Bechar06

Sujet intéressant, Bubzy ... mais la rubrique "Hélicoptères militaires" n'était-t-elle pas plus appropriée ? et le sujet n'a t-il pas déjà été abordé ? TROP TARD POUR LE DEPLACER ? Sujet pertinent à la lumière de l'expérience de SERVAL au Mali, rapportée par A&C du 05/04/13: ""Les plus résistants - des hélicoptères qui y ont été déployés - semblent être les Puma" ... Cela n'est pas sans rappeler le pertinent projet - en cours ou abandonné, je ne sais plus sans devoir recherché... mais petite flemme - d'en mettre 45 à niveau comme "camion volant"

Ce serait pas mal ce contrat ... Mais le S-70I est déjà installé... Et les Polonais achètent US - cf. F16 - via la diaspora polonaise aux US ... Cet article est intéressant => Espérons sans illusion. Car esprit polonais = "US > Europe"....

Merci Gibbs pour ce texte - hommage de compagnons d'arme ! Grand Merci à ce capitaine de rappeler, par la qualité de son écriture, ces valeurs essentielles de cette armée, qui honore ainsi la France et d'autres combattants d'antant, pour les bonnes causes J'espère que des responsables politiques ont été nombreux à accèder à ce texte, pour inspirer leurs propres responsabilités, vis à vis des valeurs de la France et de l'Europe

Enfin des photos "non commerciales ou institutionnelles" ( rares d'ailleurs, sauf A&C récent ) du F 15 Israëlien porteur de la cible Black-Sparrow, cible de l' ASTER, mis en oeuvre du côté de Cazaux http://pics-aeronef.discutfree.com/t5391p120-cazaux ( fin de page ) bravo à son auteur !

Merci pour ces superbes photos du VBCI au Sahel ... A t on un retour sur les capacités du VBCI - 30 tonnes ! - dans le sable ?

En compléments : http://www.defense.gouv.fr/operations/mali/actualite/operation-serval-focus-sur-le-detachement-chasse-de-bamako http://www.defense.gouv.fr/operations/mali/actualite/operation-serval-la-traque-des-atlantique-2

... tandis que le site www.defense.gouv.fr/operations/mali se réveille : http://www.defense.gouv.fr/operations/mali/actualite/operation-serval-point-de-situation-du-14-fevrier-18h-au-18-fevrier-18h

Excuses si déjà posté: From Olybrius in MP http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?137433-Rafale-News/page277 ... Un beau contre-jour du Rafale à Kidal ( message 4151 ), puis: Do you know what “en radada” stands for, in French language for aviation geeks ? The answer with a Rafale in Afghanistan https://twitter.com/Steven__Strong/s...945344/photo/1

Ce matin 18/02 à 7h00 : http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0202572013618-rafale-les-negociations-ont-repris-avec-abu-dhabi-539327.php

L'excellent site THE AVIATIONIST a publié en janvier : http://theaviationist.com/2013/01/13/u-s-spyplanes-mali/ Tandis que Air&Cosmos de ce 15/02/2013 mentionne les drones US partant de Sigonella - Sicile - qui partiraient vers le MALI Quels pays survolés ? quels types de drônes à cette distance ? - RQ-4 Global Hawh selon A&C - Pas l'occasion de commencer à se faire la main avec nos "prochains" propres Reaper ? Et les italiens: ils ne nous prêteraient pas de leurs drones ? si c'est pour les laisser dans leur hangars de Amendola: à quoi servent ils ??

