Claudio Lopez

Dans ce cas, demain, quand Le Drian ira parapher le contrat , il est prévue de faire la fête dans l'autre topic . =D Mais bon je sens que demain, avec l'euphorie, ca va poster à tout va un peu partout... :)

Oui mais ZX l'avait posté sur le bon topic étant donné que cela parlait du contrat Egyptien. Mais depuis une semaine, l'actualité Rafale n'arrète pas de jongler entre les 2 topics. Il va falloir que les admins imposent un topic central pour le contrat Egyptien.

Je ne connais pas le nombre d'heures exactes mais pour avoir discuter auprès d'un instructeur sur Mirage 2000. Pour quelqu'un qui sort de l'école, (qui part de Zero), il lui faudra environ entre 2 et 3 ans pour maitriser la bête ! Biensur au bout de 6 mois, il saura les rudiments du pilotage mais pour qu'il soit chevronné et bien à l'aise sur le point tactique, et la maitrise de tout le système d'armes, c'est minimum 2 ans. Et encore le rafale doit être plus complexe à maitriser vus les innombrables choses que l'avion peut faire.

Le fait qu'il y ait eu des policiers en nombre pour protéger l'endroit a permis d'éviter un Charlie bis. Vraisemblablement, ces terroristes étaient venues pour tirer dans le tas. Heureusement, ils n'ont pas eu la même détermination que les frères Kouachi. Que la police danoise neutralise au plus vite ces monstres.

Là vous m'étonnez sur ce propspect allemand ... On sait que le Typhoon n'aura jamais les capacités air-sol comparable au Rafale. Mais il aura des capacités air-sol honorable. Mais quand la chaine des Eurofighter va s'arrêter en 2018, je ne sais pas comment ils vont faire pour remplacer leur tournedos. Donc très peu de choix possible ! Que va faire l'orgeuil allemand ? Rejoindre le programme F35 et se payer des avions hors de prix et intégrer la grande famille des cocue du JSF . Surtout qu'ils galèrent pour faire voler leur parc de Typhoon actuel. Ou se rabattre sur l'avion rival européen Rafalou ? Peu de chance ...à moins qu' ils le construisent eux-même comme on le propose pour la Belgique et l'Inde. Mais bon l'orgeil industriel allemand ne le supportera pas trop.

Beaucoup trop chère mon fils ! Et le rendre "simplifié" coutera encore bonbon au "con"tribuable américain qui ont déjà casqué pour le JSF. De plus, le F22 en maintenance est un cauchemard en cout et en complexité indescriptible. J'ai encore en tête l'histoire de la peinture...

Le besoin ? Ont-ils vraiment besoin d'un chasseur multi-rôle vus que leur parlement a des crises urticaires quand ils doivent utiliser leur aviation à l'étranger ? Surtout pour du bombardement ! De plus, pour les attaques Air-sol et la reconnaissance, ils ont encore leur tournedos et quand ces derniers seront retirés, ils pourront compter sur l'Eurofighter qui va devenir multi-rôle dans 3-4 ans. Mais il est clair qu'ils n'auront pas beaucoup de Typhoon "multi-rôle" vus comment ils sont en train de tuer leur budget défense. Donc je ne vois pas trop ce que pourrait apporter le Rafalou chez les Allemands

D'apres le chef d'etat major de l'armée de l'air iranienne, il est similaire au F/A -18 mais ses performances techniques et tactiques sont meilleurs que le chasseur américain! :) Donc attention ! L'iran rentre dans la cours des grands ! :)

Les suédois ont raison d'être agressif avec leur Gripounet. Le marché des pays de l'est et des pays de l'ex Yougoslavie n'est pas pour nous. Le Rafale et le Typhoon sont hors de prix pour ces pays.

Au fait ? L'Algérie possède encore combien de Mig 29, 27 ou dérivés ? Et quand est ce qu'elle envisage de les remplacer ?

Des Rafales pour l'Espagne ? Je ne vois pas l'utilité pour eux etant donné que le Typhoon sera "a peu près" "polyvalent" d'ici 4 ans. Il ne faut pas oublier que l'Espagne est un acteur majeur du programme Eurofighter avec la fabrication de l'aile droite (ou gauche). :) Mais il les assemble eux mêmes. Et je pense que le programme va trouver d'autres clients pour maintenir la chaine de montage durant au moins 4 ans. Donc ce sera très probablement une flotte entière d'Eurofighter à long terme.

Allez soyons fou ! :) L'Algérie d'ici 10 ans ? Tout leur Mig 29 vont être en bout de course et ils en ont une bonne cinquantaine à remplacer. Après politiquement c'est faisable ? Presque tout leurs dirigeants et les pontes de l'armée issues du FLN post 62 ne seront plus aux manettes. La nouvelle génération des dirigeants algeriens pourraient faire table rase du passé et les relations pourraient enfin devenir apaisées entre les deux pays alors pourquoi pas ? :) Après il y a d'autres facteurs, le pétrole doit remonter et si les Russes proposent encore du matos performant alors les algeriens vont être fidèle à leurs fournisseurs historiques.

Ils ont des 2000 les marocains ? Il me semblait qu'ils avaient des F1 et qu'ils les avaient modernisés. Mais bon, ce ne sera pas avant 10-15 ans et de l'eau aura coulé sous les ponts depuis.

