Bechar06

En effet, ZX, il faut suivre ... mais c'est dans la logique d'un nouveau partenariat stratégique France - JAPON, plutôt passé inaperçu... Le JAPON est en train de changer son positionnement mondial, traditionnellement discret http://www.lemonde.fr/japon/article/2014/05/05/shinzo-abe-en-europe-pour-renforcer-les-liens-strategiques-avec-l-ue_4410456_1492975.htm "PARTENARIAT STRATÉGIQUE AVEC PARIS Un tel partenariat existe aussi avec la France, et la relation bilatérale ne cesse de s'accroître. « Depuis le 150e anniversaire de l’établissement des relations diplomatiques entre la France et le Japon en 2008, le dialogue stratégique franco-japonais a été rehaussé au niveau ministériel en janvier 2012 », souligne le Quai d'Orsay. La visite du président français, François Hollande, au Japon, en juin 2013, a donné un nouvel élan à ce « partenariat d'exception ."' Cf. sur Air Défense: "Tokyo cherche à évincer Washington et Moscou du marché d’armes asiatique" en http://www.air-defense.net/forum/topic/13188-japon/page-18 + "TOKYO (Reuters) - Le Japon a assoupli mardi sa législation encadrant les exportations d'armes, remettant en question une politique vieille de près de cinquante ans qui revenait en pratique à les prohiber." + "Le Premier ministre japonais shinzo abe autorise les opérations extérieures" + "Le Japon recherche de nouveaux partenaires pour ces programmes de défense."

Nouvelle manoeuvre stratégique de Tom Enders ? Que cherche Tom Enders: vraiment se débarrasser de sa part dans Dassault ? On se rappele que la menace de rapprochement avec BAE, n'a été qu'une manoeuvre pour redéfinir - maoindrir - le positionnement des Etats dans le capital de Airbus ... manoeuvre qui a bien réussit derrière le "Leurre BAE" http://www.lemonde.fr/economie-francaise/article/2014/07/30/airbus-envisage-de-sortir-du-groupe-dassault-aviation_4464446_1656968.html

Message que je n'avais pas vu jusqu'à présent, pour amateurs du X3: http://www.air-defense.net/forum/topic/18570-parution-livre-eurocopter-x3-de-dominique-fournier/

Les reportages TV montrent une épave complètement réduite en petits morceaux sur un périmètre très limité, et conduisent à l'hypothèse d'un piqué vers le sol à haute vitesse et colision explosion généralisée... Cependant un point m'étonne. Il me semble que les 2 moteurs sont les parties les plus lourdes et les plus denses surtout: donc capables de rester en 2 blocs non éclatés ... idem dans une moindre mesure pour les jambes des trains d'atterrissage Ces morceaux durs et non éclatés sont ils enfoncés dans le sable ? les 2 moteurs auraient provoqué un cratère... visible ? Qu'en pensez vous ?

Moi, je comprends que les américains, depuis qq 20 ans, persistent à concevoir des monstres ( F22, M22, F35 ... ): ce qui laissera aux européens le marché des engins raisonnables ... Ainsi hors F35, pas de chasseur raisonnable ( comme le fut le F16 ), à la page ! C'est pas bien ça ? pour les européens ?

Bonjour Serge. A propos de ce Mars-15 de Creusot-Loire Industrie, j'ai cherché un peu partout sur Internet, y compris sur Air Défense ( 2006 ). http://www.air-defense.net/forum/topic/2709-mars-15/ A part des descriptions de la modularité + div innovations de ce candidat successeur, début années 90, de l'amx-13, plutôt destiné à l'export et succesions locales de l'amx-13... Pas un produit GIAT en tout cas, c'est sûr... http://www.chars-francais.net/new/index.php?option=com_content&task=view&id=1304 "Malgré une stratégie commerciale permettant la construction sous licence, aucun débouché n'a été trouvé pour cet engin. Ce nouvel engin s'adressait particulièrement aux pays utilisateurs d'engins de la famille AMX 13 à laquelle le MARS 15 pouvait succéder à un coût similaire. " Je ne vois pas vraiment de description ou critique du "management" de l'entreprise publique concernée... CLI a disparu... son "fond" aussi ? A l'époque de l'article Air -Défense, tu ne semblais pas dans le circuit du forum Pourrais tu en écrire + sur le sort subi par ce MARS-15, pour cause managériale ? Merci

