Serge

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À quel prix? À chaque fois que tu rajoutes un niveau technologique, tu fais augmenter le prix aussi: ou tu exploses le budget, ou tu diminues la commande, ou tu retires quelque chose de la tourelle. Pour explorer la réalité des tourelles téléopérées, l'AdT via la DGA avait fait la Toutatis. Il en est ressorti une grande méfiance pour cette solution architecturale. La France n'est pas prête à y passer. La dalle est juste un déport du poste du chef de bord. C'est comme avoir la carte à la main. Cette idée n'est pas forcément faite pour le combat, le dur. C'est une approche pragmatique des tâches du chef qui ne fait pas que combattre.

En fait, la T40 est un démonstrateur de tourelle armée du 40CTA selon ce que demande l'AdT. Cela explique la présence des deux pods missiles. Elle est composée de modules qui peuvent être réassemblés pour donner une tourelle à la demande téléopérée ou habitée. C'est une configuration "toutes options" AdT qui fut présentée. La téléopérée serait plus compacte et sans panier (Comme la tourelle du SPz Puma.). Là, elle est biplace avec les options missiles, capacité airburst, caméras périphériques (de Nexter), Détecteur d'Alerte Laser israélien. La mitrailleuse téléopérée s'explique par l'absence de mitrailleuse coaxiale au canon de 40mm. Chose intéressante, sur la position du chef, il y a une dalle qui permet à celui-ci de suivre la situation tactique en étant tête sortie. (on la voit bien sur les photos). Je trouve cette idée intéressante car réelle. Son niveau de protection peut aller jusqu'à 5. Sur le marché des tourelles, son concurrent est la Lance de Rheinmetall car disponible également en 40CTA.

La T-40, comme la Lance allemande, est une tourelle modulable qui peut être configurée en teleopéré ou en habitée avec un niveau d'équipement à la demande. Elle a un niveau de protection 5.

Au sein de l'AdT, je ne suis pas sûr qu'il y ai des stagiaires même si les rédacteurs ne sont pas d'anciens opérationnels.

Quelques éléments historiques: Pour raison de dissimulation, le combat en milieu enneigé impose l'emploi de surtout blancs (ou d'un camouflage dédié). L'AdT à pour cela un ensemble pantalon, veste et sur casque blanc. On le voit régulièrement dans les exercices Cold Response en Norvège. Son usage est également détourné. En effet, les chasseurs alpins portent les vestes blanches en été pour limiter la chaleur liée au fort ensoleillement en altitude. Du coup, par habitude, en exercice tactique seul la vest est employée ce qui va à l'encontre des principes de camouflage en milieux enneigé. Parallèlement à cela, la coupe de ce surtout est dépassée. Elle n'offre pas l'ergonomie nécessaire au combat. De plus, le "tout blanc" n'est pas le plus efficace en camouflage. Il y a quelques années, les GCM ont donc cherché une solution de vêtement de combat camouflant pour éviter l'usage encombrant d'un surtout. Avec leur budget propre, c'est la société Arktis qui a répondu à la demande en faisant pour eux un ensemble pantalon plus veste camouflée. Cette séquence est nommée Toundra par Arktis et fut réalisée sur mesure pour les français. C'est celui-la que l'on voit sur la photo. Ces vêtements furent également diffusés dans les centres d'instruction alpins. Les simples chasseurs n'y ont pas accès. Selon l'article, il serait généralisé. Si c'est le cas, ce n'est pas une mauvaise chose.

Oui.

Les tests se poursuivent et un problème se pose, la tourelle serait une catastrophe. Et ceux à tous les niveaux. Il y aurait un gros plantage ici.

C'est un bug.

L'actuelle CEMAT est un cavalier de formation. Cela signifie qu'il est particulièrement sensible à des choses comme la hausse de combat où la taille du blindé ennemi est fondamentale (en parlant des dimensions des blindés il y a deux ans, j'avais écrit que la hauteur est la protection.). Son prédécesseur était un fantassin. Catégorie de soldat qui ne maîtrise pas cela dans leur culture car ils tirent sur des hommes. Après, il se peut que sa remarque soit aussi issue de retour d'experience, de synthèses, d'analyses. L'ancien CEMAT était obnubilé (à raison) par le coût du VBMR. Il ne parlait que du prix. Les qualités tactiques passaient en arrière plan. Le nouveau CEMAT fait ici une remarque nouvelle qui est intéressante en cela qu'elle est de nature tactique et non strictement budgétaire. Est-ce une inflexion de l'EMAT ou est-ce une phrase au hasard? Ce genre de chef ne parle jamais au hasard, même s'il n'a pas d'argent pour mener ses programmes.

Disons que tout le monde n'a peut être pas compris sa pensée. Était-ce le fatalisme de voir que les châssis sont de plus en plus haut (protection mine et soldats plus grands). Ou est-ce une volonté de ne pas seulement regarder le prix le plus bas possible comme le faisait son prédécesseur.

