Scarabé

Le HIL c'est l'hélico des 30 prochaines années les Dauphins et les Lynx ça fait déjà 30 ans qu'ils volent.

C'est le Shortfin Barracuda Australien

Quelque possibilités étudiées. Un BPC qui arrive en escale une semaine à Hong-Kong avec une partie de l'équipage qui change ils n'ont pas le temps de faire de l'entretien. Alors que le navire est tout rouillé. Il fat sous traiter la peinture extérieur de la coque à des entreprises local qui font ça toute la journée sur des navires civiles en 48h00 avec leur cherrys pickers quitte a sifter le navire de babord à tribord au milieux de la semaine. Pour faire les deux cotés. NH90 sur 18 appareils livrés la moitiés sont en permanence en maintenance parce que le consortium industriel européen en charge de la maintenance allonge dramatiquement le temps de maintenance en cause la multiplication des interlocuteurs industrielles des différents pays pour obtenir les rechanges ou le développement des différents standards. La Marine envisage donc de former une AIA à l'entretien du NH90 et ne plus payer de MCO au consortium mais la aussi les solutions sont longue à se mettre en place. Pour le H160 le MCO se fera sur une base et non chez l'industriel. Pour l'entretien des frégates Naval groupe à perdu plusieurs appel d'offres parce qu'ils sont plus long que les autres et moins réactifs sur les travaux basique. Et surtout plus cher.

Je ne pense pas Le HIL 03 est déjà au GAMSAT qui le test dans plusieurs configuration ils vont ensuite rédiger un cahier des charges pour le transmettre à l'industriel qui sera en charge des modifications avant production en séries . Photo HIL 01

75e anniversaire du raid sur Dieppe Ce weekend un navire de la marine nationale sera en escale à Dieppe avec des détachements de l'armée de terre et des forces armées canadienne pour le 75e anniversaire du raid sur Dieppe à cette occasion un nouveau mémorial sera inaugurée à la mémoire des soldats canadiens morts pour la liberté il y a 75 ans Le raid sur Dieppe a été lancé le 19 août 1942 et s’est avéré le jour le plus sanglant du Canada lors de la Seconde Guerre mondiale. Plus de la moitié des quelque 5 000 soldats canadiens qui ont pris part au tragique raid en France occupée ont été des pertes. Au total, 916 Canadiens sont morts, en plus des blessés et des prisonniers. http://www.veterans.gc.ca/fra/remembrance/history/second-world-war/dieppe-raid/75-anniversary

Faudra voir leur disponibilités mais les Cassard embarque toujours avec un Panther avec la liaison 11 c'est mieux. Les lynx vont en être équipé .

Je pense pas Parce que l'EMM envisage sérieusement du retard sur H160. Un des 2 dauphins de Tahiti est toujours indisponible suite au crash sur la piste. Il se fait cannibaliser pour garder une dispo sur l'autre l'Alouette de NC qui c'est planté n'est toujours pas remplacée la modernisation des 16 Panther F avec la boule optronique etc.. est terminé leur RSA est prévu en 2035 . Chaque FS devait en recevoir un avant la fin de l'année pour leur rajouter du potentiel en moyen d'observation . Les 16 Lynx en cours de modernisation doivent rester en service jusqu'à 2030 soit après le RSA des trois dernière F70 (2025). Ensuite Ils embarqueront sur les 3 FLF ASM et leur serviront de moyen ASM complémentaire en attendant les FTI. Les NH90 sont réserver au FREMM au GAN et aux commandos marines. Une permanence SAR longue distance est maintenu sur la façade atlantique avec 1 NH Soutien en alerte H24. Sur la Manche les hélico britannique prenne en charge notre zone et nos RIAS couvrent en compensation leur zone . (accord de 2015) Les 8 Dauphin N SP ne sont plus SP ils ont été repeint et assure des missions de combats Ce changement se justifie avec «la réorientation des missions confiées à la flottille 35F vers la Défense maritime du territoire», d'où cette «disparition des bandes Action de l'Etat en Mer (AEM), au profit d’une couleur identique à celle des Dauphin F». Une grosse partie des missions SP est repris par les hélico EC145 de la sécurité civile qui s'entraine maintenant à cette nouvelle missions. Les SAMU reprenant à leur compte les transports sanitaire de la SC. Si la vedette est sur la plage arrière oui

Je pense et pour un hélico qui cherche ça plateforme au milieux du blanc c'est mieux. Sur la Marcophile navale un reportage avec photos intérieurs et extérieurs http://envelopmer.blogspot.fr/2017/07/lastrolabe-les-plans.html

Il est plus beau sur la photo officiel http://www.defense.gouv.fr/operations/operations/autres-operations/ctf-150/le-retour-du-surcouf-en-deploiement-operationnel

