Bechar06

Je complète, ayant cherché : https://en.wikipedia.org/wiki/HNLMS_De_Ruyter_(F804) ... quant au missile en question ! ME semble être parmi l'équipement selon wiki: Missiles: 40-cell Mk.41 vertical launch system 32 × SM-2 IIIA surface-to-air missiles 32 × Evolved Sea Sparrow Missile (quadpacked) 8 × Harpoon anti-ship missiles 2 × twin MK32 Mod 9 torpedo launchers with Raytheon MK46 Mod 5 torpedoes J'ai juste ?

Celui-là dont j'avais oublié le petit nom .. https://en.wikipedia.org/wiki/Streit_Group_Spartan_APC

Voyez l'article de Air & Cosmos... Le problème n'est pas tant les posts antérieurs que ceux qui pourraient être suscités par un ou 2 cadres en propre... Maintenant je suis comme vous: je me souviens que cela n'a pas décollé depuis x années?... Mais les techno. nouvelles aidant beaucoup à contrôler l'intégration de ces dirigeables dans leur environnement ... ( athmosphère, climat, turbulences .. ) Peut-être bien que ça va "décoller" .. Surtout que c'est + "vert" ! Je n'insiste pas ! mais à titre d'info, voyez le niveau des innovations de http://www.airstar-light.com/?lang=fr

Super ! La fusée de Hergé / Tintin ... qui date de 1953 pour le "public" - année de parution - ( l' idée d'avant ), eh bien cela commence à se faire, c'est à dire que la fusée entière revient sur terre ... Le retour est impressionant, en LIVE... on a déjà eu ça avec la Falcon 9

Le Crotal survit: sous forme Crotal NG et aussi avec l’appellation Mark 3: "Thales discute activement avec Ryad de la vente de du système de défense anti-aérienne de courte portée Mark 3 (Crotale NG). Une campagne toujours vivace en dépit des très longues discussions qui s'étirent sur plusieurs années entre l'Arabie saoudite et la France. Le système proposé par Thales à base de missiles VT1 a détruit des roquettes lors de démonstrations présentées aux forces armées saoudiennes. Ce qui a beaucoup intéressé les Saoudiens" http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/armement-l-arabie-saoudite-fera-t-elle-un-geste-a-la-france-579624.html

AH qui continue à faire son chemin, sûrement, en Corée, même ici avec du Naval militaire: http://www.air-cosmos.com/vers-une-version-marine-de-l-helicoptere-sud-coreen-surion-76441?utm_source=Sociallymap&utm_medium=Sociallymap&utm_campaign=Sociallymap

A propos : A quand la matérialisation d'un géant naval militaire européen avec DCNS et TKMS ... + avec Fincantieri y a t il jamais eu des idées de rapprochement ?? Cf. même si cela date de 1 an: http://www.meretmarine.com/fr/content/dcns-fincantieri-les-discussions-en-vue-dun-rapprochement-se-poursuivent ( Fincantieri étant aussi un acteur important sur la croisière et les cargos civils outre sa branche Défense ) J'ai vu qq. part qu'il fallait attendre que s'achève la compétition sur les sous marins de Norvège du côté DCNS + TKMS... Mais à propos de l'avenir de STX-France ... cf. Mer & Marine juin 2016: fincantieri " a connu une année 2015 très difficile, avec 175 millions d’euros de pertes, ce qui grève ses capacités d’investissement" donc plutôt hors course pour une part de STX-France, et donc tte consolidation

Oui, mais c'est du côté "Marine / Divers": donc plutôt discret... Ce que je propose c'est de créer un ou 2 nouveaux cadres qui soient du même niveau que - Espace - Aviation de Ligne, d'affaire - "Dirigeables Civils"... justement OU au sein de Hélicoptères ( Titre majeur à étendre ? ) : - après Hélicoptères civils, au même niveau: "Dirigeables et autres machines de l'air non conventionnelles ( ni hélicos, ni avions, ni missiles, ni fusées ): applications civiles" - et après Hélicoptères militaires, au même niveau: ""Dirigeables et autres machines de l'air non conventionnelles : applications militaires"

Il n'y a qu'un topic, apparemment, sur le Transport Stratégique par Dirigeable ... Or A&C de ce 17/06/16 rappelle qu'une filière "dirigeables" est en train de se mettre en place à Istres, avec plusieurs sociétés, avec plusieurs solutions adaptées à divers besoins. Applications potentielles civiles et militaires ! http://www.air-cosmos.com/filiere-industrielle-les-dirigeables-en-premiere-ligne-76341 On se souvient par le passé de la solution possible Dirigeable pour le transport des éléments de l'A380. Et j'oublie là tous les engins de l'USAF qui font de l'observation et autres solutions émergentes d'engins qui ne sont ni des avions, ni des hélicoptères... Hors des cadres actuels de ce Forum Ne serait il pas judicieux d'ouvrir un nouveau cadre pour suivre cette actualité "Dirigeables et assimilés" ?

