Scarabé

Pas de financement parce que pour l'armée de terre l'artillerie sol sol de demain s'appel CESAR CESAR CESAR et encore CESAR et le seule objectif de l'armée de terre c'est les 32 CESAR de plus les 48 GRIFFON MECAP et les Drones Patrolleurs Au premier régiment d’artillerie il n'ont plus que 2 batteries de 4 LRU depuis novembre 2018 soit 8 LRU en tout et pour tout dans l'armée de terre. Les 5 qui reste sont en réserve ou serviront pour la formation. Création d'une BAS La deuxième priorité c'est d'avoir dans chaque régiment d'artillerie une batterie d’acquisition et de surveillance. Et une batterie sol air. Le Sol Air est redevenu une priorité avec la menace des drones kamikaze et des mini drone. Sans oublier que les radars murin arrivent il faut aussi un nouveau canon AA et remplacer les NT1 et le Cobra (10 ans au Liban cette année ) par un nouveau System. Pour couronner le tout Nexter ne suit plus même après avoir investi 60 millions d'euros à Roanne. http://www.opex360.com/2019/06/05/les-ambitions-revues-a-la-hausse-pour-le-programme-scorpion-nexter-a-quelques-difficultes-a-recruter/ Alors si les 32 CESAR supplémentaires sont commander en 2022 comme prévu il va y avoir du retard dans les livraisons. Ave Caesar Morituri te Salutant "L'autre terreur après la foudre"

Les 2 de plus ne sont pas passé au budget Il faut d'abord reconstruire certain pont

On en avait 28 on en a perdu un https://www.escadrilles.org/billets-et-analyses/le-cn-235-armee-de-lair/ https://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/du-nouveau-pour-l-aviation-de-transport-de-l-armee-de-l-air/(language)/fre-FR#SearchText=casa cn235-300

Ils ont des FREMM certes mais combien de Sous marins à oui jute 4 type U212A et avec ça il n’arrive pas a en maintenir un sous l'eau en permanence.

Oui il y a une nouvelle montée en puissance des fusiliers marins et une nouvelle organisation qui va se mettre en place entre 2020 et 2021. EAM Fusco doit faire monter les effectifs à plus de 3000 hommes. Et ils vont prendre la suite de l'armée de terre dans les missions de patrouille sentinelle dans les GPM comme Marseille et le Havre en travaillant étroitement avec les PSMP. En gros sa va donner un truc comme ça avec des antennes comme au RAID et au GIGN Bataillons des fusiliers Marins MED Capitaine de corvette Robert Détroyat 800 Hommes PC Toulon avec 6 Antennes : Marseille port autonome, BAN Hyéres , France Sud, Roasny , Djibouti, La Reunion Bataillon des fusiliers Marins ATLANTIQUE capitaine de frégate Hubert Amyot d’Inville 800 Hommes PC Brest avec 5 Antennes BAN Lan Bihoué, BAN Lanvéoc-Poulmic, Saint Assise, Antilles, Guyane, et une Compagnie ile Longue. A Cherbourg 320 PAX Un GFM a la place de la Compagnie avec 2 antennes: Port autonome du Havre et Calais Dunkerque . A Lorient 600 pax PC FORFUSCO En plus des Commandos et de la formation 4 Antennes: Nantes Saint Nazaire Biscarrosse Nouvelle calédoniennes Tahiti. Et encore plus de VLTP FORFUSCO et de PVP et peu être plus tard des Serval En gros dans le nouveau plan Sentinelle La Marine avec la Gendarmerie Maritime patrouilleront dans les ports et les approches. L'armée de l'air patrouillera dans les aéroports Et l'armée de terre dans nos villes et nos campagnes

Y a rien de pire qu' un ascenseur Avia au milieu du pont Pendant 40 ans la France avait ça sur le Foch et Clem quand tu lis les retex ça fait peur.