Comme déjà évoqué, l'Inde cherche a se doter d'une pièce d'artillerie tractée de 155mm. Ce mois de juin, la candidat de Nexter est en Inde pour évaluation. C'est pour cela qu'il n'y a qu'une maquette à Eurosatory. Le challenger est une pièce israélienne de Soltam. Ce que l'on peut dire c'est que Soltam semble avoir des problèmes sur la précision de leur pièce.

Le 40CTA semble faire des envieux. C'est franco-anglais et c'est dévastateur. Il semble que les amiricains grincent des dents. Bon, il n'est toujours pas en service et les seuls choses qui comptent sont celles en service; pas les protos. Mais bon, ça fait plaisir tout de même. Vivement son arrivée sur Warrior.

Petit point sur le démonstrateur chenille souple chez Nexter: Nexter à Eurosatory présente son châssis lourd d'exploration pour chenille souple. À quoi ressemble-t-il? (À cet instant, seul la presse peut le prendre en photo. Il faut surveiller les magazines et sites d'info). Pour vous faire une idée, c'est un châssis AMX-30B2 qui ressemble à un Leopard-2 école. Le tout est blanc et le pilotage se fait depuis l'habitacle. Nexter a rajouté un galet au train de roulement. Tous les galets et barres de torsion sont montées non à même le châssis mais sur un caisson sur lequel est posé le châssis du char. Pour cette raison, ceux qui connaissent le 30-B2 trouveront le véhicule haut sur patte. Ce montage s'explique par deux points: - rajouter un galet à même le châssis aurait imposé un travail énorme de déplacement des barres de torsion, de découpe, percement.... Inutilement complexe. - poser le châssis sur un caisson permet de le retourner pour tester la configuration "moteur à l'avant". Actuellement, il est "moteur à l'arrière". Nexter conduit les tests des capacités réelles des chenilles Soucy. Usure, freinage, tension de chenille, capacité à évacuer la boue, saut de dent..... Il y aura aussi des tests balistiques. Voilà en gros ce que l'on peut écrire à cet instant. N'oublions pas que la Norvège en Afghanistan déploient ses CV-90NO F1 sur ces chenilles. Le retour serait très bon.

Oui. Pour ravitailler les FOB à l'abri des tirs avec des palettes télécommandées. Mais cela n'a pas d'intérêt pour le largage de blindés.

Pour les applications roue-canon, Nexter à dans ses cartons un VBCI châssis bas. Le moteur est placé à l'arrière.

Il me semble que nous sommes surtout dans une période de grande instabilité. Personne ne peut prédire les budgets car la crise ne commence que maintenant pour la France. Nous avons tout un changement également d'equipes. Politiques comme militaires. Une petite phrase du général CEMAT est citée:" Tout ce qui fait plus de 1,6m est détruit." et cela fait un peu parler. Que doit-on en interpréter? Mystère. Il semble qu'il n'a pas les même opinions que son prédécesseur. Donnons-nous rendez-vous dans deux ans, on en saura plus car à cet instant nous sommes dans une période trop instable. Nous pouvons discuter entre nous de ce qui serait souhaitable mais nous ne verrons pas forcément très top de vrais indices de ce que pourrait être VBMR. Pour la petite histoire, RTD présente son VAB Mk3 comme un candidat disponible avec un prix abordable grâce à la continuité de l'esprit VAB. Ils n'ont pas à tout réinventer.

De côté de Eurosatory, à force de discutions, j'ai l'impression que personne ne sait ce que veut l'AdT et ce qu'elle peut. Ce programme est une nécessité mais sa définition semble particulièrement flou.

Correction, ce n'est pas du FlexFence.

Oui. Il doit juste défaire le sanglage du blindé sur la palette.

Oui. Tout ceux certifiés aéro largable. Ce poids est calculé seul on d'eux choses: - la limite des parachutes que l'on a. - la résistance de la rampe arrière de l'avion ouverte en vol. Mieux vaut ne pas l'arracher. Non et cela ne sert à rien. Le personnel suit le blindé. Seul les russes harnachent le pilote dans le BMD et ceux, depuis le 1. Le système d'harnachement se nomme Centaure de mémoire. Non et cela ne sert à rien. Ces largages se font à très basse altitude

Le CRAB ne peut aller au-delà du 30mm.

C'est très vrais ce que tu dis là. Depuis 92, je n'en ai raté qu'un et je pense comme toi. Faire une semaine complète n'est possible que si on rencontre du monde, on aligne les rendez-vous pour tel ou tel projet. Dans ce cas, on fait une heure sur un stand avec la même personne et souvent entre-coupée car le téléphone sonne ou quelqu'un débarque sur un stande. Une semaine, c'est pour les industriels. D'autant plus que tout n'a pas le même intérêt. Celui qui cherche un réseau info-centré ne s'intéressera pas forcément au fabriquant de lampe, de chaussure, de clôture... Pour résumer, on ne fait pas 1600 exposants. On en cible 50 et on en exploite vraiment 10.

Et la version transport de troupe est rehaussée.

C'est l'entrisme des gouvernements qui fait que seuls quelqu'uns s'enrichissent. Que l'on laisse les individus entreprendre et cela se passera autrement.