Bechar06

Airbus est habitué à faire du volume. Les perspectives sur l'usine de Seville, site Airbus Military, seraient plutôt pour me rassurer ! Pas vous ?

Avec l'aimable autorisation de Eurocopter / Service comm: Commentaires sur l'architecture de ce nouvel hélico ?

Message précédent ajusté et complété. Salut !

Selon le Figaro Economie de ce jour, Selon "Le Figaro" du jour, l'ASEAN aurait engagé des discussions avec Airbus, (EADS) pour l'achat de 40 à 60 appareils A400M. Alors qu'une délégation de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est a assisté au 1er vol inaugural de l'avion militaire il y a 15 jours, le quotidien estime que les premiers contrats pourraient être annoncés dans les 18 prochains mois. "Notre appareil reprendrait toutes les missions des avions américains et même au-delà. L'emport d'un A400 M est deux fois plus important" explique au quotidien, Pierre Jaffre, senior-vice président de l'Asie du Sud-Est et de la Corée d'EADS. "En contre- partie, le géant européen installera des centres de logistiques, de maintenance et de formation localement" détaille le journal. A suivre ...

Merci Skw pour ce beau travail de traduction ( trés agréable à lire ), puis de synthèse. A suivre !

Tout à fait d'accord Philippe On a tout "Faux" ! => chercher l'erreur avec la France ! ça fait mal ! La part du nucléaire militaire indépendant, trés forte chez nous, sans doute comme explication. Mais c'est un autre débat, qu'une pure question d'hélicos HM ou H semi-lourds ou HTH. Simplement une des conséquences Je n'ai pas encore parcouru toutes les riches rubriques de votre forum. D'ou, de ma part, certaines erreurs de placement de sujets J'attends d'en savoir plus sur l'accord confidentiel Boeing-(Vertol)-Eurocopter à propos de HTH. mais de toutes façons cela porte à plus loin que la dispo. des Chinook-F de nos voisins !

Merci G4lly pour ces liens assez éclairants, en effet, et ces versions militaires en perspective

Bonjour J'ai du mal à suivre les envolées de "projets" autour de cet EC175: - version militaire déjà dénommée entre nous EC675, selon les habitudes EC - projet PLAN ? - remplaçant et complément des Ecureuils de la Gendarmerie: avec 16 personnes à bord ! - Chatouiller le NH-90 d'un autre côté ! - quand on sait qu'il y a déjà un projet plus militaire tel le KHP qui est un Puma-à la coréenne-, à vocation mili justement dès le départ En tout cas cela fait plaisir que ce nouveau EC175 succite autant d'envolées ! On a pas parlé encore de concurrencer l' AW-139 + AW-149: il me semble que c'est dans ce créneau uniquement qu'il faudrait se situer ? Me trompe je ?

Merci Plilippe pour les précisions apportées "pas d'annulation du contrat de rénovation de quelques Puma RAF ... plus question de trouver de remplaçant aux Pumas et Sea King Commando RAF ... RAF avec une perspective de parc de 70 Chinook et 28 Merlin. C'est le plus gros parc en Europe de Mi-lourd/Lourd." Pour moi, ce programme de remplaçant des Puma et Sea-King Commando n'était qu'évasif et à long terme. Je n'ai pas le souvenir qu'ait même été évoquées des solutions, genre NH-90 ou autre ... achat sur étagère ou participation à un programme... On en était qu'aux balbutiements, c'est à dire inscription-de-plan à horizon de 5 ou 10 ans ! ( l'Afganisthan a forcé une solution plus immédiate, avec ces 22 chinooks. Les brits font preuve d'opportunité et de pragmatisme, eux ! ) Je me trompe ? ou y avait il qq chose de plus précis derrière cette ligne de plan à long terme, désormai morte ?

D'un point de vue Ethique globale, compte tenu du voisinage du Brésil, ce pays peut se contenter de Mirage-2000-9 ( bonne idée ) ou de Gripens euriopéens. Le Rafale est sur dimensionné, plus destiné à des pays riches ou pour lesquels il y a de véritable enjeux stratégiques. Même si j'aime bien le Rafale ! Au moins il pourrait y a voir un débouché pour les M-2000 qui sont loins d'avoir fini leur temps ! ( autrement dit qu'on a sacrifié un peu tôt, mais cela a sans doute déjà été dit par ailleurs )

Bonsoir Je suis surpris d'apprendre que, à la faveur de l'achat de 22 Chinook nouveaux et d'un C17 supplm, le MoD abandonne "le programme du futur hélicoptère de transport britannique", ( Air & Cosmos, page 55 du 18/12/09 ) Première trace de ce programme....à ma connaissance. Pourtant assez attentif à ce genre de sujet Qu'en saviez vous de ce programme ? HTH Britannique ? Avis ?

