Bechar06

Que vont ces braves Harriers britanniques devenir ? sont ils revendables ? qui pourrait les racheter ? Depuis les débuts des vols du P.1127 Kestrel, pratiquement 50 ans ! Resistera t il encore ?

Avec un peu de retard: "reconnaissance" américaine pour l'A400M http://miscalnoor.blogspot.com/2010/11/la400m-cite-dans-le-magazine-popular.html "l'A400M cité dans le magazine "Popular Science" dans la catégorie " Best of What's New" - A400M recognised in Popular Science Best of What's New Awards"

Bien vu Philippe, j'avais oublié ces précédents achats. Vis à vis du Sea Hawk, c'est plutôt au NH-90 Marine que je pensais ... mais il traîne pour arriver celui là

When the "Buy european act" ?

Et les pales caractéristiques de Agusta-Westland !

Même le Monde de ce jour retient que la Marine a perdu 3 Rafale, en peu de temps ... Même un journal de ce niveau ferait, indirectement, ainsi, de l'information anti-industrie aéronautique .. puisque confondant les causes ... et laissant tout soupçonner ! Le fait il exprès ?? Ici une suite de pbs techniques ( mais le pilote sain et sauf ), les 2 autres en colision ( erreur humaine ) et celui de l' Ada ( le premier, pb physique du pilote, trop de G ) Le Rafale n'est pas en cause ! et l'humain reste l'humain

Tout fout le camp ! Que dirait le "vieux" ( Marcel ) ?

On en sait toujours pas plus sur le tandem israélien F-15 + Missible-cible "loué" par la DGA pour ce tir de SAMP/T anti-missile ! Selon Air & Cosmos, la discretion était peut être de mise avant la rencontre de Lisbonnes de l'OTAN, pour être révélée par le PR, comme preuve que la France - Europe avait une pièce dans l'échiquier, face aux USA Mais rien n'a transpiré, semble t il ! Alors, mal vu de faire de la publicité sur le recours aux compétences et ressources israéliennes ?! Chuuuuuuttttttttttttttt !!

Merci pour ces reportages HK ... On s'y croirait - sur place - !

Belle série de photos: super et Merci ! on va décortiquer l'A400M ! et en savoir encore plus ! Chouette !!

Excuses, PolluxDeltaSeven, mais je ne comprends pas la phrase suivante : "la vente -annulée- du Typhoon à la Grèce était vraiment une grosse baffe pour les commerciaux de Dassault ! " Merci pour vos explications !

Je débarque un peu ... mais pas vu de nouvelles récentes des projets et réalisations du programme MELTEM d'avions ASW et Patmar C-295 ou C-235 ou ATR 42 ou 72 transformés ... Je n'y vois pas clair ! Quelles conclusions aussi pour la comparaison entre les 2 plateformes C-295 et ATR ? N'est ce qu'une affaire d'équipements ? Ceci face au débat actuel sur le devenir de la PATMAR française ou européenne ( ATL-2 suite ... ) Merci pour vos infos

http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-tom-enders-saute-en-parachute-de-l-airbus-a400m~11020.html Chapeau Enders, même si il est parachutiste !

N'y aurait il pas derrière cette info une autre "manifestation" que la Dutch Royal Air Force a "du mal" à se séparer de ses F16 ? soi disant en sur nombre ( protestations rapportées par A&C du 12/11/2010, vente d'occasion ) et que "finalement le F35 serait bien "utile" ! Merci TU-95 !! de venir nous rappeler les réalités

SVP Philippe ... VBHP et non V (B) HM ( chenillettes à articulation bien connu des chasseurs ! ) .... ce me semble !

Pas trouvé ici => mais là: http://www.corlobe.tk/article21842.html

Merci g4lly Mais celui qui précède, "grillagé" : est ce un des nôtres, apparemment non ... On aurait besoin d'être accompagné ??

Le fait même que ce "projet de concept" ait existé .... des idées en réserve, même fantasques ... => Un vrai mix entre EC X3 et FTH-Boeing+EC serait il possible ?? ( j'ai revu ma copie après être parvenu à lire la pièce jointe, qui date ... )

Ca sert à quoi de se faire mal ? On en reparlera dans 10 ou 20 ans ! A400M d'abord ! Il avance: c'est l' ESSENTIEL Et pour faire plaisir à Philippe, qq C-17 et qq KC-390 !! et le tout pour encore rêver !!

