Bechar06

Personnellement, je n'ai vu AUCUNE CARTE qui présente l'ampleur des zones touchées par le TSUNAMI Km2 couverts par ce Tsunami ? Pour le séisme, oui ... Mais pas pour la suite ... Pourriez vous m'en indiquer une ? Merci !

J'adhère pleinement à cet hommage !

Merci Collectionneur pour ces infos supplémentaires, ou l'on voit que la Marine dispose de 10 MH-53 et une dizaine d'AW-101 Finalement si l'effectif d'hélicos est rassurant ... pouvoir s'en servir à bon escient est autre chose, compte tenu des circonstances et du retard pris aux débuts surtout !

A propos de cette dame française libérée ( tant mieux pour elle ! ) => Plus de nouvelles, pas de trace de debreifing ... Silence ! ?? Les services profitent des autres évènements du monde arabe pour faire silence sur l'affaire des otages ... Tout ne nous regarde pas, évidemment... Chuttt

Armée de TERRE du japon ... potentiel: Boeing CH-47 J et JA Chinook / Américaine / 332 / Transport The 1st Helicopter Brigade of the JGSDF operates 32 CH-47J/JA Chinooks, manufactured by Kawasaki Heavy Industries under license from Boeing since its first delivery in 1988 ( http://www.globalsecurity.org/military/world/japan/ch-47j.htm ) ... The 1st Helicopter Brigade (第１ヘリコプター団, Dai-ichi Herikoputa-Dan?) is based at the JGSDF Kisarazu Camp in Chiba Chiba Prefecture (千葉県, Chiba-ken?) is a prefecture of Japan located in the Greater Tokyo Area. Its capital is Chiba City. Source: http://en.wikipedia.org/wiki/1st_Helicopter_Brigade Voilà donc ceux qui pourraient être à pied d'oeuvre ... mais ont ils des "citernes" héliportables ?

Armée de TERRE du japon ... flotte en 2006 selon http://www.clickjapan.org/art_guerrier/force_terrestre.htm , Hélicoptères Kawasaki-Vertol 107 / Japonaise / 18 / Transport Kawasaki OH-1 / Japonaise / 22 / Reconnaissance MD Hélicoptères MD 500 OH-6D et OH-6J Japonaise / 163 / Reconnaissance Mitsubishi MU-2 / Japonaise / 11 / Avion Liaison Eurocopter EC 225 / Française / 3 / Transport personnalité Eurocopter Super Puma / Française / 1 / Transport personnalité UH-60 Black Hawk / Américaine / 23 / Transport Boeing CH-47 J et JA Chinook / Américaine / ?? / Transport Bell 205 / Américaine / 161 / Transport Bell AH-1 Cobra / Américaine / 88 / Attaque Boeing AH-64 Apache / Américaine / 55 / AAttaque Précision: Boeing & Kawasaki Heavy Industries co - produced the Chinook in Gifu, Japan to procure near 50 units to the Japanese Ground and Air Self-Defense forces... The 1st Helicopter Brigade of the JGSDF operates 32 CH-47J/JA Chinooks, manufactured by Kawasaki Heavy Industries under license from Boeing since its first delivery in 1988 ( http://www.globalsecurity.org/military/world/japan/ch-47j.htm )

Armée de l'air du japon ... flotte en 2006 sellohttp://www.clickjapan.org/art_guerrier/force_aerienne.htm: Hélicoptère Type d’appareil / Origine / Nombre en service estimé en 2006 Sikorsky UH-60J Black Hawk / Américaine, construit par Mitsubishi / 32 (transport) Kawasaki-Vertol 107 / Japonaise / 13 (transport) Boeing CH-47 Chinook / Américaine, construit par Mitsubishi / 15 (transport) Total .. pas énorme en effet : hélicos de la Marine ? et Armée de terre

AFP en direct: 09H00 - Prière impériale - L'empereur du Japon Akihito déclare dans une allocution télévisée prier "pour la sécurité du plus grand nombre de gens". 08H53 - Aide américaine - Tokyo se dit prêt à demander l'aide de l'armée américaine. 08H50 - Hélicoptère - Un hélicoptère de l'armée japonaise a décollé pour déverser de l'eau sur un réacteur de la centrale afin de tenter de le refroidir.

