Bechar06

"la priorité de la FLOAN est de profiter du retrait des Harrier II américains et italiens pour se constituer un stock important de pièces détachées. " Ce qui n'est pas idiot D'autant qu'il se mumure que les US prépareraient un nouveau chasseur STOVL avec des FAN dans les ailes ... vu passé un tweet dont je n'ai malheureusement pas saisi le lien Serait ce truc ? SPRINT Concept ? https://www.twz.com/news-features/revised-lift-fan-aircraft-concept-emerges-from-special-ops-x-plane-program

C'est cela ton truc ? ( ton Lien défectueux ) => ? https://x.com/Nickatgreat1220/status/1793660323301671362 en effet cela dépote !

"Même s’ils ne l’expriment pas ouvertement, l’objectif des militaires et des industriels est assez clair : il faut impérativement éviter de reproduire les errements subis lors de la construction du Charles de Gaulle. Celle-ci avait pour mémoire débuté en 1987 à l’arsenal de Brest (aujourd’hui Naval Group) en vue d’une mise en service du premier porte-avions français à propulsion nucléaire en 1996. Mais le chantier avait été retardé à quatre reprises pour des raisons budgétaires, conduisant au report de son entrée en flotte, finalement intervenue en 2001. Soit cinq ans après la date prévue. D'autres navires à livrer avant et après Cette question du calendrier a été particulièrement soulignée lors de la conférence qui s’est tenue à Nantes par Laurent Castaing : « Il va falloir tenir les délais, c’est impératif et nous n’avons pas le choix car nous avons une activité duale, on vit de commandes civiles et militaires, ce qui signifie que le porte-avions s’inscrira dans un planning où nous aurons d’autres navires à construire avant, pendant et après. Le respect du calendrier est donc crucial pour nous, comme pour la Marine nationale », insiste le directeur général des Chantiers de l’Atlantique. Ces derniers coopèrent sur ce programme avec Naval Group, les deux industriels ayant pour l’occasion créé une société commune, MO Porte-avions (65% NG, 35% CA), chargée de la maîtrise d’œuvre de la plateforme et de l’intégration d’ensemble, celle des chaufferies nucléaires étant confiée à TechnicAtome. La maîtrise d’ouvrage se partage quant à elle entre la Direction Générale de l’Armement (DGA) et le CEA. Des obligations contractuelles que n'avait pas Brest du temps du Charles de Gaulle"... ( plus visible ) "

avec https://www.opex360.com/2024/05/22/les-forces-aeriennes-strategiques-ont-effectue-un-premier-tir-devaluation-du-missile-asmpa-renove/ « Cette opération représentative d’un raid stratégique a été réalisée au-dessus du territoire national. Le raid, composé d’avions ravitailleurs A330 Phénix et de Rafale B des Forces aériennes stratégiques, a fait face à une menace d’opposition par des moyens air-air et sol-air de l’armée de l’Air et de l’Espace », a-t-il expliqué. Et de préciser que le tir de cet ASMPA « Rénové », sans charge militaire, ainsi que son vol libre avaient été « suivis par les moyens de la Direction générale de l’armement [DGA] « Essais de missile » depuis les sites de Biscarosse, Hourtin et Quimper Le programme de rénovation à mi-vie du missile de croisière ASMP-A [Air-Sol Moyenne Portée – Amélioré] a été lancé en 2016, afin de traiter ses obsolescences et, surtout, maintenir ses performances en termes de précision et de capacité de pénétration jusqu’à son remplacement par l’ASN4G [Air-Sol Nucléaire de 4e Génération] à l’horizon 2035." "D’une longueur d’environ cinq mètres pour une masse de 800 kg, l’ASMPA-R vole à une vitesse d’au moins Mach 2, grâce à son statoréacteur. Muni d’une tête nucléaire de 300 kt, sa portée est de plus ou moins 500 km. Sa particularité est qu’il peut suivre plusieurs trajectoires [basse altitude, très basse altitude ou haute altitude]" https://x.com/Armee_de_lair/status/1793315562937839740 pour les photos ... L' ASMPA-R est floutté !

