Bechar06

La question étant vaste et dépassant AdAs + AdTerre(s) + Marines ... cela ne mériterait il pas un chapitre "général" ? Isn'it ?

L'option semble intéressante: flux de "trésorerie" apparemment disponible : mobilisé sur l'achat des plateformes A330 plus tôt, entraînement et utilisation "conjointe" des A330-MRTT des Britanniques ( accords du 02/11/2010 ), et transformation des cargos en MRTT différée, au grès des dispo financières de l' "après A400M" Could be ?

Marché des 6 FREMM pour l'Algérie ... Italie et Allemagne sans aucun doute mieux placés que la France Pour faire suite à EuroVaval-2010: http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,14892.60.html Au moins il n' a pas d' AFFECT avec les Italiens et les allemands, c'est plus facile pour les 2 partiesi ... Tandis que des 2 côtés FR et Algérie ... Un wagon d'affect ... Cf le vaste marché passé sur les Hélicos

Dilma Roussef EST la gagnante de l'élections présidentielle brésilienne Une annonce sur le FX2 pourrait ne plus tarder ... patience ! Le Brésil a déjà "bien" acheté français: Hélicos, PA, 4 Sous marins Scorpène, un futur SNA, des Mirages ...

Brav -O Xav Xav issimo !

Ah : les bandits ! Mais si OK en 2008, OK pour le PA2 en version R9X ... Mais les "BPC" x y semblent en plusieurs tailles Ou en est on des propositions de "modèles" de ¨BPC en 2010 ?

Grâce au site: http://www.euronaval.fr/ je viens de me "payer" une visite virtuelle. Parmi les photos, celle ci où j'ai du mal à situer le fournisseur ( DCNS ? mais pas certitude absolue ) et les modèles proposés Merci pour explications sur ces 3 gros là : PA2 x ? BPC x ou y ou z ?

Il me semble pas avoir vu aborder dans ce topic le défunt projet VERTOL : XCH62 ou 301 grue volante ( sinon son "concurrent" de l'époqe Mil Mi10 Halo, Topic du Chinook en Afganistan ) En effet, outre le rapprochement Eurocopter - Boeing-Vertol sur le futur HTH : il me semble que l'alternative "grue volante", genre XCH62 ( 3 vues ci dessous ), aurait de nombreux avantages: - d'abord bien ancrer le HTH comme un gros porteur, purement logistique, et non un engin de combat ( type NH-90 ) - ensuite: facilités et limites élargies pour tout emport, notamment de container ou véhicules ou autre, de poids plus conséquent - enfin, intégration d'une cabine pour X pax qui pourrait facilement prendre la place de la charge lourde: cabine qui serait alors "profilée" et un tout petit peu plus, facilement, "aérodynamique", sans nécessairement être furtive ( perfectionnement pas forcément utile du projet initial de EC ) - plus complémentaire au CH-53K que concurrent Avantage supplémentaire non négligeable: utilisation comme bombardier d'eau ou autres utilisations "civiles" ouvertes ( protection civile et autres ) ( CF. le CH54 Skycrane utilisé en Italie ) Avis ??

Personnellement, si HTL il y aura peut être, je les vois plus côté AdT que côté AdA ! C'est d'un super hélico de manoeuvre qu'il s'agirait ! Débat !?

Et moi, encore plus les anglaises .... Cf. Kelly REILLY ( Auberge espagnole, Poupées russes entre autres ) => Gros HS ?

Ce fort intéressant topic sur la PAK FA a t il encore sa place en "Asie / Océanie" ? même si l'Inde demeure un acteur de ce programme ? Je vois Russie en "Reste du Monde" ! La Russie a encore du savoir - faire ! Au moins Sukkoï

Berkut ou Bruno : auriez vous dans vos vastes "réserves" un 3 vues comparatif entre - PAK FA - Rafale ?

Belle réduction LIVE , qui sait monter en flêche , ouvrir sa rampe arrière, et atterrir plus court qu'en vrai ! A quand une réduction d' A400M à "ma" portée ? [ CF. Pour rire, un C17 à notre portée ]

Pendant ce temps c'est toujours la confusion, les syndicats annonce que comme le chantier fermera apres la production des PA, celui restant actif devra venir en entretien a Brest Tonnerre de Brest !!

Quelle(s) explication(s) à cette difficulté à suivre la cadence ?? Organisationnelle ? Industrielle ? Compétences ? Internes EC ? Partenaires amont ? Contrôle qualité plus pointilleux que prévu ? etc ??? Merci pour ces compléments et à quel horizon cela pourrait se résoudre ?

