Bechar06

Ben alors, Mémé est interdite de distraction !? Mince alors http://www.ladepeche.fr/article/2017/02/16/2518532-avait-eclaire-laser-helicoptere-tigre-manoeuvre-dessus-auch.html "Les faits remontent à la soirée du 13 décembre, dans le ciel d'Auch. Vers 22 h 30, un hélicoptère de combat de type Tigre, qui participait à des manœuvres de l'Armée de terre engageant les forces spéciales, avait été illuminé en vol par un laser de couleur verte, de classe 3. Le lendemain, le pilote et le copilote avaient déposé plainte auprès de la brigade de gendarmerie de l'Air de Mont-de-Marsan, unité spécialisée dans le domaine aéronautique militaire. Les investigations ont permis d'identifier l'auteur de cette illumination, une Auscitaine qui a reconnu les faits. Outre l'entrave volontaire à la navigation aérienne, trois autres infractions ont été retenues à son encontre : achat, détention et utilisation d'appareil à laser destiné à un usage spécifique autorisé d'une classe supérieure à 2." ... Ce n'est pas ma mère ni ma grand-mère .. Mais je serais "presque fier" de ses capacités ... Sauf que je comprends aussi la gêne du pilote... Le tout me faisant sourire Bagherra essaie de faire les yeux doux à Sheer Khan ? Ou l'on découvre qu'avec 3 fois rien .. On peut avoir du pouvoir ... Maintenant classe 2 ou 3 du laser en question, c'est quoi ?

"the deliveries are scheduled between 2019 and 2022" En effet donc: 36 Rafale à livrer sur 3 à 4 ans ... donc 2 par mois en gros ...

Bonjour. Ne pouvant tout lire dans tous les fils, je reconnais humblement utiliser la fonction - bouton "Marquer le forum comme lu". Or je remarque que le "système", bien qu'envoyant une réponse "Forum marqué comme lu" en haut dans le bandeau "Air-Defense.net" , reste dans le positionnement écran où j'ai lancé cette fonction ( surtout si il s'agissait d'un sous-forum loin du haut). Je suggère donc une petite amélioration qui consiste à remonter la lecture courante en haut de la page, tout en haut, car c'est de là qu'on va replonger dans la partie du forum qui reste à lire ( comme en début de session ) Voilà, tout simple me semble t il !

Je ne suis pas modo... Mais cette intéressante conversation sur le Griffon eut plutôt sa place dans le fil approprié ....

Cf. https://fr.wikipedia.org/wiki/Grumman_C-1_Trader + https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_E-1_Tracer "En août 2010, l'aéronavale brésilienne rend public son souhait d'acquérir huit C-1 et de les moderniser pour les utiliser à la fois comme avion de transport et de ravitaillement et comme moyen de ravitaillement en vol à bord du São Paulo[1]. 4 sont effectivement achetés en octobre 2011 qui doivent êtres remotorisés et modernisés. Fin 2014, il est espéré un premier vol en novembre 2017 et la remise du premier avion opérationnel en décembre 2018[2]." https://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-navy-restarts-kc-2-turbo-trader-contract-406169/ article de 2014... Sachant que Marsh's était un spécialiste des conversions des Traker en turbo-trader pour les incendies de forêts... mais cessa cette activité il y a un certain temps... Le Brésil a acheté 8 cellules de C-1A pour refaire partir une conversion, "quasi "from scratch", avec le programme suivant 4 ex C-1A à moderniser en KC-2 ravitailleurs + Carrier-on-board (COD ) Turbo-Traders ... Premier vol annoncé pour novembre-2017, pour mise en service décembre 2018 4 ex C-1A à moderniser en S-2 Turbo-Traders , mais processus encore + interrompu à cause de malversations de la part de Marsh's ( OV-10 à régénérer pour le Vénézuela ) .... pas très claire ! Mais voilà que, à propos des "E-1" cités plus haut .. en cherchant bien: https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_S-2_Tracker on remonte antérieurement "The Brazilian Air Force used Trackers. They operated from the aircraft carrier NAeL Minas Gerais. Both S-2A and S-2E were used (respectively as P-16A and P-16E) at the end of its service in Brazilian Air Force, one S-2T Turbo Tracker was used as a possible upgrade, but due the high costs it was canceled. However, in 2010 the Brazilian Navy contracted Marsh Aviation to convert four S-2T[13] to Airborne Early Warning configuration, and upgrading four additional Grumman C-1 Trader for tanking and Carrier Onboard Delivery duties. The latter are scheduled to be back in service by 2015. They will operate from the successor of Minas Gerais, NAe São Paulo" Cette date de 2015 anticipée peut-être par certaines images , AEW et K+COD aperçues fil:

