Bechar06

OK mais COMMENT tu fais pour traverser le Niger au niveau de Konna ? Tu comptes sur des SPRAT ?

CONTEXTE GEOGRAPHIQUE : Extrait de http://fr.wikipedia.org/wiki/Niger_(fleuve) corrigé par moi pour le théatre "nord-Mali" "A partir de Bamako, il n'y a que" 3 "ponts permettant de traverser le fleuve Niger : •Pont du roi Fahd à Bamako (Mali) •Pont des Martyrs à Bamako (Mali) •Barrage à Markala (Mali) •Pont à Gao (Mali) •Pont Kennedy à Niamey (Niger) En dehors de ces ponts, des bacs assurent la traversée " D'ou au sol sans doute: 2 GTIA français , et Maliens au Nord, Tchadien+ Nigerians au sud du fleuve ! AVIS ??

Y a un semi-léger , pas trop cher, mais bien équipé - laser -, éprouvé, même si en fin de vie dans l'Arsenal français, Afgan-combat-proven de + , canon de 30 ... A mon avis pour des frappes + proches du théatre: on a ce qu'il faut ! DEVINETTE ! Pari qu'il apparaîtra sur ce théatre !! A vos réponses !!!

Le MNLA est oublié: est ce volontaire ou non ? De fait les Touaregs ne sont pas tous chez Ansar Dine ( cf cet avis des Anglais ) Ce qui est étonnant, c'est que parmi les MALIENS reçus à l'Elysée, tous semblaient du sud ( 4/5 ème de la population, voir plus ) et aucun habillé à la Touareg ... Quelle signification ? La question des TOUAREGS est incontournable, mais difficile, surtou au Mali

Ne savent plus compter chez Mamouth ? Pas de point n°5 ? http://lemamouth.blogspot.fr/2013/01/letat-des-forces-de-serval-point-n5.html n5 en lien, n°6 à l'écran !

Je viens de parcourir rapidement ce fil, pour la première fois. Je navigue rarement dans ces topic Marine, sauf pour la France et plus couramment sur les seuls vecteurs aéronavals. Et je viens de découvrir que des choses ont été dites en matière de "base béton" sur le topic "Alternatives au PA2" ... référence sans doute aux projets US Ne serait il pas approprié d'envisager justement cette alternative "base - béton" pour déployer les ATT et autres moyens aériens classiques, comme recours pour aller faire acte de présence dans ces immenses ZEE ? Compléments aux satellites Un petit résumé des conclusions auxquelles vous êtes arrivés sur les bases-béton ne serait il pas approprié, avec lien posé ici, dans ce topic "protection des ZEE" ?

Cf. FR3 nuit du lundi 05 au mardi 06/11/12, 0:55, "La Marseillaise et la prière: les aumoniers militaires" avec des aumoniers des 4 religions "acceptées" par l'armée française ( Ad-terre ici ), au milieu des soldats et avec des officiers, et des reportages en Afganisthan et au Liban. Coexistence, collaboration entre les aumoniers de ces 4 religions ( musulmans, juifs, cathos, protestants ) et relations avec la troupe, à côté des relations avec la hiérarchie Assez remarquable et rare de voir un tel esprit mélant humanité, laïcité et valeurs militaires, au service de la Paix, dans les 2 pays étrangers concernés => actionnez vos Replay Evidemment que ce genre de reportage est loin des discours primaires entendus généralement aux heures de grande écoute TV ! Quel dommage !!

Interpellé par les 14 C-130-H à l'inventaire français, et amusé par les 2 "courts" évoqués plus haut, je me suis livré à une petite recherche dans les sites de photos d'avions, n'ayant encore jamais vu de C-130 français dans les JPO ou MNA. Voilà le résultat et des questions Photos trouvées: 61-PB => Court MSN-5116 61-PC => Court MSN-5119 61-PD => H30 MSN-5140 61-PE => H30 MSN-5142 61-PF => H30 msn ???? rares photos 61-PG => H30 MSN-5150 61-PH => H30 MSN-5151 61-PI => H30 MSN-5152 61-PJ => H30 MSN-5153 61-PK => H30 MSN-5226 61-PL => H30 MSN-5227 rares photos 61-PM => Court MSN-45?? 61-PN => Court MSN-4589 Eh bien, pas trouvé de photos du 61-PA, le premier livré, ni son MSN ( seulement un dessin ): est il visible ou un fantôme ? Par ailleurs pas trouvé le MSN du 61-PF ? Enfin il est assez étonnant que c'est un peu toujours les 4 ou 5 mêmes que l'on retrouve sur les divers sites de photos... étonnant ? Merci pour vos lumières

