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oui , je suis d'accord ! quelque chose de réalisé volontairement n'est pas une bavure. pour moi la bavure et par exemple un chargeur avec les mauvaises cartouches dans une présentation avec le public face au tireur ! là c'est une bavure...

Karzai sous entend suite à la bavure que l'ISAF pourrait devenir une force d'occupation ! personnellement sa confirme ma vision du devenir de ce conflit ! les forces de l'Isaf doivent se désengager plus vite et ce mettre derrière les forces de ANA. puisque si je le comprend bien , c'est ce que demande le Président Afghan.on pourra rapidement mesurer la capacité des forces Afghanes à règler leurs problèmes et ainsi éviter la spirale terroriste qui couve naturellement dans ce pays.

http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0201410019572-crash-du-rio-paris-75-nouveaux-corps-repeches-170834.php complément: j'ai relu l'un des pré-rapport du BEA. avant qu'on trouve les BN ! et , il est assez interessant de noter que par une succession de remarques , ce bureau est arrivé très près de son rapport avec BN ! Bravo ! par contre , j'ai retrouvé dans ce pré-rapport ceci : • Analyse des incidents antérieurs Dans le cadre de l’enquête, le BEA a analysé de façon approfondie 13 évènements significatifs concernant 5 compagnies aériennes exploitant des A330/A340. Une quarantaine d’autres évènements reportés n’ont pu être exploités complètement faute d’éléments suffisants. Les évènements analysés présentent un certain nombre de similitudes : • Ils sont survenus dans des masses d’air qui étaient fortement instables et le siège de phénomène de convection profonde ; • Le pilote automatique s’est désengagé dans tous les cas ; • La durée maximale d’invalidité continue des vitesses enregistrées est de trois minutes et vingt secondes ; • Les variations d’altitude non commandées sont restées dans un intervalle de plus ou moins mille pieds ; • L’avion est toujours resté dans son domaine de vol. j'avoue que çà laisse un peu rêveur ! sur cette base ne faudrait il pas revoir avec Airbus certaines choses ? par exemple cette manière de couper le pilotage automatique qui marchait à merveille ! et qui du coup plonge radicalement dans le "demerde toi" le pilote et coupant net le dispositif. en reprenant les choses , je pense qu'il est nuisible que l'ordi coupe le PA , alors que dans mon esprit le pilote choisi le moment de le mettre ou de le couper. imaginons, que le système indique par un bip la rupture de lecture de vitesse , mais ne touche rien autre.on aurait surement éviter le pire.en coupant tout d'un coup le PA on balance tout le process dans les bras du pilote avec les alarmes et tout le fourbi c'est peu être pas évident à gérer. cette notion de coupure net ! me parait assez inquiétante, d'autant plus que le pilote pouvait avant la coupure total avoir confirmation de sa vitesse par le système GPS.en tout cas je trouve le pré-rapport très bien fait et il pose les choses bien à plat.

merci sur le rapport détaillé , ils expliquent qu'ils n'ont même pas pu tout reproduire sur similateur ! :O c'était un champion du monde ce pilote !

c'est très impressionnant ! fort le pilote ! très fort ! as-ton le détail BEA de cet incident ?

http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/publications/tp13747-decrochages-2384.htm pas trop compliqué , donc facile à comprendre.

c'est pas forcement du coté des pilotes que vient le problème, mais peut être plus des limites de décrochage de l'avion en condition normal de vol ( le vol était parfait hors des problèmes de sondes. il s'est passer quelque chose que les pilotes ne pouvaient pas analyser clairement ! il à dit qu'il ne comprenait pas ??? plusieurs fois semble-t-il. et çà c'est pas forcement en effet une erreur de pilotage ! mais çà deviendrait un problème "Airbus" dans le sens où la limite de décrochage alarme n'est pas assez rapide à l'affichage. encore une fois un avion en parfait état tombe ! c'est pas banal comme accident. c'est même très inquiétant.

