Sillage

Le processus de sélection est différent du premier mais je vois trois points me faisant douter quant à cette hypothèse: - est-ce que les Alémaniques apprécient tant que cela les Allemands ? - est-ce que le Typhoon répond à la demande ? - est-ce qu'il n'est pas risqué de choisir le Typhoon, les piètres résultats de 2011 pouvant facilement ressortir ? sur ce laps de temps, le Typhoon a évolué mais le Rafale encore davantage avec des équipements opérationnels et éprouvés. Il serait aussi facile de ressortir les soucis de performance, de coûts et structurels des Typhoons britanniques, allemands et autrichiens. - ajoutons aussi les compensations, sans doute plus faciles à monter avec un interlocuteur unique comme France / Team Rafale qu'avec un consortium.

http://www.air-defense.net/forum/topic/20630-rafale/page/1770/ @Test, have a look to the page #1770. Kovy gives a detailed spreadsheet with the variants (LF1, F1 to F4.1/F4.2) and their contents. Very interesting.

Le président de Qatar Airways conseille à Boeing d'abandonner le 737-MAX et de lancer un nouveau programme. Je doute que le conseil soit suivi tant l'enjeu est important pour Boeing et cela ne règlerait pas le souci des centaines de MAX immobilisés, sans compter le trou de qq années en ventes et production, laissant Airbus faire cavalier seul. Par ailleurs, est-ce que Qatar Airways est un gros opérateur de MAX ? selon la réponse, le conseil est +/- facile à émettre. https://www.air-cosmos.com/article/737-max-qatar-airways-conseille-boeing-de-laisser-tomber-23557

Je suis étonné qu'un colonel (52 ans tout de même, il frisait peut-être la retraite sans l'accession à un nouveau poste / grade) succède à un général de division, sauf promotion d'ici là et que le grade de général de brigade (brigadier) n'existe pas en Suisse mais je ne crois pas à cette dernière hypothèse. A 52 ans, il aura un long mandat à la tête des forces aériennes fédérales, en supposant que la retraite ne soit prise qu'après 60/62 ans. Parcours aussi étonnant, mécanicien sur camion puis pilote et ingénieur: du potentiel ! J'espère que sa parfaite connaissance des avions en lice, sa formation de pilote et d'instructeur renforceront le poids accordé aux performances techniques et opérationnelles des avions candidats.

Si je lis bien, le TAV est bien doté d'un canon fixe de 20mm en certaines variantes, l'une d'elles étant d'ailleurs un UCAV. On note la volonté de réemployer des éléments éprouvés sur des engins en service: "The aircraft also has a forward firing fixed cannon, which in the renderings is a three-barreled Gatling gun, and can be equipped with a belly mounted gun turret, much like the YOV-10D Night Observation Gunship System (NOGS) that were modified with the addition of the M197 gun turret from the AH-1 Cobra. As for the sensors, TAV can mount up to two EO/IR turrets (Electro-Optical/InfraRed) and an optional 360-degree Leonardo Osprey AESA radar, the same that is currently being tested aboard the U.S. Navy MQ-8C Fire Scout." Aucune mention sur la puissance motrice de l'avion; je suppose que l'on doit être sur du 2 * 800 à 1000 Ch.

Dessin, beau certes, qui me laisse sceptique car je n'imagine pas un MD-750 rencontrer de si près un MiG-21; je suppose, à tort peut-être, que le MD-750 n'était pas conçu pour le combat rapproché, ne serait-ce que par sa verrière typique des années 60 (et des années 30 au passage) négligeant la vision arrière. En outre, pour un avion aussi imposant, une dotation de 5 missiles me semble faible. Surprenant qu'un 3e point alaire ne soit pas prévu; je me fait aussi cette remarque pour le F-4 Phantom II, un gros gabarit dont les configurations étaient limitées par ces 5 pylônes. Sur la maquette, je ne remarque pas de points d'épaules permettant des emports supplémentaires.