Merci, belles photos de ce 7T-WHD C130-H30 ... mais que voulez vous nous montrer ? un commentaire serait un + , pas vrai ??

Les suites de cet "échec" seront plus conséquentes que le rideau de fumée de cette hypothétique fusion ( personnellement j'ai toujours cru que Enders, et d'autres avec lui, avaient un autre objectif stratégique que cette pseudo-fusion ... cf. la façon dont l'Allemagne comme état, pense maintenant rentrer dans le Kapital de EADS ) Il serait temps, peut-être, Messieurs les ADMINISTRATEURS d'arrêter le fil dans "Armée de l'Air" et de laisser désormais le présent topic se développer Avis de modeste lecteur et encore plus modeste contributeur

Ce fake m'évoque des questions qui me sont venues quand j'ai vu qu'une bonne partie du saut libre, il est parti en tournoiements à forte fréquence: Quand il approchait des 1200 km/h, avait il une attitude plus "aérodynamique", par exemple en piqué - plonger ( en tout cas au départ, il semble plutôt tête en haut ) ? De quels moyens aérodynamiques disposait il pour plonger la tête la première et se maintenir dans une attitude de plonger ? Ou l'atmosphère serait, à ces altitudes, si négligeable qu'il peut tomber dans n'importe quelle attitude ? On connait l'altitude de départ, mais A t on une idée de l'altitude d'ouverture du parachute ?

Je me sens un peu visé par la remarque que j'ai soulignée. Observateur depuis + de 50 ans de l'industrie française aéro + défense + de la naissance des projets européens .. à l'instigation de la France le + souvent... N'est ce pas une certaine idée de l'Europe et de la place de la France en son sein ( l' Europe comme marche pied et moyen d'étendre l'influence de ses industries des secteurs concernés ) ... donc cette "fantasmatique" Europe qui nous a conduit à la place actuelle de ces industries, avec et malgré leur hauts et leurs bas ? A contrario on voit ce que la GB a fait de ses acquis et compétences antérieures - sans vision stratégique autre que pro-atlantique -. On voit aussi que l'Allemagne a bien du mal à émerger comme acteur indépendant malgré tous ses efforts et et ses manoeuvres. On voit que l'Italie est arrivée à se hisser à une place honorable - licences puis autonomie -. La Hollande a disparu. L'Espagne s'est hissée aussi à une place honorable. etc Globalement ces divers pays, GB excepté, sont maintenant intimement liés dans ces secteurs indiustriels. C'est à l'aune de cette histoire que je lis la soi disant stratégie de fusion BAE-EADS ... et ses arrières plans Le modèle capitalitique soi disant indépendant et privé de Dassault-Aviation est trop hors norme pour en tirer un modèle général. La France n'a réussit qu'à travers un modèle de capitalisme d'état, car il s'agit d'investissements à long-terme dont aucun capitaliste ( sauf, autre exception le père Lagadère et Matra ) ou presque n'est capable. L'Allemagne vient peut-être à ce modèle de capitalisme d'état... L'Espagne et l'Italie sont dedans... C'est ce que j'appelle "Europe de la Défense" pour résumer. Pas de plan stratégique explicite et propre ( pour autant une arlésienne ? ) . Mais des liens forts et des destins intégrés de projets en projets bien réels eux, puisqu'ils font l'objets des discussions de ce forum ! C'est LA REALITE COMPLEXE que ces liens et destins intégrés ! et c'est avec ces réalités là qu'il va falloir faire et attendre les suites de cet échec annoncé !

