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Bechar06

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Tout ce qui a été posté par Bechar06

  1. Bechar06

    Armée de Terre polonaise

    Bonne info ! Mais un petit résumé des points fondamentaux aurait été intéressant
  2. Bechar06

    L'Inde

    Réflexe Wiki ... au cas où ... https://en.wikipedia.org/wiki/GTRE_GTX-35VS_Kaveri Tu nous fait un résumé de lecture ? Merci d'avance
  3. Essai de synthèse le 01/02/2017 : sur les Solutions, selon Rescator, créateur du fil Besoins de transport de charges lourdes et massives : un peu contesté, vus nos troupes et leurs équipements voulus légers… Finalement face au besoin évoqué d’un avion porteur lourd et vaste et stratégique pour l’AdlA, il apparaît qu’ on a tout pour bien faire, même si ce n’est pas tout de suite : - Des A400M, et des ravitailleurs MRTT qui prolongent et améliorent les capacités intrinsèques des premiers ( norias depuis la métropole ) ( pour le lointain ) - Des MRTT de transport pour les flux logistiques jusqu’à des plateformes ad’hoc ( 65 T ) - Des A400M Ravitailleurs et Des A400M cargos de théâtre jusqu’aux plateformes rustiques - Sur ces 4 derniers points : nette augmentation des capacités de l’AdlA ! par rapport aux décennies précédentes Recours potentiels possibles: si le besoin est ponctuellement + conséquent - Les ressources des autres pays européens équipés en A400M et MRTT, en attendant les 2 flottes complètes de l’AdlA - Le secours exceptionnel de quelques-uns des 5 Belugas actuels ( 40 tonnes ) ou des 5 Beluga XL prochains pour les volumes hors normes ( à masse raisonnable 53 tonnes maxi ) dans la structure associée à Airbus o La société ATI (Airbus Transport International), compagnie aérienne à part entière et filiale d'Airbus SAS … Opérateur civil ! - Les AN-124 civils en location : qui sont loin d’être usés ( masse et volume indivis ) - Les C-17A ( en surcapacité chez les US ) et autres C-5M des alliés qui tiendront jusqu’en 2035 Pour l’avenir, industriellement parlant, si le besoin s’amplifie: on n’est pas sans ressources techniques pertinentes - Compléter les flottes AdlA en A400M ( au-delà de 50 ) et MRTT ( au-delà de 12 ) - Cargo A330-200F pur à 70 T de CU … MRTT simplifié ou marché civil - Renaissance civile de l’A380-800F ( ou A380F ) pour le transport de palettes o Si le marché n’en a pas voulu, ou y a renoncé, c’est bien que la demande était satisfaite par d’autres moyens ( B-777, B-747 ) ou pas si important o La photo est dans doute un pastiche ou un 800 dont on aurait caché les hublots § cf. wlivenews.com o Car il n’a jamais été produit, même n°1, ni volé ( le A380-800 oui ) § ( cf. www.abcdlist.nl/a380f/a380f.html ) - Création d’un Cargo pur à partir de cet A380F: que j’appelle A380FXL o Porte avant ( Airbus sait faire que de déplacer la cabine, ici la remonter ) o Porte arrière ( facile sous un tel empennage Relever le plan horizontal pour dégager l'arrière ) o Ponts revus ( 3 actuels ) et refondus en 2 ( pont sup passagers remonté vers le haut, vaste soute partant du bas, mais passant au dessus des jonctions des ailes ) un peu moins large – 6,54 m- que celui de l’AN-124 - 6,68 m sur 36 m et 4,40 de Ht - Y a de quoi faire aussi bien avec l’A380FXL o Modifs du train d’atterrissage pour lui permettre de se baisser ou de « s’agenouiller » à l’avant ou à l’arrière afin de faciliter les manutentions o Marché de niche : évidemment ! - Encore faudra-t-il que l’A380 ait encore un avenir au moment où ces 2 développements seront (re-) lancés - Familles issues du fuselage de l’A400M : o A4xxM à réaction, voilure augmentée, fuselage allongé… o Familles dérivées de l’A600M ( fuselage majoré )? encore trop tôt, mais après-Beluga XL ? - Que fera Airbus ATI si les cadences augmentent encore ? - Marché d’abord civil, parce que côté militaire : « si les finances suivent » Bref… y a de l’espoir !
  4. Bechar06

    [EBRC/Jaguar]

    Pas clair pour moi : c'est le Panhard 201 qui a été commandé à 1000 ex ou l' EBR ? et quand exactement: l'un et l'autre ?
  5. Y a un fil sur les dirigeables : Mais il est loin de passionner !
  6. Bechar06