attention ! je dis pas qu'il y a faute des pilotes. par contre j'aimerai savoir pourquoi l'avion est monté ? les indications de vitesse n'était peux être pas les seuls à être erronées. généralement, a l'instant où un incident survient , je pense qu'un pilote devrait avoir à gérer que 4 données * l'axe de vol * le roulis * l'altimétrie * vitesse le reste devrait être gérer par les autres. c'est pour çà que je trouve ridicule que l'un des pilotes quitte le poste ! c'est d'ailleurs l'une des première chose que le BEA devrait faire reprendre. qu'il dorme sur son siège sanglé ne me dérange pas ! normalement il y a dans tout avion un horizon artificiel indépendant des ordis ? non? enfin j'espère...

je pense que de toute manière le projet était en place pour le faire échoué ! * la durée choisie était absurde (on fait rien de bien dans de telles conditions) * la préparation entre les encadrants scolaires et l'armée pas habitué pour du travail de réinsertion. * pas de groupe d'évaluation permettant de corriger où d'adapter le process. du nouveau : http://lci.tf1.fr/politique/encadrement-militaire-des-jeunes-delinquants-royal-dit-chiche-6519731.html

c'est moins la panne que le comportement du pilote que je trouve bizarre! en effet une panne d'appareil peut survenir sur un airbus , mais pourquoi le pilote est-t'il monté alors qu'il lui suffisait de maintenir son niveau? pourquoi partir en virage à droite (alors que j'imagine la surface de portance est meilleure à l'horizontal? et enfin pourquoi avoir maintenu le manche en braqué ? les phrases du pilotes sont aussi très inquiétante quand il explique sur le coup qu'il ne comprend pas ? cela voudrait-il dire que sur n'importe quel airbus en dégageant le "pilote automatique" on serait rapidement hors de portance et sans sécurité. un avion tombant la queue incliné (si j'ai bien saisie le rapport bea) c'est pas trop commun.. y a t'il un horizon artificiel dans cet avion ? je pense que oui ! alors pourquoi monté lorsque le pilotage et repris par le pilote ? les pilotes automatiques seraient ils mieux que les vrais pilotes ? alors que cet avion semblait en parfait état à par les sondes ! on comprend pas qu'il est fini en mer. c'est absolument "grotesque" comme accident.

engagement hélicos français. (son haché) http://www.liveleak.com/view?i=c9c_1306624310

je reviens encore sur à mon avis une grosse lacune de l'aviation civile. comment un pilote peut il s'éloigner de la cabine de l'avion hors du strict nécessaire. imaginons que le copilote fasse une crise cardiaque ou une attaque cérébrale ! le pilote ne pourrait-il pas dormir sur son fauteuil ( près à bondir ). en tant que "passager" j'ai du mal à penser que des sondes gelées puissent foutre en l'air un avion. en effet le gps peut calculer en temps réel la vitesse puisque mon Carmin 401 de rando le fait basiquement. le commun du mortel à du mal à piger qu'une info de vitesse entraine une escalade ! à quand des résistances chauffantes sur les sondes?

quand tu dis que le copilote c'est battu jusqu'a la mort , çà prend tout son sens quand on sait qu'il avait son épouse dans l'avion. question : la mise sous tutelle électronique et électrique des commandes , ne rend-elle pas les pilotes plus fragiles dans des cas où tout devient plus "instables" ? car là visiblement sur un peu plus de 3 minutes on imagine mal qu'il soit difficile de reprendre un avion.Bizarre aussi que le commandant dorme alors qu 'il ne faisait pas beau ! il parle de turbulence obligeant l'avion à contourner la zone.

Bienvenue !

rassurez-vous il n'est pas question de DSK !! =) mais plutôt du reportage assez complet avec plein de belle photos sur le sous-marin le Terrible. dans le Paris Math de cette semaine. N°3236 du 26 au 31 mai 2011

merci bien je pense que je vais remplacer mon opinel par le Sentinel One Hand dommage qu'il ne le fasse pas avec le manche fluo vif !

civil bien sûr ! rando & escalade le sentinel me semble pas mal ..

toutefois, çà doit pas être très pratique à trimballer un tel outil ! le push Knive est plus discret comme arme de dernière recours et plus facile à dissimuler ? j'ai un "Buck" pliant que j'emmène de moins en moins car un peu lourd et lui préfère l'opinel au final. je cherche un couteau pliant ouvrable d'une main, léger et pas trop cher. si vous avez des idées , je prends.