Vous croyez vraiment que c'était l'objectif réel de Tom Enders ( se dégager des interférences étatiques ) ? Dans l'aéronautique civile, c'est déjà le cas. Mais dès lors qu'il s'agit du secteur est la défense et de l'espace ? Ben non, évidemment non ! Pas contre il a accéléré le jeu ! Pour moi, Tom Enders a gagné en clareté des volontés réelles ou affichées ou cachées des états concernés ( et de leurs acolytes, genre DA, "France aerospace" ): c'est là qu'il a gagné cette manche là d'un jeu en plusieurs étapes, car c'est de stratégie qu'il s'agit Maintenant on va voir les étapes suivantes ( dont le démantelement de BAE )=> Cela mériterait un autre topic ou plusieurs en //

Serait il possible, Philippe, d'avoir un scan de cette fameuse page de correction, sans franchir les limites du droit des éditeurs ? Merci d'avance ( sinon en MP )

Pleinement d'accord avec les analyses de TANCREDE et même, pour aller plus loin: Je crois que la vraie cible de Tom ENDERS est l'Europe comme "actionnaire", c'est à dire pousser les états, décideurs en dernier ressort, à se réunir et se concerter dans une même logique et une même stratégie de Défense et de technologies aéronautiques + spatiales et techno. associées => Une Europe de la défense + de l'innovation + industrielle dans les secteurs clefs qui sont encore les siens BAE n'est qu'un écran de fumée dans cette bataille. La cible Europe ne sera peut-être atteinte qu'à terme de 5 ou 10 ans, mais les états majeurs sont mis au pied du mur de ré-orienter et d'intégrer, au plus tôt, plus fortement leur stratégies propres en 1 seule

+ 1 avec thibaut Je me demande si Tom ENDERS n'est pas encore plus + stratège qu'on ne l'imagine communément sur les média pourtant bien renseignés Il savait que la fusion BAE - EADS serait un scénario impossible => Il vise autre chose qu'un mariage impossible Il vise au moins les Politiques européens, pour qu'ils se mouillent ! Mais peut-être aussi à une recomposition complète après dislocations de BAE et d'autres, qui vont se sentir bien mal et bien déstabilisés après le 10/10/12 En stratégie il y a souvent plusieurs coups ! AVIS ??? sur les scénarios cachés

A propos du dossier PSA, à son ouverture il y a qq semaines ( juillet ), il fut trés vaguement question en // du constat des industries aéronautiques du Sud-Ouest: PENURIE de MAIN d' OEUVRE, impossible d'embaucher, faute des candidats ... Ainsi les qq. candidats se précipitent chez Airbus - EADS , qui pour autant n'arrive pas à embaucher toutes les troupes dont il a besoin: donc pénurie pour Airbus EADS ! Mais c'est encore pire pour les équipementiers de l'aéronautique, qui ne bénéficient pas de l'image de Airbus-Eads ! Des machines sans opérateurs, qui dorment ! => Risques pour toute la filière aéromautique ! N'êtes vous pas offusqués que ni les politiques, ni les journalistes ne rappellent cette évidence: la MOBILITE à proposer aux ex-PSA ! On s'étonne après que les personnels d'Aulnay n'attendent qu'une chose: l'occasion de se déprimer sur place, de faire qq grêves ou obstruction - tiens donc le Salon de l'Auto: super occase ... conséquence pour la filière automobile ? On s'en fout ! - leur prime de licenciement, puis leur indemnité chômage ! Quand je dis "proposer" je suis gentil ! trop peut-être ? Elle est belle la France ! avec ces journalistes incapables d'ouvrir les yeux et des politiques bornés et frileux ! Avis ?

Dans le "retard" mis par Le Brian à annoncer la décision française sur le MALE inrérimaire avant le futur TELEMOS, un peu remis en cause, seul sans turbo-réacteurs ) n'y aurait il pas une raison qui ne pouvait être révélée: l'ouverture des discussions "fusion-EADS-BAE systems" !

