Serge

Mais Roland, je comprend le cycle que tu denonces. Sauf que pour que ça change, il y a les élections. C'est aux électeurs de se faire comprendre. Dimanche les français décideront de changer ou non.

Car Panhard n'est peut être pas capable de concevoir les suspensions nécessaires à ce genre de véhicule.

Cette idée est mienne. Les VBHM sont très importants et ne plombent pas les budgets. C'est un plus réel où à chaque nouveaux VBHM arrivant, on peut envoyer un VAB à la casse. 150 est une bonne cible. Après, ne jamais vendre la peau de l'ourse. Dans ce domaine, un matériel qui n'est pas livré n'existe pas. Je regrette seulement qu'il ne bénéficient pas des tourelleaux TOP-S2 car trop cher. Mais c'est un autre sujet.

Il faut voir qu'il coûte cher en manœuvre (au regard de notre budget). Pour l'entraînement, le RA qui les a emploie de VL P4 dans lequel on branche un transpondeur sur le réseau artillerie. Ainsi, les équipages LRM vont sur une position de tir qui leur est assignée. Sur place, quand la chaîne artillerie a besoin de tirer, le transpondeur reçoit par radio un message tir et répond "j'ai tiré". Et ainsi de suite. Voilà comment on réduit les coûts et pourquoi on ne voit jamais les LRM de sortis.

Deux observations: 1- Si un élu ne peut engager une dépense au-delà de son mandat, il ne peut rien engager. En effet, aucun projet collectif ne se rembourse sur moins de 5 ans. 2- quand une majorité change ce n'est pas seulement par rejet de la majorité en place. C'est aussi pour l'application d'un projet dont le remboursement fait partie. On peut également rappeler qu'une élection n'est pas un changement de pouvoir. C'est juste le changement de ceux qui ont le pouvoir. Une élection se place donc bien dans une forme de continuité sans quoi il serait généré une instabilité préjudiciable pour la nation.

Pourquoi ne pas penser à un système sur palette portable sur camion mais aussi VBHM? Je verrais bien ce genre d'approche. Sur palette, on pourrait le déposer au sol pour de la défense de site et si on en a besoin, on le monte sur camion blindé voir les BVS-10 en cas de besoins d'accompagnement de force en amphibie ou montagne.

Faire du 110km/h est largement suffisant. Faire plus ne sert à rien sinon à rendre plus complexe le blindé et pomper du carburant.

Dernier éditorial de la publication L'Afrique réelle du professeur Lugan:

De l'économie, du factuel et..... de l'humour: Seconde citation: Est-ce anecdotique ou est-le marquant d'autre chose.

Une part de la réponse, ici: http://nicomaque.blogspot.fr/2012/04/demystifier-les-elections-avec-la.html?m=0

Voici une explication de la dette par la théorie politique par le professeur Lemennicier: http://blog.turgot.org/index.php?post/Lemennicier-Dette2

C'est le "super poids lourd". Quand tu es au dessus du 5, tu es dans le 6.

Ok. Vu que le 2ème Hussard a 7 escadrons.

Le niveau 6 est le hors catégorie. On trouve du 5.1, 5.3 comme pour les surblindages du VBCI. Oui. Tous les blindés sont classés mais leur niveau réel n'est jamais diffusé.

Un billet du blog de JJ Rosa: http://jjrosa.blogspot.fr/2012/04/france-next-eurozone-domino-to-fall.html?m=0 http://seekingalpha.com/#article/504061-france-the-next-eurozone-domino-to-fall

En fait, les projections sur un autre matériel sont un moyen d'assurer: - un non épuisement des effectifs équipant les unités légères. - assurer le maintien de la diffusion de l'expérience OPEX. - motiver les personnels dans leur engagement.

Il me semble que le HS-23 de DSI, pour le peu d'articles que j'ai lu, pose surtout la question de "génération de force" en général. Il ne pointe pas seulement du doigt la structure mais la façon dont celle est réalisée. L'étude du CRAB est révélatrice. La question n'est pas: combien de CRAB? Mais des CRAB: pourquoi, comment? Actuellement nos forces sont structurées tel un jeu d'échec. Ainsi sont-elles composées de pièces toutes très différentes. Les puissantes sont peu nombreuses, les nombreuses ont des capacités très limitées. Le CRAB est lui élément de Go. Or, la méthodologie de jeu change du tout au tout. Dans un cas, nous sommes à attaquer le centre force de l'adversaire en cherchant le mat qui neutralise sa capacité de combat. C'est de la décapitation. Le CRAB est lui dans l'étouffement de l'adversaire par une génération de forces qui se consolident l'une l'autre. L'article sur Panhard démontre l'absurdité du fonctionnement des Études et Prospectives où les cadres font juste un passage. Ils n'ont le temps de ne rien générer. Aussi, ils font ce que l'on fait quand on est nourri à la doctrine. On duplique, on ne fait rien d'autre. Surtout pas de la perspective.

Petit détail sur les chenilles souples: Le seul fabricant de chenilles souples en occident est le canadien Soucy. Il fournit celles des BV-206, BVS-10, ATTC-Bronco, M-113 canadiens et norvégiens, le club CV-90 Voici un exemple: http://www.soreltracyregion.net/actualite/pdf/Ann_V8No19.pdf Je pense à la fabrication d'un véhicule articulé chenillé dont la cabine aurait une forme proche de celle d'un JLTV.

Non, le CRAB est un tout autre blindé.

Peux-tu préciser ta question?

Quelle semaine!!! De très bons articles dans le HS-DSI 23. Maintenant, una foto del Centauro.

La dernière fois que j'en parlais c'était dans le cadre du démonstrateur NEXTER sur chassis AMX-30 que l'on verra bientôt. Sinon pour les tests finlandais: Apres, pour revenir au VHM, j'aimerais voir une version avec une cabine faite comme un JLTV.

De quelle propos parles-tu? Il me semble que la dernière fois que j'ai parlé de chenille souple, cetait à sur les tests finlandais sur leur CV-9030. Photo dans quelques minutes.

Vu les budgets, ce n'est absolument pas en vue.

C'est de la démonstration. Le choix du châssis est lié à la demande du client sur ce dont il a besoin en mibilité. Ce qui compte à cet instant, c'est la démonstration de l'efficacité de la fonction feu et de son coût.