Ce rappel des tailles de la soute de ces cargos là m'ayant été profitable, j'ai recherché celle des autres géants des airs, que voilà: Tailles de soutes, comparatif, tirées surtout de Wikipedia : - C-5 : « La soute du C-5 représente un volume total de 1 200 m3, La capacité de charge du C-5 permet de transporter 136 080 kg sur une distance de 5 526 km » + « La soute à fret, qui mesure 37 m de longueur, 5,80 m de largeur et 4,10 m de hauteur, dispose d'équipements de manutention, et le pont supérieur est prévu pour accueillir 90 passagers. » selon http://www.avionslegendaires.net/lockheed-c-5-galaxy.php - AN-124 : « 120t en version de base An-124, 150t en version An-124-100 de charge utile » « Celle-ci fait 1 000 m3, avec les dimensions suivantes : 36 m de long, 6,68 m de large et une hauteur maximale de 4,40 m. » - AN-225 : « capable de transporter une charge aux alentours de 250 tonnes dans une soute de 43,32 m de long, 6,4 m de large et 4,4 m de haut. »

Merci pour ce point tchadien ... J'ignorais la disparition de cet opposant. L'approche de Ousmane SY est conforme à la politique de "la main tendue" ( affiches au Tchad ) et j'ai vu des ex-opposants y participer, invités à le faire par Déby. Simplement le Tchad a 50 ans d'agitation interne avant d'en arriver là. et c'est fragile ! De fait, nous européens, avons peu de leçons à donner ! J'étais parti de l'idée, en période calme, qu'il fallait ne pas mettre des soldats de l'ethnie autochtone, locale, pour tenir le territoire de cette même ethnie. Au contraire jouer le contrôle par d'autres, mais qu'après que la justice ait fait son travail sur les exactions passées, et qu'une réconciliation soit lancée Les maliens doivent être mis en situation de se réconcilier, pour se remettre en route vers "un seul pays pour tous" , mais il faudra la présence soutenue d'un arbitre pour les y aider ! et ce n'est pas l'OUA ou la Cedeao qui seront cet arbitre, ou qu'en paravent, pour palabrer . Mais la palabre est une richesse en Afrique, même si elle ne fait pas tout ! Personnellement j'attends un geste fort européen, au delà de l'arbitrage français: là aussi il y a un gros chemin à faire ! Merci les belges de montrer le début de ce chemin en participant à la logistique

l' AN-225 allait bien au Mali : la preuve http://lemamouth.blogspot.fr/2013/02/limage-dans-limage.html Sachant que le chargement de l'AN-225 est là: http://www.ecpad.fr/operation-serval-istres-base-aerienne-125 .... DIXMUDE volant ?! Tandis qu'un AN-124 va se faire un C17 canadien ! http://www.ecpad.fr/wp-content/gallery/operation_serval_avions_gros_porteurs/2013AA125_013_01_0044.jpg

Merci OCB pour cet éclaircissement conséquent sur le contexte tchadien, en contrepoint du contexte du Mali. Rien n'est simple comme OCB le montre bien. Eh bien de mon côté, je sais qu'une proportion de Sara plus que conséquente figure parmi les militaires tchadiens au nord-Tchad ( il est vrai 27 % de la population, http://paystoumai.over-blog.com/pages/Demographie_du_Tchad-739056.html ): autrement dit, pour contrôler le nord-tchad, Driss Déby a choisit de muter là haut, durablement, des soldats et cadres issus des ethnies du sud... Le pays se construit dans "l'entente cordiale" entre ethnies: http://www.tchadactuel.com/?p=4815 à l'instigation de Déby Exemple de fond pour le Mali ?

Sur France-24 de 17H00 à 17h30, ce mercredi 06/02 => Hubert Védrine est interviewé ( ça repassera ) En // des images: 1 PVP tiré par un TRM-10000 CLD + qq. Caesar en route, les premiers à ma connaissance au Mali EDit : + I-télé: AMX-10RC + VBCI à 18h30

