Claudio Lopez

Avec la visite de Philippe aux Emirats. On espérait tous du nouveau pour le contrat des 60 rafales Emiraties et apparemment, il n'y a rien qui a filtré. Que ce soit Le Monde ou Michel Cabirol , ils ont eu pinuts comme information. Soit il n'y a rien eu et dans ce cas, il est inutile de broder sur du rien du tout. Soit, il y a une discrétion absolu sur le dossier surtout que les Qataris ont passé de grosses commandes tout azimut. Voilà pourquoi, je reste persuadé que les Emiraties ne vont pas longtemps rester inerte sur leur renouvellement de flotte vu que tout le voisinage se renouvelle à marche forcé avec des appareils nouvelles générations. Le fait qu'ils n'ont pas encore suivi le mouvement me laisse dubitatif... Toutefois, au moins ils continuent à maintenir en vie le programme A380 avec la confirmation de la commande des 20 appareils. Au moins, Airbus est bien servie...:)

Comme le précise Herciv, le client balance déjà 10 % de la somme comme accompte et après au fur et à mesure, que l'avion est sur la chaine et que l'avion avance, le client doit continuer à payer une partie de la commande. Traditionnellement, l'avion est intégralement payé que le jour de la livraison avec toute une procédure digne d'un cérémonial. Bref, impossible que le client ne prenne pas la livraison de son avion car il a déjà payé au moins 70 % de l'avion quelques mois avant la livraison... Après il peut arriver que des commandes soient annulés (compagnies en difficultés) sans qu'il y ait de pénalités mais dans ce cas, c'est annoncé bien avant que les avions du client insolvable soient sur la chaine de montage.

Apapremment, un article détaillé sur nos Forces spéciales dans la bande sahélienne. Hélas, il est payant. Il n'ya que les 20 premières lignes qui sont visibles mais qui donnent envie. http://www.lefigaro.fr/international/2018/01/12/01003-20180112ARTFIG00045-la-traque-secrete-des-djihadistes-par-les-forces-speciales-francaises.php Si l'un de vous a un abonnement figaro et puisse partager ....

J'avais lu que ce serait plutôt lors du deuxième semestre de l'année car ils souhaiteraient recevoir une douzaine de Rafale d'un coup...

J'ai vu par le passé qu'un autre pays avait failli faire pire que la Pologne : Le PEROU ! Le Perou avait signé un contrat d'au moins une vingtaine de Mirage 2000 dans les années 80 et puis patatra , il se produit un changement de gouvernement et le nouveau gouvernement voyant l'état des finances a decidé d'annuler cet achat par mesure économique sauf qu'il y avait un gros problème pour le PEROU : les deux premiers mirages étaient déjà livrés (ou en cours de livraison ) et que l'accompte était versé et consommé. Du coup le gouverment péruvien a du négocier âprement avec Dassault (et La France) pour juste réduire la commande et ne commander que un seul escadron de 12 Mirages mais sans les missiles.... Ainsi personne ne perdait la face...

N'importe quoi ! Les japonais se sont battus comme des lions à Guadalcanal et cela sans logistique durant les premières ....semaines jusqu'à ce que tout les survivants meurent de malnutrition, de maladie tropicale... Oups ! Mon raisonnement s'effondre ! Sérieusement, la logistique est une donnée essentielle dans tout les guerres. Une armé non ravitaille (nourriture, munitions, carburant) et non renouvelée est une armée qui ne vaudra rien, ou du moins qui ne sera efficace que pour une guerre éclair.

La bonne nouvelle du jour https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/budget-des-armees-bercy-degele-enfin-les-700-millions-d-euros-762964.html Notre armée de l'air va pouvoir enfin respirer pour avoir du crédit pour les pièces détachés des Rafales et de nos hélicos en métropole et du temps de formation pour nos pilotes. Mais bon Bercy cherchera toujours à nous casser les c... tôt ou tard.

La bonne nouvelle du jour https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/budget-des-armees-bercy-degele-enfin-les-700-millions-d-euros-762964.html

On va dire 800 millions de francs de l'époque dont environ 120 millions d'euros . Les prix des avions d'aujourd'hui ont atteint des sommes délirantes... Je pense que je vais fonder ma société de construction d'avion, je pense pouvoir construire moins chère. Ha que c'est beau de rêver....

Je ne savais pas que l' US Air Force disposait d'A330 MRTT. En tout cas, je suis effaré du prix de l'appareil . 258 millions pour une citerne volante, c'est horriblement chère.

Oui mais le rapport date de 2009 non ?

Pfff... ça devient fatiguant.... «La nature et la vie ont été généreuse avec elle ». Où trouves tu la contradiction dans ce que j'ai écris ? Quand je disais que la nature a été généreuse, je ne parlais pas de son physique seulement avenant ! Je parlais aussi et SURTOUT de son intelligence et de sa condition physique qui doit être très élevé car elle a du surpassé des élèves pilotes tout aussi doué ! Idem quand je disais que la vie a été généreuse dans le sens où elle a grandit dans un milieu favorable, et de plus, dans un milieu qui baignait dans l'aéronautique, et qu'elle a pu avoir grâce à cela, des atouts, des clés, des connaissances que d'autres n'avaient pas ou qu'ils avaient acquis sur le tard. Caroline Aigle rentre dans le même registre. En plus de son intelligence et de sa condition physique exceptionnelle, elle a grandi, en plus, dans un contexte militaire qui lui a permis de bénéficier des connaissances et des conseils de l'entourage de son père pour réussir au mieux son concours de pilotes. Du coup, elles avaient des atouts que certains candidats pilotes issues de milieu populaire et non militaire, que n'avaient pas malgré qu'ils étaient eux tout aussi intelligent et en forme physiquement. J'espère cette fois ci avoir été plus claire.

