Serge

Ce que l'on peut dire à cet instant: 4 morts d'un OMLT (3 du 93eme RAM- 2 sous-off/1 MDR; 1 sous-off du 2eme REG), 15 blessés dont 8 gravement.

chose que je ne savais pas il y a peu: les syndicats allemands sont dans les conseilles d'administration de leur entreprise. Cela change beaucoup de chose.

Au fait. Je lis et j'entends constament cette expression. Mais c'est qui les "uns contre les autres"?

Je suis en partie d'accord avec ce que tu décris même si je serais moins catégorique. Il me semble que ce risque va s'intensifier de par les effets de la mutation pédagogique dans l'éducation nationale.

J'insiste. L'ouvrier qui pose la portière Mercedes apporte la même richesse que celui de Renaut, PSA. La manipulation est identique. La différence se fera sur tous les ouvriers qui ont participé à la fabrication de la porte. Là, il y a une différence. Ce ne sont pas les même portes. Pour le coiffeur de Dakar, mauvais exemple: 1) il est aussi bon que ceux que l'on trouve en France. D'ailleur, ils ont les même clients. Maintenant, le miens est à un niveau de maitrise tout autre. Et pour 24h toutes les deux semaines. 2) le coût de la VA dans ces services doit être pondéré par le coût de la vie dans le pays considéré.

Justement non. Comme expliqué sur BFM mardi soir, les ouvriers allemands ont des niveaux de qualification supérieur aux français. C'est une partie de l'explication des rémunérations supérieurs à poste égal. Pour l'exemple de la portière, il me semble que l'on fait une erreure d'interprétation. Poser les portières coûte et crée la même chose. la tache est la même. Là où se fait la distinction, c'est qu'il y a pls de choses dans une portière Mercedes.

C'est pour cela que l'on entend parfois certains développer l'idée que la politique devrait se concentrer sur le taux d'activité et non plus sur le taux de chomage.

Ce ne sera pas exploité. Ce sera une réalité. Plus besoin de trouver un bateau. Sinon, ce projet est assez effrayant conceptuellement.

C'est exactement ça. A la productivité tant vantée, il faut ajouter des pondérations comme le taux de chomage. Cet indicateur prend cela en compte d'où (à mon sens) sa pertinence. Juste une remarque, ce soir il y avait un spécial "le modèle allemand est-il transposable en France?" dans le 19-21h de BFM. J'ai entendu la dernière 1/2heure dans la voiture. C'était très intéressant (à la différence du spécial crise de lundi). Je pense qu'en Podcast cela vaut la peine.

Je parlais de lance-(cartouches) grenades.

Deux choses: 1) Pour Dacia. Renaut va monter en gamme. Dacia sera sa marque abordable. Voilà pourquoi cette situation n'est pas absurde. C'est la même chose avec DS chez PSA. Tout lemonde veut monter en gamme. 2) Le temps de travail. Il y a plusieurs indicateurs que l'on peut suivre. Le volume horaire travaillé à l'année, la productivité horaire, les coûts unitaires de production.... A l'échelle d'un pays, il y en a un qui est plus important car il détermine notre capacité réelle et non pas voulu à définir une sécurité sociale, les retraites... Je pense au temps de travail annuel moyen par français. Celui-là, on en parle jamais alors qu'il existe des textes cosignés par le gouvernement, les syndicas et le patronat qui indiquent que c'est la priorité. En France, ce taux est de 610h/an/habitant. La moyenne UE est à 660. La Suède est proche de 770. Immediatement, on voit si une société peut produire ou non du bien être de la richesse. Ce chiffre montre notre absence de compétitivité car plus il est faible, plus cela signifie que peu d'habitants travaillent pour le bien être de l'ensemble.

Ce sont des démonstrateurs technologiques dont l'ECAD à droite. Darth Vador est un demontrateur de furtivité termique.

Juste une réflexion: les pratiques invasives anciennes, était-elle des mouvement strictement de troupe ou plutôt des flux de population à capacité militaire?