Il fut plusieurs fois question ici de cette armée tchadienne, de sa combativité issue de son expérience du désert - nord Tchad - de ses équipements adaptés, de son effectif conséquent - 30.000 - au Tchad et de ses troupes envoyées vers Kidal. L'adjectif imagé de "barges" a été employé: il faut le comprendre au sens sympathique du terme. Pour aller plus loin sur cette armée, si non encore cité, cf. : http://www.rfi.fr/afrique/20130119-forces-tchadiennes-mali-mythes-realites-armee-militaire 2 extraits: "Une armée forte grâce à sa composante ethnique" + "Une armée friable… à cause justement de cette composante ethnique" Il est aussi question, a contrario sur le forum, de la désorganisation de l'armée malienne et du mal qu'elle a eu à gérer les exactions de ses troupes du sud quand elles furent au nord .. tandis qu'on sait que certaines unités sont quasiment entièrement touareg - Colonel Gamou au moins - Compte tenu du caractère pluri-ethnique de tous ces pays du Sahel - sans parler des autres - il est intéressant de voir justement comment les ethnies sont représentées dans chacune de ces armées - tchadienne, ci dessus - malienne, il en a déjà été question . De l'art de gérer, dans l'armée, la réalité pluri-etnique du pays Ceci par rapport aux ethnies présentes dans ces pays. Pour le Tchad : http://paystoumai.over-blog.com/pages/Demographie_du_Tchad-739056.html Finalement on en arrive, sur le forum, à estimer que seules des troupes touareg - ou MNLA ré-intégrées par extension - seraient aptes à tenir le nord Mali ... tandis que les troupes issues du sud devraient s'en tenir au sud .. pour résumer QUESTION-1: A votre avis de quelles ethnies sont les troupes tchadienne qui assurent la sécurité au nord-Tchad ? Toubous ou assimilées ? c'est à dire zaghawas - de l'ethnie du président Driss DEBY - un des 3 sous groupes des Toubous ? QUESTION-2: quelle est la meilleure solution, durable et pacifique de tenir une région ? avec une armée d'autochtones - toubous au Tibesti par ex. Touareg au nord-Mali ? ou avec une armée issue d'une autre région ? Comment fait le Tchad, justement ? Peut-être bien que qq observateurs du forum, ex-épervier au Tchad, pourraient nous éclairer ? AVIS ?

Peut-être plus d'amateurs de beaux Zavions de ce côté ci du Forum ( la "politique étrangère / relation internationales" ne planant pas tant que cela, entre le décompte des pertes de terros et les déclarations de Fafa ) Donc, pour se rincer l'oeil grâce à des spotters qui surveillent les cieux de la base de Istres : Cf. http://pics-aeronef.discutfree.com/t3994p580-spotting-a-istres AN-225 , An-124 , Il-76 et C-17 USAF ... ! belle noria ( entre autres ) Bien sûr ce ne sont pas des frappes aériennes... encore qu'il faut bien les apporter les munitions ...

Pour se rincer l'oeil: - Galerie de photos de THEATRUM BELLI semble ne plus avancer ! depuis le 01/02 - Heureusement que des spotters surveillent la base de Istres, pour nous Cf. http://pics-aeronef.discutfree.com/t3994p580-spotting-a-istres AN-225 , An-124 , Il-76 et C-17 USAF ... ! belle noria ( entre autres )

Frappes aériennes : surtout de nuit ! Après Mirage, Rafale, hélicoptères en Libye naguère, Le Mali ce début 2013 : je suis frappé par la proportion croissante de frappes de nuit ( Kidal par ex. nuit du samedi 02/02/13 au dimanche ) ! Ceci alors, qu’au Mali, on a visiblement plutôt à faire à des bandes inégales de va-nus-pieds, désorganisée, sans logistique ou si peu, aux armements sans maintenance, lorsqu’ils existent au-delà du fouet et du coupe-coupe. Plus facile encore qu’en Libye ! Des frappes de jour mettent déjà en présence des forces très inégales, de part et d’autre. Et leur succès est déjà quasiment acquis ! Alors pourquoi des frappes de nuit ? Parmi les « acteurs » ou facteurs de ces frappes de nuit, sont concernés : - Acteurs directs, côté « agresseurs » : pilotes, ravitailleurs, bases aériennes, contrôleurs, logistique, etc. - Moyens de renseignement, de contrôle ( drones, reco… ) - Fatigue, vigilance des acteurs concernés - Niveau technologique des armements de renseignement et de contrôle des frappes, - Niveau technologique des armements d’attaque - Coût relatif plus + important de ces armements de « nuit » - Environnement des bases de départ : population - Transits : populations endormies - Environnement des cibles : population - Ennemis « agressés » - Niveau technologique des armements de défense ou protection, côté attaqués - D’autres ? Pour moi, qq. Facteurs évidents qui y pousseraient : - Populations à la maison, au repos… écartées - Effet de surprise, Effet d’effarement des ennemis - Nb écarts technologiques amplifiés par la nuit, entre agresseurs et agressés Vos avis ? Notamment par rapport au coût des armements mis en œuvre ? par rapport à leurs caractéristiques distinctives nuit / jour ? Y aurait-il d’autres facteurs importants qui militent vers le choix de la nuit pour frapper en aérien ? AVIS ?

