Bechar06

Pas mauvais ces italiens ! pour faire voler un truc pareil, aussi compliqué ... Q1: Sera t il au Bourget-2015 ? Q2: où fait il ses essais ? En Italie ou aux US ? ( pour aller le voir aux abords, si pas trop loin )

Oui, intéressant, mais c'est encore mieux avec des images, du projet avant implication de Airbus H: y a déjà comme des ressemblances ! http://www.koreaaero.com/english/product/lah.asp http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0204218393187-airbus-helicopters-en-passe-de-remporter-un-contrat-majeur-en-coree-1101104.php#xtor=CS1-33 précise: "tirés de l'AS155" , 200 d'attaque et 100 civils ! Bravo le Dauphin / Panther !

C'est quoi et sur quoi ce beau schéma ? Merci pour tes précisions ( néophyte sur ce fil là )

Début d'un processus nouveau ? Nécessité ferait elle loi ? Russie - Ukraine : qui remercier ? http://www.latribune.fr/actualites/economie/union-europeenne/20150308tribeac4007b6/juncker-appelle-a-la-creation-d-une-armee-europeenne.html

Où qu'on en est sur tous ces X6 ( de Toulouse ? ), X9, X2 et des contributions des sites de Airbus-Helicopters, maintenant que le X4 est révélé ? qui serait dans le secret des Dieux de l'hélico ?

Apparemment pas encore référencé sur ce forum, évoqué par Air & Cosmos du 06 Mars 2015, à l'occasion du JEC Europe Composites show: "Rapid Composites" et "Quantum Composites" ont conçu un UAV VTOL amphibien, capable de décollage et atterrissage dans l'eau: http://rapidcomposites.com/index.php/newslist/45-2015-jec-uav-award-winner

Tu ne te mélanges pas un peu ? entre Mig...

En es tu sûr ? Ne serait pas plutôt le contraire ? Cf. http://hitek.fr/actualite/belette-pic-vert-explications-detournements_5161 "Si tout le monde se demandait pourquoi la belette se baladait sur le dos du pic-vert, en réalité les deux animaux se battait. La belette souhaitait manger le pic-vert et s'est accrochée à son dos. L'oiseau faisait de nombreux bond pour se débarrasser de son passager clandestin. Arrivés au niveau du photographe, les deux bestioles ont pris peur et ont pris la fuite. Une bonne nouvelle pour le pic-vert qui n'aurait très certainement pas fait long feu face à la vivacité de la belette. Une histoire qui a plu aux internautes, mais qui est aussi à l'origine de très nombreux détournements. On vous propose une compilation des meilleurs réalisés par les internautes. "

Cf. ce vol exceptionnel: une belette sur le dos d'un pic-vert volant ! http://actu.orange.fr/insolite/belette-sur-le-dos-d-un-oiseau-elle-n-a-pas-voulu-faire-un-voyage-elle-voulait-manger-un-pic-vert-francetv_CNT00000082yQT.html#

Reprise du reportage sur Barkhane, dans la Croix, par LAURENT LARCHER (à N’Djamena): http://www.la-croix.com/Actualite/Monde/Afrique/L-armee-francaise-en-lutte-contre-le-terrorisme-dans-la-bande-sahelo-saharienne-2015-03-05-1287579 Organisation Est et Ouest de la BSS, point sur les différentes bases, Poste de commandement de N'djamena, rapports avec l'Algérie ... Plus l'organisation générale que des nouvelles des combats Impression globale qu'on s'installe dans la durée, zone : 10 fois la France !

Cela fait 4 ans, jour pour jour que ce fil est ouvert... La maquette est là, pour l'admiration... en attendant les premiers vols du proto H160 / X4: Le Salon du Bourget Juin 2015 ??

EH-101 et NH-90 ... Toutes ces simulitudes posent la question: Part de Agusta dans le design respectif de l'un et de l'autre ? ( + que 50 % pour le design lui-même ? alors qu'en NHI, officiellement, les parts de Agusta ne sont que de 32 % ) Pas de réponse ?

