Bechar06

Idem, pas le temps de prendre des photos... J'en ai vu des Mirage-2000-N dans les contreforts nord-ouest du Vercors, pas dans la plaine ou la vallée, mais bel et bien entre les reliefs. Idem en haute Ardèche, montant vers la Haute-Loire, l'an dernier. A chaque fois en fond de vallon, sous les crêtes, visible(s) qu'au dernier moment... C'est pour moi de la TBA En BA, ils remontent assez souvent la vallée de l'isère, là le long des reliefs, toujours sous les crêtes, plus longtemps visibles: là pour moi c'est de la BA Ceci dit: traductions, SVP de : - CAM V - CAM I - ZIT - RTBA - zones R Merci d'avance. Et bravo pour ces derniers développements sur le Mirage-2000-N ( et aux pilotes et navigateurs ! )

Cette RG35 family, de BAE, adoptée par l' AdT Française comme VBRM CONTRE adoption du VBCI par la GB, au delà du test vbci par les british ? ( j'ai sans doute raté de nb épisodes et imagine que le RG35 sud-africain a été adopté par la Bristish army ) serait-ce du domaine du possible, alors que les gouvernments européens parlent depuis mardi de relancer "l'Europe de la Défense" ??

A ma connaissance, première photo d'un Watchkeeper avec cocardes françaises, à Istres, en dehors de celui exposé au Bourget 2013: Bravo le spooter ! http://pics-aeronef.discutfree.com/t8043-aviation-de-demainles-drones

Suites Clean-Sky-2 de l'architecture X3, passé discrètement sur A&C le 12/05/2014 http://www.air-cosmos.com/2014/05/12/22338-l-europe-lance-officiellement-clean-sky-2

Ne sais plus si question deja evoquee: l aermacchi M-346 ne serait il pas une solution raisonnable pour remplacer le F5 suisse ?

cette Europe de la defense se cherche... oui, mais avec le gripen, c est mieux qu avec des F16...! + europeen... je crois que de cet exemple il y a matiere a enseignement. Suite dans le fil adequat. Fin de la generalisation.

On pourrait se demander si la location sur longue periode d avions militaire (ou autres types de materiels europeens) a des forces (aeriennes) europennes, ne serait pas un BON moyen de construire une Europe-de-la-Defense ? Avec un peu de colbertisme-keynesien , matine de social-liberalisme...

Merci Arpa pour cette reponse-systeme-global, qui me plait bien. Mais tu n apportes pas la reponse a ce qui reste aussi une question pour toi, vu ton ?..... Pourquoi donc, techniquement parlant, il serait si difficile de mettre un train d atterrissage principal, type c-160 a un c130h ou j... on a bien vu envisage d autres options plus extremes... Serait le syndrome c-123-provider qui aurait cesse d etre pertinent parmi les alternatives de l USAF ? C-123 evoque avec pertinence unpeu avant...

Me suis souvent demande pourquoi Lockheed ne dotait pas son C130, en option, d un train a-la-c160, pour du +tactique ? Cela ne devait pas etre si complique ??

Le Mirage 2000-C de ORANGE en Algérie ?! à quel endroit en Algérie ?? Visite de courtoisie ? Panne en traversant le ciel algérien de retour de où ? Mais y a pas de 2000-C chasse au Mali ou au Tchad ! Alors ?

Vers un changement de la politique d'équipements militaires du JAPON ? Vers des opportunités pour l' EUROPE ? "la promotion de sa politique de «paix active». Pour l'Archipel, il s'agit de renforcer ses capacités de défense tout en rassurant ses voisins de la mer de Chine. Et dans un contexte où les budgets de toutes les nations développées sont serrés, l'amélioration de sa puissance militaire implique davantage de coopération avec des alliés autres que les États-Unis. D'où cette grande tournée européenne. Des projets de coopération sur des équipements militaires sont envisageables à condition qu'aucun transfert de technologie ne profite à la Chine, fait-on valoir à Tokyo." http://www.lefigaro.fr/international/2014/05/04/01003-20140504ARTFIG00117-shinzo-abe-veut-parler-securite-avec-les-europeens.php "Une coopération également militaire. L’accroissement de la coopération avec l’Europe, notamment en matière d’équipements militaires, est l’autre dossier prioritaire pour le Japon qui, dans ce domaine, avait un lien privilégié avec les Américains depuis plus de cinquante ans." http://www.la-croix.com/Actualite/Economie-Entreprises/Economie/Le-Japon-redecouvre-la-puissance-europeenne-2014-05-05-1145654 A surveiller !

Bonsoir J'attendais une "VISION GLOBALE / une SYNTHESE pré-salon et nous remettre l’eau à la bouche, sans évidemment concurrencer les topics spécialisés"... pour l'instant personne ne s'y colle ... tant pis ! ?

Je remarque depuis quelques semaines que certains sujets sont beaucoup moins vivants ( VBCI, EBRC, VBMR, l’après AUF1, Caesar, VHM, CRAB, T40, 40 CTA, PPT …): calme plat à cause de budgets très contraints, et de reports nombreux, au moins de décisions, en France ! Pourtant d’un grand salon, au vu des envolées suscitées par celui de 2012 sur ce même Forum : aucun PRONOSTIC, aucune surprise + ou - attendue, espérée pour l’ ARMEMENT FRANÇAIS ( à venir ) ? - Nouveaux concepts ? Nouveaux programmes ? - Nouveaux produits ? Nouveaux marchés ou déblocages ( Artillerie en Inde ? par ex. ) ? - Nouvelles restructurations parmi les industriels de l’armement terrestre, nouvelles conséquences des rapprochements antérieurs ? Coopérations nouvelles ? - Ceci dans un contexte géostratégique qui interpelle les Européens ( Ukraine à côté, plus loin aller en Afrique pour des missions de Paix ) Et Quelles avancées depuis 2 ans dans l'armement français ( rappel historique ) En tout cas, au minimum, une bonne occasion pour « nos » experts de faire une VISION GLOBALE / une SYNTHESE pré-salon et nous remettre l’eau à la bouche, sans évidemment concurrencer les topics spécialisés ! Non ? Merci d'avance !! ( d'un amateur un peu perdu )

A Prof556 : MERCI d'expliciter cette phrase : "voire véto de la MN sur le vante de 4000 au saoudis" Un peu plus de vrai français aiderait peut-être... mais ce ne sera sans doute pas suffisant ... Que vient faire la MN là dedans ?