Oubliez la Bulgarie, ils n'ont vraiment pas les moyens. Et ils n'ont pas de voisins saoudiens ou emiraties pour les aider à se procurer du matos high-tech. Ce sera Gripen , F16 ou Typhoon de deuxième main. Voir 2000-9 emiratie :)

Oui mais la Suède n'est pas du genre à aller bombarder autrui dans des coalitions internationales. Ha si ! :) Le gripen est combat proven ! :) Il a fait de superbes vols de reconnaissance et pris de superbes photos lors du conflit en Lybie. :) Bon il a eu quelques soucis de carburant mais rien de méchant. :)

Excepté Thibault. Tout le monde a oublié le Koweït qui est pourtant une piste très chaude quand les Émirats auront( je l'espère) sauté le pas. Sinon au long terme, je vois - la Malaisie (à condition que les ricains ne mettent pas trop la pression ) - la Belgique (ca peut se faire si ils veulent les construire eux mêmes ) - la Suisse ( si ils veulent avoir des avions au top mais le gripounet va aussi évoluer dans 4 ans mais ne sera jamais combat proven )

Il etait temps ! :) On va quand même attendre lundi lors de la signature pour sortir les trompettes et balancer les confettis et ouvrir la bouteille :) BREF FAIRE LA FÊTE ! :)

Ha oui ! C'est vrai ! J'avais oublié la modernisation des 2000 qui n'arrète pas d'être repoussé. Donc il existe bien un débouché pour quelques dizaines 2000-9 Emiraties...

Les Emiraties, même si ils n'ont jamais construit quelque chose de manufacturier de leur histoire, connaissent la loi des effets de séries dans l'industrie. Plus un objet est construit en grande quantité, plus il est moins chère. Avec le Rafalou, ce sera pareil ! Avec le contrat Egyptiens, et les futurs contrats Qataris et indiens (finger cross) , il va y avoir plus d'avions à construire, donc des pièces qui vont revenir forcément moins chère. De plus, les émiraties avaient "estimé" que le précédent devis de Dassault n'était pas "compétitif" et du coup, ils pourraient demander un nouveau devis à Dassault . Et Dassault pourraient leur faire une ristourne "symbolique" et ainsi personne ne perd la face dans l'histoire. L'émir a eu sa réduction (même si elle restera petite) et Dassault fera la même marge. Mais néanmoins, il y a un facteur qui change radicalement la donne avec ce contrat egyptien car la réduction qu'aura obtenue l'emir ne va lui servir à rien à cause du point que je vais développer plus bas Je me suis mal exprimé. Effectivement aujourd'hui, refourguer les mirages 2000-9 , c'est LEUR problème ! On est bien d'accord ! Alors qu'il y a 5-6 ans, quand on avait aucun prospect de sérieux sous la main, la reprise des 2000-9 était NOTRE PROBLEME. Et cette solution était envisagé sous la présidence Sarko lorsque ce dernier faisait un forcing de malade vis à vis des émirats qui s'est avèré contre-productif avec le beau bras d'honneur que nous a fait l'émir lors du dernier salon. Maintenant, cela n'est plus le cas, avec les contrats que nous sommes sur le point de conclure. Biensur, si l'émir nous parle de reprendre les DASH-9, il recevra un beau bras d'honneur de Hollande (A moins qu'on les reprenne pour une bouchée de pain pour remplacer nos vieux 2000 C et D). Certes, la France aidera à trouver un client potentiel mais ça n'ira pas plus loin. Mais le souci est qu'il n'y a plus beaucoup de clients potentiels pour reprendre les 2000-9 avec la sortie de l'Egypte. Mais puisque l'Egypte a pris des Rafales, tout va bien :)

Mauvaise manip...

Le nombre de rafale qu'ils achètent (plus de 60) et l'effet de série de leur commandes ajouté à celles des autres acheteurs qui va forcément faire baisser légèrement le coût unitaire du Rafalou. Mais bon le contrat emiratie devient tout a coup encore plus compliqué avec ce contrat egyptien. En effet, il n'y a plus grand monde pour reprendre aujourd'hui les Dash 9. Bref, ils vont devoir trouver un autre client avec un minimum de liquidité pour reprendre les mirages emiratie.

Comment ? Pour 62 avions achetés, tu ne peux pas m'en offrir un ou deux ? Tu es dure en affaire toi ! =D

Bah le souci est que cette fameuse "exigence" des indiens vis à vis de Dassault à garantir tout les avions produits en Inde est devenue PAROLE d'EVANGILE ! Tout le monde répète cette fameuse condition indienne dans les médias, que ce soit dans les blogs, les forums, et de tout ceux qui suivent le contrat indien. Même nos journalistes spécialisés sur la question (Cabirol, Guisnel, Ruello, etc... ) pensent que cette exigence est vraie ! Après est ce que c'est vrai ou pas ? J'aimerai bien le savoir... Ceux qui ont gardé le contact avec Shiv Avor pourrait creuser sur le sujet...

Les Rafales Malaysiens sont encore loin ! Pas la peine d'y penser, je le met dans le même sac que le Koweit. Par contre, lorsque les Qataris auront (je croise les doigts) signé, les E.A.U vont revenir dans le jeu et pourraient exiger à Dassault une petite ristourne car la dernière offre était soi-disante "non compétitive". Mais bon il reste le problème des 2000-9 à refourguer qui devient un problème de plus en plus insurmontable.

Je ne sais pas si c'est la methode coue. Trappier a déclaré sur BFM qu'il avait une GRANDE confiance que le contrat indien aboutisse. Esperons qu'il ait de bonnes raisons pour avoir dit cela et que les indiens aient revu drastiquement à la baisse leurs exigences farfelues.