La question de FoxZz est pertinente, et les liens de Philippe l' illustrent... Pour aller un peu plus loin: wikipedia est utile... La question serait d'ailleurs plutôt "le design du NH-90 s'est il inspiré de celui, antérieur, de l'EH-101 ?" Et peut-être aussi au delà du design, tous les processus de décision comme de R&D et d'industrialisation sont similaires: - Des alliances: EHI d'un côté -EH-101-, NHI de l'autre - NH-90 - - Même choix entre 2 turbo-propulseurs possible ( RTM-222 ou GE-CT7 / T700E), mais 3 moteurs contre 2 moteurs - Rampe arrière discrète - Hélicos avec versions terrestre-s et marine-s - Trés long processus avant la série - EH-101 - et assez long processus pour le NH-90 - Un succès "commercial" certains pour les 2 hélicos NHI n'a pas donné lieu à une fusion totale entre partenaires ( nb ) alors que chez EHI qui a donné la fusion AW avec 2 partenaires EHI s'était beaucoup ouvert aux US pour l'avionique et les systèmes ( long et difficile épisode avec IBM-Aerospace Systems Integration )... Tandis que NHI fut purement européen Toutes ces simulitudes posent la question: Part de Agusta dans le design respectif de l'un et de l'autre ( + que 50 % pour le design lui-même ? alors qu'en NHI, officiellement, les parts de Agusta ne sont que de 32 % )

Full OK ... rappelons nous l'époque dite "des dividendes de la Paix" et de ses effets, même chez nous, années 90s ! Les mêmes qui aujourd'hui sont des "va-t-en-guerre" voulaient tout solder ! Cf. Fabius au premier rang ! Cette époque de vaches maigres a poussé, chez nous, à la redéfinition des stratégies et des priorités... et a sans aucun doute permis de passer - à la professionnalisation - à l'allègement des troupes et des matériels Chez les allemands, devenus pacifistes à fond ( plus l’ennemi communiste de l'Est ) : ils ont vu des opportunités de marchés, surtout ! Approche + économique que militaire Cf. ce que cela a donné avec leur stratégie de l'Euro fort ( à la place du Mark fort ) => Importations à valeur minorée, exportations à valeur majorée Banco !! J'avoue qu'à l'époque ils m'on fait peur avec leurs fantasmes, dont d'AN-70 à la place de l'A400M ! Ils en oubliaient l'Europe ! Les choses auraient, peut-être, été toutes autres si une transition plus douce avait prévalue en Urss / Russie-s: celle de Gorbatchev et de ses acolytes. Eltsine a eu raison de cette approche douce de transition... Les vieux démons russes ont pris le dessus Gros retour de flamme "grâce à Poutine" ... reflet de l'Eternelle Russie ! pas celle des romantiques allemands !! Le réalisme est de rigueur aujourd'hui Grand Merci pour cette lecture du Wikipedia pages allemandes ( je ne possède pas assez l'Allemand ) et cette forte appréciation de l'écart avec la page en anglais N'hésite surtout pas, Fatac, à renouveler cet exercice: Merci d'avance !

Oui, partie nord et centrale du Sahara: ERG ... zone de sable REG ... zone de cailloux, de pierres Le sable est déjà un sérieux obstacle, surtout avec le vent ... Cf. Harmattan, le nom de l'opération en Libye, et Cf. les pages sur Barkhane où les soldats français se plaignent de ce vent du Nord-Est vers le Sud-Est ... comme les Alizés... En + il trimbale le sable sur une certaine hauteur au dessus du sol ... Un excellent abrasif ! Cf. http://fr.wikipedia.org/wiki/Laterite pour la RCA

Merci pour toutes ces explications sur l'aérodynamisme de l'aile et des hélices de cet A400M, et sur les compromis ou contraintes ou apports de chaque formule qu'elles laissent deviner Il avait, pas exemple, été question d'un fort renforcement du fuselage au niveau du passage des hélices internes Selon mes souvenirs, je n'ai jamais vu de schéma ou de photos sur l' aérodynamisme de cet A400M ? Et vous tous ?

ce point central de ravitaillement existe ... pour preuve: Il est vrai que cet A400M a tellement de caractéristiques qu'on s'y perd un peu ...