L' ERC-90 Sagaie opère ces jours ci au Mali, en milieu Sahel et saharien, comme au Tchad. 6 roues, mais la plupart des photos montre l'engin avec ses roues intermédiaires relevées. Perso jamais vu autrement que sur 4 roues Autrement dit: en route vers Tombouctou, s'en sont ils sortis plus facilement que le VAB et autres camions GBC, TRM... des zones sableuses ? Aurait on des photos qui le montrent avec ses 6 roues au sol, notamment en Afrique sahélienne et/ou saharienne ? Merci d'avance

Y a "tempête de sable" et "tempête de sable"... Certaines n'empêche pas de rouler, plus discrètement, alors que décoller / atterrir est délicat Quelle épaisseur de cette tempête - hauteur au sol ? - Force du vent ? - zone de reg ou de montagne qui attenue le sable transporté ? Imaginons des tchadiens ( & nigériens ) qui s'approcheraient vite, mais discrètement. Quand on a traversé l' Erg Djourab x fois qui barre le Tchad en 2 ... sous Harmattan quasi permanent ... on sait tirer profit d'une tempête de sable ! On n'en serait pas à notre première surprise avec cet intelligent SERVAL ! en sus des surprises météo de la pluie sur la boucle du Niger ...

Vidéo N&B des avions parachutant des charges au dessus de Kidal - France-24 ce mercredi 30/01 au soir - Ces vidéos semblent prises d'au-dessus, les avions Transall se détachant, avec détails sur le sol saharien d'hiver Cela donne l'impression de vidéos prises en IR depuis un ATL-2 ou un drône, globalement en vol lent, car l' "opérateur" semble quasiment "fixe" Avis ? Edit: je viens de trouver "vue par un drône Harfang" selon le CR http://www.defense.gouv.fr/operations/mali/actualite/operation-serval-48h-pour-reprendre-le-controle-de-la-boucle-du-niger du 28/01 ... Excuses

J'ai pu être critique sur l'industriel DASSAULT, mais cet intéressant article démontre en tout cas une approche et une maîtrise stratégique peu communes, et qui continuent dans le succès ! Même relatif si ce succès est relatif et même si on est nombreux à vouloir le voir s'épanouir et à être frustré de ces retenues Pour résumer: Dassault a un "management stratégique" aussi intégré que l'est son produit champion: le RAFALE Pour moi il y a derrière la stratégie du groupe Dassault ET son produit: le même "logiciel", un "logiciel" assez exceptionnel ! Nota: les histoires familiales internes à la famille Dassault ne me regardent pas. Et je souhaiterais que le Forum ne tombe pas dans le "people". Le choix des dirigeants montre, lui aussi, cette maîtrise "stratégique" y compris dans les choix des hommes qui l'incarnent

Vers l'hélicoptère « plus électrique » http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article3127 "Sur le X4, qui doit remplacer le Dauphin, Eurocopter prévoit d'implanter des actionneurs secondaires électriques – au moins dans la seconde version du X4, ... Sur un bimoteur, les deux moteurs fonctionnent en permanence. Turbomeca travaille sur un système qui permettrait d’en faire tourner un au ralenti en croisière, afin de réduire la consommation en carburant...."