Excellent article de mise en perspective Petite erreur à propos du TU-22 abattu au Tchad, évoqué dans cet article : par un HAWK et non par un SATCP "le 7 septembre 1987 6h59. L’ordre de tir est donné. La cible est alors à 8 nautiques de la batterie Hawk. De son centre de contrôle, l’officier de tir, le lieutenant Aznar, commande au peloton Bravo de faire feu. Bravo tire, mais le missile ne part pas ! Aussitôt, le lieutenant Aznar commande le feu au peloton Alpha qui exécute et rend compte : “missile parti”. Quelques secondes plus tard, l’écho “disparaît” des écrans de contrôle ; l’objectif est détruit avant d’avoir réussi son attaque. C’est la première fois depuis la seconde guerre mondiale que la France abat un avion en vol. Atteint de plein fouet par le missile Hawk, le TU 22 libyen se brise en plusieurs parties, dont les débris enflammés s’écrasent à quelques centaines de mètres du Camp Dubut, où était cantonné le détachement Hawk. Frappé avec ses soutes ouvertes, les bombes à fragmentation qu’il emportait sont éjectées de l’appareil sans avoir été complètement armées. Une seule bombe fuse au sol, heureusement sans éclater ni causer de victime. La reconstitution de la trajectoire du TU 22 montra, par son alignement sur une série de châteaux d’eau parfaitement visibles du ciel, qu’il s’apprêtait à bombarder les installations majeures du dispositif Epervier à N’Djamena. L’examen des débris, malgré le pillage par la population, permit de confirmer qu’il s’agissait bien d’un TU 22 dont l’origine adverse était incontestable" https://www.pilote-chasse-11ec.com/tu-22-abattu-dans-le-ciel-de-ndjamena/

HS sur généralisation de Alexis - Je discutais récemment avec un ami, ex-grand voyageur pour affaires entre entreprises, dans le monde entier. Avec des idées économie libérale mais plutôt à gauche. Il revenait de 1 mois au Vietnam, où il fut touriste "libre", en organisation autonome: il m'a dit - lui qui a aussi été en Chine d'autres fois - qu'il était étonné par ce pays et ses bonds en avant ... Les asiatiques - Chinois, Vietnam et sans doute d'autres ) ne se regardent pas le nombrol et bossent ! Cela tient il à leur régime politique ? Nous on fait grève avant toute négociation, avec chantage, pour de prochains jeux olympiques ... On est les "champions olympiques de la grève" Fin-HS -

A suivre, ce rallongement de 30 cm vers l'avant, à l'avant de l'aile + M88 9T le tout pour le F5 ASN4G

Exemple à suivre ou au moins à méditer .... https://www.navalnews.com/naval-news/2024/05/ukraine-has-worlds-first-navy-drone-armed-with-anti-aircraft-missiles/ Ukraine Has World’s First Navy Drone / uncrewed surface vessels USV / Armed With Anti-Aircraft Missiles : It is armed with two R-73 air-air missiles

Grandes oreilles et grands yeux à Papeete Un second bâtiment d’observation spatiale chinois en escale à Papeete Après le Yuan Wang 5, son jumeau le Yuan Wang 6 a fait relâche quelques jours dans le grand port de Polynésie française. https://www.meretmarine.com/fr/defense/un-second-batiment-d-observation-spatiale-chinois-en-escale-a-papeete

En Allemagne ils croient en L'EuroDrone : "Selon un récent rapport du ministère de la défense allemand, le premier vol du prototype est prévu en janvier 2027, et la première livraison (à l'Allemagne) en avril 2030" https://x.com/VincentLamigeon/status/1791131893087281300

"Bastions" a expliquer svp, merci

CAESAR en tir direct https://x.com/35eRAP_CDC/status/1792481046526574879 https://blablachars.blogspot.com/2024/05/un-tir-caesar-plutot-inhabituel.html

