Bechar06

22 Juillet 2011, encart page 60 de Air & Cosmos "Spécial ETE", extraits annotés par moi entre - "Depuis la création de l'AFGSC - Global Strike Command - en lien avec les FAS - ... signe d'un certain intérêt venu d'outre-Atlantique pour la spécificité française... comment font les français pour maintenir un outil affuté avec seulement 2.000 hommes et femmes, contre 23.000 pour l'AFGSC ... La mise en service de l'ASMP-A a aussi beaucoup étonné les Américains qui ne peuvent aligner aucun matériel équivalent et font ... large usage ... de bombes à gravité B-61 totalement dépassées." Cocorico !

Merci Philippe de rappeler des détails sur ce projet HECTOR ( le lien ne semblant plus opérationnel )

Bonne idée de Berlin ... Dommage qu'ils aient perdu du temps depuis l'abandon de leur ATL-1. Mais leur facade maritime est mineure, pour eux Au delà : Enfin une approche européenne unifiée de la PATMAR, pour les côtes européennes ? Nous restera, à nous, le souci de notre espace maritime "mondial" ( le 2-ème en taille, après les USA ) ... là les drones HALE devraient être la solution ( autre topic // ) http://agriculture.gouv.fr/quel-est-le-deuxieme-espace

Serait il possible d'avoir une copie in-extenso de cet article, accessible uniquement aux abonnés internet ? MERCI d'avance

Best Stream, l'organisateur, vient de me prévenir que c'était foutu pour le 05 ou 06 /08/2011 ( motifs opérationnels ) Des régionaux seraient ils intéressés par une visite fin octobre ( du Lu 24 au Jeudi 27/10 ) ? ceci pour se grouper en avance ! Merci de m'envoyer un mail perso. avec nom, prénom, n° tél., date et lieu de naissance, créneau possible sur cette période ( ou une autre plus éloignée ) : si intéressé

Tu as de la chance de n'avoir que 20 ans ou qq chose comme ça ! Mais interroge ton père ou grand père, surtout si ils ont fait leur service militaire le long du mur ou à Berlin ... Et demande leur l'ambiance "guerre froide" comment c'était ? La commande des Mirage-2000N date d'une époque avant chute du mur, figure toi .. Et cette chute, quand elle est arrivée, personne n'en croyait ses yeux ! tellement le monde était marqué par 45 ans de guerre froide

Figure toi, alpacks, que je suis loin, trés loin, de critiquer l'A400M ( et loin d'être le pekin moyen ), A400M dont je suis un supporter depuis longtemps ( comme du Rafale ), loin de survaloriser les "concurrents" US, regrettant l'absence des aussi "vieux" cargos russes ( AN-124, 70 ... ) : simplement mon "assertion" était surtout une marque de REGRET ! ( en plus j'étais venu surtout pour lui ), sachant qu'il a été avant en meeting à Berlin-2010, Orléans-2010 ... ( et vu qu'il ne s'agissait, semble t-il, plus + d'un pb de certification qu'une panne réelle, une certaine AMERTUME face aux bureaucrates européens qui en ont -peut-être - encore trop fait, pour le coup ) On est d'accord ? au moins sur le soutien dû à l' A400M !

J'imaginais bien Philippe, que si qq chose s'était dit ou écrit sur l'HTH ou approchant, rien ne t'échapperait ... MERCI, mais quelle source ? ( il y a aussi, comme indice, le futur gros turbomoteur de Turboméca )

Rappel: "Wikipedia Mirage 2000" donne une vision assez précise des diverses versions, dont les "jeux" de montée de version entre -C et -5F français, avec l'évolution des équipements ( réacteurs, radars, capacités missiles ) et de ceux des 37 premiers qui ont été vendus au Brésil "124 Mirage 2000 C (n° 1 à 124), parmi lesquels 37 portés au standard 2000-5F (n° 38 à 49, 51 à 59, 61 à 63, 65 à 74, 76 à 78)" Ces Mirage 2000 C, devenus -5F, passés en radar RDY, étaient précédemment équipés de RDI, et ont "passé" leur RDI aux Mirage 2000 C n°1 à 37 en remplacement des radar RDM Déjà à l'époque, ce n'était pas évident de suivre ... alors avec le temps, cela peut apparaître confus

+ 1 Mat : Oui, c'est grave, docteur !! nouvelle illustration : La Démocratie ne peut fonctionner quand acteurs politiques et médias ne savent plus débattre sur le fond, ne s'adressent que des petites phrases creuses, toutes faites, irrespecteuses. Pendant que nous le peuple débattons en rond sur leurs conneries, d'autres ont le champs libre pour faire ce qu'ils veulent, avec leurs copains. Quand va t on ajouter le mot "Responsabilité" à notre slogan trinitaire républicain ( Liberté, Egalité, Fraternité ... rien que des droits, bien peu de devoirs ), et demander des comptes, via des comités de citoyens tirés au sort aux différents niveaux, du local au niveau Européen ? Y en a marre de l'impunité dans la connerie !!

Merci , Philippe, pour les photos du "Vertical-T" ( où, quand ? ). Je n'ai trouvé aucune trace du HTH au Bourget-2011 ( mais pas invité dans le chalet Eads ): en avez vous vu ? Boeing aurait donc "donné" la licence du Chinook-F : vraiment gratis ? ... On l'a pas encore notre HTH !

Ce point de situation n°32 n'évoque évidement pas les vols de Transall ( ? ) ou C130 ( ? ) pour les parachutages d'armes du message http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=15580.6720 ( message de DAR du 29/06 à 11h21 ) De même les abonnés du forum sur le présent fil "Libye" ne discutent pas des moyens de parachutage ... Transall pas si fatigués que cela ?