J'y connais pas grand chose en Nucléaire, j'en suis au niveau du français moyen. Mais certaines choses m'étonnent quant aux mesures prises pour faire face à l' ACCIDENT de la CENTRALE NUCLEAIRE - aucune trace des militaires AMERICAINS pour aider, apparemment, malgré des bases au Japon: ni homme, ni matos. Bi sur la centrale ni ailleurs ... - recours tardif à l'hélico pour apporter de l'eau de refroidissement ... tardif et dérisoire - le MI-6 des russes avaient été engagés à Tchernobyl : ici ? même pas envisagé ? - pas d'accès envisagé par mer pour apporter secours et flotte pour refroidir ... Plus de marine japonaise ? pas de marine US ? pas de tanker ? pas d'équipements de pompe et tuyaux ? alors qu'il est clair depuis le début que c'est le Tsunami qui a dépassé de 5 m la digue de 5 m ( 10 m en tout la vague .. ) et que le pb vient de là => Déchets à dégager !

Un peu décevant ce méli mélo d'annonces ... X5 ou X4 .... On est en plein marketing pour civil ! the EC145-T2 will have more power and payload capability thanks to new engines, a new avionics suite, four-axis auto pilot and improved hot weather and high altitude performance. Source: http://blogs.star-telegram.com/sky_talk/2011/03/eurocopter-unveils-major-upgrade-to-ec145.html Mon humble avis: le X4 successeur de l' EC155 sera pour plus tard dans l'année ( Le Bourget par ex. ) ... mais je m'attendais à une maquette ou une annonce plus ferme

Pour INfirmer : Il se pourrait que le nouvel hélicoptère de EC n'ait rien à voir avec le X4: il serait plutôt dans la gamme EC allemande ( selon A&C ), en se rappelant que Air & Cosmos a montré il y a qq semaines une photo d'un EC-145 - discret - équipé d'un fenestron - on se rappelle de la faiblesse du 145 de ce côté là - l' EC-145 ayant déjà un beau succès aux US

Pour confirmer : http://www.eurocopter.com/site/en/press/Eurocopter-to-introduce-a-new-era-in-helicopter-flight-at-the-Heli-Expo-2011-exhibition_760.html Marignane, France, March 4, 2011 Eurocopter will unveil its newest helicopter and launch a comprehensive enhancement of the existing product line at Heli-Expo 2011 exposition in Orlando, Florida, underscoring the company’s commitment to innovation for the improved operating performance, efficiency and maintainability of its rotary-wing aircraft. The new helicopter is to be revealed at Eurocopter’s exhibit stand (#4637) at 11:30 a.m. on the March 6 opening day of Heli-Expo 2011, during a ceremony led by Eurocopter President & CEO Lutz Bertling. Agreements with multiple launch customers also will be announced. ... these rotary-wing aircraft – which carry the “e” designation for “enhanced” – are designed to significantly augment their cost-effectiveness, mission capability and ease of operation ... •EC130 B4 in EMS configuration Operator: Air Methods •EC175 Scale 1 mock-up in oil & gas configuration •AS350 B3e in Stylence configuration •Any other "e" for "enhanced" products soon to be announced...