C'est sur que des changements vont avoir lieu. Parce que l'accent va être porter sur la protection défense et le renseignement. Et tu va être content parce que pour la marine on parle d'une augmentation de la FORFUSCO à + de 3000 Hommes. Avec achat de VLTP protéger pour patrouiller dans et autour des bases navals. Et bien sur de nouveaux logements ainsi que la construction d'un centre d'entrainements ultra moderne à Lorient. Les fusiliers commando de l'air devrait aussi voir leur effectifs augmenter. Pour l'instant à Toulon on prépare l'arrivée du CEMA et de Madame la ministre des armées pour l'université de la défense qui sera un avant gout de la revue stratégique. Puis le 14/15 septembre l'armée de terre ferra sont show à Satory Présentation université de la défense Toulon http://www.universite-defense.org/l_edition_2017/le_programme.htm

Si elle a été modifié. C'était prévu de commander les premiers FLOTLOG en fin de LPM. Et pour l'instant Nada Parce que nous avons moderniser nos 3 PR pour les faire tenir 10 ans de plus. Voir page 9 du sujet BRAVE ou j'avais posté l'info

Je confirme pour les hiboux avec les Rafale M et l'automatisation de cette avion c'est bien plus facile pour les pilotes d'obtenir leur calcification. Par contre le passage par les US est obligatoire. Parce qu'il travail également tout l'environnement du PA. ( langage couleurs sur le pont manœuvre avec les jaunes verts et rouges prise de cata prise de câble etc... )

Il y a bien longtemps que nous ne sommes plus capables de former notre poignée de pilote embarquer sur PA. C'est d'ailleurs pour ça que nos pilotes de combats de l'aéronavale vont tous se former au USA. Les anglais vont aussi envoyer leur pilotes de F35 se former à Meridian . C'est à bord d'avions à réaction T 45 Goshawk, que les jeunes officiers français perfectionnent leur pilotage et, fait essentiel pour des pilotes de l'Aéronavale, apprennent à apponter pour la première fois sur porte-avions. 300 appontages sont d'abord effectués en simulateur avant de réaliser le premier sur le USS Carl Vinson (CVN 70) porte avion dédier à la formation C'est pour ça que c'est facile pour nos pilotes d'aller faire un tour sur les PA US parce qu'ils ont la même formation.

250 jours même pas en rêve l'OSIRIS est RSA De toute façon il était toujours indisonible

Merci 56 Un petit complément Sous bossoirs on trouve deux embarcations d’intervention semi-rigides EDO NG, de 7 mètres et de 3.4 tonnes Les mêmes que sur les B2M Et bien entendue une soute à munitions avec arme légère et 2 mitrailleuses de 12.7 mm pour l'auto défense du bâtiments . A noter que l'équipe de renfort de 6 fusiliers partie de Brest avec le B2M Champlain pour faire route jusqu'à Ports des Galets est maintenant sur le Beautemps-Beaupré qui remonte vers Djibouti et qui doit croiser l'Astrolabe pour transférer du matos et un certain nombre de donner collecter lors de cette campagne 2017. http://www.colsbleus.fr/articles/9870

Normalement c'est les FS parce que la mer du coté des Kerguelen est supposé un peu plus calme. Enfin de ce que j'en sais les FS font 2 patrouilles en été Austral (Crozet Kerguelen Saint Paul Amsterdam). Et le PLV Australien en fait une avec une équipe de 4 pax français à bord. Nos FS embarque aussi des Australiens parce quelle font aussi un petit tour dans la ZEE australiennes. Et en hiver l'Albatros faisait 2 patrouilles et l'Osiris 1. Maintenant faudra voir si le PLV Astrolabe arrive à en en faire 3. En plus de ces 4 rotation d'été vers Dumont D'Urville.

