JASHUGAN

Ce problème de fumées dans le cockpit ne concerne que les Tigre austaliens. C'est la troisième fois en quelques mois, que les Australiens rencontrent ce problème et que leurs appareils sont cloués au sol... A chaque fois que l'Army Aviation semble enfin monter en puissance avec ses Tigre, il y a une cou****. :-[

Premier tir opérationnel, et 19ème succès d'affilé, du VL Mica par la Garde Royale d'Oman :

C'est une erreur effectivement, le Sea Ceptor a une portée d'environ 25 km et un poids de 99 kg.

On est revenu plusieurs années en arrière ? :P Ces points avaient pourtant été résolus (d'une façon ou d'une autre) entre la France et les EAU, non ? En avril 2012, il ne manquait plus qu'une p'tite signature pour donner des ailes au Rafale EAU et là maintenant ça revient sur le tapis....

Je ne serais pas surpris que ces articles soient liés à la campagne de promotion de l'Eurofighter aux UAE (gros moteurs, gros radar, etc) afin d'enfoncer le Raffy.

Le Reaper est un bon drone (et certainement le meilleur Hunter-Killer) cependant ses optiques ne donnent pas satisfaction aux opérateurs. D'ailleurs, il y a plusieurs mois un Reaper a causé un blue on blue dramatique lors d'un engagement Marines vs Insurgés en Afghanistan . Deux marines avaient été tués par un tir de Hellfire : Les opérateurs du Reaper voient ça (officiellement) :

J'ai l'impression que ça va être du réchauffé au sujet de 2 confrontations (l'une ancienne, l'autre plus récente) où les choses n'avaient pas tourné en faveur du Rafale.

La clim (renforcée... et buggée) et par extension le système d'ouverture du cockpit/verrière.

L'armée espagnole va déployer 3 Tigre HAP en Afghanistan afin de sécuriser son retrait. La mission durera 9 mois. C'est un peu grâce au retour d'expérience de l'ALAT avec ses Tigre en Afghanistan et en Libye, que l'Espagne et l'Allemagne se motivent pour envoyer leurs appareils en OPEX (protections balistiques et filtres pour tt le monde ! :lol:). Il ne manque plus que les ARH australiens.

Les Espagnols rencontrent des problèmes sérieux avec leurs Eurofighter : la moitié de la flotte serait clouée au sol. Initialement, ce sont tous les appareils européens ont été interdits de vol, jusqu'à ce que les investigations révèlent que les défauts étaient spécifiques aux Eurofighter espagnols.

On le savait déjà, mais maintenant même le journal Le Parisien en parle : Ça leur ferait une belle revanche après le MMRCA Indien :-[

DCNS présentera également le SMX-26 Caïman, un soum conçu pour les opérations littorales : J'aime beaucoup le concept =D.

+1 ! Incroyable mais vrai :lol:

Pour sa part, le pod Sniper est compatible avec le domaine supersonique (dixit LM).

Le même duo s'épanchait dans la presse britannique la semaine dernière et affirmait que l'un des buts de la manœuvre est de s'affranchir de la France et de l'Allemagne, que la défaite de Sarkozy représentait cette opportunité, etc... Maintenant qu'ils s'adressent à un auditoire français, la partition est un peu différente.

Selon ce journaliste, la France aurait perdu un Harfang au Mali (abattu par un missile sol air).

Cela pourrait être une bonne idée : un DDM NG, optimisé pour la détection et le suivi des cibles aériennes, à la place de l'ancienne voie IR de l'OSF. :P

C'est ce qu'indiquent également d'autres sources fr et internationales : la défaite de l'Eurofighter a été reçue comme un électro choc, d'où cette réorganisation afin d'améliorer la compétitivité de leur avion et de contrer l'amorce de dynamique commerciale du Rafale. La défaite de Sarkozy, considéré comme un allié clé de Dassault donc un obstacle, est également perçue comme une opportunité pour cette fusion. La présidence socialiste actuelle est considérée comme moins combative et accepterait plus facilement cette redistribution des cartes qui laisserait Dassault/Thales dans le vent. Il va falloir jouer serrer.

Passionnant , merci pour le résumé =D.

Si on parle bien de la même photo, normalement : - tout en haut c'est un feu de positionnement, je ne sais plus comment les aviateurs appellent cela, - en dessous, c'est le détecteur d'alerte laser secteur arrière, - en dessous, ce sont les deux antennes RWR Les deux DDM du Raffy sont situés sur la dérive en haut, de chaque côté, avec un léger décalage. Le brouilleur secteur arrière est situé juste au-dessus des moteurs, protégé par une plaque métallique.

L'auteur du livre n'est plus anonyme, Fox News a révélé son identité =( : il s'agit de l'ancien Navy Seal Matt Bissonnette.

Petit reportage sur les Tigre espagnols : http://www.youtube.com/watch?v=orEYGcK0WUY&feature=related

Le journaliste indien Vishnu Som a volé à bord d'un Rafale AESA : - il y a également des vidéos du vol sur le lien, le journaliste a failli tomber dans les pommes :lol:, - il a beaucoup apprécié l'interface homme-machine et le vol en radada, - même avec un radar de dernière génération il est possible de perdre une cible quelques instants lors des joutes BVR (manœuvres de la cible, ECM).

Un article intéressant sur le METEOR : There’s No Escaping MBDA’s Meteor Missile

J'espère qu'Air & Cosmos en parlera, ça nous remontra un peu le moral après la perte du M24 :-[.