Scarabé

Ils sont mieux j'espere les enrobelement de 12.7 sur les EDAS Elle est ou d'ailleur sur le toit ? et teleopré depuis la timonerie par un second operateur ?

Le Jean Bart c'est printemps 2021. Apres ça derniere missions en ocean indien. Apres ils faut avoir le temps de recuperer le matos pour le remonter sur les FLF et le Smart S sur le second PR NG 2 si toujours d'actualitée Apres les future patrouilleurs vont étre beaucoup plus gros que les POM dont j'avais dit 80 mêtres. Pour les PHM NG on par sur du 120 M et du 3500/ 4000 T pratiquement une FTI sans rien dessus si tu vois ce que je veux dire. A part bien sur un 76mm

Poste de tir qui manque un peu de debordant vers la mer pour ameliorer la postion de tir du fusilier. Mais pas trop quand même sinon probleme pour renter dans le radier .

Non Je pense qu'elles vont finir par faire les corymbes les JDC, et les missions de surveillance MED voir elle iront jusqu'en Mer Noire Les FREMM vont surement reprendre leur mission d'une FLF en permanance dans l'ocean indien. Vu que pour passer les Detroit (Bab-el-Mandeb et Ormuz ) c'est de plus en plus chaud. Actuelment c'est le FORBIN qui y était et qui devait etre relever par une FREMM.

Par contre l'inversse est un peu plus dure Tu pense possible de demander un permis de construire pour une Eglise à l' Arabie saoudite. Je pense pas que le permis soit accorder .

Niveau Electrique à Toulon ils ont tout refait par contre la refonte des quaiS Millaud et de la jété est en cours et la priorité pour l'instant c'est Millaud 1 pour faire un nouveau poste Roro pour les affretées et Millaud 2 (en cours de refonte) pour acceillir les nouveaux ravitailleurs qui seront directement conecter aux quai pour faire le plein en fluide sans mouvement vers le Lazaret vue que comme déjà expilquer un oleoduc neuf et en cours d'achevement dans le Tunnel .

Bon quelque infos sur la modernisation Finalement les 5 FLF vont déposer leur Crotales avant 2024 pour être remplacer par 2 x Sadral de recuperation ( FASM et AA) avec une revalorisation Sadral Mistral 3 Concernant les 3 premieres qui vont subir une grosse refonte avec un nouveau syteme de combat. Le Courbet le premier doit normalement renter au bassin fin septmbre pour 14 mois de refonte. Livraison prevue en janvier 2021 aprés essais en mer. Les 2 suivantes arriveront en Janvier 2022 et 2023. Revision de l'ensemble de la propulsion avec systeme de conduite automatique. Integration d'un Sonar d'un Syteme alerte torpilles de 2 x brouilleurs de 2 x Sardal et de 3 x Narwhal 20 mm ( comme sur Horizon) Nouveau systeme de veille optique nouveau radar de Navigation. Integration d'un canon à eau pour proteger la plateforme hélico . Reduction de l'equipage de 152 à 140 hommes revalorisation des logements et de la zone vie. Possibilitée embarquement 20 hommes suplementaires ( commando ou autre avec materiel ) Les 2 Autres FLF veront leur Crotale remplacer et une modernisation à minimuma En 2025 apres ASA des 2 FREMM AA et des 2 premieres FTI les 5 Fregates de type Lafayette seront réclassées en Patrouilleur de Haute Mer. Une anticipation des RSA des Avisos ( PHM) se profile à l'horizon . Même chose pour les 2 dernieres F 70 le Jean Bart à Toulon et le Latouche Treville à Brest qui seront RSA 2021 . Avec l'arrivé de la FREMM AA Alsace à Toulon en 2021 pour ses essais en mer et l'inauguration du second ponton FREMM à Brest la même année la FREMM Auvergne va remonter à Brest pour remplacer le L T A Euronaval en Octobre on en saura plus sur la serie de 10 Patrouilleurs de haute Mer NG à construire en esperant qu'ils ne passeront pas à la trappe du coronavirus.

Les bateaux d'avant font plus de bruit et plus de fumé que les bateaux d'aujourd'hui et de loin. A Toulon tu mets un FREMM et un Aviso tu va entendre l'Aviso que tu n'entenndra pas la FREMM

A pardon pas compris comme ça Aprés on à les même chez nous Ceux qui fond construire une maison en bout de piste d'un aeroport et qui se plaigne du bruit des avions Ceux qui fond construire une maison à coté d'un port et qui se plaigne du bruit des bateaux et en plus il leur cache la vue mer Ceux qui fond construire une maison en bord d'autoroute et qui se plaigne du bruit des camions Dans quelle monde on vit merde