Méditation ... franco-allemande et RECUL https://books.openedition.org/psorbonne/728? On notera que tout cela date d'avant le retour de De Gaulle ... ".... Adenauer acceptait peu après qu’Euratom ne contrôle pas l’usage militaire des matériaux fissiles. Le 30 novembre, le gouvernement français autorisait le CEA à préparer des explosions atomiques expérimentales. Toutefois la réponse allemande à l’offre de coopération se fait encore une fois attendre. Franz-Joseph Strauss se rend compte « que le gouvernement français avait, à bon droit, conçu quelque amertume du fait que ces nombreuses conversations n’avaient jamais abouti à des résultats pratiques ». Paris, en effet, s’inquiétait. La morosité s’accentua quand on apprit que la RFA se dotait de 225 Sabre VI canadiens pour $ 75 millions, après avoir reçu 75 Sabre V, à la place du chasseur français Mystère SMB4. Lors de la session du Comité économique franco-allemand à Bonn, le 11 janvier 1957, Olivier Wormser plaida pour accroître les liens entre industriels français et allemands dans le domaine nucléaire. H. Bereman, fonctionnaire du ministère de la défense de RFA, évoqua les contrats conclus avec les Français en matière d’armement. Il fit aussi une allusion aux projets de coopération du général Ailleret en matière de protection contre les armes RFA, B, C. Wormser demanda que les deux ministres, Strauss et Bourgès-Maunoury, règlent cette question, « la semaine prochaine » à Colomb-Béchar, où le ministre allemand était attendu" En effet un accord est conclu le 17 janvier 1957. Il s’agit du protocole de Colomb-Béchar, signé par Strauss et Bourgès-Maunoury. Cet accord crée un Comité militaire franco-allemand et des sous-comités Terre, Mer, Air. Le document évoque une coopération dans le domaine des armes nouvelles. Il y avait à Colomb-Béchar des spécialistes allemands des fusées, recrutés en Allemagne en 1945, dépendant du LRBA de Vernon. L’IG Molinié écrit que Strauss est allé à Colomb-Béchar pour assister à une présentation de fusées sur le terrain d’Hammaguir. Toutefois il serait hasardeux d’imaginer qu’il s’agissait d’un plan d’ensemble de développement d’armes atomiques. Le texte des accords, même partiellement disponible, est muet. Rien n’interdit de penser que les deux ministres en ont parlé "off the record". En effet, à défaut de connaître officiellement le texte du protocole de Colomb-Béchar, nous avons quelques renseignements de première main. Le 2 février 1957, le général Lavaud informe les Secrétaires d’État, Air, Marine, Terre, et l’État-major général des Forces armées des décisions des deux ministres : « Dans le cadre des traités de l’OTAN et de l’UEO, le gouvernement français et le gouvernement allemand ont décidé de créer un comité militaire des deux pays [..] et de confier à ce Comité la mission d’établir un programme d’action ayant pour but : -d’ harmoniser les conceptions militaires des deux pays concernant l’organisation, les doctrines d’emploi et l’armement de leurs forces armées en particulier dans le domaine des armes nouvelles et de créer les moyens de combat nécessaires pour réaliser ces conceptions, - d’ entreprendre, dès maintenant, des études communes de matériel d’armement répondant à des caractéristiques générales approuvées par les deux parties ainsi que des recherches techniques dans les domaines reconnus de part et d’autre comme présentant un intérêt pour la mise au point de matériels nouveaux ; à cet effet, d’établir des accords d’exécution entre les deux gouvernements dans le domaine des études et recherches y compris les dispositions techniques, économiques et financières à insérer dans les accords, - de promouvoir un programme d’armement communs » Que signifie matériels nouveaux ou armes nouvelles ? Tout le monde est d’accord pour souligner la difficulté de comprendre les termes, imprécis volontairement. Il faut y placer les missiles. Le site de Colomb-Béchar s’appelle périmètre français d’essai des engins spéciaux. Il est frappant de noter la concordance entre les préoccupations françaises concernant la fabrication d’un missile stratégique sol-sol, permettant d’emporter une bombe nucléaire américaine ou française, et les accords de Colomb-Béchar. Le protocole arrive au bon moment par rapport aux projets nucléaires militaires français et par rapport à la volonté avérée d’Adenauer de disposer d’une capacité nucléaire. Euratom n’interdisait pas aux Européens, sauf à l’Allemagne, de fabriquer des armes nucléaires. L’accord franco-allemand sur Euratom était-il lié à l’accord de Colomb-Béchar ? Le National Security Council américain affirme que la production française d’armes atomiques pourra se faire avec les Allemands. D’ailleurs les accords de Paris d’octobre 1954 n’interdisent pas à l’Allemagne de fabriquer des armes atomiques hors de son territoire Adenauer rencontre Guy Mollet à nouveau le 19 février 1957. Ils ont une discussion sur les armes nucléaires. D’après Adenauer, Mollet lui dit que la France aura des armes dans 5 ans, parce que les Français mesurent leur dépendance des États-Unis. Adenauer a-t-il alors avancé l’idée d’une coproduction franco-allemande d’armes atomiques tactiques sur le territoire français ? Bien entendu il ne dit rien de tel dans sa conférence de presse du 6 avril 1957. Mais il plaide pour l’utilisation par l’armée allemande d’armes atomiques tactiques. Une réaction très vive de savants allemands opposés à la fabrication d’armes nucléaires s’en suivit (Manifeste de Göttingen de 12 avril 1957). Strauss a pensé que France et Allemagne pourraient développer un missile « qui éventuellement pourrait servir de vecteurs d’ogives nucléaires » dit l’historien allemand Η-P Schwarz. Mais la preuve qu’une coopération franco-allemande dans les armes interdites a été tentée se trouve dans une note du général Lavaud du 20 juin 1957. Le général Lavaud invite explicitement ses services à entrer en conversation pour l’étude de « matériels que les traités de Paris n’autorisent pas l’Allemagne à construire ». Les traités de Paris sont les accords du 23 octobre 1954 interdisant à l’Allemagne de fabriquer des armes A, B, C sur son territoire. Il précise encore : « Il est bien entendu que le comité n’est en aucun cas [autorisé] à prendre des positions contraires à la lettre des traités, mais que des études franco-allemandes aboutissant à la construction, obligatoirement en France, des matériels visés, peuvent donner satisfaction aux deux parties ». Il est remarquable que l’article du Général Chassin « Avions pilotés ou fusées », publié par la revue allemande Wehrkunde en septembre 1957 établit que l’Allemagne devrait avoir le droit « de produire elle-même des explosifs atomiques et de pouvoir en cas de danger les utiliser ». De quoi s’agit-il en juin 1957. La réponse est dans la note de Lavaud : des bombardiers légers, des chasseurs lourds, des propulseurs fusées à oxygène liquide « dont l’intérêt correspond, semble-t-il, aux engins sol-sol à longue portée que l’Allemagne ne peut construire ». Ce document d’application semble découler du Protocole des Généraux, signé par les généraux Ely et Heusinger, et daté par l’I.G. Robineau du 6 juin 1957. Il s’agit donc de faire participer les Allemands, à la conception, au financement et à la construction, sur le sol français, d’un engin sol-sol à longue portée, un IRBM en fait, dont on imagine mal qu’il ne soit pas doté d’une tête nucléaire. L’importance de ce document est attesté par la qualité des participants à cette réunion. Ainsi la France était décidée à partager certains secrets avec l’Allemagne. On ne peut pas vouloir partager les efforts financiers pour construire le vecteur d’une bombe atomique et disposer seul des armes nucléaires. Il faut conclure à la sincérité de la politique française concernant la coopération franco-allemande même si elle n’est pas dénuée d’une certaine roublardise. Cette coopération, financièrement avantageuse, permettait de contrôler l’Allemagne dans le cadre d’une défense commune. Il est vrai que la dimension européenne reste potentielle. Plus traditionnellement, industriels et services des États poursuivaient leurs contacts sur des programmes classiques ( l’ATAR volant de la Snecma, le char standard de 30 t, des munitions de 90 mm et de 105 mm, des engins anti-chars SS 11). L’essentiel de l’attente française portait sur le Mirage III. La coopération franco-allemande s’est développée dans des domaines différents. Une lettre commune franco-allemande sera envoyée aux missions diplomatiques françaises et allemandes en Amérique Latin, en Afrique arabe, en Asie pour les inciter à réfléchir ensemble sur l’industrialisation, les communications, l’action commune, et partager les appréciations sur l’activités de l’URSS. Des projets ou des réalisations communes ont été engagés : coopération en Égypte pour la centrale d’Assouan, aciérie en Argentine, barrage et centrale électrique à Ceylan, raffinerie de pétrole en Finlande, électrification des chemins de fer au Portugal, production de fer, d’engrais, matières plastiques en Sardaigne, projet de chemin de fer en Arabie Saoudite, aciérie et chemins de fer au Brésil, aluminium au Congo belge. Il semble que la coopération sur les marchés tiers ait été mise à l’ordre du jour du comité économique franco-allemand le 28 mars 1958 en particulier avec la Chine continentale. La rencontre du 6 novembre a favorisé la négociation Euratom, mais aussi la coopération franco-allemande dans le domaine des armements, y compris nucléaires. Parallèlement à la construction d’une Europe des Six, pacifique et économique, s’élaborait dans le secret des deux chancelleries une construction européenne plus indépendante autour du couple franco-allemand."