Eh ben .... pas fini de discuter pendant ces fiancailles ! Rappel : ce ne sont pour l'instant QUE des fiancailles Bémol: La mode est maintenant de consommer, y compris pendant les fiancailles

Et moi y'en a traduire les abréviations, pour les néophytes, dont moi juste avant, sur certains de ces codes: - Gulf Cooperation Council (GCC) - UAE United Arab Emirates ( assez connus ) - L'Arabie saoudite a pour codes : KSA selon la liste des codes pays du CIO, Et tant qu'à faire: SA selon la liste des codes pays utilisés par l'OTAN, code alpha-2, SAU (Kingdom of Saudi Arabia), selon la norme ISO 3166-1 (liste des codes pays), SAU, selon la liste des codes pays utilisés par l'OTAN, code alpha-3.

Quels sont les industriels allemands préférés de KMW pour les équipements électroniques, optroniques ... etc -iques: des armements terrestres allemands ?

Bis

A propos des composants civils intégrés dans les armements ... On a une industrie française de puces électroniques , avec ST-Microelectronics ! ( qui travaille sur le cycle complet ( R&T, R&D, production, export .. ) pour les smartphones, mais pas que pour ça, dès qu'il s'agit d' "intelligence concentrée" ( ma terminologie ) ) Une réussite méconnue, comme pas mal de la France, stratégique (avec l'Italie pour ce coup là ) ( effectif autour de 50.000 personnes ) Cf. http://www.st.com/web/en/home.html + http://fr.wikipedia.org/wiki/STMicroelectronics

L'A400M: "La soute fait 17,71 m de long, 4 m de large et 3,85 m de haut" wikipedia Le VBCI: hauteur 3,24 m ... selon wikipedia toujours J'ignore la hauteur du TITUS ... Mais de là à ne pas rentrer un Titus dans un A400M où pénètre un TRM-10000: là je doute... Avez vous des chiffres ?

Merci pour cette photo. Mais distinguo entre UH-15 et UH-15A ? pourquoi le A ? pour l'Exocet ? Appelations subtiles selon l'armée utilisatrice ( terre, air, navy ): http://www.latinaero.com/news/defence/2010_12/nws_dfc_101222-001.html En quoi les carénages de train devraient être modifiés ?

Merci pour cet article de OPEX qui situe le contexte. Mais je peux vous affirmer que le Dupuy De Lome remontait bien vers le nord, le 16/06/2014, donc vers la mer noire, ici pris en photo par moi même, au niveau du pont sud qui enjambe le Bosphore

Tension en Ukraine, Essais du système ABM européen, Réactions russes ( http://fr.ria.ru/trend/abm/ )... + ? Autant de motifs qui peuvent expliquer la montée en Mer Noire du discret Dupuy De Lome ( juin 2014 à Istanbul )

Evoqué 2 pages avant ( le 20/06 ): finalement je le trouve étroit + haut ( peut verser sur le côté ), et + camion ( trait arrière fixe ) que le BMX-02...

Dommage que la photo de l'article représente un F1 espagnol.... La banque de photos du Dauphiné-Libéré ne doit être trop riche ou ils ne doivent pas trop chercher sur Internet .... Le DL redeviendrait il le DAUBé d'antant ? HS , je sais bien ... mais cette presse régionale là n'est pas trés bonne en dehors des chiens écrasés ... fin HS Le F1 ( retrait 2014 ) libéré ( 44 ) du cable à haute tension et son pilote, qui a évité le bouillon, méritaient mieux !