Une petite question A part Huawei je ne vois pas d'autre entreprise chinoise multinationale. Qui pourrait me donner des noms? Je sais que beaucoup d'entreprise multinationale sous traite en chine leur production mais des vrais entreprises chinoises y a quoi ? En multinationale je parle par exemple pour la France Total Axa Suez Carrefour BNP L'Oréal etc.

Dans l'avenir je pense que les drones vont faire pas mal de boulot d'ou l'utilisation des ponts plats. Puis c'est toujours mieux d'utiliser un maximum de matos neuf et pouvoir le renouveler plus souvent.

Ils auront 30 ans on pourra les revendre. Puis les SNLE 3 G bénéficieront de l’expérience des Barracuda quand au PA il est pas encore construit

VBCI 32 T = Nouvelle suspension et nouveau système de freinage adaptation félin rajout de 200 kilos de blindage sous l'engin (plaque sous la coque) Total = 95 VBCI VBCI 36 = Nouveau rajout de kits de surblindage contre les mines et autres engins explosifs improvisés (IED) et d’un système de protection active ainsi que de 2 réservoirs externe d'eau de 250 Litres sur des vbci 32 VBCI 36 après ce nouveau rajout il est apparu nécessaire d’effectuer des modifications, notamment au niveau des trains de roulement et des transmissions sur les 24 VBCI concernés par cette transformation. Il y aussi une limite de vitesse à ne pas dépasser.

A noter que les VBCI 32 Tonnes sont passé à 36 Tonnes avec les rajouts suspendu (2 réservoir externe d'eau de 250 litres brouilleurs Roues de secours supplémentaire embarquement de munitions ils ont aussi embarqué les snorkels pour des passages humides et les moyens légers de dégagement d'obstacle ) .

@philippe C'est un C-130H sur cette photo Les C 130J ont des moteurs- Rolls-Royce AE 2100D3 à six pales bien plu puissant que les moteurs Allison T56 à 4 pales des C130 H Pour la modernisation des 17 H la livraison des 2 premiers aura lieux en fin d'années les autres suivront d'ici fin 2025. Les modifications concernent principalement l'avionique, mais le détail des équipements n'a pas été dévoilé par l'équipementier. Dans un avis de marché datant de 2011, sont notamment évoqués des capteurs optroniques, des systèmes de vision améliorée, les moyens de communication radio V/UHF, l'intégration d'affichages tête haute et tête basse, une capacité de navigation PRNAV (Precision area navigation), le FMS, un GPS militaire crypté, les interphones de bord et les enregistreurs de conversation cabine et données de vol, un système de cartographie... Les travaux pourraient également porter sur l'autoprotection de l'avion ainsi que certaines « capacités tactiques », type moyens d'observation, sans qu'il n'ait été possible d'obtenir plus d'informations à ce sujet. Travaillant en équipes intégrées avec Sabena Technics, chargé de l'intégration des différents systèmes, Collins Aerospace explique vouloir s'appuyer autant que faire se peut sur des partenaires locaux, accentuant ainsi son empreinte sur le territoire français. Les deux premiers avions, « prototypes », seront modifiés directement sur le site de Sabena Technics à Bordeaux, tandis que les douze autres seront modernisés sur le site de l'Atelier Industriel de l'Aéronautique de Clermont-Ferrand. « L'avion a quasiment été 'dénudé' à l'intérieur », afin notamment de refaire les câblages, soit environ 50 kilomètres, précise Olivier Pedron. Le travail sur le premier avion a été initié début 2018, quelques mois après la revue de conception critique (CDR - Critical design review). Les moteurs ont été réinstallés l'été dernier et la mise sous tension, qui « s'est très bien passée », a eu lieu fin 2018. Le premier prototype s'apprête donc à subir une série d'essais au sol, en préparation des essais en vol prévus courant 2019.

