christophe 38

hum, BIDEN est un vacataire ; chaque fois qu'il l'ouvre, c'est pour dire une anerie, donc, autant qu'il se taise et preserve la forme sacralisée de la présidence, plutot que d'avoir des auditeurs qui s'esclaffent de rire à chacune de ses erreurs. Comment, vous, Americains, pouvez tolerer un sénile comme Président ? comment faites vous pour avoir des arrieres grands peres (coté age et génération) comme guides, leaders ??? derniere mauvaise question : si BIDEN perd la tete, vous croyez (toujours) que c'est lui qui décide ou qu'il y a un cabinet noir qui prend les décisions et lui présente les dossiers à valider ??? profitons de cette derniere journée de calme (parce que j'appréhende demain)

question de rodage et de taraudage (pour travailler le diametre) ; parfois, certains y prennent gout

F767, un escorteur rapide, le Gascon (au début, avec des tourelles de 57 et de l'ASM à l'avant) Il était vivant, en mer.... (ça branlait pas mal) jusque vers 1977, on sortait en permissionnaire en uniforme (quitte à se changer dans le premier bar (à Chicago, à Toulon) je pense que sur Brest, c'etait pareil rue de la soif vers la fin, c'etait le BALNY, aviso escorteur... que de souvenirs de cette periode. merci

on en parle ici : https://www.plongeur.com/forums/topic/70949-nice-les-corps-de-deux-plongeurs-retrouvés-30-ans-après-leur-disparition/#comments c'est donc bien un accident (et apprécié comme tel par les plongeurs : narcose, à minima, plus éventuellement un probleme techique pour le premier, que personne n'a plus remonter (le second ayant été entrainé par le premier, le troisieme ayant suivi, perdu connaissance et remonté "automatiquement")

hummmm renvoyer les gens qui veulent s'inscrire avec une CNI perimée..... chez moi, une CNI, comme un passeport, c'est un document d'identité, qui atteste de ta nationalité (pas un permis de conduire, par exemple)... et, tout le monde ne peut pas voter ... certaines elections sont accessibles aux citoyens de l'UE, pas d'autres et les elections ne sont pas accessibles aux non citoyens de l'UE... d'où l'interet d'un document d'identité qui atteste de la nationalité... Maintenant, tu m'acceptes si je te présente une CNI en carton qui a 30 ans d'age ??? en gros, il y a des regles "du jeu" ; soit on les respecte, soit on ne les respecte pas

et, que deviennent elles ? question posée autrement : un patmar balance une bouée à la recherche de cible (drone, soum...) ; ses capteurs ou sa batterie ont une durée de vie (je ne sais pas, 24-48h, un peu plus), mais, ensuite ... elles dérivent ou elles coulent ? parce que, pour un autre pays, récuperer des bouées, c'est aussi les analyser, les copier, déterminer les points faibles et les points forts... donc, elles deviennent quoi ? sont elles abandonnées ou récuperées, ou elles se détruisent ?

Là, je comprends bien l anglais... Et sinon, ça coûte combien, ces machins jetables et à usage unique ?

Hum les bouées actives signalent au soum qu'il a un avion qui le recherche... (OK) mais, d'un autre coté, ça peut pousser le soum à faire des erreurs et à etre localisé... (parce que le soum n'entend pas les bouées passives) sinon, tu peux aussi penser "bleuite" : on tente d'enfumer les gens qui voient ce genre de petit film (on est en milieu ouvert, et en matiere de rens' tout se prend (et, c'est aussi une chose que nous, participants, ne devrions pas oublier : fort de notre enthousiasme et de la connaissance d'un sujet, ne pas balancer en milieu ouvert des infos, banales à nos yeux, mais qui peuvent confirmer d'autres infos recueillies par des sources rouges)...

