Scarabé

Le tirant d'eau de la rade et des Quais est bien trop faible pour accueillir les PA américain qui ont choisi de faire leur escale de ravitaillement à Marseille pour cette raison. Même le Croiseur Russe "Pierre le Grand" en 2008 n'avait pas put venir à quai à cause de son tirant d'eau. Depuis la situation dans la rade est bien pire.

Rentré à quai le 14/12/16 on va voir quand il va reprendre la mer ensuite il faudra au moins 2 mois d'entrainement pour les Marins pour reprendre en main le navire et s'assurer que tout fonctionne. Et ensuite encore 2 mois pour qualifier les pilotes. Et si tout va bien un départ pour une nouvelle mission opérationnel en Septembre 2019. Croissons les doigts. A noter également sur la photo le PR et la FREMM Languedoc aux bassins et l'ex BTS Bougainville qui va servir de protection au CDG Sans oublier la nouvelle grue de 104 M de haut http://www.varmatin.com/vie-locale/pourquoi-cette-grue-de-104-metres-a-traverse-la-rade-62892

Peut être mais les AMX 30D téléopérés ont été retiré du service. Je sais pas ce que tu en pense mais pour ouvrir un passage dans un champs de mines, nous pouvons maintenant utiliser les 12 Systèmes de Déminage Pyrotechnique pour Mines Anti-Char (SDPMAC) acquis en 2014 et qui ont été installé sur des EBG qui ont été partiellement valorisé. Ne pas confondre avec les 42 EBG valorisé qui eux ont bénéficié d'une protection accrue avec l’ajout de surblindage, de lanceurs Galix ,d'une nouvelle caméra IR ,du système d’Information Terminal Elémentaire (SITEL). Ils ont également fait l’objet d’aménagements ergonomiques. Et surtout ils ont reçu une nouvelle pince à grumes avec diffèrent crochets de levage.

http://www.nauticexpo.fr/prod/north-sea-boats/product-25886-207592.html http://www.nauticexpo.fr/prod/north-sea-boats/product-25886-207592.html#product-item_182469

non

Une nouvelle bombe Des destroyers britanniques « si bruyants » que les sous-marins russes pourraient les entendre à 100 nautiques http://www.corlobe.tk/spip.php?article42800

On voit quelque chose qui arrive en surface mais c'est pas une embarcation. On dirait un drone kamikaze par contre il n'y a aucune ouverture de feu alors qu'ils sont en zone de combat.

Le problème du PVP c'est qu'il se retrouve à faire des missions qui ne sont pas les sienne. Cette engin au départ était prévu pour faire des liaisons protéger en tout chemin. Et il devait équiper les régiments de soutien et l'artillerie. Alors que maintenant on en retrouve dans tout les régiments et il est utilisé pour des missions de combats. Quand aux VAB et autre TRM on les envois au Sahel pour les terminer. Une façon comme une autre pour l'EAM d'obtenir du matos neufs. Cette technique ayant bien fonctionner pour la P4 les TRM . (anticipation des commandes Ford E et PPT) Pour le VAB c'est en cours (afin d'obtenir une accélération des livraisons des griffons) . En plus un matos terminer reste en Afrique donc double économie.

J'adore la propagande des vidéos de la rébellion Houtis. Ils tirent sur un navire arabe appartenant à un pays ultra islamique et ils crient mort à l'Amérique et Israël. Et c'est pareil quand ils détruisent un véhicule ennemies. Chercher l'erreur

J'ai surtout lu que le B2M est un bâtiment de transition avant l'arrivé des BATISMER

PAPEETE, le 03 février 2017 – Jeudi matin, la marine nationale a inauguré deux nouvelles baleinières. Ces bateaux servent à assurer les missions de l’armée dans les îles et les atolls qui n’ont pas de passe En savoir plus sur http://www.domtomactu.com/2017/02/03/la-marine-inaugure-deux-nouvelles-baleinieres/#yFKpjfOOR4XuJZm6.99 Sur les photos du lien on voix très bien les 2 vedettes en alu reçu l'année dernière. Sur l'autre quai l'Arago et le patrouilleur hauturier le Jasmin de la GM

Eux

Missions de surveillance par le nouveau navire-patrouilleur CGS Victory Le nouveau navire-patrouilleur de la National Coast Guard (NCG), le CGS Victory, construit dans les chantiers navals indiens, effectue en janvier des patrouilles de surveillance dans les eaux mauriciennes depuis sa mise en opération en décembre dernier. Des missions de soutien aux Iles éparses et des opérations d’embarquement ont aussi été effectuées. La mission principale du navire est d’effectuer des patrouilles dans la Zone exclusive économique de Maurice et autour des côtes et de mener des opérations anti-piraterie et des opérations de surveillance destinée à détecter la contrebande et le trafic de drogues. Le CGS Victory entreprendra également des missions anti-braconnage et la surveillance des chalutiers étrangers. Le nouveau patrouilleur est aussi équipé pour participer à des opérations de recherche et de sauvetage dans les eaux territoriales mauriciennes et effectuer des missions de soutien dans les Iles. Le CGS Victory, long de 50 mètres, peut parcourir 2 000 milles nautiques à une vitesse de 35 nœuds. Il est doté d'équipements de haute technologie et de systèmes sophistiqués de navigation électronique. Le nouveau navire, qui est venu s’ajouter à la flotte de navires patrouilleurs de la NCG dont le CGS Barracuda et le CGS Guardian, contribue à renforcer davantage les missions de surveillance maritime dans la ZEE de Maurice. Formations pour les cadres de la NCG Outre l’acquisition de navires et d’hélicoptères, la NCG accorde une importance particulière à la formation de ses officiers pour qu’ils puissent se tenir au courant des dernières technologies et procédures, ce qui aiderait le NCG à s’acquitter de ses tâches plus efficacement. Le personnel de la NCG participe actuellement à un exercice de recherche et de sauvetage mis au point à l’initiative du ministère de l’Economie océanique, des Ressources marines, de la Pêche, des Services maritimes et des Iles et de l’Australian Maritime Safety Authority. Un Cutlass Express Exercise, un exercice régional réunissant plusieurs pays et visant à renforcer la sécurité maritime, est aussi prévu vers la fin de janvier par les experts de la marine américaine. Ces opérations aideront la NCG à mieux lutter contre les activités illégales dans la région de l’océan Indien tout en améliorant les aptitudes de planification et d’exécution du personnel de la NCG dans les exercices de recherche et de sauvetage et d’opérations maritimes. http://www.govmu.org/French/News/Pages/Sécurité-maritime-Missions-de-surveillance-par-le-nouveau-navire-patrouilleur-CGS-Victory.aspx Un autre lien de coopération http://www.fagers.fr/2014/06/10/le-verdon-en-escale-active-ile-maurice/