Bonjour Ce matin lundi 20/05 vers 10h00, je vois passer 3 hélicos en vol de groupe ... Vol grosso modo Chambéry-73 vers Valence- 26 direct ligne droite ... Etrange pas ce qui se voit habitiellement ( Exceptionnellement Tigre, ou Dauphin ou Puma .. Pas des Caïmans, pas des H135 ou H145 .. ) Semblent d'ailleurs des hélicos civil ( à la jumelle, mais ai eu du mal à les régler ) : H160 ? H175 ? ou des Italien AW169 ou ressemblants Bon je passe sur l'identification immédiate... Je regarde en différé mon Flight Radar 24 : rien ! pas de trace d'hélicos ! que des vol Vueling ou assimilés à S'theure-là Alors je cherche un FlightRadarX qui permet de voir plus ( mais que je n'avais pas téléchargé ) ... Zarbi ce téléchargement .... un site web de traçage de vols du trafic aérien (flight tracking) COMMENT CA MARCHE ? J'en suis là Alors je me dis / Sur Air-Défense.net je vais trouver ou retrouver des choses, notamment sur ce FlightRadarX qui permet e voir les zings sans transpondeurs ... Ne retrouve PAS DE FIL Donc j'en crée un, de fil nouveau QUELLES EXPERIENCES De FLIGHTRADARX ? d'abord pour son téléchargement ? Sur ordi ou sur SmartPhone ? ou les 2 Merci aux affûtés de la chose ...