Merci Philippe, excellente émission que ce "C dans l'air, Paris et Londres font la bombe" http://www.france5.fr/c-dans-l-air/index-fr.php?page=resume&id_rubrique=1569 Je note que ces intervenants autorisés de cette émission, sont globalement plus positifs que l'éditorial de Air&Cosmos de ce Ve 05/11/2010: - sur les perspectives ouvertes ( et non fermées comme semble le dire A&C ) pour les autres européens - Par exemple, autour de l'A400M: notamment vis à vis des accords précédents avec les Allemands ou Le commandement Européen du transport aérien de Eindoven - D'ailleurs il me semble que les anglais étaient étonnament "absents" de ces accords précédents autour de l'A400M ... Air & Cosmos note que l'industrie aérospatiale anglaise "s'est réduite comme peau de chagrin" et, du coup, ne peut pas avoir une relation équilibrée avec l'industrie aéro française et européenne, sauf pour les missiles ( MDBA ) et peut être les Drones Ceci expliquerait l'absence de projets mobilisateurs, comme dans le temps ... Ex Concorde, Hélicos, Jaguar ...

Demain Vendredi: signature annoncée En attendant les essais progressent fort ! http://www.flightglobal.com/articles/2010/10/28/349074/a400m-close-to-first-air-drop-refuelling-tests-says.html

Je viens de retrouver la définition de l' Europe "à géométrie variable" ou "à plusieurs vitesses" ou "à la carte": ce qui s'appelle une "coopération renforcée" http://europa.eu/scadplus/glossary/enhanced_cooperation_fr.htm Eh bien ... non, tout ceci n'est apparemment valable qu'à 8 pays minimum ... On est plutôt dans une nouvelle itération de l' "entente cordiale", bilatérale ... mais qui, de fait, n'exclut pas les autres ( pour d'autres volets ), Allemands en particulier, pour peu qu'ils veuillent bien faire qq chose Effet d'entraînement sur les autres ( pays ) ? à voir !

Pas en Europe, mais une alerte sérieuse et inattendue du genre Mallouines-1982 ( sans aller jusqu'à la guerre elle même, qui peut souhaiter cela ! ) , sur les vastes zones maritimes FR ou UK ... ou DANoise ou ESpagnoles ou Portuguaises ... Puisque la FR a la 2-ème surface maritime du globe ... On verrait si qq chose de plus sérieux que les questions budgétaires pourrait faire bouger les Européens, et lesquels parmi ceux ci ... Je cite des territoires symboliques, à titre de What If: - Groenland et visées russes - Mayotte - Guyane FR et le Vénézuela remuant On peut en imaginer beaucoup ... Je n'ai plus en tête les "possesions" anglaises dispersées ...

A propos de l'inventaire de Philippe : Mais non, Philippe rêve un peu plus que d'hab ... Il ne lui manque que des Chinook retrocédés à l'Alat ! pour soulager le budget de la "perfide Albion" Il se retient encore Lâche toi Philippe !

J'aimerais comprendre cette appréciation sur l'évolution de l'Industrie en général en UK ... Chez nous, c'est vrai que cela va pas fort , fort et que cela pourrait aller mieux ... Mais en UK, je n'oublie pas les coups portés à l'Industrie anglaise par les différents premier ministres - années 60 à 80 - .. pour soi disant de bonnes raisons ( vétusté, la sidururgie ... etc ): le fameux Wilson ( 2 fois ), la mère Thatcher ... Ainsi l'industrie aéronautique a été coulée, avec des choix d'équipements US ( ex. les Phantoms RAF opérationnels dès 1969 ) et une dépendance installée pour longtemps vis à vis des US A côté, on voit que la FR a eu une certaine continuïté dans ses choix industriels liés à l'armement en général, issu de la sacro sainte politique d'indépendance, dans tous les secteurs où devait être conservée la maîtrise BE + Industrie + autonomie stratégique A ce point de vue ( indus. d'armement aéro, terrestres, navals ): on est mieux placés que les UK, et aussi que les Allemands !! Alors, qui va gagner, industriellement ( pour l'armement ) et toutes industries ( ex. l'automobile, par terrible en UK ) à partir des "sacrifices" que font les anglais, depuis Cameron ? Car pour l'instant, je vois les sacrifices ( budgétaires, donc industries de l'armement ) surtout chez eux ! Et a t on un intérêt à très long terme à ce que leurs industries ( d'armement et par extension les autres ) se noient ? Donc, ROLAND ... UK : Leur industrie se releverait ??? Moi je ne sens pas cela ... Plutôt le contraire !!Avis ?