    Eurofighter

    Je regrette Mr Stratège: http://www.air-cosmos.com/bae-systems-va-aider-la-turquie-a-concevoir-son-avion-de-chasse-89275 Il est question d'un avion de chasse, avec un EuroJet repris d'un Eurofighter , mais peut-être qu'un démonstrateur pour faire rêver pour le centenaire de l'Etat turc... N'empêche que les GB s'engagent
  7. Inter-ministriel ( tu as raison ) ou pas: c'est la même caisse globale ! et celle là est trop déficitaire ... ça se mord tout la queue !
  8. There are four Al Madinah-class frigates in the Royal Saudi Navy fleet. They belong to the Western Fleet (Red Sea). They were built in France in the mid-1980s. Their full load displacement is 2,610 tons. They are fitted with eight Otomat anti-ship missiles, one Crotale surface-to-air missile launcher (with 8x missiles on the launcher), one 100mm main gun, two 40 mm guns, four torpedo tubes, an helicopter deck and hangar to accommodate one AS565 Dauphin helicopter. NavyRecognition
  9. Bechar06

    Eurofighter

    Descendant de l' EUROFIGHTER en gestation ? ... PMA ou GPA ? puisque hors frontières habituelles .... Ah ! mais non y a eu Brexit depuis ! Faux - frères SCAF ! http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2017/january/3259-bae-systems-tai-to-collaborate-for-turkey-s-tf-x-5-th-generation-fighter-jet.html
  10. J'aime bien l'imagination ouverte , grande ouverte ... ça peut aboutir !
  11. Je précise ma formulation ambigue : "Transporteurs à l'image de l'AN-124 ( masse indivisible, volume indivisible, masse + volume - combinaison des 2 - indivisibles excessifs pour les A400M + MRTT )" : cela laisse largement de la place, en effet, aux norias d'A400M ravitaillés par des MRTT ! Y reste plus grand chose à côté ! à voir !! Le transporteur lourd nouveau devrait disposer d'une ou 2 rampes d'accès faciles et en autonomie ( Chargement / Déchargement ): ce qui élimine les Beluga et met en avant des cargos ailes hautes, fuselage ras du sol... Par ailleurs, cela parait implicitement dans ce fil, mais c'est mieux à préciser: les A400M demeureraient les cargos tactiques de théâtre pour des masses volumes qui leur restent transportables ! Autrement dit les éventuels cargos lourds n'iraient pas traîner "au dessus ou près du champs de bataille", contrairement à l'A400M. Un relais serait assuré à partir d'aéroports proches, mais plus classiques que les terrains sommaires pour A400M. Ce qui veut dire que les équipements de ce cargo lourds n'auraient pas grand chose de purement militaire, et se rapprocherait de ceux d'un cargo civil, mais + rustique que les dérivés des avions de ligne. ( Cf. ce qui s'est passé en Afganisthan et au Mali pour les AN-124: à eux la grosse distribution, aux + petits cargos de théâtre la distribution terminale ) D'où l'idée d'amortir le coût d'un cargo lourd par un usage civil déclaré ( humanitaire, logistique, d'industriels répartis et en flux tendus ... ) Et l'un des industriels concernés pourrait bien être Airbus lui-même, avec ces lourds carnets de commandes à livrer ( je suis capmat sur ce point comme beaucoup d'autres ) ! ET Airbus a le savoir faire ... Mais OK c'est pas le moment ! ( les actionnaires veulent récupérer leurs mises ) et encore moins médiatiquement parlant ( vu les retards des A400M et A-350 )... N'empêche que les projets mettent du temps à émerger et concevoir et développer et industrialiser et ... Quand va t il falloir s'y mettre ?
  12. L'idée d'une flotte unique européenne de transporteurs lourds banalisés, de conception et de construction européennes, Transporteurs à l'image de l'AN-124 ( masse, volume, masse + volume excessifs pour les A400M + MRTT ), Flotte gérée par un opérateur civil, mais avec priorité à une réquisition militaire ( à l'image des A330 MRTT de la RAF ): non explorée jusqu'à présent dans ce fil
  13. Bechar06

    [EBRC/Jaguar]

    Plutôt les VBRG ! non ? Ebrg inconnu à l'escadron !
  14. Sans doute la seule voie raisonnable en Europe ... Et qui - civil - utilise des flottes de cargos exceptionnels en Europe ? Eh bien: au moins Airbus et ses Beluga ... Le marché - offre et demande - doit être cerné. La GB s'est lancée dans l'utilisation mixte de ses MRTT - ressource partuculière moins versatile qu'un cargo-lourd - et cela rappelle ce qui se passe en matière de RORO maritime Manque : 1 décideur - investisseur - responsable
  15. Eh ben oui ... Mais elles - agences et NHI - sont tiraillées entre les intérêts partisans des constructeurs AH et AW qui ne s'aiment pas vraiment ... Ce qui comptait surtout à un moment, c'est la mise au point et les livraisons programmées Mais c'est râlant de voir que certains métiers de base se perdent dans des trucs trop complexes ( j'imagine que AH avec ses séries de Super-Frelon et autres marins savaient / sait se prémunir de la rouille en milieu marin ... AW aussi de son côté ...) ... Qu'est ce qui rouille ? et QUI / quel CONSTRUCTEUR est responsable de ce morceau là ? ça doit pas être la mer à boire de savoir !
  16. Bechar06