De l'eau européenne dédoublée au moulin MCGS ? "L’affaire avait fait couler un peu (trop) d’encre : plusieurs pays emmenés par l’Allemagne briguaient un financement du Fonds européen de la défense (FEDef) pour conduire des actions de R&D relatives au char de combat de demain" "Une démarche que certains, toujours plus prompts à polémiquer qu’à raisonner, avaient perçu comme une initiative concurrente du programme franco-allemand de système principal de combat terrestre (ou MGCS)." "Non seulement l’appui européen était d’emblée bien trop limité que pour assurer à lui seul le développement d’un supposé concurrent, mais l’Europe a fait encore mieux en dédoublant la ligne financière pour la répartir à parts quasi égales." "Les résultats sont tombés hier : un partout, balle au centre. L’un, « Main ARmoured Tank of Europe » (MARTE), sera emmené par un consortium allemand et comprend le pilier allemand du groupe KNDS. L’autre, baptisé « FMBTech », sera conduit par nul autre que Thales SIX et embarque notamment Arquus, KNDS France, MBDA et Safran Electronics & Defense. Le premier se focalise davantage sur la plateforme, ... pour une ligne budgétaire à répartir entre 47 acteurs. Pas de quoi menacer sérieusement un programme MGCS le second sur des briques technologiques mais tous deux participent d’un même effort d’amélioration des performances opérationnelles des parcs de chars actuels et futurs" "Au contraire, les résultats de ces travaux devraient au moins partiellement ruisseler vers MGCS. Tant Marte que FMBTech mobilisent par ailleurs des industriels issus de pays ayant marqué un intérêt de longue date envers le programme de char franco-allemand."

Un qui sait avant les autres ? https://www.avionslegendaires.net/2024/05/actu/le-dassault-aviation-rafale-annonce-vainqueur-en-colombie/ "Il n’y a pour l’instant rien d’officiel du côté de chez Dassault Aviation ni de la Fuerza Aérea Colombiana ; nos informations nous parviennent des médias locaux, notamment ceux spécialisés défense. L’avion de combat français aurait vaincu ses deux concurrents américains et suédois dans le plan de remplacement des I.A.I. Kfir C.10/C.12. On parle ici de quinze Rafale neufs et d’occasion, donc à la fois aux standard F3-R mais aussi F4. Une annonce officielle en ce sens est espérée pour cet été."