AW maintient la pression concurrentielle: http://www.agustawestland.com/news/agustawestland-unveils-aw189-helicopter Cet AW189 dont une maquette grandeur nature était présentée au Bourget en "environnement" offshore

Merci pour ces images de la bête... que je n'ai vu évoluer que le jeudi ( pas là avant ), parce que le vendredi, elle avait plus "intéressant" à faire: être dans les mains d'un propect ! ( samedi et dimanche, j'ai renoncé )

Pour ceux qui n'y seraient pas allé, dans le topic Armées de l'Air / Le BOURGET 2011, qui indique une excellente vidéo: là... Demonstration du X3 Eurocopter, vu du X3 lui-même: Merci pour le message de PROXIMA du 23/06/2011, 19h12 http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=15863.120

Rien de visible au salon du Bourget 2011, pour le HTH, EC pur ou simili-Boeing-Vertol ... J'ai même oublié de poser la question à EC ! A part une annonce d'un accord franco-chinois Safran-Avic, avec un gros turbo-moteur hélico-d'abord de 5000 à 6000 kW ( A & C du 23/06/11 ) Avez vu le prémice d'un concept ou d'une maquette HTH européen, de votre côté ?

On peut peut - être se passer des photos de barrière-de-meetin : c'est toujours le même modèle ! :oops: Bien, par contre, pour la roquette "habitée": cela c'est rare et nouveau, de mon point de vue !

Air & Cosmos de demain, 24/06/11 résume l'impression donnée par le X3, une des seules nouveautés volantes: "Il n'a pas déçu ... une maniabilité surprenante ... [ses pilotes] se sont ingéniés à montrer au public les capacités uniques de l'hybride ... impressionants renversements ... en partant du stationnaire ... le X3 est monté à 50° comme un avion, accroché à ses hélices ... a dépassé les espérances d'Eurocopter ... pourrait bien atteindre les 460 km/h ..." De fait étonnant dans ses changements de vitesses, d'attitudes autrement dit: hybride [ faisant bien, apparemment, les 2 - avion et hélico - ] flexible ... Mais assez bruyant, de mon point de vue, même si il ne s'agit que d'un démonstrateur. Vos impressions ?

A partir de cette trés belle photo de Grabber, et pour prendre de l'altitude, je viens vous faire part d'une remarque sur Le Rafale "Petit Prince" en démo, après l'avoir vu 2 fois: à St-Dizier, et aujourd'hui au Bourget ( c'est loin d'être une critique du Rafale, de la part du convaincu que je suis ) Il me semble que le Rafale est "en retenue" dans cette démo, ceci par rapport au Typhoon , au F16-belge ( St-Dizier), au F16 US du Bourget et au F18-suisse ( St-Dizier ): je me demande si les CDVE ne bloquent pas l'enthousiasme du pilote ? Merci pour vos avis

Un technicien de l' A400M interrogé sur cette panne, sur le statique, au Bourget, dit qu'il s'agit en fait d'une certification non encore obtenue, en fait ! Le vol d'arrivée a eu lieu, évidemment ainsi que le vol devant le PR: il n'y a donc pas de panne technique résiduelle Dommage car les US sont là et bien là: C17, C5M, C130J, Spartan italo-américain ... ( ces 2 là trés brillants en démo )

+ 1 !

Serais je le premier à m'en apercevoir ? http://www.airbusmilitary.com/PressRelease/tabid/133/ArticleId/145/First-Airbus-Military-C295-with-AEW-C-rotodome-completes-maiden-flight.aspx Eads va sans doute pouvoir l'amener au Bourget !

MERCI TOMCAT-200 pour ce trés intéressant article ( confronté au point n°29 de Harmattan ) On y retrouve ( pour ceux qui ne l'auraient pas lu ) le savoir faire évoqué dans le Topic Alat, notamment par : http://www.theatrum-belli.com/archive/2011/06/04/operation-daguet-20-ans-deja-interview-du-general-de-laroque.html#more

Le savoir-faire d'il y a 20 ans ... http://www.theatrum-belli.com/archive/2011/06/04/operation-daguet-20-ans-deja-interview-du-general-de-laroque.html#more ( à lire ! ) ... se retrouve dans la DESCRIPTION des MODULES, entre les 3 types de Gazelles et Tigre + Puma, évoquée par TOMCAT-2000 sur le Topic Libye - page 212 -: "Il y aurait des Manpads qui volent contre les hélicos sur place http://www.lepoint.fr/chroniqueurs-du-point/jean-guisnel/tirs-de-missiles-libyens-contre-des-helicopteres-francais-09-06-2011-1340495_53.php" Je retiens 4 interventions du GAM et 26 sorties d'hélico, 2/3 des 40 véhicules destruits ... Alors que les Britanniques ne sont sortis que 3 fois avec que 2 appaches à chaque fois ... Fierté !! Bravo l' ALAT , malgré ses restructurations et avec ses hélicos que certains voudraient jeter

OK. Mais je trouve que, justement, ce topic n'a pas été créé au bon endroit ... initialement ( marine / europe ) et son déplacement vers Air / Divers n'est, je crois pas plus judicieux ... J'ai failli être piégé comme Manivelle en découvrant fortuitement, et ailleurs que dans notre cher excellent Forum, les premières photos du proto Il faut reconnaître que le comité de rédaction a beaucoup à faire ces derniers mois ! tout bouge ! C-295 awacs n'est pas un sujet fondamental par rapport à d'autres .. Mais la cellule ( C-235 + 295 ... ), comme dit Manivelle, a semble t il de l'avenir !