Il y a la video surveillance depuis le PC Machine ici sur la Provence lors d'une visite 2 Hommes de Quart en mer et un seule à quai. Le temps de construction de la Normandie 2 a été plus court parce que la mise au point du système de navigation et de combat avait été mis au point sur les autres navires. Et l'ensemble des paramètres ont été paramétrer en conséquence. C'est comme pour les SNA le premier est long à sortir mais le second sera pratiquement ASA en même temps que le premiers ( 4 mois d’écart )

Certainement sur les BPC NG après 2030 qui seront construit après les 4 pétroliers ravitailleurs NG et dont les plans seront validés sur la prochaine LPM ( la aussi on devrai revenir à un format à 4 BPC NG (2 entre 2030/ 2034 et les 2 derniers entre 2034 et 2038)).

La Belgique commande 442 véhicules blindés à la France dans le cadre de la mise en place de l’accord de coopération stratégique entre les deux pays https://www.defense.gouv.fr/actualites/articles/la-belgique-commande-442-vehicules-blindes-a-la-france-dans-le-cadre-de-la-mise-en-place-de-l-accord-de-cooperation-strategique-entre-les-deux-pays Projet franco-belge CaMo : entrée en vigueur de l’accord intergouvernmental et notification du contrat d’acquisition des véhicules blindés https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/projet-franco-belge-camo-entree-en-vigueur-de-l-accord-intergouvernmental-et-notification-du-contrat-d-acquisition-des-vehicules-blindes Mise à jour : 28/06/2019 Partenariat stratégique entre la Belgique et la France dans le cadre du projet de coopération Capacité motorisée (CaMo) : entrée en vigueur de l’accord intergouvernemental et notification du contrat d’acquisition des véhicules blindés. Le 21 juin dernier, l’accord intergouvernemental entre le gouvernement de la République française et le gouvernement du Royaume de Belgique, relatif à leur coopération dans le domaine de la mobilité terrestre, est entré en vigueur. Cette étape qui scelle désormais l’accord de coopération stratégique, a permis la notification hier, du contrat CaMo à l’industrie française par la Direction générale de l’armement (DGA). Ce contrat vise à livrer à l’armée de Terre belge, 382 véhicules blindés multi-rôles Griffon et 60 engins blindés de reconnaissance et de combat infovalorisés JAGUAR, qui entreront en service entre 2025 et 2030. Ces véhicules seront équipés selon le programme Scorpion et totalement compatibles avec leurs équivalents français. Par ailleurs, le comité directeur franco-belge CaMo s’est également réuni le 25 juin à Bruxelles, sous la coprésidencede Joël Barre, Délégué général pour l’armement, et du général de corps d’armée Eric Bellot des Minières, sous-chef plans de l’Etat-major des armées, pour la France, et du lieutenant-général Rudy Debaene, Directeur national de l’armement, et du général-major Marc Thys, chef de la composante terrestre, pour la Belgique. Cette réunion a permis de faire le point sur les travaux des comités de pilotage qui structurent ce partenariat (programme, partenariat armement et capacitaire). De nouvelles perspectives de coopération ont notamment été identifiées dans le domaine de l’armement. Dès septembre 2019, un premier exercice d'entraînement conjoint sera organisé en Belgique par les forces terrestres belges et françaises, pour éprouver les procédures de commandement. Partenariat stratégique dans le domaine terrestre entre les forces armées française et belge, CaMo constitue un exemple concret de construction européenne de la défense ; ce partenariat pourra être élargi dans le cadre de la coopération structurée permanente.