Plein de gens sur ce site seraient heureux d'un comparatif honnête entre F-35 et Rafale, Typhoon, ... rappelons-nous les membres de ce site attendant avec impatience la confrontation des F-35 et Rafale pour le Canada. Le hic, dans ma première phrase, concerne le terme "honnête", non seulement pour le comparatif purement technique mais aussi pour le process de sélection, en partie économique et politique. Nous avons vu le résultat en 2011 pour la Suisse (au profit du Gripen), un appel biaisé au Canada ou une sélection sur un Powerpoint aux Pays-Bas. Que la Suisse ou la Finlande souhaitent tester les avions, tant mieux, rien de plus normal et cela est plutôt favorable au Rafale sur de nombreux points ... mais que les coulisses de la sélection soient aussi "claires" et certaines informations venant de Finlande peuvent inquiéter.

Louisiane, celle d'avant 1763, frontalière des 13 colonies britanniques avec les deux rives du Mississippi donc depuis les Appalaches jusqu'aux Rockies ou celle de 1800 avec la seule rive Ouest ? Si choix, autant prendre la première ! Euh, serions-nous vendredi ?

Je rebondis sur ce post pour aborder un point parfois évoqué au fil des pages, à savoir la discrétion de Dassault sur le net. Plusieurs participants de AD.net pensent que les réseaux sociaux, YT n'ont guère d'importance, s'adressant à un public peu connaisseur et sûrement pas décideur. Les politiques, les militaires impliqués dans un processus de sélection (Finlande, Suisse par exemple) n'ont probablement guère d'attention pour les propos sur AD.net, FB ou YT. Certes ! Pourtant, je pense qu'il serait bon que Naval Group, Dassault, Safran communiquent aussi pour un large public, le fasse rêver, cela fait un peu partie du "soft power" d'une société. Qui peut dire que l'adolescent de 12 ou 15 ans surfant sur des vidéos avia ne sera pas un jour impliqué dans une sélection de matériel en tant que haut fonctionnaire, général, ... Audi, dans les années 1980, était une marque assez quelconque, elle est aujourd'hui vue comme premium. Nous avons tous cette idée bien implantée en tête par de la publicité, des articles, des succès en sport. Un gestionnaire de flotte automobile ne sera-t'il pas influencé dans ses choix par toutes ces images implantées au fil des années ? Bien sûr, l'acquisition d'un avion de combat est autrement plus complexe, je le sais parfaitement, mais il ne faudrait pas pour autant négliger de communiquer avec les futurs décideurs, ceux qui feront les choix dans 20 ou 30 ans. Cela me semble un investissement peu coûteux en temps et argent et potentiellement (très) rentable ... mais bien négligé par les sociétés françaises. Cet investissement contribue aussi à mieux faire face au rouleau compresseur de la communication US / UK, bien moins probe quant aux performances annoncées (et là, je recolle au sujet F-35 ) Et oui...le Rafale est de plus en plus reconnu, ce même par les anglo-saxons qui commencent à bien connaître ses capacités et systèmes.

Bonsoir à tous, plusieurs d'entre nous étaient ou sont en attente de leurs DSI. Pour ma part, arrivée ensemble aujourd'hui des: #147 avec le Rafale en couverture, la guerre aérienne et les opérations multidomaines, les DDG type 55 chinois, la guerre psychologique, les hypersoniques US ... et un article (2 pages) sur Sabaton #HS71 sur la Russie, quelle puissance ?

Sauf erreur de ma part, aucune version du F-35 ne peut revendiquer la FOC, seulement une IOC. En outre, +500 exemplaires construits en de multiples variantes difficiles voire impossibles à homogénéiser, cela ne me parait pas correspondre à un avion mature et réellement opérationnel. Ce dernier suppose tout de même une configuration système et structure +/- standardisée sinon ces avions restent de facto des prototypes ou pré-séries.

Je ne voyais pas le Su-34 plus grand que le Su-24 ! les dimensions respectives sont bien mises en perspective sur la photo. Je suppose que cet aéroport El-Assad est dans une zone bien tenue vu le stationnement sans protection particulière des avions (peut-être tout de même des protections latérales en place d'après la photo même si elles semblent courtes pour protéger les Su-34 voisins).