merci pour ce document ; le Colbert était mon premier embarquement ; je suis arrivé à bord fin 1976, à Toulon (alors que le document le voit à Toulon en 1981) ; il avait fait le bicentenaire des USA (le doc n'en parle pas)... Mon poste etait en C0110 tribord... j'etais détecteur et j'ai fait mes premieres "armes" sur la guerre electronique ; j'ai vu le SENIT ; j'ai fait partie du corps de débarquement... (tireur AA52, je n'aimais pas.... les mitrailleuses sont des cibles pour les tireurs d'élite..) j'ai débarqué fin 1977 pour embarquer sur l'AE Cdt Riviere, en IPER à Lorient ; il arrivait de la Polynésie... j'ai débarqué du Riviere en 1980, depuis l'ocean indien.. pour embarquer sur le DUPERRE, le sous marin de surface.. jusqu'à ma quille, fin 1981.

et, sinon, je mets 100 balles dans le nourrin : les démissions dans la police : ici et là, on parle de 10 000 démissions annuelles dans la police depuis quelques petites années. j'ai klaxonné un copain syndicaliste sans réussir à savoir quels étaient les grades concernés (commissaires ? officiers ? gradés et gardiens ??) alors, déjà, il faut comprendre qu'il y a des emplois jeunes ; avant, on les appelait les ADS, maintenant, ce sont des policiers adjoints. Pour rentrer à l'école de police, ils doivent démissionner... cela concernerait, en gros, 2500 personnes... reste le reste.. (je ne parle pas des retraités, ils ne démissionnent pas). https://www.actu-juridique.fr/professions/police/police-et-gendarmerie-les-raisons-de-la-grande-demission/ https://www.senat.fr/questions/base/2023/qSEQ230607435.html je pense que notre modele de police part en cou**les et que nous nous dirigeons vers une police d'état pour certaines choses et des polices locales ou municipales.... la réforme des gardes à vue, qui nous est tombée dessus plus que rapidement (la note de service nationale est tombée un apres midi pour une mise en pratique à minuit.... sans formation (demerdenzizich) (je ne dis pas qu'il ne faut pas appliquer les textes, mais, le ministere s'est reveillé pour une mise en service 6 heures plus tard !!!!) Pour maitriser les textes des gardes à vue, bientot, il faudra une licence de droit... et, quand je parle des démissions des policiers, je n'oublie pas nos camarades gendarmes ; pour mémoire, l'ordre d'idée, c'est 120 000 flics (plus les officiers, les techniques, les administratifs, les secrétaires.. (150 000 en tout)) et 100 000 gendarmes, officiers inclus ; donc 10 000 dans chaque corps, c'est énorme !

et le probleme des retraités, c'est l'age : j'ai eu le permis D, via le boulot ; l'ayant passé sur un bus de plus de 12 tonnes, j'ai eu le C1 en équivalence... mais, le souci, c'est qu'à partir de 60 ans, c'est visite médicale annuelle pour valider le permis.... et c'est à l'employeur de payer (et d'organiser, pour tenir compte des délais...) donc, les retraités sont des vieux, generalement, plus de 60 ans ; donc, il faut prévoir, anticiper, stimuler pour une visite médicale annuelle...

je crois que, concernant les campings cars, il y a dérogation du permis B jusqu'à 4.2 tonnes https://guichetcartegrise.com/blog/permis-b-il-devient-accessible-aux-camping-cars-jusqua-425-tonnes https://www.campingcarlesite.com/camping-car-info/63085-le-parlement-europeen-vote-lextension-du-permis-b-a-425-tonnes-pour-les-camping-cars https://www.autoplus.fr/camping-car/camping-cars-bonne-nouvelle-pour-les-titulaires-du-permis-b-1316648.html le Ducato du voisin fait 3350 kg sans le plein de carburant, d'eau ni les 3 passagers.... (ni le frigo rempli..) bref, si pas de modif, c'est intenable...