"Airbus April 2024 orders & deliveries Airbus has released its monthly figures and is looking back on a month in which they were able to note down 57 orders, five cancellations, and delivered 61 Airbuses." https://www.scramble.nl/civil-news/airbus-april-2024-orders-deliveries

ça chute !? "Last month [ may ] , the manufacturer was able to note down orders for seven aircraft and delivered 24 new Boeings. "In 2024, Boeing has now received a total of 138 orders and delivered 107 aircraft." https://www.scramble.nl/civil-news/boeing-april-2024-orders-deliveries

Parmi les caractéristiques notées dans la vidéo rapportée ci-dessus par @Titus K je note l'inclinaison variable du plateau cyclique, particulièrement marquée, à travers ces 2 extraits Avis d'experts par rapport, par exemple, au H-160 ? https://www.lavionnaire.fr/HelicoRotor.php

2024 : https://www.meretmarine.com/fr/defense/euronaval-a-six-mois-de-son-ouverture-pour-la-premiere-fois-a-villepinte Euronaval à six mois de son ouverture, pour la première fois à Villepinte ... Mais encore trop tôt pour évoquer les sujets techniques

https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2024-05-innovative-aviation-liquid-hydrogen-project-launched Où l'on voit persister un projet d'avion, genre ATR, sous label AIRBUS "Two hybrid-hydrogen turboprop engines, which drive eight-bladed propellers, provide thrust. The liquid hydrogen storage and distribution system is located behind the rear pressure bulkhead." issu de ZEROE https://www.airbus.com/en/innovation/low-carbon-aviation/hydrogen/zeroe "The GOLIAT (Ground Operations of LIquid hydrogen AircrafT) project* will receive funding of €10.8 million from the EU’s Horizon Europe Framework Programme, over a duration of four years, and will demonstrate how high-flow liquid hydrogen (LH2) handling and refuelling technologies can be developed and used safely and reliably for airport operations. The GOLIAT consortium consists of 10 partners from eight countries: Airbus (France, Germany, UK), Chart Industries (Czech Republic, Italy), TU Delft (Netherlands), Leibniz University Hannover (Germany), Royal Schiphol Group (Netherlands), Rotterdam The Hague Airport (Netherlands), Vinci Airports (France, Portugal), Stuttgart Airport (Germany), H2FLY (Germany), and Budapest Airport (Hungary). "

"Mené par Airbus, le projet de drone MALE européen vient de franchir une étape « cruciale »" https://www.opex360.com/2024/05/16/mene-par-airbus-le-projet-de-drone-male-europeen-vient-de-franchir-une-etape-cruciale/ "en janvier [ 2024 ] dernier, le ministère allemand de la Défense évoqua des « problèmes persistants de coordination entre le maître d’œuvre allemand Airbus D&S et le sous-traitant français Dassault Aviation » lors de l’examen de conception préliminaire [PDR – Preliminary Design Review] de ce programme. Or, celle-ci devait être achevée en 2023, afin de pouvoir passer à la revue critique de conception [CDR – Critical Design Review] et à la construction d’un premier prototype." "Cependant, Éric Trappier, le PDG de Dassault Aviation, rejeta les allégations du rapport allemand." "le 15 mai, l’OCCAr a indiqué que les travaux relatifs à l’examen de conception préliminaire étaient achevés et que la revue critique de conception de l’EuroDrone allait commencer. Ce qu’a confirmé Airbus, via un communiqué séparé....« Cela témoigne d’un véritable effort conjoint et d’un esprit de collaboration de la part de tous les partenaires industriels et de l’ensemble des clients pour garantir la souveraineté et l’indépendance européennes ».... ce projet pourrait bénéficier d’une seconde subvention de 100 millions d’euros...du Fonds européen de défense"

Des parachustistes de l' armee de terre sautent de plusieurs A400M "Atlas" de l' Armee de l'air aux côtés d'alliés . Petite vidéo qui suit ... L'activité #SwiftResponse démontre les capacités de l'#OTAN à se projeter rapidement et massivement de la Baltique aux Balkans pour protéger le flanc est de l'Alliance. Cela commence à ressembler aux précédents bien lointains 70 ans ... ) des Nord Atlas ( noratlas ) en nombre, larguant des paras en nombre ....

Inauguration ce jour sur la BA 125 d’Istres du premier terminal militaire passager, pierre angulaire du HUB des armées. 2 ans d'investissement et la mobilisation de toute une région. Cette étape concrétise la montée en puissance de la projection de nos forces à travers le monde.