Elle était donc une bête de course dans tout les domaines. Maudit cancer foudroyant qui l'ait emporté si jeune.

Oui il est temps de commencer à faire naitre des vocations :)

Mais put&in ! Comment ils ont pu se procurer du matos aussi précis.

Le message de Sharkowl a bien confirmé mes déductions. Elle a bien grandi dans un milieu qui lui a facilité les choses pour devenir pilote. Sinon pour répondre à Teenytoon et Darksablo, il y avait peu de chances que cette jeune femme ait été issue d'un milieu sociale modeste. La Suisse avec son taux de chômage à 3,5 % et son niveau de vie et ses salaires les plus élevé de la planète produit beaucoup de moins de miséreux que chez nous.... (à population comparable) De toute manière, ce n'est pas le bon débat. Les pilotes des avions de chasses sont en grande parties issues des grandes écoles militaires ou des classes prépa et vu le niveau d'exigence et de sélection, ces derniers doivent bosser à fond pour faire partie des meilleures et que la plupart d'entre sont issues du milieu militaire ou aisés. Ce n'est pas moi qui le dit, ce sont les statistiques. D'ailleurs Caroline Laigle , la première pilote de l'armée de l'air était fille d'un médecin militaire. Attention, je ne dis pas que le fils d'une femme de ménage ayant les capacités ne pourrait pas devenir pilote mais disons qu'il partira avec des handicaps et qu'il n'aura pas connaissance de tout les «trucs» pour rivaliser lors des concours et des tests de sélection... En espérant bien avoir expliquer ma pensée. A part ça, encore bravo à Fanny Cholet.

La nature : il suffit de la regarder et deplus , elle est doté d'une intelligence et d'une condition physique très largement au dessus de la moyenne car ce sont 2 critères esssentielles pour devenir pilote d'avion de chasse. Quand à la vie, je ne pense pas qu'elle ait eu une enfance difficile vu le pays auquel elle a grandi (après sur la plan familiale, je n'en sais rien...) et qu'elle a probablement pu se préparer dans les meilleures conditions pour réussir ce concours.

Oui c'est positif car cette décision va donner un gros handicap à Lockheed et les lobbyistes de LM au Canada vont bien ramer... Donc du coup, le représentant américain va se retrouver dans le rôle du lièvre et ce sera Dassault et Eurofighter d'être favoris pour le marché canadien. Mais le souci est que le Canada est trop dépendant de l'économie US et que Trump, imprévisible, dispose d'autres bombes atomiques économiques....

Trump et Boeing sont allés au bout. Le Cseries CS100 va être taxés à 300 % aux États-Unis. http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2017/12/20/20002-20171220ARTFIG00344-washington-veut-taxer-a-300-les-importations-d-avions-canadiens-bombardier.php Bon ben, si Airbus arrive à sauver Bombardier alors le Typhoon aura un boulevard pour gagner l'appel d'offre Canadien.

Euh ....sauf que ton message en question parlait de Dassault et que l'entreprise Thompson lié à Dassault est THALES donc Thompson CSF ! Donc ne nous en veut pas si on a pensé à Thompson CSF et pas à la partie Thompson qui construisait des télés, des magnétoscopes, des radios réveils etc... qui ne sont pas des produits qui représentent la fine fleur de notre technologie ! Quand au sacrifice de l'industrie electronique grand public, la France ne pouvait plus lutter face à des concurrents qui produisaient des produits de qualité équivalents dont le cout de la main d'eouvre était 10 fois moins chère dans les pays d'asie

Autant, je suis d'accord avec toute la prose précédente, autant avec l'histoire de Thompson . C'est un abus de language ! Il faut savoir qu'il y avait 2 Thompson ! Il y avait Thompson-CSF qui s'occupait de l'éléctronique embarqué militaire et de haute précision qui allait devenir THALES et Thompson-Brandt pour les appareils éléctro-ménager grand public. Il n'a jamais été question de vendre Thompson-CSF qui regroupait toute la haute technologie françaises des radars et de l'electronique embarqué, spatiale etc... ! Surtout pour 1 euros ! Je sais que nos politiques font parfois des erreurs mais là, cela aurait été un crime de haute trahison ! Juppe voulait vendre Thompson-Brandt, endetté à mort et qui ne rapportait plus un rond et qui subissait de plein fouet la concurrence des produits chinois, japonais, coréens.

Jamais entendu parlé d'eurofighter au Bahrein, même en pourparler...

Et en plus, elle a un physique avenant ! La nature et la vie ont été généreuse avec elle .

Les Bataves ont du mal à payer les 3 derniers lightings . http://www.opex360.com/2017/12/18/pays-bas-pourraient-ne-moyens-de-payer-leurs-trois-derniers-avions-de-combat-f-35a/ Et dire qu'ils souhaitaient en commander 85 au début du programme ( vous savez l'époque où LM «vendait» son F35 à 50 millions de $ ) et aujourd'hui , ils ont du mal à s'en payer .....37 !

LM payer des pénalités ? Même pas en rêve ! LM pour le F35, a parfaitement blindé juridiquement son contrat pour que aucun surcoût ou frais de développement ne soit pris en charge par la boite. D'ailleurs toute les entreprises US font pareille. Donc les indiens, ils peuvent rêver pour que LM puisse payer les erreurs de HAL.