Entre ruptures et évolution step-by-step de l'EC-155, cet X4 a, semble t-il, été objet d'hésitations ... Résumé des interventions précédentes sur le présent Forum, de nos éminents spécialistes ( dont Philippe qui ne savait pas où placer ses interventions pertinentes ): « AW est dynamique c'est certain et qu'il grignote un peu les parts de marché d'EC n'est pas très surprenant vu qu'EC part quand même de très haut et que pas mal de ses investissements ces dernières années se sont concentré sur le militaire. Du coup des appareils comme le Dauphin, bien que se vendant encore correctement, sont un peu vieillot face aux nouveaux produits AW. EC ne va pas faire la même erreur que Bell cela dit et la riposte a commencé avec l'EC175 et le X4, soutenu d'ailleurs par les pouvoirs publics français dans le cadre du grand emprunt. » 07/2010 « voir à quoi va ressembler le futur format de 188 appareils H 4 tonnes que veulent nos 3 armées » 08/2010 + « l'ADA a besoin d'une trentaine d'appareils pour remplacer ses pumas, l'AT une centaine et la marine une cinquantaine soit autour de 180 machines... » + « Une cinquantaire pour la MN pour remplacer 25 Alouette III, 16 Panther, 6 Dauphin SP et 3 Pedro, et une partie des 27 Lynx. Une trentaine pour l'AdA pour remplacer Fennec et Puma.Sachant par exemple que l'Armée de l'air a 85 appareils. Le reste, une centaine pour l'ALAT. » + « Au fait, que peut-on attendre de réellement nouveau sur ce X4 par rapport à la famille dauphin (dont il n'est qu'une évolution dixit président Bertling...) mis à part bien sûr les "technologies vertes" mentionnées ci-dessus ? » + « l'industriel frétille dans ses starting blocks avec une modif majeure du Dauphin qui ne demanderait que d'une petite commande de 180 hélos pour faire démarrrer la chaine de prod pour une livraison prévue pour 2016... Alors que tous les démonstrateurs ont été validés... Et qu'en plus on attend une bonne mise de l'état dans le cadre du plan de relance... » 08/2010 + « COMMONALITE : On ne sait rien du successeur du dauphin mais on peut remarquer que tant le Xcube que le H3 sont basés sur une cellule de dauphin et que les moteurs sont ceux du nh90 également en dotation : J'imaginerais bien une offre mixte X4/X3 » 10/2010 + « Eurocopter : le X4 successeur du Dauphin Le programme d'hélicoptère civil X4 prend forme. Les principaux partenaires industriels ont été notamment choisis : Turbomeca pour les turbines, Thales et Sagem pour l'avionique. Selon La Tribune, le financement de ce programme sera en partie couvert par le Grand Emprunt. Cet hélicoptère de 4 tonnes devrait à terme remplacer la gamme du Dauphin. 26 janvier 11 - La Tribune « la présentation du X4 cette année » 01/2011 + « Eurocopter X4 promises technical tour-de-force http://www.flightglobal.com/articles/2011/03/01/353663/eurocopter-x4-promises-technical-tour-de-force.html » 02/2011 La suite ici même...

Je conçois que l'annonce que j'ai mise en ouverture de ce fil est approximative ( notamment à propos de l'origine des moteurs, extrait ci dessous ). Cependant ce fil me semble opportun pour suivre l'actualité qui va s'intensifier sur cet X4, cette année, entre le Salon du BOURGET et la fin d'année annoncée comme autre horizon d'officialisation de ce nouveau membre de la famille EC http://www.sudouest.fr/2011/02/05/turbomeca-accueille-le-ministre-de-la-defense-310407-635.php en février-2011 Par ailleurs, le groupe Eurocopter travaille en ce moment sur un projet d'hélicoptère auquel Turbomeca contribue : le X4. Celui-ci consiste à remplacer le Dauphin, qui a été conçu dans les années 1970 et que les militaires ont baptisé le Panther. Il permettrait de disposer d'un appareil plus performant, consommant 20 à 25 % de carburant en moins. « Pour le lancer, nous avons besoin du soutien de l'État », dit Pierre Fabre, le PDG de Turbomeca. En souhaitant que le projet puisse être pris en compte dans le cadre du grand emprunt.

Il a déjà été plusieurs fois question de ce prochain prototype, sous divers topics ( notamment pour son constructeur Eurocopter et en http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=2089.msg491367#msg491367 ) Ce récent message web : http://www.thewebconsulting.com/media/index.php?2011/03/02/18752-eurocopter-l-helicoptere-x4-annonce-pour-la-fin-de-l-annee motive, à mon avis, un fil de discussion spécifique, à côté et au niveau de celui du X3 Contenu de ce message: "Beaucoup attendent la sortie du X3 d'Eurocopter alimenté par des moteurs Rolls-Royce. Alors qu'il n'entrera pas en production avant plusieurs années, l'entreprise annonce le X4 qui devrait être disponible beaucoup plus tôt. Le X4 est un jumeau de prochaine génération et intervient en remplacement du Dauphin AS365 / EC155, il pourrait être disponible d'ici la fin de l'année, au prix de plusieurs millions d'euros. Le PDG d'Eurocopter, Lutz Bertling a récemment promis que le X4 serait "un changeur de jeu" avec "une nouvelle façon de voler". Les initiés pensent que cela signifie un design à cinq pales avec des commandes de vol électriques et un nouveau cockpit avec des interfaces de styles iPad. Comparé au dauphin, le X4 aura une charge utile accrue et des performances améliorées, plus sûres et plus respectueuses de l'environnement. Vivement l'édition Hermes." On sent dans ce message à fois la continuïté ( depuis le Dauphin et l'EC-155 ), des ruptures technologiques, un défi esthétique ( vue la réussite de l'EC-155 sur ce plan là ) ... Avis ?

