Bechar06

L'air & Cosmos du 30/05/14 présente un comparatif des Jets d'affaire "trés haut de gamme" et situe le nouveau Falcon 8X face aux Global 7000, 8000 et G650ER Niveau cabine, le 8X est à 13m de long, 2,34 de largeur, 1,88 de hauteur tandis que les autres ont tous une cabine plus grande ( maxi 16,64 long pour le global 7000, maxi 2,59 larg pour le G650ER, maxi 1,95 haut pour le G650 aussi ). Le Global 8000 a pour lui la plus grande autonomie. Le G650ER a la vitesse maxi à 0,925 mach. Le 8X a pour lui le prix le plus accessible à 49,5 M$ ( entre 65 et 70 pour les autres ) Maintenant si on regarde, ailleurs que dans ce article ( qui se garde d'évoquer le 5X ), la taille de la cabine du nouveau Falcon 5X : Longueur 11,79 m, haut 1,98m, largeur 2,58 m http://www.dassault-aviation.com/fr/falcon/la-famille-falcon/falcon-5x/falcon-5x/ Alors on constate que l'allongement de la cabine du 5X, à section identique pourrait permettre "la création facile" d'un futur Falcon 9X ( cette appelation est de moi .. ) reprenant le 8X à la cabine près... futur champion "trés haut de gamme" ? Ceci simplement dans la fidèle logique du meccano Falcon... qui marche depuis 50 ans

In memoriam ... pour illustrer ce que réalisaient nos valeureux pilotes avec ce non-moins valeureux Jaguar ... cette fois là, ils étaient 2 jaguar à se suivre... http://www.camptocamp.org/forums/viewtopic.php?id=221301 extrait de 2012: "On est passé début juillet au col Turbat et on a aussi été intrigué par ces restes d’avions. Le gardien de Font Turbat nous a dit que c’était un crash de 2 Jaguars de l’armée en 1985. A priori bonne visibilité mais ils croyaient être dans la vallée du Valgaudemar qui s’ouvre alors qu'ils étaient dans celle du Valjouffrey qui se ferme sur l’Olan… Pas trop d’infos sur le net si ce n’est ici en anglais : aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=65001 Toujours est-il qu’ils auraient pu nettoyer un peu mieux car il reste pas mal de pièces un peu partout des 2 côtés du col Turbat." Ce dernier commentaire sera sans doute moins apprécié ici que dans un forum de Montagnards ... http://forum.aviationsmilitaires.net/viewtopic.php?f=31&t=267&start=90 "Le17/10/1985 ce n'est pas un mais deux jaguars qui s'abiment en montagne contre la paroi de l'Olan dans le massif des Ecrins commune du Desert en Valjouffrey . Partis de Toul (ceux du 1/11) a 13h09 en direction de Solenzara ils percutent en patrouille serrée a 13h50 la face nord du pic de l'Olan vers 2900m d'altitude . Le Capitaine Bernard Boudigue et son eleve l'Aspirant Stephane Delattre y trouvent la mort . Aujourd'hui encore la montagne restitue des debris des deux appareils qui portaient, je crois les n° 136FUHYD et 156FUHEH Paix a leurs ames . Mais le mystere demeure sur les causes de l'accident et la raison qui les fit se derouter ." La vallée est profonde, avant d'atteindre la muraille de l' OLAN ... j'avais entendu dire à l'époque qu'ils n'avaient pas eu la puissance nécessaire pour franchir ce mur inattendu ... peut-être parce que trompés de vallée

Dans le fil TCHAD, à propos des MIG-29 qui apparaissent sous cocardes Tchad, et autres chasseurs en pays africains ( ... Ciders et Castel68 en http://www.air-defense.net/forum/topic/15338-armée-de-lair-tchadienne/page-2 ) Ma curiosité m'a poussé un peu plus loin, vu la nostalgie ambiante sur les F1 français, proches de la porte de sortie de l'AdlA: Cf. http://far-maroc.forumpro.fr/t2810-armee-du-gabon Cf. http://www.sa-transport.co.za/aircraft/mirage_f1_saaf_service.html Cf. http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=9520:gabon-celebrates-50-years-of-independence-with-5-ship-mirage-f1-flypast&catid=35:Aerospace&Itemid=107

Merci SERGE pour cette revue de détail des alternatives VBMR, world-wide, et "nocturne" ... on devine que la synthèse a pris du temps à rédiger. Cet article renouvelle l'intérêt pour la suite des propositions françaises sur ce programme !

