clem200

En recrutant des noirs et des femmes ? Tu deviens un vrai petit Trump ...

L'USAF et l'US Navy avec un déficit d'avions à venir vu que tout repose sur le F35 à moyen terme

C'est ce qui le rend très difficilement attaquable

Je le note et je l'encadre celui-ci, il est très beau. Dans le genre n'importe quoi c'est nickel Tu saupoudres ça d'un peu de francophobie, un poste de Patrick parfait

En même temps c'est leur usage. Il cherche juste un petit avion de défense aérienne

Oui ... Et puis cet argument "un silence de fonctionnement comparable à un avion électrique" j'attends de voir

Un message gentil et empathique pour un concurrent américain, vraiment n'importe quoi ... Il n'y a pas de mauvais ingénieur, seulement de mauvais décideur

Il me semble que l'on peut mettre du SP ou de l'AVGAS au choix, ça peut juste jouer sur les cycles de vidange J'ai un petit peu de mal à comprendre cette turbine en tout cas, c'est le cycle regénératif qui la rend si compétitive ? Parce que là on parle carrément de la disparition des moteurs à piston sur les avions légers en fait

Du coup je te préviens, je t'invite à lire ce PDF de 14 pages sur leurs gammes défenses https://www.aubertduval.com/wp-content/uploads/2024/12/Brochure-Defense-1.pdf

Oui, c'est du coup le concept d'une rivalité. Un problème de def ?

Mais c'est classe !

Non rien du tout De toute façon vu l'ambiance la dernière fois qu'ils ont acheté britannique ...

D'après leur marketing ça fonctionne en tout cas

C'est la vrai vie industrielle, que proposes tu ?

Patrick semble parler d'un biplace opérationnel

Quel intérêt par rapport à un drone ?

Ce n'est plus forcément le cas vu les dernières annonces justement

12 milliards c'est 2 % du budget de la défense des 10 prochaines années C'est globalement ridicule pour peser politiquement et militairement dans le monde entier pendant un demi-siècle, ce que ne pourront jamais faire une flopée de frégate

C'est sûrement majoritairement des prêts, des garanties ou même de l'aide à l'exportation Ce n'est pas un don pur Nous sommes hors sujet, le porte-avion est bien financé

https://www.opex360.com/2025/02/15/la-dga-evalue-la-compatibilite-du-radar-seafire-avec-les-aeronefs-du-porte-avions-charles-de-gaulle/

Trois mètres de plus, 3 noeuds de moins en Vmax et 100 nautiques de plus en autonomie Ça reste à la marge, on demande globalement la même chose La Vmax a peut-être pour but de coûter un peu moins cher ...

Il y a un différentiel de 7 nœuds

Je ne parlais pas de coût mais de comportement journalistique. Nous sommes sur des montants importants forcément payés par les impôts pour un usage pas forcément maîtrisé par le public, le moindre impair est tout de suite mis à la une Par exemple l'achat de l'avion est critiqué en Suisse parce qu'il atteint la barre symbolique des 100 millions de francs. Mais apparemment les avions actuels ne font pas l'affaire, celui-ci permet d'en faire voler un seul au lieu de deux avec ses 20 places, en économisant des arrêts pour le ravitaillement. Il va servir pour des besoins politiques, militaires, et médicaux. Pour l'histoire du hangar, j'ai envie de mettre ça sur le coup d'une administration un peu lourde avec des budget figés et une gestion différente entre l'achat de l'avion et la gestion de l'aéroport

Après les médias aiment faire leurs choux gras avec les avions gouvernementaux ... On se rappellera du prix du four dans l'avion présidentiel sous l'air Sarkozy, comme si c'était lui qui avait demandé un four en or La seule critique est de ne pas avoir coordonnée l'achat d'un avion aussi important et cher avec le hangar associé

Naval Group market le Scorpène à 3 semaines avec batteries Lithium-ion ou système AIP Ça fait 1000 nautiques à 2 nœuds, tu te traines quoi