Effet collatéral: l'épouse Hmong de Derek Chauvin, le policier accusé de meurtre, demande le divorce. Elle même asiatique et âgée de 45 ans, diplômée en radiologie, elle évoquait un homme galant, bien, rencontré en 2010 dans une interview de 2019 alors qu'elle candidatait pour un concours de beauté. https://www.cnews.fr/monde/2020-05-30/mort-de-george-floyd-lepouse-du-policier-mis-en-cause-demande-le-divorce-962441 Je suis sceptique sur le caractère raciste du décès de George Floyd mais suis dubitatif sur la compétence des policiers US et leur formation. Bien sûr, il y a l'effet amplificateur des médias et réseaux sociaux, il n'en reste pas moins qu'ils commettent pas mal de bavures aux conséquences dramatiques.

Bonjour, quand tu dis que 15 juges sont de nationalités étrangères, veux-tu dire qu'ils sont possiblement Britanniques, Australiens, ... ou simplement qu'ils viennent de Chine continentale ? Aurais-tu un lien détaillant ce point ? La présence de haut-fonctionnaires étrangers à des postes rappelle le Moyen-Âge (sans sous-entendu critique dans mon propos) où il était fréquent que des ministres, des conseillers, des évêques soient étrangers.

Trump annonce la fin des relations avec l'OMS, dans la foulée de ses critiques quant à la gestion de la pandémie. Encore un retrait US d'organisations ou d'accords internationaux. Les fonds alloués seront redirigés vers d'autres modes d'action pour faire face aux urgences globales, selon Trump. https://www.lefigaro.fr/flash-actu/trump-annonce-que-les-etats-unis-mettent-fin-a-leur-relation-avec-l-oms-20200529?utm_source=CRM&utm_medium=email&utm_campaign=[20200529_NL_ALERTESINFOS]&een=79c2de8effd778da0b7efe68b25fa224&seen=6&m_i=mIEzkj%2BuaXXmCMX5at3xvCpq7IbwsoxWWp9H2BFdllU6gSzTQRKzp2SmTZ7%2B_XESFiW9%2BTHHPuwIhdgoVnHZDYJeQIoJaNbymf

Probablement parce que, à la "découverte" des nouveaux avions (par divers moyens...), les désignations soviétiques étaient encore inconnues. Lorsque les MiG-29 et Su-27 furent repérés par imagerie satellite de mémoire, à Ramenskoye, ils furent désignés Ram-Let Ram-K au départ (le Ram-J étant le futur Su-25).

Non, pas encore. Le dernier numéro classique reçu portait notamment sur l'Iran, le HS sur 2020 année de rupture. Le facteur ne passait pas tous les jours durant le confinement mais cela n'est plus d'actualité.

Merci DEFA & Deres. Je n'imaginais pas qu'un avion puisse repartir après un tel frottement (bon, sans doute assez léger). En écoutant la conversation déposée par Cool Hand, difficile d'imaginer la situation, tant les propos sont peu nombreux et calmes, même de la part de professionnels. Au passage, l'accident étant récent, je suis étonné de voir tant d'informations disponibles (vidéos commentées) et la précision des données FR24.

Je ne peux que confirmer que DSI est une excellente revue (haut niveau, universitaire, autant de termes qui peuvent convenir) mais l'abord de certains articles est délicat pour des personnes extérieures au domaine vu le niveau atteint; mes propos étaient un constat, pas une critique, qu'elle fut positive ou négative d'ailleurs. Je suis content que, outre le matériel, les concepts soient également traités même en devant un peu "m'accrocher". En fait, je constate que ces articles pointus sont lus en plusieurs fois pour ma part, m'évitant de saturer en une seule lecture qui serait de facto forcée. J'appréhende peu à peu les concepts, les termes, les systèmes... Comme évoqué par BPC et Pascal, un format numérique pourrait être intéressant, ne serait-ce que pour garder les numéros sans se soucier de la place chez soi :-) et le magazine Carto est alléchant, complétant bien DSI avec une approche plus spatiale, plus illustrative. Tiens, cela a peut être été déjà fait, mais un HS sur la géopolitique, ses notions (hinterland, puissance océanique, ...), ses courants de pensée (Mahan), son histoire me tenterait bien...même si très conceptuel :-)

Photo prise peu avant le crash ? je vois ou interprète peut-être mal mais j'ai l'impression que les deux nacelles ont leur bord inférieur abîmé mais sans que ce soit une explosion.