Pas trouvé d'autre topic sur un lanceur ré utilisable européen ... Air & Cosmos papier du 17/06/16, page 40: "Vers de nouvelles solutions de lancement", à côté de la voie du propulseur Prométhée / Prometheus ( réduction du coût d'accès ), A&C évoque un prochain Callisto, à la façon de Falcon 9 Ce n'est peut-être pas une initiative de Airbus ( ce topic et Adeline, non évoqué par A&C ci-dessus ), mais une initiative du CNES, avec le Japon, l'Allemagne, peut-être bientôt l'Italie: "la réalisation dès 2020 d'un démonstrateur. Baptisé Callisto, ce petit véhicule spatial réutilisable de 10 mètres de hauteur pour un mètre de diamètre serait capable de monter à 100 kilomètres d’altitude et de revenir sur Terre. "Il faut se préparer à tous les scénarios. On ne peut pas faire l'impasse sur les technologies réutilisables même si on n'est pas certain de leur efficacité économique. Aujourd'hui, nous manquons d'expérience dans ce domaine. Réussir le retour d'un premier étage n'est pas trivial. Il faut maîtriser certaines technologies clés", explique Jean-Marc Astorg le directeur de l'activité des lanceurs du Cnes." "Dans le cadre de la coopération Callisto, le Japon dispose d'un moteur cryogénique prévu pour la récupération. La France mettra à disposition le Centre spatial guyanais à Kourou pour les lancements expérimentaux. L'accord ne concerne pas pour l'instant l'agence spatiale européenne" http://www.usinenouvelle.com/article/l-europe-et-le-japon-montent-dans-une-fusee-reutilisable.N394962

Merci Henri K pour ce descriptif de l' Y-20 ... A quel autre avion cet Y-20 peut-il facilement être comparé, dont il serait le plus proche ? Je retiens l'aspect transitoire de cet Y-20, appelé à avoir des réacteurs plus performants et surtout l'ambition d'un Y-40 ( mon sigle) en te citant : "AVIC a d'ores et déjà annoncé, il y a quelques semaines à Pékin, le lancement prochain du programme d'avion de transport de classe 300 t et 400 t (le Y-20 est de classe 200 t)."

Félicitations pour la modestie ! Tu nous ( me ) apprends des choses ( même si de mon côté j'imaginais assez bien la chute des étages ): Merci ! Pour avoir vu incidemment - confirmé par la presse plus tard - un tir de MSBS génération antérieure au M51, un soir d'été ... long jet rapide... qui dure dure .. au large d'Oléron... vers l'Ouest et ne pouvait être un jet ! J'avoue que j'en ai encore le souvenir ... C'est spectaculaire alors que la plupart des gens n'ont vu qu'un vague jet et vite détourné le regard

Le Commandant des COS, à côté de son besoin total à terme de 24 NH-90 pour le RHFS, donc 16 au delà des 6 affectés rapidement en version normale actuelle, mais il complète: http://www.opex360.com/2016/06/15/le-commandement-des-operations-speciales-veut-capacite-dappui-feu-pour-lavion-c-130h-hercules/ "Sur les 14 avions de transport tactique C-130 Hercules H (bientôt rejoints par 4 C-130J, dont deux auront la capacité de ravitailler en vol les hélicoptères), 8 verront leurs capacités tactiques améliorées pour répondre aux besoins exprimés par le Commandement des opérations spéciales (COS) ... ces huit appareils devraient être livrés entre 2019 et 2022"

Tandis que le 9-ème A400M MSN33 est livré à l'AdlA ( encore là il y a 15 jours ): http://www.air-cosmos.com/livraison-du-9eme-atlas-le-premier-dote-de-capacites-tactiques-76239?utm_source=Sociallymap&utm_medium=Sociallymap&utm_campaign=Sociallymap A Séville, hier 14/06 après-midi, il y avait plus de monde et de mouvements que d'hab. : il y avait 6 A400M allemands, 2 de la RAF, et 4 prototypes A400M Parmi les 6 allemands: 5 sont apparemment finis et portant le drapeau allemand + Luftwaffe, dont l'A4040 en immat provisoire, et un autre avec des bidons de ravito sous les ailes, le sixième est le D48 non encore peint et encore sans moteurs. Les 2 de la RAF sont en immat provisoire. enfin les 4 Prototypes marqués A400M sur la dérive et le fuselage, dont 1 qui n'a plus de moteurs, et 1 autre qui a fait un vol de 1h: l'EC-404

Je ne peux pas, éthiquement, recopier + de détails de cet article ... Comptons sur nos visiteurs de Satory pour se renseigner sur place Ce qui apparaît intéressant c'est que, comme pour le Gerfaut ( Pylône et AASM sur C-130 FS ), AA/ROK ne fait que ré-utiliser des technos déjà disponibles

