aucune cocarde... Montage ?

On fait dire ce que l'on veut, ou presque à une comptabilité analytique ! Ce qui compte ce sont les objectifs stratégiques, y c de l'Entreprise. Ce qui ne veut pas dire que les "économistes d'entreprise" et assimilés n'ont rien à faire : au contraire il faut qu'ils sachent brasser et re-brasser les chiffres selon les critères du moments, pourvu qu'ils soient pertinents: c'est à dire qu'ils servent à éclairer les décideurs stratèges FIN HS

Et votre SCAF il est sensé rentrer après sa mission ? ou il est passé par perte !? Sera t il kamikaze - missile dans certains cas ? De la taille d'un Vautour ? A t il besoin d'un moteur si performant qu'un M88 x ou y ? Plein de questions: prématurées ??

Le voilà notre nouveau client du Rafale : Total !

"La RAF dispose actuellement de 14 transporteurs Atlas. L'objectif de 22 Atlas devrait être atteint en 2019." selon http://www.air-cosmos.com/a400m-airbus-signe-le-contrat-de-soutien-de-la-flotte-britannique-88267 On en entend pas trop parler !

C'est quoi le sujet de fil, déjà ? On y est toujours ? dans ce fil là ? qui a abordé des points de hauts niveaux ... Pour le reste la section "Uchronies" me semble + adaptée

C'est fait : Au secours ... La CHINE nous envahit ! Y a plus de "France et ses programmes UAV/UCAV" .... Yeux bridés ou pas réveillés ?

Non seulement un pays comme la France a des avantages concurrentiels dans un secteur comme l'aéronautique, mais il doit veiller à son portefeuille d'activités au sein de ce secteur ... Et là rentre en jeu la "spécialisation concurrentielle" : dans chaque sous secteur ( par ex. les avions d'entraînement ), il faut se spécialiser pour devenir le meilleur et le rester durablement. L'Italie le fait dans les avions d'entrainement avec les T-344 VESPA, M-345, M-346 et a depuis longtemps des stratégies de niche dans l'aéro... qui lui réussissent La Suisse à travers Pilatus a eu un positionnement original qui ne lui a pas fait de gros volumes, encore que, mais qu'elle cultive. D'où la série des PC-xx. Marchés à risques, limités en volume, d'où hyper spécialisation ! La France choisit des morceaux / secteurs plus gros ( avions de combat, avions civils, avions d'affaire, hélicos, spatial... ) mais peut-elle prétendre à tout faire ? Elle en fait déjà beaucoup.... Après elle doit aussi acheter certains produits à l'ext. ( Drones Reaper malheureusement, secteur européen mal enclenché, rattrapage en cours ) ... Elle a échanger des produits dans le temps ( Brésil ), la Suisse lui achète des hélicos ... Il y a intérêt à échanger pour gagner des volumes ... Avec la Suisse c'est EC/AH qui gagne des volumes Moi, perso, le secteur de l'entrainement étant mineur: cela ne me choque pas que la France achète aux suisses le meilleur du moment

Tu laisses sous entendre un schéma auquel je - mais je dois être le seul - n'avais pas pensé: Un FCAS ou NeuRon + reste pas loin du terrain d'attaque et les Rafales se succèdent jusqu'au moment opportun où l'attaque est déclenchée sous la direction d'un Rafale... En généralisant: des FCAS sont prépositionnés volants et attendent jusqu'à être re-dirigés vers des cibles ad'hoc, qu'en parallèle à ce déploiement provisoire, une reconnaissance actualisée aura déterminées

Suite: http://www.air-cosmos.com/la-dga-annonce-la-notification-du-programme-smdr-a-thales-88181 35 systèmes commandés de 3 drones Spy'ranger à livrer en 2019 sur 210 à terme

J'apprends par ARPA fil Armées de l'Air / Europe / SAMP/T page 27 que : "En septembre les Américains prévoient de déployer presque 10 000 soldat en Suède pour un grand exercice "OTAN" orienté dans la défense sol-air. La France va probablement y participé aussi, mais si on déploie un Mamba contre une douzaine de Patriot..." Ainsi outre préférer peut-être un Patriot au Samp/T ... La Suède aurait + que des accointances avec l' OTAN et les Américains ! Et sa neutralité: rangée aux rayons des accessoires ?

Avant de disposer d'une usine, les Chinois n'ont ils pas été clients et acheté des A320 ? A partir de là facile à démonter et examiner de près !

Je ne peux croire que JYLD n'ai pas veillé aux intérêts français & bretons élargis ... Vers une "alliance" DCNS - Fincantieri par derrière tout ça ? ou un EADS de la construction navale de défense ? En effet, n'oublions pas : http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL8N18T1XO "FRANCFORT, 1er juin (Reuters) - Le groupe français de construction navale DCNS, contrôlé par l'Etat, a proposé une alliance au conglomérat industriel allemand ThyssenKrupp" ..."Une telle alliance permettrait aux deux groupes de mieux résister à l'intensification de la concurrence sur le marché européen de la défense, au moment où ThyssenKrupp, également présent dans la sidérurgie, souffre de la baisse des prix de l'acier"

Permettez que je fasse des extraits signifiants ( soulignés sont de moi ): "l'étape qui avait été annoncée au mois de mars 2016 par François Hollande et David Cameron s'agissant du FCAS (futur combat air system) a été avalisée.Trois entreprises du Royaume-Uni et trois entreprises françaises (BAES, Dassault l'Aviation, Rolls Royce, Safran, Leonardo et Thales) bouclent actuellement les études de faisabilité du programme FCAS entamées il y a deux ans. La phase suivante débutera fin 2017 avec un budget de 2 milliards d'euros, et verra la mise au point de deux démonstrateurs pour 2025." ... "utilisés pour les essais opérationnels et les travaux d'évaluation au cours des années 2025-30 et serviront de base pour une future capacité opérationnelle au-delà de 2030" ... On ne dit pas si la future capacité sera commune ! "travailleront également ensemble pour examiner le futur environnement aérien de combat, y compris des approches novatrices pour l'intégration des systèmes habités et non habités" .... "les protagonistes se montrent rassurant sur l'idée de travailler en étroite collaboration avec un ou des alliés de confiance"

Il est ici question de missions conduites sur 2016 ! et non de la guerre de Libye débuts de décénnie

Séquence nostalgie dans cette période de transition : https://theaviationist.com/2016/12/23/here-are-some-interesting-images-of-a-patched-up-german-c-160-transall-with-the-eloka-self-defense-system/ avec un dessus de cockpit blanc et un système méconnu : EloKA "This C-160D using the EloKA self-defense system paid visit to Decimomannu airbase, Italy, recently."

Peut-être que la remarque sur le n°10 portait sur le fait qu'il s'agit d'un Standard F1 monté au niveau F3 ( après tout dépend de la date de la photo )

Impressionnant ! MERCI !

Airbus / Eurocopter a eu un projet ( pas ce russo-chinois ) ( voir pages précédentes ) le HTH ... abandonné dans sa version AH/EC, repris un temps en collaboration avec Boeing-Vertol ( "super" chinook ), puis retombé dans les oubliettes... Définitivement abandonné avec le projet de l'Allemagne d'adopter le CH-53K .... Voir pages précédentes