le traitement a duré plus de 2 ans elle a fait l'EMDR (avec un psy mili, pendant ces 2 années). moi, ce que j'écris, c'est que simplement, dans son cas, ça n'évoluera plus (positivement, j'entends.... parce que, négativement, j'ai regulierement des piqures de rappel). de mémoire, en police, elle a du etre dans les premiers cas à etre reconnue..

je n'ai pas le meme enthousiasme... j'ai un cas de score de 66 sur 88 à la maison... et 15 ans apres, il reste des traces et quelles traces. (pour mémoire, à 33, les medecins se réunissent pour déterminer si le patient a un syndrome ou pas ; au dessus, la question ne se pose plus) un autre indicateur ? en police, les blessures sont expertisées (pour déterminer le pourcentage d'invalidité) et subissent une revision quinquénale (pour................................ diminuer, parce que ce sont les rechutes qui inciteront à augmenter le pourcentage d'invalidité). dans ce cas, si pas de rechute, il n'y a pas de revision... le handicap est acquis à vie. (et donc, s'il y avait amélioration, il y aurait une autre expertise pour diminuer le pourcentage... pas dans ce cas là)

ça ne suffit pas, parfois et, là, c'est installé pour longtemps.... trop longtemps

sur un voilier, tu as la dérive, ce que nous, les terriens appelons la quille à la base, tout en bas, il y a un contrepoids, le bulbe de dérive 00bien bien sur, ses dimensions varient https://www.yachting.com/fr-fr/blog/keels-the-backbone-of-boat-stability-and-performance?srsltid=AfmBOoqX7jajTY9A7_vVnTr5rjShDbW88NjqnwH0n_GIWL1EoUtpwk2e

pourquoi pas ? dans l'éventualité de l'appareillage pour fournir de l'energie, clim ou electricité... (pour remonter la chaine d'ancre...) bref, pourquoi pas ?

oui mais, là, je pense qu'il y a plusieurs causes : le coup de vent imprévu (le bateau était il concu pour étaler dans cette condition ?) est ce que le "garage" était ouvert à l'arriere (pour faire rentrer de l'eau et modifier le centre de gravité) ? la mature ? prise au vent ? balant ? les compartiments étaient ils isolés ? (il s'agissait de plaisanciers, voire d'éléphants (des terriens qui ne connaissent rien à la mer), mais pas de navigateurs ) bref, il peut y avoir plusieurs causes qui se sont additionnées... le temps nous en dira plus.

doublon, désolé

concrètement, que tu l'appelles quille ou dérive, le contrepoids qui peut etre à la base, s'il est remonté, n'apporte pas le meme porte à faux... c'est un pitalugue

concretement, que tu l'appelles quille ou dérive, le contrepoids qui peut etre à la base, s'il est remonté, n'apporte pas le meme porte à faux... c'est un pitalugue

humm Je ne suis pas expert, mais, ce qui me vient à l'esprit, c'est que la quille devait etre rétractée et que le fardage, la prise au vent, était tres importante ; le bateau s'est couché. C'est un navire de plaisance (comprendre que les compartiments étanches n'étaient pas forcément fermés, puisque personne n'attendait un tel coup de vent). Les occupants n'avaient pas forcément fermés hublots et portes... une fois couché, l'eau peut s'engouffrer, prendre au piege les occupants et couler le navire...

Composé de ? natif ou de métros ?

les indépendantistes ont des solutions... eux qui veulent couper le cordon

je pense que pour tous ceux qui font de la politique, cela devrait etre obligatoire : je prends l'exemple des Comores ; ils ont voulu, choisis et obtenus l'indépendance. Les choix politiques qu'ils font, en encourageant, ou ne dissuadant pas leur émigration clandestine vers Mayotte, leur revendication constante de Mayotte pour la fédération islamique des Comores, font que leurs interets nationaux sont contraires aux interets français. De ce point de vue là, je pense qu'ils devraient perdre la nationalité française (et, dans la région, le président malgache a aussi la double nationalité...) que penser de ces "français" qui prennent des décisions, font des choix, qui sont contraires à la nation, la notre, celle de leur passeport ???