Apparemment une info qui aurait échappé à votre sagacité collective: Air & Cosmos du 10 juin 2016 / Eurosatory, page 32 + 33 ... AA/ROK bureau d'étude Français ( qui a proposé un pylône d'emport d' AASM pour les C-130 des FS ) fait une nouvelle proposition originale, pour SCORPION: Alternative intelligente au Mortier porté par un véhicule type Griffon: le MIGALE pour Munition Interarmée Guidée d' Appui Légère ... en gros un missile tiré à froid, de la taille d'un Mistral, porté verticalement, et en lots, dont le tir et le guidage vers sa cible est assuré par des senseurs répartis et partagés, prévus par Felin et Scorpion... Guidage y compris depuis un hélico. Caractéristiques originales : 10 km de portée , passant par une altitude de 3000 m, plongée planante vers la cible,atteinte verticalement, hte précision... En réponse anticipée à un appel d'offre pour 2018 d'une arme d'appui Scorpion

Va voir general /EVENEMENTS .... POUR SIMPLES ENUMERATIONS

Superbe bête, même sans peintures ... Mais en quoi cette versions là se distingue-t-elle des précédentes ? S'agit il du premier de série ? Quels clients ? Sachant que Sputniknews évoque "9 sept. 2012 - L'avion amphibie expérimental Be-200TchS a établi 26 records du monde dans sa catégorie au cours de deux vols lors du salon aérien ...""

Je pense qu'il faudrait reporter sur un autre fil la justification de ce jugement relatif: "programmes foireux" ... En n'oubliant pas que EADS s'est constituée formellement en 1998 ... avant c'était des coopérations sous étiquette commerciale Airbus J'aimerais en avoir la liste et le rappel du contexte, en qq. mots, au moment de leur lancement ( je pense à l' A340 et ses dérivés 500 et 600 qui ont eu encore moins de gros succès que les originaux ) ( ou des renvois à des conversations déjà tenus sur ce forum: cf. Aviation Civile / fils Airbus ... y en a plusieurs )... autrement dit il y a toujours eu un contexte de course poursuite entre les programmes de Boeing et ceux de Airbus .. C'était à qui prenait l'initiative, à qui partait dans une mauvaise voie pour s'y casser la gueule ou l'explorer avant l'autre, et allait ainsi servir de lièvre si c'était pertinent, à qui serait suiveur sans essuyer les plâtres ? D'ailleurs : existe il un livre sérieux sur l'histoire critique - non béate - de Airbus et de ses programmes depuis l'A300 originel ? Moi ce qui m'intéresse c'est : "aurait-on pu faire mieux sans "cet" société EADS là, "cette" compagnie Airbus là ? ou avec tel ou tel EADS ou Airbus "autrement" ... Quelles sont les responsabilités exactes de tel ou tel dirigeant ( Forgeard par ex. ) , alors que la plupart des décisions étaient collégiales et à responsabilités largement partagées justement ?

Il me semble que Enders fait un petit rappel des RESPONSABILITES PARTAGEES des uns et des autres, industriels, gouvernements, AdlAs... On est là dans de la comm Pour ne pas "tout" faire porter sur le bouc-émissaire bien trouvé qu'est Airbus... c'est déjà une bien longue histoire que cet affaire... Et perso. je me réjouis du point où l'on en est arrivé ! Si Si Si ! Je nous aurais mal vus - nous tous européens acquéreurs d'A400 m - avec des AN-70 ou des AN-124 ou des C-130J ou des C-17 ou des mix de tout ça ... Bonjour l'honneur et la fierté d'être Européens Ensemble ... Le jugement ne se porte pas sur le court terme, mais sur les 50 ans de service mini de cet Atlas là Cela n'exonère personne de ses devoirs, mais justement: du devoir de continuer à s'obstiner pour réussir !!!! et de nombreux pas ont déjà été faits !

Oui, c'est mon sentiment, bien exprimé ici ... Tout le reste c'est du "bruit"... Patience, re-patience, re-re-patience ! C'est vrai qu'ils usent

Future démo "inter - armées" pour le Rafale et le Tigre ensemble ? Peut-être cette vidéo vous est elle déjà connue ?

Super gonflés ces FS espagnoles et surtout les Pilotes de ce CH-47 Esp ! Merci pour la vidéo => Risquer d'enfourner la flotte si tu descends trop bas, et les variations de chargement avec les passagers du canot + le canot lui-même ! Cela mérite d'être reporté côté Hélicoptères Mili car peut-être que tout le monde ne vient pas ici ....

A partir de la même source, semble-t-il : http://www.air-cosmos.com/a400m-le-president-d-airbus-group-reconnait-des-erreurs-enormes-74509 "Erreurs énormes" maintenant ! ça avance tout de même ! Le Salon de Berlin va peut-être permettre "d'effacer" ces messages