Idem, pas le temps de prendre des photos... J'en ai vu des Mirage-2000-N dans les contreforts nord-ouest du Vercors, pas dans la plaine ou la vallée, mais bel et bien entre les reliefs. Idem en haute Ardèche, montant vers la Haute-Loire, l'an dernier. A chaque fois en fond de vallon, sous les crêtes, visible(s) qu'au dernier moment... C'est pour moi de la TBA En BA, ils remontent assez souvent la vallée de l'isère, là le long des reliefs, toujours sous les crêtes, plus longtemps visibles: là pour moi c'est de la BA Ceci dit: traductions, SVP de : - CAM V - CAM I - ZIT - RTBA - zones R Merci d'avance. Et bravo pour ces derniers développements sur le Mirage-2000-N ( et aux pilotes et navigateurs ! )

Cette RG35 family, de BAE, adoptée par l' AdT Française comme VBRM CONTRE adoption du VBCI par la GB, au delà du test vbci par les british ? ( j'ai sans doute raté de nb épisodes et imagine que le RG35 sud-africain a été adopté par la Bristish army ) serait-ce du domaine du possible, alors que les gouvernments européens parlent depuis mardi de relancer "l'Europe de la Défense" ??

A ma connaissance, première photo d'un Watchkeeper avec cocardes françaises, à Istres, en dehors de celui exposé au Bourget 2013: Bravo le spooter ! http://pics-aeronef.discutfree.com/t8043-aviation-de-demainles-drones

Suites Clean-Sky-2 de l'architecture X3, passé discrètement sur A&C le 12/05/2014 http://www.air-cosmos.com/2014/05/12/22338-l-europe-lance-officiellement-clean-sky-2

Ne sais plus si question deja evoquee: l aermacchi M-346 ne serait il pas une solution raisonnable pour remplacer le F5 suisse ?

cette Europe de la defense se cherche... oui, mais avec le gripen, c est mieux qu avec des F16...! + europeen... je crois que de cet exemple il y a matiere a enseignement. Suite dans le fil adequat. Fin de la generalisation.

On pourrait se demander si la location sur longue periode d avions militaire (ou autres types de materiels europeens) a des forces (aeriennes) europennes, ne serait pas un BON moyen de construire une Europe-de-la-Defense ? Avec un peu de colbertisme-keynesien , matine de social-liberalisme...

Merci Arpa pour cette reponse-systeme-global, qui me plait bien. Mais tu n apportes pas la reponse a ce qui reste aussi une question pour toi, vu ton ?..... Pourquoi donc, techniquement parlant, il serait si difficile de mettre un train d atterrissage principal, type c-160 a un c130h ou j... on a bien vu envisage d autres options plus extremes... Serait le syndrome c-123-provider qui aurait cesse d etre pertinent parmi les alternatives de l USAF ? C-123 evoque avec pertinence unpeu avant...

Me suis souvent demande pourquoi Lockheed ne dotait pas son C130, en option, d un train a-la-c160, pour du +tactique ? Cela ne devait pas etre si complique ??

Le Mirage 2000-C de ORANGE en Algérie ?! à quel endroit en Algérie ?? Visite de courtoisie ? Panne en traversant le ciel algérien de retour de où ? Mais y a pas de 2000-C chasse au Mali ou au Tchad ! Alors ?

Vers un changement de la politique d'équipements militaires du JAPON ? Vers des opportunités pour l' EUROPE ? "la promotion de sa politique de «paix active». Pour l'Archipel, il s'agit de renforcer ses capacités de défense tout en rassurant ses voisins de la mer de Chine. Et dans un contexte où les budgets de toutes les nations développées sont serrés, l'amélioration de sa puissance militaire implique davantage de coopération avec des alliés autres que les États-Unis. D'où cette grande tournée européenne. Des projets de coopération sur des équipements militaires sont envisageables à condition qu'aucun transfert de technologie ne profite à la Chine, fait-on valoir à Tokyo." http://www.lefigaro.fr/international/2014/05/04/01003-20140504ARTFIG00117-shinzo-abe-veut-parler-securite-avec-les-europeens.php "Une coopération également militaire. L’accroissement de la coopération avec l’Europe, notamment en matière d’équipements militaires, est l’autre dossier prioritaire pour le Japon qui, dans ce domaine, avait un lien privilégié avec les Américains depuis plus de cinquante ans." http://www.la-croix.com/Actualite/Economie-Entreprises/Economie/Le-Japon-redecouvre-la-puissance-europeenne-2014-05-05-1145654 A surveiller !