L'opération Sentinelle critiquée va s'adapter aux nouvelles menaces A chaque attaque terroriste visant un militaire de l'opération Sentinelle (à Levallois-Perret hier), le débat sur la pertinence, l'efficacité, le gâchis professionnel, budgétaire (147millions d’euros en 2016) et humain (7 000 sur le terrain dont la moitié en Ile-de-France, 3 000 en réserve) de la mission resurgit . Une foule d'experts et d'anciens militaires se précipite sur les plateaux pour intimer l'arrêt d'une opération vide de sens et au bilan très négatif. Cette quasi unanimité n'aide malheureusement pas à réfléchir aux réponses à donner à ces attaques asymétriques voire low-cost (un marteau, une voiture...) que des centaines de personnes, pour la plupart françaises, sont susceptibles de perpétrer sur notre territoire. Principal argument, l’opération Sentinelle n’est pas dissuasive. Les soldats sont des cibles. Des critiques valables si l’on pense que les militaires doivent remplir une mission de police. Ce qui n’est logiquement pas le cas. Chacun son job. Ce sentiment se révèle assez différent sur le terrain. Chez les citoyens, généralement rassurés par la présence. Chez les politiques, satisfaits que des soldats remplissent une mission que des années de déflation des effectifs et de RGPP (la révision générale des politiques publiques sous Sarkozy) ont rendu lourde à supporter. Chez les militaires eux-mêmes enfin, plus concernés et fiers qu’on ne le dit d’une opération de protection des citoyens. « Je préfère être une cible plutôt que des femmes et des enfants», entend-on dans les rangs. De nouveaux réservistes sont aussi sur ce ton. « Ça fait partie des risques inhérents à notre mission, nous disait à Lille, le jour de l’attaque de Levallois, le capitaine Xavier du 68e régiment d’artillerie d’Afrique. Ce sont des risques pour lesquels mes hommes sont préparés. » Pourquoi des soldats, également formés pour assurer le maintien de l’ordre dans des lointaines contrées, souvent africaines, ne pourraient pas tenir ce rôle sur le territoire français ? Avec la même rigueur et le même sang-froid qu’en Centrafrique ou au Mali ? " Au contact " de nos concitoyens comme le titre la nouvelle organisation de l’armée de terre. Depuis son basculement vers le professionnalisme à la fin du XXe siècle, l’armée française s’est reconstruite à travers les opérations extérieures. Les jeunes s’engagent d’abord pour ces perspectives héroïques. Les réalités d’aujourd’hui sont un peu différentes. Ces nouvelles menaces sont une rupture stratégique et l’armée, qui a obtenu de recruter et d’augmenter sa force opérationnelle terrestre de 11 000 soldats, doit aussi y répondre. Comme le stipulait l'ordonnance du 7 janvier 1959 sur l'organisation générale de la défense. Pour ceux qui l’oublieraient : « La défense a pour objet d'assurer en tout temps, en toutes circonstances et contre toutes les formes d'agression, la sécurité et l'intégrité du territoire, ainsi que la vie de la population. » Ce n’est pas moi, c’est de Gaulle... Les nouveaux arrivants, lors des deux dernières années, sont dans les régiments, quasiment prêts aux déploiements en OPEX. Reste à bien les payer (les primes Sentinelle sont devenues intéressantes mais Louvois continue à déconner) et à les équiper correctement (un gilet de protection par soldat reste un objectif...). Malgré les critiques récurrentes et virulentes, Sentinelle va « s’inscrire dans la durée » (selon le président Macron et la ministre des Armées, Florence Parly). L’opération va aussi évoluer pour s’adapter. En audition devant les députés le 19 juillet, le chef d’état-major de l’armée de terre, le général Jean-Pierre Bosser, a décrit une évolution possible de Sentinelle : 3 000 soldats déployés , 3 000 prêts à intervenir en cas de crise (y compris les forces spéciales) et 3 000 se consacrant à l’anticipation (les scénarios de crise comme les prises d’otages de masse, les risques industriels, bactériologiques, chimiques...). « Ce n’est pas anxiogène. Les Français sont capables de comprendre qu’en nous y préparant, nous nous préparons à assurer leur sécurité. » Le mot de la fin est pour le CEMAT : " Le retour des menaces sur le territoire national a entraîné le retour des armées sur le territoire national. " Un métier premier qu'on avait oublié Source: La voie du Nord

Il n'est pas prévu que le B2M Champlain patrouille dans le sud indien. Il doit se concentrer sur des patrouilles dans le canal du Mozambique/ Mayotte / Réunion. Sauf bien sur si un jour il doit aller chercher une FS en avarie. Le PLV reprend les fonctions de l'Albatros pendant l'hiver Austral. Quand au PLV en cas de prise dans les glaces sa forme de coque lui permet d'être soulever afin d'éviter qu'il se brise en deux.

La couleur rouge/orange et la norme international pour naviguer ou ce déplacer en zones polaires afin de se faire repérer plus facilement au milieux du blanc. C'est aussi la norme pour la safety at sea.

Non La seule alternative en l" absence du CDG c'est d'utiliser les Rafales M depuis une base à Terre ou depuis un PA US ( embarquement prévu de 6 Rafale M sur PA US en 2018)

Autour des potelets jaunes c'est une plateformes élévatrice étanche . A Tribord au niveau de la grue c'est une porte hydraulique rectangulaire qui s'ouvre horizontalement pour charger et décharger les containers via la grue. Je ne retrouve plus le PDF ou tout était bien expliqué

Je te rassure les RSA n'ont plus de pavillon. Et la photo est d'aujourd'hui à la sortie du Sierra de la base navale de Toulon

Et oui la mission d'abord .

Brigade nautique intérieur de Thonon les bains; Mise à l'eau du zodiac pour une opération de contrôle internationale sur le lac Leman La vedette de Thonon Les suisses arrivent Petit briefing Et début des contrôles sur l'eau Et à terre