Bah, tant que les Chinois ne sortiront pas une pagode volante digne des pyramides de Stargate, un ordinateur quantique en sus pour gérer la cape d'invisibilité et lévitant grâce à la supraconductivité, je resterai blasé. Hors HS et trêve d'humour nul: pour en revenir au contenu de DSI et à la remarque de Pascal, il est vrai que la revue traite des sujets "faciles" comme le T-90 par exemple, l'armée mauritanienne pouvant attirer le lecteur de TNT, Raid, Fana de l'aviation, ...à côté de cela certains sujets, notamment dans les HS, sont très conceptuels et peuvent paraître fastidieux à lire d'une traite. Je songe par exemple à l'IA abordée dans plusieurs numéros consécutifs dont le HS #65; perso, il me faut relire certains paragraphes plusieurs fois pour bien comprendre. La prospective, les concepts listés, les sigles rendent vite les sujets peu accessibles même si intéressants. Des revues pointues plus anciennes comme Défense & Armement Héraklès, Interavia faisaient aussi de la prospective, du conceptuel tout en restant davantage "public de connaisseurs mais pas experts".

Vidéo intéressante d'autant qu'elle ne se limite pas au seul contexte du Covid-19. Elle aborde les difficultés antérieures et le Covid-19 est (souvent) davantage un révélateur de faiblesses anciennes (expansion inconsidérée, fuite en avant, dépendance envers l'Etat, ...), voire le dernier clou dans le cercueil, que la cause première des disparitions. Là aussi, on voit à quel point le soutien étatique, parfois ciblé, permettra à certaines compagnies de survivre avec le sacrifice assumé d'autres sociétés ... bref, une autre variation sur le thème du souverainisme ou du protectionnisme.

Pas de retour au niveau d'activité pré-Covid19 avant 2023 selon l'IATA: il me semble que cela a déjà été dit sur les pages précédentes mais l'article en lien apporte qq informations en sus sur l'emploi et les commandes. Les deux avionneurs ont de beaux carnets de commandes même après annulations mais, pour Boeing, quand le MAX revolera-t'il et sera-t'il accepté par les clients (cie & pax) ? pour les deux avionneurs, comment livrer à des compagnies n'ayant pas besoin des avions et pouvant invoquer le retard pour éviter les pénalités. https://www.bfmtv.com/economie/pourquoi-la-crise-affaiblit-davantage-boeing-qu-airbus-1914666.html

Article où l'on apprend qu'il existe une 4e version du Rafale, la lourde avec 12 missiles et 3 réservoirs pendulaires ! Un peu de confusion avec une version standard disposant de pylônes multiples ? et au fait, où en est le Rafale XL hypothétique évoqué par certains ici ?

Oui, ils auraient pu détailler les nouvelles capacités d'emport (par ex. 24 AAM au lieu de 8), les prix et coûts maîtrisés de l'avion (vs. F-35 pour la pique), avancer que les performances seront celles d'un 5G au prix d'un 4G (autant faire du LM en comm ! ). En tout cas, content que le F-15 soit toujours d'actualité, superbe avion (je le préfère au F-14), performant, connu, éprouvé et son volume, sa conception saine permettent de le faire évoluer, d'y ajouter des systèmes tel l'IRST. Je suppose qu'en l'absence de F-22, le F-15 aurait connu les évolutions continues du Su-27 (bon, il le fait maintenant, avec retard et un peu par défaut).