Alu pour les plus anciens, composites pour les plus modernes. Composite ne veut rien dire en soi, sinon qu'il y a une âme d'un matériau, enrobée dans une matrice d'un autre matériau. L'idée est d'avoir une âme qui résiste bien à un effort dans une direction donnée, alors que la matrice résiste moins bien dans cette direction, mais est plus homogène dans toutes les directions. C'est à dire que la force centrifuge va "tirer" (traction) ta pale et c'est l'âme qui va résister. La matrice, elle, va maintenir la pale en forme quand l'appareil n'est pas en vol.
Le béton armé est un composite.
Ca dépend !
Un Huey fait un boucan du diable, on l'entend de loin... il n'a que 2 pales.
Avec un même moteur, si tu as moins de pales, tu as moins de surface portante, donc tu dois tourner plus vite et la pale suivante vient taper plus fort dans les tourbillons de la pale précédente.
Si tu as plus de pales, tu peux tourner moins vite, donc moins de chocs importants. Mais tu as besoin de plus de couple, donc plus grosse boîte de transmission, etc.
Tout est une histoire d'optimisation fine.
Pour un même hélico, tu as toujours plusieurs possibilités viables. Regarde l'AS332/EC225 ou bien les MD530/540 !