Bonsoir Ayant eu une hésitation sur ce CH148 "Cyclone" que Sikorsky développe pour la marine canadienne, j'ai vérifié, il s'agit bien d'avatar du S-92 Wikipedia: "The first flight of the first production CH-148, serial number 801 (FAA registration N4901C), took place in Florida on 15 November 2008. Additional complications in the programme have delayed the aircraft from entering service until 2010.[5] Deliveries in November 2010 will allow testing and training to begin, but the Cyclone fleet will not be fully operational until 2013 according to Public Works and Government Services Canada (PWGSC). In 2009, Germany showed an interest in the CH-148 Cyclone to replace the German Navy's ageing fleet of Sea Lynx and Sea King maritime helicopters, in competition with the NHIndustries MH90." Le NHS/NHC90 n'est pas le seul a avoir des pbs... le CH-149 Cormoran, EH101 réduit à 15 ex. apparemment après réduction du programme initial ... Rien n'est simple

Premier vol de l'EC175 : réalisé cf. http://www.eurocopter.com/webtv/ Toute la famille des hélicos EC manifeste la bienvenue à ce nouveau grand frère, dans la gamme : qq belles figures ! 12/17/2009 : Eurocopter celebrates the maiden flight of its new EC175 helicopter Marignane, December 17 EC175, the latest member of the Eurocopter range, today performed its official maiden flight in the skies above Marignane. At the controls were Alain Di Bianca, Eurocopter Experimental Test Pilot, as well as Michel Oswald and Patrick Bremont, Flight Test Engineers. Officials, industrial partners, launch customers and Eurocopter employees were all on hand for the event. This newest addition to the Eurocopter family in the 7-metric-ton class has been developed and manufactured in cooperation with the China Aeronautics Industries Group Corp. (AVIC), a longstanding Eurocopter partner.

Du nouveau, Philippe, sur ce KC-390, schéma 3-vues déjà donné 2 pages avant ? En tout cas, je n'ai pas revu tous les précédents messages textuels, mais il a un train d'atterrisage principal assez ridicule sur ce schéma. La leçon ( mono trace insuffisant ) du C130 n'aurait elle pas été retenue ? On en est qu'aux épures... Quelles nouvelles finalement ?

D'accord avec Fusilier pour l'industrialisation des Airbus militaires à Séville L'Espagne a droit à sa quote part. Il y avait de la place là bas. Et ce que l'on en voit sur place, confirmé par les vidéos récentes "of the first flight" de http://www.airbusmilitary.com/, laisse une impression de fort potentiel de production. Disposer d'un 3-ème site d'assemblage final est un atout pour World Airbus Company ... en attendant celui des ravitailleurs US... et sans compter le site chinois des A320 Pas de nouvelles des vols suivants de l'A400M ?

Consultation ce soir 14/12/09: de l'article "A400M Delays Creating Contract Controversies" du 13/12/09 en http://www.defenseindustrydaily.com/ ... toujours rien sur le premier vol !!! gonflés ces amerloques ! ou trés trés trés embêtés !!! Et des galonnés britanniques qui défendent l' A400M avec cet article de aviapics ! Les anglais ont tout de même managé l'Eurofighter à 4 pays .. Y a un juste milieu entre 2 et 8... Le NH-90 n'est pas un bon exemple, actuellement ... Il faut dire que beaucoup de pays croyaient / croient tout de même dans le modèle "Airbus" ! Les modèles de coopération genre Arianespace sont pas mal, car il y a des leaderships plus clairs ! avec un pays qui avance de toute façon ( la France pour Ariane ) On va voir si les nouvelles institutions européennes ( Président, vice président ) permettent le développement des coopérations renforcées où un lot de pays se lancent ... Et quelques autres suivent en options. Dans tout ça il y a des manques fondamentaux: - obligation d'achat prioritaire en Europe, plutôt qu'à l'extérieur ( Les polonais n'ont pas donné l'exemple avec leurs F16 ) ( mais des ex. pourraient peut être être trouvés au détriment des Français ) - normalisation des standards et besoins des armées européennes - etc ... Pb de volonté politique Tout cela demande du temps ! et beaucoup de patience ! Seule la guerre, un enemi extérieur commun permet d'aller plus vite ( faut il les souhaiter ? ) => Retournez vous sur les 40 ou 50 ans qui viennent de se passer , et contemplez les progrès ! L'existence même des A400M, des Eurofighter, Nh-90 ... Ariane ... etc est plus importante que ces retards ou dépassements de budgets ... Qui peut nier le succés de Airbus-World-Company avec toute sa gamme ? Il s'est fait en 40 ans ! Voyez ce qu'est devenue la descendance de l' A-300 ! et imaginez ce qu'une nouvelle section de fuselage, l'aile et les autres pièces maitresses du mécano modulaire A400 donneront dans 20 ans ! Moi je crois à 1000 A400M et dérivés diversifiés à horizon 20 ans ! et si cela n'arrive pas, c'est qu'il y aura aussi beaucoup beaucoup de remises en cause, tout azimuth => Achetez des actions EADS, en conclusion ! conseil d'ami