    L'actualité du CdG

    Regarde la photo de XAV du twit, il semble que l'arrière du fuselage soit carrément modifié pour comporter une rampe arrière, emporter un réacteur... La cabine s'en trouvera modifiée, et à la place d'un réacteur, tu peux mettre qq passagers de + que 3... maintenant il a été dit dans ce forum que le C-2 sera inaccessible pour les français, même si ils partent en stock au désert. Le C-2 serait bel et bien la meilleure solution
  17. Changement de casting pour le T100 / M346 candidat au T-X ? http://www.air-cosmos.com/t-x-raytheon-et-leonardo-retirent-leur-offre-commune-89195
  18. DSI n° 51 HS évoque 2035 comme horizon de remplacement des C-5 ( 55 en service ) ... Remplacement qui n'apparaît pas évident du tout à insérer dans les budgets vues les autres priorités ( KC-46, F-35, Minuteman... ) et la sur-capacité en C-17A ( 222 ) ... p. 067
  19. Bechar06

    L'actualité du CdG

    https://twitter.com/xaviervav/status/824665722534109184/photo/1?ref_src=twsrc^tfw A t on un souvenir de S-3 opérant occasionnellement à partir du CdG ? Vu que les US le remettent en service : n'est pas une occasion d'en acquérir pour faire du COD Carrier Onboard Delivery sur le CdG ? ( vu que le C-2 est out )
  20. Bechar06

    Aéronavale US

    Retour en grâce et retour de retraite ! LockheedMartin bid to take S-3 Vikings out of boneyard and turn them into COD platforms for USNavy => Espoir pour la MN et nos liaisons cargo CdG / Bases arrières ?
  21. Bechar06

    Remplacement des Transall Gabriel

    A part ses capteurs, très significatifs sur ce C-160G Gabriel, l'avion devrait être aussi "commun" que possible. Et sa lenteur est sans doute une vertu vis à vis des Falcons Vis à vis du C295 de Airbus, encore rare, je verrais bien comme Gabriel-3 un ATR-72 fort répandu et déjà militarisé par les Italiens ( ATR-72MP et ASW ) Outre la CUGE et ses capteurs, il pourrait emporter des réserves de carbu. pour accroître son autonomie La durée de vie des Gabriel actuels ne doit pas être atteinte ... Et se posera aussi la question de la succession des ATL2 ... Future plateforme commune ? autour d'un ATR-72 ou 90 ?
  22. Il y a simplement conjonction entre 2 faits: Création de ce fil par Rescator ET le n° HS de DSI, c'est tout ... vu qu'on s'ennuie parfois, il y a là un "nouveau" thèatre / Forum de discussions
  23. Grâce au n° spécial HS 51 de DSI : "Le Transport Aérien Militaire" , une découverte jamais signalée sur le Forum apparemment : http://www.generations-transall.com/
  24. Bechar06

    Remplacement des Transall Gabriel

    Cf. n° spécial HS 51 de DSI : "Le Transport Aérien Militaire" : p. 031, je cite un haut-gradé du TAM français: "Sur le programme CUGE, l'armée de l'air se positionne plutôt sur des vecteurs propres à cette capacité, avec une modification profonde de la structure compte tenu de leur emploi sur les théatres. L'A400M, par sa taille et sa charge offerte, ne serait pas le vecteur le plus approprié... la miniaturisation .. n'imposant plus un aéronef de la taille du C-160G." Donc 3 éléments fondamentaux ( soulignés par moi ) qui excluent quasiment l'A400M et le réserve à des missions "plus transport" et + lourdes que spéciales, et éclairent des perspectives ( modifications profondes de structure ) . Rappels : 2 C-160G Gabriel en service ! Le SARIGUE 2 - mis de côté - avait l'avantage d'avoir une silhouette plus discrète que les 2 C-160G CUGE: Charge Utile Guerre Electronique Quid des candidats à la fonction ?
  25. Le sujet tombe à pic ! Cf. n° spécial HS 51 de DSI : "Le Transport Aérien Militaire" où les protagonistes de Rescator sont décrits : Historiques respectifs et Caractéristiques, Contexte particulier à chacun De quoi lire Pub gratuite ... Je vais y revenir sur ce n°... ailleurs
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