A venir ? Pourquoi chercher tant de pub ? Lié au pb avec l'A400M ... "voyez mon EC-725-Caracal: il est bien capable de se ravitailler avec un KC-130K !" Check out more photos of the #EC725 training in Corsica in RotorOnline, available March 4 on our website! pic.twitter.com/MO1cxPP92y — Airbus Helicopters (@AirbusHC) February 24, 2015

Si cela peut aider: j'ai eu juste à l'instant le message "...SQL Server ... " d'hier lorsque j'essaie de remonter de + d'un cran dans la hiérarchie des sujets Par exemple ... du sujet "A400M" ( dans armée de l'air / Europe" à la liste complète de tous les sujets au + haut de la hiérarchie Si je reviens à l'écran Google-Chrome précédent ( récup ) et remonte de 1 seul cran... alors pas d'erreur ...

Je suis sûr qu'il y a dramatisation artificielle sur la recherche d'une solution au ravitaillement simultané de 2 hélicos, donc à partir des nacelles d'aile... peut-être A400M bashing !? ( pas le premier ) Peut-être pour contraindre Airbus, combiné avec d'autre jeux-de-rôles.... Vu notre petit nb. d'hélico Caracal ravitaillables ! ridicule d'imaginer en ravitailler 2 à la fois dans les qq années qui viennent !! Ensuite aller vers des nacelles de ravito incorporées au niveau des trains d'atterrissage seraient une très mauvaise solution ! 2 hélicos ne pourraient pas se ravitailler en simultané ! ils se mélangeraient les rotors ! En plus "solution" redondante avec la configuration existante de ravito par la trappe de soute, déjà prévue, dans l'axe du fuselage, qui est déjà visible sur des photos, pour les gros avions ou un autre A400M... cf. http://militaryaircraft-airbusds.com/aircraft/a400m/a400mabout.aspx "which are typically used for refuelling of fast jets, such as fighters or large aircraft (such as the C295, C-130 Hercules, Eurofighter, F/A-18 Hornet or Rafale,) or even another A400M for buddy refuelling" Donc pour un hélico à la fois: la solution la plus immédiate est de le ravitailler à partir de la perche de ravito + tuyau qui sort de la soute de l'A400M, avec la longueur ad'hoc, en dessous du sillage des turbulences, quitte à forcer l'abaissement de l'entonnoir ( un de mes post plus haut ) Maintenant, je ne sais plus si la France a prévu ce point de ravito central là pour ses propres Atlas ? là il peut en effet y avoir pb contractuel de la France avec Airbus Pour moi la solution en 2 pods de ravito d'aile consiste aussi à abaisser les 2 entonnoirs comme j'indiquais plus haut, sous le sillage des turbulences => addon des nacelles prévues tout au plus !

Faudrait il voir derrière cette alliance, un pas-quelconque éventuel hypothétique projet d'un autre avion de combat que l' Eurofighter ?

Oui, dernier en date livré à l' AdlA, fin déc-2014

A noter sur ce tweet, que le F-RBAF photographié est le sixième et dernier livré à l'AdlA !

Je trouve cet article un peu trop définitif pour le ravito d'hélicos par l'A400M ! ( apporté par Philippe en Hélico mili... Caracal http://www.air-defense.net/forum/topic/7456-ravitaillement-en-vol-de-caracal/ ) : http://www.defens-aero.com/2015/02/l-escadron-d-helicopteres-1-67-pyrenees-retournera-s-entrainer-au-ravitaillement-en-vol-en-italie.html "une nouvelle déconvenue vient toucher les A400M d'Airbus Defence & Space, puisqu'ils ne seront pas capable de ravitailler les hélicoptères. En effet, dernièrement, Laurent Collet-Billon, le patron de la Direction Générale de l'Armement, a déclaré qu'en raison des turbulences émises par les hélices contracycliques de l'A400M, les hélicoptères, qui sont par nature "instables" (tous types confondus), ne pourront pas être ravitaillés en vol, alors que c'était une demande qui avait été faite lors de la conception du cahier des charges." Crédibilité de ce site ? de l'auteur de cet article ? A quoi bon s'entraîner si pas d'autonomie pour les opérations, au moins à terme ?

Ce que je voulais dire, c'est qu'il y a des moyens simples de mettre en oeuvre cette capacité de ravitaillement en vol d'hélicos, annoncée, à peine testée. Optimisme !