Comparatif ATR 42/72 et Dash 8 / Q400 qq. données trouvées sur le net: ATR 42/72 Dash 8 / Q400 Nombre d’appareils produits ( courbe d’expérience ) ( source : airfleets.fr ) 1354 1219 Plancher passagers ( surface au sol maxi ) ? 38,2m2 Volume cabine 75,5m3 + 77,6m3 Equivalent Palette LD3 7 ? Caractéristiques Cabine utile Sol large de 2,26m 2,03m Largeur aux coudes 2,57m 2,51m Hauteur : 1,91m 1,95m Longueur maxi ? 18,80m Max payload 7.500 kg 8.489 Kg Sources : https://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Dash_8 + http://commercialaircraft.bombardier.com/content/dam/Websites/bca/literature/q400/Q Series_factsheets_201607_EN.pdf http://www.atraircraft.com/products_app/media/pdf/FAMILY_septembre2014.pdf http://theflyingengineer.com/aircraft/proud-to-fly-a-turboprop-q400-vs-atr72/ ( date de 2012 ) “The Q400 and the ATR72 are two aircraft in their own leagues, beyond a true comparison. The Q400 offers immense operational flexibility and unparalleled performance, while requiring only one aircraft type for most missions. The ATR 72 wins over the Q400 in the operating economics, from the start to the finish. The ATR 72 is less expensive to purchase, to operate, and goes out with a good resale value to cost sensitive operators due to a high demand for the type.” A part qq données impossibles à trouver ( pour moi marquées ? ), caractéristiques de fuselage très proches illustrant le potentiel d'évolution de l'ATR-72 en extension Les écarts de performances sont très nettes sur le doc de theflyingengineer ... Coût plus élevé du Q400 grâce à la puissance moteurs ! au détriment du coût

Autre référence: Livre de RENAUD Patrick-Charles "Combats sahariens. 1955-1962" Notamment du côté du Sahara espagnol de l'époque

N'y aurait il pas un lien avec le Oui au Référendum pour Notre-Dame-des-Landes, tout simplement ? ... faire prendre conscience que les axes de l'aéroport actuel sont trop près de la ville aux derniers réticents

Ou à la GB qui pourra ainsi apprécier l'intérêt de la catapulte pour pas cher !

Airbus Germany / Deutschland ... Not French part !

Nouvelle méthode d'amerissage en vue ? vraiment il nous surprendra toujours ce Chinook !

Oui, c'est un avion ... Pas un truc polymorphe qui ne sait plus où il habite comme un certain F-35 ... D'ailleurs ce F-35 c'était un coup de Trump avant l'heure, finalement !

Le BREXIT se généralise tout azimuth, ou plutôt 0 azimuth, mais tous domaines

En effet, merci, l' ATR 72 600 est un cran en dessous du Q400, tant côté poids max, longueur fuselage, que puissance des moteurs et autonomie ! Donc un "grand frère" ATR rencontrerait le Q400 sur son chemin

http://www.air-cosmos.com/un-rafale-realise-un-tir-d-essai-de-l-asmp-a-89931 Certes un événement très signifiant ! Mais à propos de la photo : ne serait-ce pas une PUB ? vu que c'est le n°1 qui porte un ASMP-A sur la photo ! Qu'on nous montre donc le vrai Rafale-M à l'ouvrage dans ce test !

Je réveille ce fil d' HISTOIRE avec un grand H .... la fin des lancements des 4 Diamant-A http://www.air-cosmos.com/il-y-a-50-ans-le-dernier-vol-diamant-a-la-fin-d-une-epoque-89897

ATR et son nouveau PDG songent à - Un ATR 42 600 à atterrissages et décollages + courts - Un "grand-frère" à son ATR 72-600 avec espoirs de concilier les envies de Leonardo et les prudences économiques de Airbus Cf. Air et Cosmos du 10 février 17, page 29

Je suis rassuré car Air & Cosmos n°2534 10/02/17 p.12 parle de "deux par an" à partir de 2019 !

Cf. https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_navires_de_l'Armada_espagnole Classe Meteoro: Meteoro (P41) Rayo (P42) Relámpago (P43) Tornado (P44) Caractéristiques: https://es.wikipedia.org/wiki/Buques_de_Acción_Marítima .... Desplazamiento2500 t a plena carga

Cf. http://www.meretmarine.com/fr/content/la-norvege-va-operer-deux-navires-espions

Une info que je n'ai pas suivie ici, sur ce forum : QUELS DATES DEBUT + FIN + RYTHME DE LIVRAISON des 36 RAFALES fabriqués en France pour l'INDE ?

Par "machins" je n'entendais pas des bras de robocop qui écartent joliment les CFT avant de les larguer ... Plutôt des ressorts et ensuite des fusées dès que l'avion ne les craint plus, assistés de la ... Gravité ! Bien sûr ....Enfin on sait faire : puisque ces machins équipent tous les pylones et réservoirs et armements qui sont sous les ailes et fuselage

Avec des machins qui les ecartent comme il faut ... tu gardes ton empennage.. ca me parait plus simple a concevoir que les solutions que j ai lues plus haut

Pour moi, les larguer est simple comme bonjour ! Suffit de mettre le Rafale sur le dos

On a une partie de la reponse a "que deviennent les " ASLR" de l armee de l air .....?"