Je retrouve pourtant sous ce fil "Armée de l'Air Chinoise" un certain parfum de la BD "Marque jaune" avec Black et Mortimer, et le captaine Olrik Qui joue Olrik ?

Plus exactement, me semble t il, les 5 dont la valorisation ne sera pas engagée pour la MN, telle que programmée à ce jour

Aperçus ce jour à la TV ( A24 ou EuroNews ? ): 2 Chinook survolant la foule lybienne ... au moins ces 2 là restent en état de vol ... Du coup je me suis livré à une recherche, via Wikipedia ( CH-47C livrés à la Lybie ), puis http://www.lesavions.net/index.php?option=com_content&view=article&id=206:elicotteri-meridionali-ch-47c-chinook&catid=13:liste "D'autres marchés furent signés avec la Libye, qui fut autorisée à recevoir vingt Chinook de fabrication italienne en dépit du strict contrôle exercé par les États-Unis sur les ventes de matériels militaires au colonel Kadhafi. Livrés entre 1976 et 1980, six appareils furent versés à la force aérienne libyenne, tandis que les autres étaient cédés à l'armée de terre en vue d'y remplir des missions de protection des sites de radars et de missiles."

Les 2 nouveaux Dauphins, au financement innovant, pour la Polynésie sont donc à rajouter à cet inventaire ? au titre de la 35F Confirmation ?

... que quand les A330 MRTT seront là, seulement ... En attendant les 2 A340 + les 3 A310 sont fort utiles !

"avant que la révolte ne gagne l'Europe" L'Europe de l'est ? ou de l'Ouest ? Ou la France ??

J'ai lu cela, et m'en suis offusqué. Y aurait il un tel besoin de fric ? Alors qu'on a là un zinc exceptionnel ? Alors que la flotte actuelle d'ATL2 est limite pour aller aussi bien sur le sud-sahara qu'aux abords des côtes britanniques, en sus des missions plus courantes ?

Si je suis bien, ( mais pas sûr vu la longueur de certaines interventions - surtout sur me MRTT apparemment - que je n'ai pas lues ) sur l' A400M à rentabiliser ( les autres Airbus n'en ayant pas besoin d'être encore rentabilisés ) => on pourrait garder de l' A400M son aile, ses moteurs et sa queue ( je schématise ) et adopter un fuselage "plus classique" à la A330 ou A310 et on obtiendrait la base recherchés à la fois comme AWACS et comme PATMAR ! ( un TU-114 à l'européenne quoi ! )

L'expression "version surveillance longue distance" appliquée à l' A400M ( Air & Cosmos ) m'a plutôt fait penser à un AWACS futur ( qu'à un PATMAR ) personnellement ... marchés français, anglais + OTAN , au futur toujours, au minimum en Europe... avis ?

Je me permets, BPCs, de rajouter le début et la fin de cette citation intéressante, toujours issus de: http://www.flightglobal.com/articles/2011/02/11/353105/boeing-us-army-near-decision-on-ch-47-future.html Début: "Looking beyond delivery of the last CH-47F/G Chinook model in 2019, Boeing and the US Army are nearing a decision about taking the next step with the venerable heavylift helicopter design. In discussion are several options ranging from a radical redesign offering 50% more lifting power to slight improvements of the existing configuration and several alternatives in between, says Pat Donnelly, Boeing's CH-47F/G programme manager. To support a possibly lengthy development phase, decisions about the tandem rotor's future are required soon despite more plans to continue delivering the current model of the Chinook for eight more years. "We'll be making those decisions more than likely this year," Donnelly says. The minimum change could involve optimising the rotor hub...." FIN: "Boeing also needs to start working on a growth design now to avoid a prolonged shutdown at the CH-47F/G production line in Philadelphia, he adds."