Bonsoir J'attendais une "VISION GLOBALE / une SYNTHESE pré-salon et nous remettre l’eau à la bouche, sans évidemment concurrencer les topics spécialisés"... pour l'instant personne ne s'y colle ... tant pis ! ?

Je remarque depuis quelques semaines que certains sujets sont beaucoup moins vivants ( VBCI, EBRC, VBMR, l’après AUF1, Caesar, VHM, CRAB, T40, 40 CTA, PPT …): calme plat à cause de budgets très contraints, et de reports nombreux, au moins de décisions, en France ! Pourtant d’un grand salon, au vu des envolées suscitées par celui de 2012 sur ce même Forum : aucun PRONOSTIC, aucune surprise + ou - attendue, espérée pour l’ ARMEMENT FRANÇAIS ( à venir ) ? - Nouveaux concepts ? Nouveaux programmes ? - Nouveaux produits ? Nouveaux marchés ou déblocages ( Artillerie en Inde ? par ex. ) ? - Nouvelles restructurations parmi les industriels de l’armement terrestre, nouvelles conséquences des rapprochements antérieurs ? Coopérations nouvelles ? - Ceci dans un contexte géostratégique qui interpelle les Européens ( Ukraine à côté, plus loin aller en Afrique pour des missions de Paix ) Et Quelles avancées depuis 2 ans dans l'armement français ( rappel historique ) En tout cas, au minimum, une bonne occasion pour « nos » experts de faire une VISION GLOBALE / une SYNTHESE pré-salon et nous remettre l’eau à la bouche, sans évidemment concurrencer les topics spécialisés ! Non ? Merci d'avance !! ( d'un amateur un peu perdu )

A Prof556 : MERCI d'expliciter cette phrase : "voire véto de la MN sur le vante de 4000 au saoudis" Un peu plus de vrai français aiderait peut-être... mais ce ne sera sans doute pas suffisant ... Que vient faire la MN là dedans ?

La France peut elle promouvoir ... - l' "Europe de la Défense" + une politique rampante de "Buy european first" + une participation aux opérations extérieures ( Mali, RCA... ) ... et ne pas montrer qu'elle répond "présente" lorsque cela chatouille aux frontières immédiates de l' UE ? Y aller, sans trop en faire ( 4 Rafale, je verrai bien aussi l'A400M aider à la logistique de mise en place ), est à mon avis un bon facteur multiplicateur dans l'esprit de toutes les populations des européens de l'Est

Il y a également .... - à côté des questions fort pertinentes des "besoins naturels" ( pour moi, les réponses ci-dessus sont certainement à compléter ... ), - et du besoin de bouger ( moi pour qui les couloirs des avions de ligne sont indispensables ! ), ... la question SOMMEIL ? Est il possible sur des vols de > 5 heures d'octroyer au pilote des périodes d'endormissement / relaxation + Vol automatique + alertes en cas de pbs ? Y a t il sur ces diverses questions d'endurance au vol-longue-durée des entrainements spécifiques ?

En écho à Philippe et au sujet "Turbo-prop COIN/CAS/ISR et divers" / Amérique" : http://www.air-defense.net/forum/topic/8157-turbo-prop-coincasisr-et-divers/page-40 n° 1179 qui évoque les difficultés à intégrer les équipements sur les 8 King-Air-350 destinés aux Douanes Françaises: Ce programme français est devenu: ALSA 2R Reconnaissance et Renseignement dans le rapport 1433 de l'Assemblée Nationale, 3 exemplaires attendus http://www.assemblee-nationale.fr/14/pdf/budget/plf2014/a1433-tVII.pdf § 2-B page 16

A propos de ces King-Air FC qui se font attendre, le sujet n'était il pas déjà évoqué en "ALSR avion léger de surveillance et renseignement AdlA" ? D'ailleurs devenu ALSA 2R- reconn et renseignement - dans le rapport Assemblée Nationale n°1433... 3 ex. attendus

Va voir le lien vers le site "pics aeronef" de mon message #183 plus haut ... Les photos du 04/04 à 20:02 et tu auras la réponse

Et pourquoi pas, en plus et accompagnant le Rafale leader : - 1 drone ravitailleur pour l'aller et le retour - 1 drone "awacs" pour la surveillance générale autour de l'essaim ... Futurs ouverts !?

Perso j'arrive à la voir en Google / Vidéos / "neuRon, Rafale, Falcon 7X" => Aviation week First Look