ACTIONNARIATs EADS : Je rappelle que Si le père Lagardère fut un bon suppoter pour la création d'EADS ... il n'en a pas toujours été du fils, plus intéressé par la presse ou autres secteurs que l'aéronautique ... Lagardère prié de rester dans l'actionnariat côté Français pour donner une teinture "capitaliste privé" à côté de l'action qu'est l'état français.. Et rester aussi jusqu'à la fin du cycle de l'A380 ... maintenant peut-être aussi la mise en route de l'A350 ... Idem côté Allemand: Mercédès s'est un peu fait prié au départ ... Puis il fut question que Mercédès ressorte de manière assez conséquente. Il fut envisager de remplacer la part de capital de Mercédès par des parts des Landers allemands ... Je rate ou résume ou scématise certains épisodes .. mais c'est une réalité d' EADS .. d'ou ma réflexion "actionnariat pas si stabilisé que cela" ACTIONNARIAT conjugué des ETATS: au départ, l'état français héritier, et habitué à disposer, d'entreprises nationales et à les piloter serait monter peut-être seul dans l'aventure EADS. Mais ce sont les allemands qui ont exigé un part non négligeable de partenaires privés ... d'ou Mercédès et Lagardère... Maintenant face à une BAE-systems semble t-il entièrement privée ( bien dans l'esprit des privatisations des conservateurs ), sauf golden share de l'état ( sous quelle forme ? ): les Allemands et les français, pour garder un contrôle + sérré ne vont ils pas remettre en cause le caractère plutôt privé du capital du groupe fusionné et trouver des moyens de contrôle + étatiques: C'est ce que je veux dire par actionnariat conjugué des états ... Question de POUVOIR d'abord ( qui(s), comment(s) ) !!

La chute du cours EADS ( de 30 € + à 25 € ) pourrait faciliter la vie aux prédateurs ! Avis !

Je te verrais bien, Laurent-Simon, nous faire un super cube à 3 dimensions des DAS domaines d'Activités Stratégiques croisés de ces 2 gros groupes - Axe "géographique" des grandes zones économico-stratégiques niveau mondial ( par ex. Inde - Chine, Europe, USAs ) - Axe BAE : liste des DAS de BAE + Où BAE systems a t'il des implantations fortes ( En Australie par ex ? ) + Des clients récurrents - Axe EADS : liste des DAS de EADS ( ex. Eurocopter ) + Où EADS a des implantations industriels, accords RT-RD + des clients récurrents et on croise tout cela pour détecter Synergies ? Conflits potentiels ? sacrifices à terme ? opportunités d'investir en RT-RD ? Expériences acquises et cumuls d'expérience, autres effets de levier ? Bon courage ! Personnellement, je constate que depuis qq. années l'actionnariat de EADS n'était pas si stabilisé que nécessaire ! Va t on déboucher vers des actionnariats d'états conjugués ?

On commençait à un peu tourner en rond avec des programmes qui n'avancent pas assez vite, des budgets défense se contractant, en révolutions / évolutions qui se cherchent, des fantasmes frustrés ... Nous voilà maintenant avec un super sujet MACRO qui va nous occuper un moment En tout cas: il n'y aura pas que des aspects "aéronautiques" à cette affaire ! mais aussi Terre & Naval + Hélicos ... Je serais donc pour un déplacement rapide de ce topic "projet / hypothèse de Fusion EADS * BAE Systemes" vers "Général / Economie / défense" ou "Général / Politique étrangère" ... Voir créer un nouveau macro Topic du genre "Général / Stratégies globales" Avis des rédacteurs en chefs et grands contributeurs ?

Petite recherche perso. sur ce pod oublié ( par moi) : - Carbone par ci : The Carbone demonstrator has been mounted on a Mystere 20 testbed aircraft and has flown extensively since 1998, including during the NATO MACE X field trials in August 2000. cf. http://www.mputtre.com/id16.html - Carbone par là: photos du Mystère 20 ... http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?137433-Rafale-News/page18

cf. http://nld.com.vn/20120808030858412p0c1002/vietet-air-bi-phat-vi-tiep-vien-mac-bikini-tren-may-bay.htm Heureuse initiative ( choix 1 ) ! mais : http://www.crash-aerien.aero/www/news/article.php?id=339179 ( choix 2 ) Pour moi: Choix 1 !

Bonjour. Peut-être ai je raté un épisode, mais j'ose cette question: Pourquoi une immatriculation française sur ce Beech ? qui concerne t il en France ?