JulietBravo

Le lien associé (pour vous éviter de chercher...) : =) http://www.air-cosmos.com/defense/le-rafale-tire-son-premier-meteor.html

Un lien pour ceux qui voudraient plus de précisions... ;) http://www.dassault-aviation.com/fr/aviation/presse/press-kits/2012/the-rafale-omnirole-fighter-pushing-forward-on-new-air-to-air-capabilities.html?cHash=8328870e9f

Les Mirage 2000-5 de Taïwan ne sont plus "groundés" (voir à la fin de ces articles) : Taiwan to honor fighter pilot who died in crash : http://focustaiwan.tw/ShowNews/WebNews_Detail.aspx?Type=aALL&ID=201210110034 Mirage fighter pilot's ashes brought home from France : http://focustaiwan.tw/ShowNews/WebNews_Detail.aspx?Type=aALL&ID=201210120007

Bon exemple, en effet ! ;)

Je parierais là-dessus... Pour faire leur propre évaluation des performances aussi.

97 (en soustrayant les pertes, et sans compter les 9/10 Rafale F1 qui sont en cours de rétrofit)

0/0 signifie que le "booster" du siège a suffisamment de pêche pour, en partant du sol à vitesse nulle, élever l'ensemble suffisamment haut pour que le parachute ait le temps de se déployer et de freiner la retombée du pilote. C'est déjà un gros progrès par rapport aux modèles de siège précédents, qui imposaient d'avoir de la marge en termes de hauteur par rapport au sol, ou bien de la vitesse (pour aider le parachute à se déployer ?). Sur un avion qui descend, le siège ne peut pas toujours compenser la vitesse verticale négative initiale liée au déplacement de l'avion dont il s'arrache. Cela veut dire que le siège et le pilote continuent de descendre pendant la phase de sortie du siège et de déploiement du parachute. Si la procédure est débutée trop bas, ça se finit mal...

On dirait que ça a été essayé, en tout cas (cf. la photo illustrant l'article) : ]http://www.meretmarine.com/fr/content/le-couple-rafaleasmp-officiellement-operationnel]

Joli, ce double catapultage crépusculaire... Merci ! Les PC, ça chauffe !

Pour aller à Moscou, ce n'était pas une mauvaise idée... ;) ...même si le pilote est bien de St Dizier (ETR "Aquitaine").

Les Mirage F1CR ont également été utilisés pendant les opérations au dessus de la Libye, en 2011, et pas seulement pour des missions de reconnaissance. D'ailleurs n'y avait-il pas un F1CR dans la patrouille (avec un Mirage 2000D) qui a stoppé le convoi de Kadhafi ???

Pour info, chez nous, en France, on parle de "flottille" pour les "escadrons" de l'Aéronavale. ;) Et je dirais une dizaine d'appareils (mais sans certitude)...

Désolé pour le délai de réaction... :-[ Concernant les avions d'essai de la version Marine, il y a le M02 et le M1, mais ce dernier va subir le chantier de retrofit F1-F3, comme les Rafale M2 à M10 qui avaient été "cocoonés" à l'arrivée des Rafale F2, et retourner dans une flottille opérationnelle (dans quelques années). Qui dit plus de bidons dit aussi plus de trainée, en fonction du point de vol utilisé opérationnellement le gain n'est peut-être pas énorme... Les MICA ne sont pas BdG, car ils ne portent pas les bandes jaunes/marron que l'on a pu voir sur les MICA des avions engagés dans Harmattan l'année dernière. L'avion ne survolant que le territoire français lors de ce vol d'entrainement, je ne vois pas pourquoi on craindrait qu'il soit "capturé" (détourné ?)...

Pour être exact, les avions Marine c'est plutôt M1, M2,... Parce que si on parle des prototypes, il faut parler non seulement des M01 et M02, mais également des B01 et C01... ;)

Le prix est annoncé dans l'article : 50 M$ ! Définitivement moins cher qu'un seul JSF !!!

Le Mirage 2000 qui fait sa passe de tir bombe sans rien sous le ventre, l'impact sur la cible... Le montage aurait pu être mieux soigné ! ;)

On parle de "brouilleur offensif" ? Parce que l'ASTAC, c'est plutôt pour collecter du renseignement EM (établir l'ordre de bataille des radars de DA et des batteries SAM de l'ennemi) que pour brouiller, non ?

Je ne comprends pas la question (rhétorique sans doute)... Dans l'article il est écrit au début : Puis tout à la fin : Entre les 2 il est question de Rafale M et de pays susceptibles de s'équiper de portes-avions à catapulte : Inde , Brésil et enfin Royaume-Uni. Mais je ne vois pas de de lien entre Rafale M et EAU...

Pour le 517, s'agit-il d'un accident pendant un entrainement (à la présentation Alpha [id. 511]), ou bien pendant un meeting ??? Pour le 511, y avait-il un ou deux pilotes à bord lors de l'accident ?

Beaucoup de monde travaille sur ces simulateurs : Dassault Aviation, Thales Training & Simulation, Sogitec,...

??? Il faudrait très bien viser quand même ! Un missile de croisière (Tomahawk, SCALP,...) c'est vachement plus petit qu'un avion, même un chasseur monomoteur...

Et puis aussi les numéros de série des bombes tirées, s'il vous plaît... =) Pour ce qui est du nombre de missions et du nombre d'objectifs traités, il y a les "points de situation" hebdomadaires mis en ligne sur le site de l'Etat-Major des Armées. Exple : http://www.defense.gouv.fr/actualites/dossiers/operation-harmattan (onglet "Points de situation") Par contre les données relatives à la disponibilité des différents matériels ne sont pas vraiment publiques...

Pourquoi le "Spartan" ne passe-t-il pas ces figures au Bourget ??? Règlementation différente ? Public différent ?

Il y a quand même une "boulette" dans cet article : Et ils le mettent où, le 3ème Black Shaheen/SCALP quand il y a un 3ème bidon sous le ventre ? Dans un coffre de toit ??? :lol:

Je ne vois pas l'intégration des CFT... Et puis toujours ces canards à dièdre positif (que l'on retrouve un peu partout, même dans des documents presque officiels), alors que c'est beaucoup moins prononcé (cf. http://www.futura-sciences.com/galerie_photos/data/567/medium/00001.jpg)... Pourquoi les cocardes grecques (si je ne me trompe pas) ? Au passage l'OSF a perdu une de ses moitiés.