La France peut elle promouvoir ... - l' "Europe de la Défense" + une politique rampante de "Buy european first" + une participation aux opérations extérieures ( Mali, RCA... ) ... et ne pas montrer qu'elle répond "présente" lorsque cela chatouille aux frontières immédiates de l' UE ? Y aller, sans trop en faire ( 4 Rafale, je verrai bien aussi l'A400M aider à la logistique de mise en place ), est à mon avis un bon facteur multiplicateur dans l'esprit de toutes les populations des européens de l'Est

Il y a également .... - à côté des questions fort pertinentes des "besoins naturels" ( pour moi, les réponses ci-dessus sont certainement à compléter ... ), - et du besoin de bouger ( moi pour qui les couloirs des avions de ligne sont indispensables ! ), ... la question SOMMEIL ? Est il possible sur des vols de > 5 heures d'octroyer au pilote des périodes d'endormissement / relaxation + Vol automatique + alertes en cas de pbs ? Y a t il sur ces diverses questions d'endurance au vol-longue-durée des entrainements spécifiques ?

En écho à Philippe et au sujet "Turbo-prop COIN/CAS/ISR et divers" / Amérique" : http://www.air-defense.net/forum/topic/8157-turbo-prop-coincasisr-et-divers/page-40 n° 1179 qui évoque les difficultés à intégrer les équipements sur les 8 King-Air-350 destinés aux Douanes Françaises: Ce programme français est devenu: ALSA 2R Reconnaissance et Renseignement dans le rapport 1433 de l'Assemblée Nationale, 3 exemplaires attendus http://www.assemblee-nationale.fr/14/pdf/budget/plf2014/a1433-tVII.pdf § 2-B page 16

A propos de ces King-Air FC qui se font attendre, le sujet n'était il pas déjà évoqué en "ALSR avion léger de surveillance et renseignement AdlA" ? D'ailleurs devenu ALSA 2R- reconn et renseignement - dans le rapport Assemblée Nationale n°1433... 3 ex. attendus

Va voir le lien vers le site "pics aeronef" de mon message #183 plus haut ... Les photos du 04/04 à 20:02 et tu auras la réponse

Et pourquoi pas, en plus et accompagnant le Rafale leader : - 1 drone ravitailleur pour l'aller et le retour - 1 drone "awacs" pour la surveillance générale autour de l'essaim ... Futurs ouverts !?

Perso j'arrive à la voir en Google / Vidéos / "neuRon, Rafale, Falcon 7X" => Aviation week First Look

Pour atterrir sur le CDG, un BR-941s-up-to-date pourrait le faire, mais pour ce qui est de rentrer dans les hangars ou même rester sur le pont, un peu encombrant ( ailes pas pliables comme le Hawkeye, ou compliqué )... Il pourrait y déposer du matos et en repartir assez rapidement... Pour cette fonction logistique avec les Porte-avions, les US s'interrogent et hésitent entre: - C2 Greyhound actualisé - S3 rénové ( source : Air & Cosmos de ce 11/04/14) Du coup les français pour le CDG pourraient se mettre dans le projet US... ou un modèle réduit du BR941s, taille d'un Caïman ou d'un S3 Si j'évoquais les formules X3 ou BR941s-up-to-date, c'est pour la fonction atterrissage / décollage courts STOL ou verticaux de manière générale, hors ces projets US hyper-complexes L'aile soufflée semble quasiment oubliée ( A400M l'exploite en partie ) comme elle a été autant poussée qu'elle a pu l'être avec le BR941s .... Avec les technos d'aujourd'hui ( Electronique, ordi de bord, CDVE, allégement des matériaux, etc ), je trouve cette techno. trop ignorée... On voit bien des projets de dirigeables ... alors peut-être y reviendra t on au BR941s ou assimilé ?

RAPPEL pour ceux qui débarqueraient: Le post qui fait le BUZZ sur ce forum, et fait spéculer.... depuis la page 719 .... Toujours rien ???? ================================ :happy: :happy: =====================================================

J' "adore" aussi ces concepts ... Ces concepts les occupent les US ... comme ça, pendant ce temps là nos ingé. et constructeurs français et européens auront tout le marché pour des solutions raisonnables et réalistes, type X3 ! ou BR941s-up-to-date

Avec un moteur PW Canada ... l'A400M ne serait pas aussi exportable qu'avec son TP-400 européen .... Pour moi, la gestation a été difficile, beaucoup ont douté... mais le résultat est là ! et bien là... et valait bien le coup que tout le monde se décarcasse.... Est-ce mieux aujourd'hui alors qu'on a aucun projet européen aéronautique d'envergure orienté Défense ? Bientôt le seul cargo militaire et /ou civile sur le marché, exportable quasiment tout azimut ! après le C17 trop gros, fin de prod., le C130J "trop vieux" et qq exotiques qui ont bien du mal à émerger ( AN-70 et autres plus petits ) Et une structure et des techno qui permettront d'évoluer.... comme pour tout Airbus, car modulaire