Comme vient de te dire Clairon les Drones Reaper et les Tigres utilisent des missiles à longue porté Helifire qui rentre dans la decofliction 3 D expliquer plus haut . Les drones patrolleur utilseront des roquettes pour fournir un appui direct à un chef de section par exemple Aprés moi je suis pas ingenieur tirer des missiles depuis un drone leger je sais pas si c'est possible il doit y avoir tous un tas d'etudes à faire avant que la DGA valide tout ça . Des choix ont été fait et il faut faire avec. Aprés si tu es capable de nous explquer que le drone patrolleur peut tirer des missiles sans se faire arracher l'aile, voir se faire desquilibrer par le souffle du missile au départ du tir et se retrouver au tapis. Moi je veux bien . Mais ou tu mets le missile ? je l'integre comment ? Le poids va reduire mon emport en carburant donc mon autonomie de combien ? Le patrolleur à une boule optronique d'observation 3 D avec ça peut on tirer des missile ? j'en doute On attend tes expliquations ? Comment ? Ou ? Quel missile etc..

Non pas encore vue sauf ceux armée de terre Les Fusiliers utilsent toujours les Land Rover et mainteant quelque VSPO vert olive avec les cages à Toutou dans le hard top mais ils fond aussi des patrouilles avec les 4 PVP qu ils ont recu sur leur sites. Apres il y a peu etre des VT4 mais avec les convois armée de terre c'est difficile de savoir qui est qui.

Quand tu as des avions au dessus avec la catapulte qui te claque à chaque depart d'avions . Le bruit du moteur c'est jute une douce melodie surtout quand tu es bien crevé aprés avoir enchainé des quart. Tu dors comme un bébé avec du bruit ou sans bruit. Bon c'est vrai que les fillettes de la Royal Navy n'ont n'y cata ni avions alors les pauvres ils entendent le doux ronronement des moteurs et sentent les vibrations de la ligne d'abre et les froisements de la coque dans leurs cabines. Putain les gars are you Seafares this is a life on board the ship.

Pas forcement parce que 3 SGTIA forme un GTIA Si le groupement est par exemple à dominante infanterie Pour sa construction on part sur une base de 3 compagnies d'infenterie auquel on ajoute 3 section genie et une batterie d'artillerie avec un pleton blindé sur AMX10 RC Et dans les 3 SGTIA tu aura une compagnie d'infenterie et la section genie qui pourra etre soutenue par les Mortiers et les blindés

Il serait forcement dans l'artillerie.

La source de la secte verte est à confirmé Voila ce qu'il disait lors nauvrage du Grand America si tu les ecoutes tout les navires devraient etre à voile https://morglaz.org/category/actions/navireendifficulte/

Non plus de mortier 81 dans la Compagnie d'appui Avec la creation d'une 5 compagnie d'infanterie dans chaque RI avec la réorganisaton Scorpion de 2016. Les mortiers de 80 mm ont tous été versée dans les sections d'appui des compagnie d'infenterie ( la 4 e section) qui en plus de ses 2 Mortier 81 mm dispose d'un groupe reversible Mitrailleuse ou MMP Juste pour rappel les sections d'appui des compagnies infanterie utilisent des moyens d'appui courte portée. Dans la doctrine infanterie courte portée veut dire mois de 5 km ( mortier 81 mm MMP 12.7 mm TLD MAG et canon de 25 mm VBCI ) les appuis courte portée restant bien sur organique au chef de section qui peut les utiliser comme bon lui semble. La compagnie d'appui fournie elle au regiment la SEAD la SAD et les STE Au dela de 5 Km les appuis passent en categorie longue portée et rentre dans la deconfliction 3 D avec comme la bien expiquer G4lly les relais par 3 satellites Les premiers appuis longue portée qui souvent sont intégrés dans un S-GTIA c'est le groupe mortier de 120 des batteries d'artillerie. Qui reste un peu en arriere mais reste quand même disponible rapidement si une section venez à se faire accrocher serieusement. Ils ouvriraient le feu en soutien avant que les connections satelitaire fassent rapliquer dar dar les Tigres les Drones les Avions et la pluie d'obus de 155mm. Parce que pas un pas sans appui. Reste toujours d'actualitée.