Le patrouilleur Le Malin participe à Cutlass Express 2017 http://www.corlobe.tk/spip.php?article42786 Par contre Il n'a plus les marques AEM on voit bien sur cette photos les 2 x 12,7 mm à l'avant et l'AA 52 pour couvrir l'arriéré.

Il faudrait fusionner les 2 Merci

Maintenant j'ai un doute c'est celui des russes qui a été modifié.

A noter que le bulb d'étrave est aussi diffèrent sur le 3. Pour les 4 et 5 c'est encore diffèrent mais pas trouvé de photos. Mais bon il était fait pour la glace. J'ai aussi entendu parler que les BPC Russes supportaient mal le soleil du Sinaï surtout le radier qui contrairement au notre est fermé parce que les russes l'avait demandé à cause du froid. Mais comme maintenant ils sont aux chauds

A propos de la zone Antilles le PGC 4 de la Douane doit arriver en 2018 à fort de France en remplacement du DF 44 "Rakawa et DF24 Sua Louiga.

Les Fusiliers ont reçu des HK UMP 9 mm

Non

je vais changer le titre

Il faut 2 réponses le nom du navire de la MN et le type de drone en phase de récuperation

A oui la je m'incline le positionnement géodynamique je l'avais oublié celui la.

Faut http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/22450-douanes-le-patrouilleur-jean-francois-deniau-inaugure le programme de renouvellement des 22 vedettes de gendarmerie maritime, d'un montant de 27 millions d'euros, financé à 35 % par l'Union européenne à la condition de consacrer une part de son activité à la police des pêches - le patrouilleur des Affaires maritimes, Thémis a bénéficié d'un cofinancement européen ; - le développement de l'application Traffic 2000 a reçu un concours européen de 130 000 euros. La frontière maritime nationale étant le plus souvent une frontière extérieure de l'Union, d'autres types de financements pourraient être envisagés sur la base du principe de solidarité entre Etats membres. Le financement des remorqueurs affrétés, entièrement supporté par la France, sur des routes maritimes très fréquentées alors qu'ils bénéficient à l'ensemble des usagers devrait faire l'objet de tels concours. Dans le Pas de Calais, les ports français ne sont la destination que de 5 % du trafic. Source: https://www.senat.fr/rap/r04-418/r04-41817.html

L Le financement de AEM est interministériel depuis le 14 Juillet 2015. Il bénéficie également de subvention de l'union Européenne depuis 2012. Le Jean-François Deniau, le plus gros patrouilleur hauturier de la Douane a entièrement été financé par l'union Européenne. En contre-partie se patrouilleur doit être mis à disposition de l'agence Frontex 40 jours par ans pour la surveillance des frontières Maritime Sud de la CEE. La Gendarmerie Maritime exerce, jusqu'à 200 nautiques des côtes, des missions de police générale sous l'autorité des préfets maritimes et des missions de police judiciaire sous l'autorité des procureurs de la République. (Accident entre navires pollution crash aerien etc.. ce sont eux qui seront en charge de l' enquête même si c'est un bateau ou un navire d'une autre administration qui à constater l'infraction ) Dans un certain nombre de cas, le manque de bateaux est compensé par l'embarquement à bord de navires de la marine de gendarmes, qui interviennent en qualité d'officiers de police judiciaire. Mais cette solution n'est pas toujours très pratique, les marins ayant leurs propres missions, habitudes et problématiques. « L'intérêt d'un moyen propre et non partagé garantit la bonne exécution de la mission; celui qui commande la mission doit disposer de son moyen et le maitriser », explique un militaire. Surveillance du littoral, sûreté maritime, police des pêches, lutte contre les trafics illicites et les pollutions maritimes... La Gendarmerie maritime, au-delà de ses unités côtières, s'appuie depuis longtemps sur des moyens hauturiers pour réaliser des actions « en profondeur » sur l'ensemble de la Zone Economique Exclusive (ZEE) française. Les grands patrouilleurs lui permettent, ainsi, de naviguer à 200 nautiques du littoral et de rester en opération une dizaine de jours, ce qui ne peut être réalisé avec les petites unités. Et je le dis et redis la GM pour renouveler ses patrouilleurs hauturiers a déjà fait le choix de s'orienter vers des OPV de 40 M de type JFD. Qui correspondent le mieux aux missions qui lui sont confiées.