Bienvenue !

Fusilier "Juste un petit détail, les juges ne se sont pas prononcés sur le fond ; ils ne connaissent, et n’ont pas à connaître" je pense que le Juge prend quand même les éléments de procédure en compte, ainsi que les témoignages des deux parties en présence (là, je parle aussi de la première comparution). même, si en effet la première étape doit limiter "l'évasion du suspect". nous aurons une idée plus claire d'ici le 6 juin et c'est plutôt rapide là bas.

il me semble ( mais vous me le confirmerez), que la première expérience venait en réalité de mme Alliot Mary . mme Royal ayant une vision idéaliste du sujet en affirmant d'ailleurs être fille de militaire.ce qui veut rien dire dans la préparation d'une telle stratégie.chez Mme Royal l'expérience était sur le papier seulement. je crois que le projet de mme Alliot Mary à été arrêté pour un problème de coût ! à vérifier toutefois.

une précision pour ceux qui suive de près le dossier. je vous renvois au Journal Marianne qui à sorti l'entretien "secret" de 4 journalistes avec DSK . cet entretien est récent et il aborde clairement le personnage dans sa complexité et sa stratégie pour 2012! mais à la fin de l'article le poids est mis sur une présentation habile de ces défauts , le bonhomme amenant lui même la question de son rapport aux "femmes" en la camoufflant au milieu de "l'argent" et de la "Judéité"..les journaliste surpris par la Judéité ont été attiré dans le pot miel oubliant que la manoeuvre n'était là que pour les tester sans doute sur la "faiblesse" chronique pour ces dames. comme on dit la meilleur défense, reste l'attaque.DSK se sentait en danger sur ce point ! bien entendu ce dînner "OFF" devient public du moment où DSK est KO ! et les journalistes voient peut être mieux la supercherie et les manipulations dont ils ont été l'objet.dans le même journal sur une rubrique.c'est pitoyable de voir JF Kahn se mettre a genou devant son propre comportement. même l'amitié ne doit pas tout permettre sinon il aurait complicité. et surtout lorsqu'on est Journaliste.me concernant il vient de se griller. la vision (hors sujet ici ) sur ses amis politiques est tout aussi effarante et donne une autre lecture au homme qui ambitionnent la plus haute place de l'Etat.mais çà je vous laisse le découvrir.

"La police de New York n'a donné "aucune information ni aucun résultat" concernant les prélèvements ADN effectués sur Dominique Strauss-Kahn, a affirmé mardi un porte-parole de la police. Plusieurs médias américains, dont NBC, ont pourtant affirmé que du sperme de Dominique Strauss-Kahn aurait été retrouvé sur le col du chemisier de la victime présumée. Un porte-parole de la police avait alors refusé de confirmer cette information, renvoyant au tribunal qui lui aussi se refusait à tout commentaire. " (info reprise sur europe 1.) cà devient n'importe quoi les infos ! comme je l'avais suggéré dans un post plus haut , il est même fort possible que les équipes d'avocats est intérêt à balancer peut être des infos aussi farfelus soit elle , pour noyer le poisson ! et ensuite venir expliquer que la police n'avait rien. il vaut mieux attendre chaque étape sans ce laisser berner au jeu du système américain où ce sont les médias qui font un premier procès avant le procès judiciaire. 1/ DSK est arrêté sur une base solide 2/ le Juge le mets en prison confirmant qu'il y a du solide dans les pièces 3/ le Juge le mets sous liberté surveillée confirmant l'accusation du même coup et prévoit de le voir le 6 juin 4/ ...à suivre

oui en effet imaginer que 5 jours aurait permis de créer un lien est complètement irréel. je demande qui à eu encore cette idée surprenante??

j'ignore si le forum à déjà suivi ce dossier , je le découvre moi même avec plein d'interrogation ! http://www.rue89.com/2011/05/23/des-collegiens-en-stage-dans-larmee-retour-sur-un-fiasco-205436