L'A400M turc parmi ses anciens: http://pics-aeronef.discutfree.com/t8074-a400m-turc-parmi-ses-anciens-c130-et-transall-kayseri J'ai lu dans wikipedia.org ( armée air turque ) à propos des 20 C160T, qq chose qui m'a surpris "Seront transformés en avion gunship d'attaque au sol et d'appui aérien rapproché (close air support (CAS)) avec l'arrivée de l'Airbus A400M." ... En fait, après recherche, le projet de transfo. du C-160T en AC-160T s'appelle en Turquie Gören-1 La cellule ( cf. photo ) n° 038 est celle qui a été sûrement transformée. On y voit une antenne que l'on ne voit pas sur les autres cellules, en haut du fuselage, avant l'aile. La boule FLIR s'aperçoit sur des photos internet datant de 2012, montée sur la rampe de soute http://defence.pk/threads/new-unclassified-turkish-projects.212765/ ( octobre 2012 ) + Goren-1: Modified C-160D with ASELFLIR-300T; possibly a recce platform underdevelopment ( Intégration de l'ASELFLIR-300 ainsi qu'antennes datalink. ) A noter parmi mes photos : le n°036 qui a une antenne noire sur haut du fuselage avant, seul dans ce cas parmi tous les autres Par ailleurs, selon ce même magazine, pour le projet "Goren-2", il est envisagé de transformer un ou des CN-235-100M en Gunship (type AC-130)... Les turcs ayant qq. 50 C-235 Et le projet ERCIYES de modernisation des C130B et E pourraient aussi comporter qq exemplaires en version AC-130 ... mais encore moins d'infos là dessus ( cf. site de TAI ) Autres infos sur cette transformation Gören-1 des C-160T ? Idée pour les C160F pr les COS françaises ( même si nos C-160F ont certainement moins de potentiel ... et que l'on s'oriente difficilement vers des transfo de C130H ) ? Niveau de coopération entre la TUAF et l'AdlA fr autour du transport aérien ?

En effet, le 6x6 serait issu d'un 4x4: selon http://defence-blog.com/?cat=118 Eurosatory 2014, four of its latest protected vehicles The wheeled armored vehicled specialist Streit Group is showing at Eurosatory 2014 defence show, four of its latest protected vehicles. The large display compride Varan and Warrior armored personnel carriers, Typhoon 6×6 mine-resistant ambush protected vehicle, the bomb disposal variant of Shrek mine-resistant ambush protected vehicle range, which features an extendable mine or IED arm… Il me semble qu'il n'avait jamais été évoqué... ce n'était pas une devinette de ma part... pas sans rappeler l'architecture du Phacochère BMX

Pour ceux qui voudraient mieux voir la photo publiée: http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/06/16/le-japon-revient-dans-la-course-aux-ventes-d-armes_4438869_3234.html Perso. je note que la forme de la cabine est ou semble identique pour les 2 véhicules...

Le Monde du 15/06/2014 : photo sans précision de la marque des véhicules, du pays constructeur : Merci pour explications… Version 4x4 et 6x6 !

Bel avion, en effet... mais - rappel - le Mirage F2 était encore plus élégant, premier vol le 12 juin 1966, donc conçu il y a 50 ans ! Trop cher ... on se rabatit sur un F1, mix rapetissée du F3 - interception - et du F2 attaque - mix bien réussi et toujours aussi jeune, puisque qu'on a du mal à le voir partir ! ............. aussi jeune que moi finalement, même à la retraite !!!

le TRD BMX aperçu par ""servir & Défendre" en juillet 2013 : exclu comme VBMR ? pourtant par-brise-biplace ...6 roues etc ... Hors "écran radar" de ce forum ?? M'étonne ce manque d'intérêt !

Rappel de l'effectif des JAGUAR en INDE, selon wiki.... De fait l'Inde a de quoi rester le seul spécialiste ce cet avion: "INDE : Démarchée dès 1968, l'Inde signa finalement en avril 1979 une commande pour 130 Jaguar, incluant un contrat de fabrication sous licence pour 95 exemplaires et un transfert de technologie… dont 12 Jaguar IM destinés à l'attaque maritime que l'Inde est le seul pays à avoir mis en service Equipés de réacteurs Adour Mk 811, les Jaguar indiens ont subi deux programmes de remise à niveau, désignés DARIN (centrale à inertie, afficheur de défilement de carte, système de navigation et d'attaque intégrés autour d'un bus de données) et DARIN II (intégration d'un GPS, remplacement du système d'alerte radar, ajout d'un lance-leurres). En 2004, l'Inde avait produit environ 100 Jaguar localement et devait en fabriquer encore une vingtaine, pour un total de 158 exemplaires (avec ceux fabriqués par SEPECAT) dont une partie destinée à compenser les avions perdus depuis le début des années 1980 qui représente un tiers du total"

Justement ... Le Falcon 8X est à 49,5 M$, pour 11945 kms d'autonomie ( avantage de prix ) ... et le global 8000 à 65 M$ pour 14631 kms ... peut-être pas juducieux de mettre le 8X en "trés haut de gamme" ... mais A&C le fait ... l'article vaut le coût / coup d'être lu Et A &C fait, à mon avis, apparaître une marge de progression pour cet hypothétique Falcon-9X de mon imagination ! dans ce créneau annoncé comme le plus lucratif