Merci Philippe pour votre "comprenette" ... "Maître du monde" : ce n'est pas de ce côté ci de l'Atlantique qu'on y joue Simplement Européen, voilà tout. Sur 40 ou 50 ans de vie d'un concept ... y a le temps ( de spéculer dans la tête ) ( cf. B-52 qui fait encore l'affaire dans son domaine de "maître du monde" , justement ) !!

Je ne parlais pas de la version actuelle, "tactégique", mais plutôt d'un dérivé FUTUR ( plutôt que d'une version, mot peut être malheureux ) plus stratégique ... quand les besoins s'en feront encore plus + sentir ... cf. C17 "européens" Une cellule et ses composants de base: ont la vie longue ! Dérivé, au futur, pas pour se substituer aux 180 programmés ... qu'il faut réaliser ! Dérivé: un peu comme Airbus a su faire, à partir de l'A-300 + 310, des dérivés avec 2 ou 4 moteurs ( 330, 340 ... ): aux performances fort différenciées Ou à partir du module A320 , les A321 puis A318 + A319 On a parlé, entre nous, d'un A440M trés spéculatif ... mais c'est un peu la même idée

Il y a eu une idée géniale, pas habituelle ( une "rupture" par rapport aux pratiques sur les Bi ou quadri hélices ) dans cette histoire de DBE - avion complètement symétrique ! - pas à contrer des effets disymétrique avec une dérive en contre ( entre autres phénomènes ) => aérodynamique plus facile et plus saine à toute vitesse - allègements de poids de structure Ainsi la simplification permettrait aussi ( c'est une marote chez moi ) d'en faire un quadri-turbo-réacteurs, pour une version ultérieure, "+ stratégique" que "tactégique" tel qu'il est actuellement Mais sur ce point sans doute JIKU ( spécialiste du Skylander ) pourrait nous en dire plus !

Un peu décalé par rapport à l'événement ( université d'été de la Défense ): vue de face assez rare

Merci BPC ... Reste plus qu'une alliance Boeing ( gros Chinook 347 ) + EC ( HTH birotor + X3 ) avec ou CONTRE Kamov ( avec un KA-102 plus gonflé, déjà doté des propulseurs du X3 ) ! Déjà évoqué par BPC même: http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,14742.msg465878.html#msg465878 Reste plus qu'à positionner les moteurs au milieu, au niveau des ailes, et à alimenter les 2 rotors + mes 2 pullers ou pushers De quand date ce concept KA-102 ??

Merci Philippe => ça vaut la lecture ( animée pour le gunship ) avec les divers: ■KC-390: Subprojeto- CONVECTOR- Cargueiro e reabastecedor. ■E-390: Subprojeto- MINERVA- Aeronave de alerta aéreo antecipado. ■R-390: Subprojeto- ATENA- Aeronave de inteligência eletrônica e censoriamente Remoto (ISR). ■AC-390: subprojeto- EFESTOS- Aeronave de ataque e combate-sar. ■P-390: subprojeto- NEPTUNO- Aeronave de Patrulha Marítima Whaou !

Design de la déco: pas terrible ! Les courbes du drapeau national, peut être, me rappelant ... Ca fait bling bling, tout simplement ! pas trop étonnant !

Là, tu avais commencé à me faire mal qq part, Philippe avec cette citation : "On refourgue maintenant :lol: fissa! " http://www.ttu.fr/francais/Articles/Industrie%20%26%20materiels/francematerielsa.html Mais avec cet extrait là, j'enrage : "la tendance est, aujourd'hui, impressionante!" Par exemple: "Plus de deux cents chars lourds (près de 150 AMX30B2, 70 AMX30D dépanneurs), y compris une quarantaine de Leclerc au premier standard..."

OK Tactique = près des combat ou dedans ... "Hélicoptère de manoeuvre" comme on disait dans le temps, ou "hélicoptère de combat" expression d'aujourd'hui "Stratégique" = plus cool , moins exposé ... Les mules quoi ! D'ailleurs EC veut prendre des composants déjà existants !

OK Serge sur le fond. Pour le 4-ème chasseurs de GAP : il a désormais des AMX-10RCR, au titre de la "mixité" ( vilain mot, il doi y en avoir un autre ) des plateformes, pour le tenir prêt à aller ailleurs ( qu'en monrtagne, si je voius suis, et j'y suis enclin )