Juste une réflexion. L'Armée Colombienne nourrit une préoccupation justifiée face à l'armement lourd du voisin vénézuelien (trinôme T-90, BMP-3 et Mi-24). En réponse, elle adopte une approche mimétique (ils ont des chars, on veut des chars.). Est-ce pertinent? Il me semble que non. Deux points: 1) La puissance ne se calcule pas que par la différence matérielle. Il faut aussi et surtout intégrer la différence de compétence tactique, la chaîne logistique, la maitrise technique. Ainsi, même en inferiorité qualitative matérielle, il est possible de vaincre. 2) La Colombie n'a pas la compétence du combat de char. Donc, en cas d'achat, elle aura à faire face à une série de remises en cause longues à mener. Ainsi, si 40 Leclerc (ou autres) devaient être livrés cela ne changerait rien aux faiblesses colombiennes dans l'immediat. Il faudrait 3 à 4 ans d'un long travail pour avoir des résultats. Ceci évoqué, je serais pour défendre une autre approche moins couteuse. Les pays européens, de par la crise qui va s'abattre bientôt, vont choisir de se séparer de certains de leurs moyens lourds. Là, il y a une opportunité à saisir. Une chose à faire serait de se porter acquéreur d'ASCOD. Au combat, l'augmentation des calibres dans les VCI leur donne une capacité feu de plus en plus respectable. S'ils ne peuvent toujours pas perforer un char de face, ils percent tout l'environnement de celui-ci et sont capable de lui causer des dégats sur les organes secondaires. Secondaires certes mais nécessaires pour combattre. L'autre point d'un blindé de 25t qui compte, c'est sont coût. La Colombie n'est pas riche. Peut-elle mettre en place la chaîne d'approvisionnement capable de faire faire un plein à 40 chars toutes les 24 à 18h. Je ne le pense pas. Aussi, fixer un objectif de blindage moindre permetrait de gagner une certitude. Celle de la mise en place d'un environnement complet donc efficace. C'est bien d'avoir des blindés, c'est mieux quand on peut les faire combattre. Actuellement, l'Europe compte un parc assez intéressant de blindés chenillés. Les chiliens ont perçu un lot de Spz-Marder-1A3 et Leopard-2A4. Les différents versions des CV-90 sont très respectable. Et il y a la famille ASCOD. L'Autriche semble vouloir se débarasser d'une partie de ses SPz-Ulan (ce qui est assez étrange mais c'est un autre sujet). Cette version est la plus aboutie. Son moteur a 130ch de plus que le Pizarro et la conduite de tir est plus performante. Elle a un tracker automatique (c'est unique chez les VCI. On en trouve sur certains chars). Cela augmente les coups au but sur cible aérienne (intéressant face aux Mi-24). S'il n'a pas cela, le Pizarro espagnol fut lui produit en plusieurs versions (commandement, génie, dépanneur, observateurs d'artillerie, porte mortier. Les autrichiens n'ont que des VCI). Ainsi, si l'Espagne voulait céder une partie de ses Pizarro, elle pourrait fournir un lot assez complet. C'est imbatable. Si la Colombie était interessée, elle pourait bénéficier des infrastructures espagnoles pour former ses personnels; voir bénéficier des sites d'évaluation opérationnelle espagnols comme les parcours de tir. Ça coûte moins cher de payer l'avion que de batir un complexe de tir. Parmis les autres arguments, il y a la taille du blindé, plus compatible avec les moyens routiers et de transport colombiens. Tout le monde n'a pas de remorques et wagons porte-char pour Leopard-2 ou XL. On trouve d'autres détails comme le tir en roulant, un debattement de 50deg (45 pour la plus part des vci). En montagne, ville, face à une menace hélicoptère, ce n'est pas neutre. Enfin, l'Autriche est un pays montagneux comme la Colombie, il y a peut être des enseignements à transférer. Les colombiens pourraient ainsi former un bataillon sur ASCOD et tactiquement l'employer comme un bataillon de char (en ne lui donnant pas d'infanterie). Les équipages et chefs formeraient ainsi une troupe qui pourrait acquérir les fondammentaux du combat de char (les seuls différences qu'il y a entre un char et un VCI sont la fonction feu et le blindage.). Cette unité aurait les dépanneurs et moyens du génie capable de maximiser les capacités tactiques de l'ASCOD. Et au besoin, on lui allouerait de l'infanterie sur certains déploiements ou mission. En effet, une unité sur VCI peut ne pas avoir d'infanterie en propre.

J'ai eu la même remontée il y a quelques semaines coté marine. Des gars disent que c'est ce qu'ils font. Je pense plutôt que c'est ce qu'ils feraient. Nuance. Ce genre de chose est trés apprécié car cela évite de faire de la tactique. Le problème est que cela ne marche pas.

Le seul point sur lequel je ne peux me prononcer est la résistance au long terme. Pour ce qui est de l'hergonomie, la gestuelle, le fût lisse sans rail, l'intégration d'un lance-grenades.... Le SCAR est supérieur.

Non. Cry P. a juste fourni le camouflage. L'ensemble des équipements textile britaniques provient de fabriquants nationaux comme CQC.

Qui a dit qu'aucun Sig n'ait été testé? Les trois modèles les plus cités sont ceux dont on voit le plus de pub. C'est tout. La STAT évalue de nombreuses choses pour collecter des infos sur le niveau de maitrise des uns des autres. Maintenant, tant qu'un programme n'est pas lancé, l'intensité des tests est forcement faible.

Un début serait plutôt de répondre à la question: pourquoi seulement 8% des français sont syndiqués?

Moi je prendrai un menu spécial SCAR.

La décision d'achat d'une arme comme beaucoup d'autres choses est une décision complexe. Elle ne repose pas seulement sur les résultats des évaluations techniques et opérationnelles. Il y a aussi l'image qui compte beaucoup. A titre personnelle, je suis épaté par les propos du CEMAT qui évoque une possibilité suisse. C'est très intéressant.

Le G-36 n'est pas formidable côté solidité et précision. La version compacte 36C donne entière satisfaction dans la police francaise mais il faut être conscient de l'emploi très particulier qui y est fait (importance de la compacité, pas de volume de feu intence, distance très courte d'engagement). La version standard n'est pas le top en infanterie. Sa précision s'effondre trop vite comparé à des fusils comme le Stgw-90 suisse de Sig par exemple.

J'ai écouté cette émission. Elle est exactement structurer pour faire peur. 1) Un reportage fiction sur l'annonce de la sortie de l'Euro par la France (pour les amateurs de petites laines). 2) ceux qui doutent de la pertinence de l'évolution actuelle de l'UE sont enregistrés (donc ne peuvent réagir à aucune contradiction) 3) Les invités sont des banques, des grands comptes, des lobbys europeistes. 4) MM Delors et VGE, le comble. Pour une émission exceptionnelle, autant aller sur TF1 ou France-2. C'est aussi bon que du C. Chazal.

http://www.jjrosa.blogspot.com/2012/01/hierarchical-or-managerial-capitalism.html

Quand on arrive à réduire un deficite de 10%, c'est toujours intéressant.