SVP allez voir pour nous, Coriace, du côté de Aix Les Milles, pour les ateliers 1070 r Lieut Parayre 13290 AIX EN PROVENCE : Hélicoptères GUIMBAL ( pages jaunes )

Bonsoir Je renvoie à l'article "A400M Delays Creating Contract Controversies" du 13/12/09 en http://www.defenseindustrydaily.com/ Où l'on voit que les US ignorent ou plutôt cachent le premier vol de l'A400M, au profit des problèmes qu'ils montent en mayonnaise à Ketchup ! Rien que de les voir adopter cette attitude, je me rejouis qu'ils soient bien enquiquinés ! Sacrés big brothers ! C'est la moutarde qui leur monte au nez !

Bonjour à tous Je précise ce que j'entends par Index: - à la base le rassemblement que certaines revues publiaient une fois par an dans le n° de janvier ou févrie de l'année suivante ( par ex. Fanatique aviation ): dont j'avis constaté un temps qu'ils étaient incomplets - mieux: des onglets de fichier Excel, reclassable sur n'importe quelle colonne, ouverts à la mise à jour pour compléments sur une ligne déjà existante, et bien sûr ajouts de lignes pour les articles non référencés ou oubliés - avec le genre de référence: photo, article technique, article "vie opérationnnelle" etc ... - mieux Base de données relationnelle - encore mieux: BD partageable via Internet => Extension particulière d'un site tel le présent site Avez vous déjà vu qq chose de ce genre ? est ce achetable ? N'en avons nous pas tous des morceaux ? Ne seraient ils pas "consolidables" et devenir une base de connaissances qui pourrait se constituer en commun ? C'est une idée qui me trotte en tout cas dans la tête avant de jeter ou vendre ma collection de revues en ne photocopiant que les réf. des avions qui me touchent vraiment ..... Avis ?

En effet je me suis posé la même question sur la mascotte qu'a essayé de présenter un membre de l'équipage, mais qui n'y a pas réussi à le faire vraiment (moi j'ai pas vu si fièrement que ça, à la sortie de cabine, peu après la photo de groupe) : une espèce de peluche molle, genre Doudou à la mode pour les petits gamins d'aujourd'hui ( pour triturer en s'endormant ) représentant: - un poulet déplumé ? qui serait passé dans le souffle des hélices ? préparé par le Grizzli ? A investiguer !

Le surnom , parait il donné par l'équipe des essais en vol, de "Grizzli" ne me parait pas trés heureux, parce que trop americain, pour un avion européen ... même si sa vocation est mondiale et que l'English ... domine A t on confirmation qu'un nom officiel "animal" lui serait cherché ? "Transall" avait un certain sens. "Hercules" est universel ...Les hélicos Eurocopter ont des noms animaliers assez originaux... Eurofighter et Rafale sont pas mal ! Avis ?

Champagne pour toute la tribune ( nombreuse ) et pour chacun d'entre vous !

Visible via: http://www.airbus.com/en/A400M/

Pour patienter jusqu'à le voir dans les airs, avec sa dérive énorme... petite révision dimensionnelle

Airbus 09 12 09: "The crew is now testing the aircraft at increasingly high speeds on the ground in a series of trials that will end with rejected take-offs at speeds of up to 120kt (220km/hr)" On voit nettement l'accélération sur la dernière vidéo RTO, puis la décélération: "hight speed RTO" http://www.airbusmilitary.com/FirstFlightChannel.aspx