D'après mes sources C'est SIG qui a passé tout les test avec sucés https://www.sigsauer.com/store/sig716g2-dmr-fde.html

Il a répondu

93e RAM Fraîchement arrivés au régiment, les véhicules tactiques VT4 ont effectué une sortie dans le cadre de la formation des pilotes dispensée par l'adjudant-chef Sylvain. L'occasion aussi de sortir le Masstech pour tester ces deux véhicules en mode tout terrain ! Admirez ;)

Le nouveau treillis F3 arrive dans les forces et a déjà été distribué à certains de nos camarades. Composé d’une chemise et d’un pantalon, la tenue de combat F3 est compatible avec le système d’arme FELIN. Son tissu est composé de fibres aramides, très résistantes à la chaleur et aux hautes performances mécaniques ainsi qu’à l’abrasion. Mais la marque de fabrique de ce nouveau treillis est véritablement sa résistance au feu (durant 7 secondes, soit le temps de s'extraire d'un véhicule). De plus, les coutures ont été déplacées afin de limiter le frottement sur les épaules lorsqu'on porte un gilet pare-balles ou une musette sur une longue période.

Sauf que la rampe casse quand un leclerc monte dessus sur le nouveau ils ont supprimé la rampe

EFA a été développé dans les années 90 pour le franchissement des fleuves (environnement du chars Leclerc ) Comme le SPRAT (dans les années 2000) pour les coupures sèche et les petits rivières. https://www.macommune.info/le-19e-regiment-du-genie-nous-offre-une-demonstration-de-son-pont-mobile-182237/ PFM a été développé dans les année 80 (limite à 40 tonnes) VAB VBL + LOG Les PFM ont été retirait du service Mais suite aux inondations de ses dernière années et aux manque de longueur de pont disponible L'armée de terre a demander à CMIN de revaloriser une vingtaine de vieux PFM. Voir message au dessus Le PFM a besoin de camion pour son transport. Le PFM est aussi considéré comme un pont logistique (seconde ligne ) le SPRAT et L'EFA sont des ponts de combats (1 er ligne avec cabine blindée )

C'est pas parce qu'il fait 446 M que l'on y mets des navires de 450 M Même chose pour un quai. Vauban c'est 300 M et 35 de large en navire admissible après on ne peu plus travailler. Si le navire est collé au mur de la cale on ne pourra plus rien descendre au fond et on ne pourra plus rien sortir du navire . Pas de place pour agrandir Vauban à Toulon En plus pratiquement tout le bassin vient d’être rénovée ( nouvelles portes, nouvelle grue, modification de la forme etc... ) Actuellement ils démontent les vielles grues avec la nouvelle et des points d'alimentation électrique haute et moyen tension sont en cours d’installation pour connecter les navires pendant les ATM Alors franchement je ne les vois pas casser des installations entièrement rénovée et qui vont durée au moins 30 ans. Et je voie mal le prochain PA aller se refaire une beauté à Saint Nazaire ou à Marseille à la forme 10. Les mesures de sécurité seraient trop dur à mettre en ouvre dans un port civile. Surtout si le prochain est nucléaire.

On a pas l'infrastructure Le plus gros que l'on puisse faire pour garder le MCO à Toulon c'est le projet PA de type Juliette qui avait été pensé pour la base Naval de Toulon En gros entre 55 000 et 60 000 Tonnes en pleine charge Maximum et une longueur ne dépassant pas 300 M en longueur et 34 en largeur sinon on peu plus travailler dans les bassins Vauban A noter que le quai du CDG Millau 6 mesure 280 m et lui aussi devra être prolonger si construction de 2 PA NG

Non pas les anglais les US mais bon les anglais on des SNA mais ils ne vont pas se mouiller

Disons que dans un premier temps personne ne veut envoyer d'avions de combats au dessus de l’Iran. Le risque de perdre un avion et d'avoir un pilote éjecté est trop grand . L' Iran c'est pas la Libye. Aller faire un tour à Téhéran et revenir ( avec des Ravitailleurs + des pilotes d' Avion expérimentées + des E3 ) c'est pas la même histoire qu'aller faire un tour à Benghazi depuis la Sardaigne Si frappes limités contre l’Iran. Elles se feront avec des systèmes automatiques (Missiles de croisières et drone armées) Et pour l'instant seule les Anglais en dehors des US peuvent lancer une centaine de tomahawks depuis leur Frégates et leur SNA.