A ça je sais pourquoi je connais bien le truc Les compagnies petrolieres affretent des navires à des compagnies maritime ( c'est toujours mieux de sous traiter ( risque accident pollution attaque etc..) pour transporter d'un point A à un point B. Mais à savoir qu'en Mer le petrole n'est pas côté en bourse. Le prix de la cargason se fera je jour ou elle touchera terre ( le jour ou le petrolier accostera dans un port pour y étre vider ) Par exemple si ils ont remplie un navire de brut à Dubai au cours de la bourse de Dubai à disons 10 $ le baril le jour de l'achat. A l'arriver au terminal de Fos sur Mer 3 semaines plus tard les cours de bourse se sont effondré et le petrole du navire ne vaut plus que 5 $ le baril à la bourse de Paris. Dans ce cas de figure il n'ont aucun interet à le décharger. Par contre si le cours remonter à 15 $ je peux te dire qu'ils vont vite, le fait renter, pour le vider étant donner qu'il auront fait un plus value, de 5 $ sur la cargaison. Pour remplir les cuves ou decharger les navires ils jouent en permanance sur la vitesse ou la lenteurs du transport si le cours baisse et que les vente sont haute les navires vont faire la queue devant Fos pour se faire vider par contre si c'est l'inversse ils restent aux mouillages. Bien souvent ils remplisent les cuves de stokages quand les prix son bas et ils les vident quand les prix sont au plus haut à la pompe. (pour faire un maximum de benef ) En ce moment tout est bas (achat et vente) alors comme toute les cuves de stokage ont déjà été remplie. On remplie aussi les petroliers qui resteront aux mouillage le plus longtemps possible. Ensuite quand les ventes à la pompe repartiront ils utiliseront le petrole qui est stoké sur les navires pour alimenter la production. Et les renvoyer au plus vite dans le Golf refaire le plein. Ne croyez pas que le monde de crabe ou nous vivont va disparaitre. Le prix d'un petrolier au mouillage c'est rien du tout par rapport aux tonnes de brut à l'intereur. En plus comme ce brut va être raffinée (en gros coupé avec different produit) pour devenir du sans plomb 98 à la pompe qui sera revendu à un certains prix HT lire ci dessous https://www.connaissancedesenergies.org/fiche-pedagogique/raffinage-petrolier You think when is crise the buisness stop but business is business is never stop . Our should never forget that man .

C'est surement les Toyota saisie à Daech Il y avait une histoire de 3 camions de pickup qui ont transité en Jordanie pas loin de notre BAP et qui ont été intercepté par la police jordaniene et nos FS Le convoi avait été ramené sur notre base et aprés une rapide enquete les Toyota devaient étre livré à un barbu qui trafiqué avec Daesh donc saisie des engins à part égale avec les jordaniens . Remarque que ça economise 3 GBU de 250 Kg ( une par camion) Gibbs toi qui connait bien les camions combien pense tu que l'on puisse mettre de pick up sur chaque remorque ? 6 Comme ci desous pour les VT4 ou plus ? D'autre photos des engins en Jordanie

Au niveau de l'europe je verrais bien un plan de relance sécurité civile. Avec par exemple l'achat de Canadaires pour lutter contre les feux de fôrets qui se multiplies y compris dans les pays du nord de l'europe qui ne voulais pa enttendre parler d'une flotte europenne de bombardiers d'eau. La semaine derniere par exemple les hollandais on vu partie en fumé une bonne partie de leur parc national Le Suedois l' été dernier ont aussi eu pas mal d'hectars detruit

Les affaires maritimes allemande commande 2 multi-role ships de 95 M. In December 2019, German Federal Waterways and Shipping Administration (BAW) awarded the shipbuilding project to Abeking & Rasmussen Ship- and Yacht Yard SE. The shipbuilder, in agreement with BAW, has now appointed LR as the classification society for the ship duo. As explained, the next generation vessels will be capable of performing a number of tasks, such as emergency towing, fire-fighting, buoy tendering as well as oil recovery and chemical recovery operations. One of the many innovations is the ship’s propulsion concept with LNG as a single fuel. “LR welcomes the opportunity to support Abeking & Rasmussen and their client with these two next-generation vessels. This is a significant achievement for the LR team as these ships will push the boundaries of flexibility and innovation,” Markus Büsig, LR’s M&O President for North Europe, commented. The newbuilds will replace the multi-role vessels Mellum and Scharhörn. Once completed, they will feature a length of 95 meters and a width of 20 meters, according to the shipbuilder. The design and engineering phase is underway and construction scheduled to begin in 2021 with the ships due to be delivered in 2023.

Il faut jute relire les 22 pages et tu trouvera les liens qui ont été posté en double voir en triple sinon google est ton amie

Vu que la consomation carburant est à 60% de moins l'etat n'encaisse plus rien

Oui mais l'armée francaise recrute partout et on a des mecs sur nos bateaux qui parlent trés bien leur langue et qui leur explique à la VHF ce qui va arriver si !!!! Les americains si tu ne parle par leur langue tu déjà presque leur ennemis. Et il n'ont pas le même langage diplomaique que nous.

Le recrutement de personnel qualifié c'est toujours un problème.

Non Mais on n'a pas d'étoiles sur notre pavillon Et puis ils nous aiment les barbus Chites https://www.la-croix.com/Monde/Quand-imam-Khomeiny-preparait-pres-Paris-revolution-islamique-Iran-2019-02-03-1300999908